Станция метро "Порт де Версаль" в Париже: История и современность

Введение

Станция метро Porte de Versailles (pɔʁt də vɛʁsɑj) — станция 12-й линии Парижского метро, остановка трамвая T3a и южная конечная станция трамвая T2, расположенная в 15-м округе. Она названа в честь Порт-де-Версаль — ворот в стене Тьера, окружавшей Париж в XIX веке, ведущих к городу Версаль.

История

Станция была открыта 5 ноября 1910 года как часть первоначального участка линии А компании Nord Sud между Порт-де-Версаль и Нотр-Дам-де-Лорет. 23 апреля 1930 года столкновение двух поездов вблизи станции привело к гибели двух человек и 37 раненых. Поезд, следовавший на север и остановившийся перед красным сигналом между Порт-де-Версаль и Конвенсьон, был сбит сзади другим поездом, проехавшим два сигнала остановки на полной скорости. В преддверии продления линии на юг до станции Майри-д’Исси, 31 декабря 1929 года станция была перенесена южнее своего первоначального расположения. Старые платформы были демонтированы, а на их месте установлены дополнительные боковые пути для отстоя поездов. Плитка свода – единственное сохранившееся напоминание об изначальной станции, её можно увидеть из проходящих поездов. Новая станция проработала под управлением компании Nord Sud всего один день, поскольку на следующий день она была поглощена своим конкурентом, компанией Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP). Поэтому оформление станции было выполнено в традиционном стиле Nord Sud. 27 марта 1931 года линия А была переименована в линию 12. 24 марта 1934 года было открыто продление линии до Майри-д’Исси, что положило конец роли станции как южной конечной станции линии. 10 января 1963 года вблизи станции произошло второе столкновение, в результате которого около 40 человек получили ранения. В рамках программы "Un métro + beau" РАТП, коридоры станции были отремонтированы и модернизированы 18 декабря 2009 года. С 2016 года Вожирарские мастерские, используемые для обслуживания поездов линии 12, расположенные к северу от станции, находятся на реконструкции в рамках меморандума о взаимопонимании между РАТП и администрацией Парижа. Реконструкция включает строительство новой мастерской по ремонту оборудования (EMW), реструктуризацию мастерской по ремонту подвижного состава (TMW), а также создание новых объектов социального и коммерческого жилья в два этапа на территории площадью 2,3 гектара. Завершение строительства нового многофункционального комплекса запланировано на 2029 год. В 2019 году станцией воспользовались 5 923 995 пассажиров, что сделало её 65-й по пассажиропотоку станцией из 302 станций метро. В 2020 году, в период пандемии COVID-19, станцией воспользовались 2 449 859 пассажиров, что сделало её 89-й по пассажиропотоку станцией из 304 станций сети. В 2021 году станцией воспользовались 3 268 157 пассажиров, что сделало её 93-й по пассажиропотоку станцией из 304 станций сети.

The station opened on 5 November 1910 as part of the original section of the Nord Sud Company's line A between Porte de Versailles and Notre Dame de Lorette. On 23 April 1930, a collision between two trains near the station resulted in the deaths of two people and 37 injured. A northbound train parked in front of a red signal between Porte de Versailles and Convention was hit in the rear by another train that had passed two stop signals at full speed. In anticipation of its extension south to Mairie d'Issy, the station was relocated south of its original location on 31 December 1929. The old platforms were removed and additional sidings to store trains were installed in its place. The tiling on the vault are the only remaining remnants of the original station; it can still be seen on passing trains. The new station was operated by the Nord Sud Company for a single day as it was absorbed by its competitor, the Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) the next day. Hence, the station was decorated in the traditional Nord Sud style. On 27 March 1931, line A was renamed line 12. On 24 March 1934, the line's extension to Mairie d'Issy opened, ending the station's role as the southern terminus of the line. On 10 January 1963, a second collision occurred near the station, injuring around 40 people. As part of the "Un métro + beau" programme by the RATP, the station's corridors were renovated and modernised on 18 December 2009. Since 2016, the Vaugirard Workshops, used for the maintenance of trains on line 12 just north of the station, has been under renovation as part of memorandum of understanding between the RATP and the city of Paris. It includes the construction of a new equipment maintenance workshop (EMW), the restructuring of its train maintenance workshop (TMW), as well as the creation of new social and private housing in two phases on a 2.3 hectare site. The new mixed used development due for completion by 2029. In 2019, the station was used by 5,923,995 passengers, making it the 65th busiest of the Métro network out of 302 stations. In 2020, the station was used by 2,449,859 passengers amidst the COVID 19 pandemic, making it the 89th busiest of the Métro network out of 304 stations. In 2021, the station was used by 3,268,157 passengers, making it the 93rd busiest of the Métro network out of 304 stations.

Платформы

Станция имеет особую планировку, характерную для станций, которые обслуживают или ранее обслуживали в качестве конечной. Она имеет 3 пути, разделенные на 1 островную и 1 боковую платформу. Две платформы смещены друг относительно друга примерно на 40 метров и разделены стеной. Поезда, следующие в направлении Mairie d'Aubervilliers, используют южный путь (на боковой платформе), а поезда, следующие в направлении Mairie d'Issy, используют центральный путь (на островной платформе). Запасной путь не используется в обычном режиме и обычно служит для отстоя поездов. Однако, иногда он используется для завершения маршрута поездов из Mairie d'Aubervilliers в вечернее время в выходные дни; пассажирам, направляющимся в сторону Mairie d'Issy, придется ждать следующего поезда.

Трамвай

С 16 декабря 2006 года станция обслуживается трамваем T3a (в составе его первоначального участка между Пон-дю-Гарийон и Порт-д'Иври) и трамваем T2 с 21 ноября 2009 года (когда линия была продлена от Исси – Валь-де-Сен), являясь его южной конечной станцией. Подзаголовок названия трамвайной станции сокращен до Parc des Expositions. Это одна из четырех станций метро в сети, расположенных у одних из бывших ворот Парижа и обслуживаемых двумя трамвайными линиями; остальные три – Балар (линия 8), Порт-де-Шуази (линия 7) и Порт-де-Вансенн (линия 1). Базилика Сен-Дени (линия 13) – единственная станция, обслуживаемая двумя трамвайными линиями и не расположенная у ворот Парижа.