Канадский поисково-спасательный вертолет CH 149 Cormorant

Введение

Вертолет поисково-спасательной службы

AgustaWestland CH 149 Cormorant – обозначение канадских вооруженных сил для вертолета AgustaWestland AW101 (ранее EH101), используемого для поисково-спасательных операций на море в Канаде. Разработанный компанией AgustaWestland в Италии (в настоящее время входящей в состав Leonardo), CH 149 является вертолетом средней грузоподъемности для военных нужд.

Проектирование и разработка

В 1977 году британское Министерство обороны выдвинуло требования к созданию противолодочного вертолета (ASW) для замены вертолетов Westland Sea Kings, состоявших на вооружении Королевского военно-морского флота. Westland отреагировал на это разработкой WG.34, которая была одобрена для реализации. В то же время, Marina Militare (итальянский флот) также искал замену своим Sea Kings, построенным Agusta, что привело Agusta к переговорам с Westland о возможности совместной разработки. Это вылилось в заключение совместного предприятия в ноябре 1979 года, а в следующем году была создана новая компания EH Industries для управления проектом. EH является аббревиатурой от Elicottero Helicopter – итальянского и английского слов, означающих «вертолет». По мере продвижения конструкторских работ EH осознала наличие более широкого рынка для самолета с характеристиками, востребованными британским и итальянским флотами, что привело к созданию более универсальной конструкции, которую можно было бы адаптировать. После длительной разработки первый прототип совершил полет 9 октября 1987 года. По примеру Великобритании и Италии, правительство Канады в 1987 году разместило заказ на 48 (позже 42) вертолета EH101 общей стоимостью 4,4 млрд канадских долларов для замены вертолетов Sikorsky CH 124 Sea Kings и Boeing Vertol CH 113 Labradors, состоявших на вооружении канадских вооруженных сил. Предполагалось, что они будут собираться в Канаде под обозначениями CH 148 Petrel (первоначально 33, затем сокращено до 28) и CH 149 Chimo (15) для выполнения задач противолодочной обороны и поисково-спасательных операций соответственно. Однако после смены правительства в 1993 году программа замены была отменена, что повлекло за собой выплату штрафов за отмену в размере 157,8 млн долларов. В 1998 году правительство Канады объявило, что CH 113 теперь будут заменены новым, уменьшенным поисково-спасательным вариантом EH101 под обозначением CH 149 Cormorant. В отличие от контракта на поставку Petrel/Chimo, эти 15 вертолетов должны были быть построены полностью в Европе. Первые два вертолета прибыли в Канаду в сентябре 2001 года и поступили на вооружение в следующем году. Когда стало очевидно, что Sea Kings нуждаются в срочной замене, EH101 снова стал участником канадского конкурса (проект морского вертолета) в конкуренции с вариантом Sikorsky H-92, общая стоимость которого оценивалась в 5 млрд канадских долларов. Sikorsky выиграл конкурс 23 июля 2004 года, первые шесть вертолетов были поставлены в июне 2015 года.

In 1977, the British Ministry of Defence issued a requirement for an anti submarine warfare (ASW) helicopter to replace the Royal Navy's Westland Sea Kings. Westland responded with design WG.34 that was approved for development. Meanwhile, the Marina Militare (Italian Navy) was also seeking a replacement for its Agusta built Sea Kings, leading Agusta to discussions with Westland about the possibility of a joint development. This culminated in the joint venture being finalised in November 1979 and a new company called EH Industries was formed to manage the project the following year EH being an abbreviation for Elicottero Helicopter, the Italian and English words for "helicopter." As the design studies progressed, EH became aware of a broader market for an aircraft with the same capabilities required by the British and Italian navies, leading to a more generalised design that could be customised. After a lengthy development, the first prototype flew on October 9, 1987. Following the lead of the UK and Italy, the Canadian government placed a C$4.4 billion order in 1987 for 48 (later 42) EH101s to replace the Canadian Forces's Sikorsky CH 124 Sea Kings and Boeing Vertol CH 113 Labradors. These were to be assembled in Canada under the designations CH 148 Petrel (33 originally, reduced to 28) and CH 149 Chimo (15) in the anti submarine warfare and air sea rescue roles respectively. The replacement programme was cancelled, however, after a change of government in 1993, leading to the payment of $157.8 million in cancellation penalties. In 1998, the Canadian government announced that the CH 113s would now be replaced by a new scaled down search and rescue variant of the EH101, carrying the designation CH 149 Cormorant. Unlike the Petrel/Chimo contract, these 15 aircraft were to be built entirely in Europe. The first two aircraft arrived in Canada in September 2001 and entered service the following year. When it became obvious that the Sea Kings were in need of immediate replacement, the EH101 was again part of a Canadian competition (Maritime Helicopter Project), against a variant of the Sikorsky H 92, for a total price tag of C$5 billion. The Sikorsky entry won the competition on July 23, 2004, with the first six delivered June 2015.