Вертолеты поиска и спасения Береговой охраны США "Дельфин" и "Дофин"

Введение

Серия поисково-спасательных вертолетов.

Eurocopter MH-65 Dolphin – двухдвигательный вертолет, используемый Береговой охраной США (USCG) для поисково-спасательных операций (SAR) с возможностью медицинской эвакуации (medevac) и вооруженных миссий по применению силы с воздуха. Это вариант вертолета французской разработки Eurocopter AS365 Dauphin.

Разработка

Версия SA366 G1 Dauphin была выбрана Береговой охраной США в 1979 году в качестве нового вертолета для поисково-спасательных операций на коротких дистанциях (SRR), заменившего Sikorsky HH 52A Sea Guard. Всего было закуплено 99 вертолетов, оптимизированных для выполнения поисково-спасательных задач Береговой охраны США и получивших обозначение HH 65A Dolphin. В отличие от HH 52, HH 65A не способен совершать посадку на воду. Штатный экипаж HH 65 обычно состоит из четырех человек: пилота, второго пилота, бортового механика и спасателя. Вертолет Dolphin производился компанией Aerospatiale Helicopter Corporation (позже Airbus Helicopters) и собирался в Гранд-Прейри, штат Техас. Были установлены турбовальные двигатели Lycoming LTS101 750B 2, а Rockwell Collins производила авионику для HH 65 в Сидар-Рапидс, штат Айова.

Варианты

HH 65A Первоначальная версия USCG, оснащенная двумя турбовальными двигателями LTS101 750B 2 и имеющая максимальную взлетную массу (MTOW). HH 65B Модернизация авионики проведена на части парка вертолетов. Модернизация включала в себя NVG-совместимый интегрированный комплекс управления полетом, состоящий из двух контрольно-дисплейных устройств CDU 900G со встроенным GPS и двух многофункциональных плоских дисплеев MFD 255. Модернизация HH 65B была выполнена в Центре ремонта и снабжения авиации Береговой охраны (ARSC) в Элизабет-Сити, штат Северная Каролина, и первый вертолет сошел с линии последепольного обслуживания (PDM) в марте 2001 года. HH 65C Вертолеты HH 65A/B модернизированы новыми двигателями Arriel 2C2 CG, обеспечивающими на 40% большую мощность и повышенную производительность, а также модернизированной хвостовой коробкой передач, отсеком авионики с удлиненным носом, увеличенной MTOW, расширенной боковой летно-технической характеристикой и многофункциональным дисплеем транспортного средства и двигателя (VEMD) с индикатором первого ограничения (FLI). Первая модернизация завершена в октябре 2004 года. MH 65C Первоначально предназначался исключительно для использования на многоцелевом вертолете (MCH), что является дальнейшим развитием HH 65C в рамках программы Deepwater USCG, и включает в себя установку 10-лопастного малошумного фенестрона, перенесенную авионику и комплекс Airborne Use of Force (AUF) (аналогичный модернизированному HH 60T), обеспечивающий возможность ведения огня предупредительными и подавляющими выстрелами с воздуха. MH 65C используется в миссиях AUF, таких как миссия тактической эскадрильи по перехвату с воздуха (HITRON), которую MH 65C взял на себя в начале 2008 года. Вертолеты AUF оснащены 12,7-мм противоматериальной винтовкой Barrett M107CQ и 7,62-мм пулеметом M240G. Вертолет также может использоваться для борьбы с терроризмом. MH 65D MH 65C с модернизированной системой управления полетом и навигации, унифицированной для вертолетов Министерства обороны. Первый серийный MH 65D был завершен 20 января 2011 года и оснащен радиолокационным высотомером Honeywell HG7502, двумя Honeywell H 764G EGI (встроенными GPS/инерциальными навигационными системами) и двумя контрольно-дисплейными устройствами CDU 7000D от Rockwell Collins. 97 вертолетов HH/MH 65C будут модернизированы до стандарта MH 65D. MH 65E MH 65E будет включать в себя модернизации, которые обновят кабину пилота путем установки цифровых "стеклянных" приборов кабины пилота, известных как Common Avionics Architecture System (CAAS) от Collins Aerospace, аналогичных тем, которые установлены в модернизированных вертолетах MH 60T Jayhawk Medium Range Recovery (MRR) Береговой охраны. Модернизация Echo также заменит устаревшее аналоговое автоматическое управление полетом цифровой системой и установит цифровую систему метеорологического радара. Ожидается, что поставки MH 65E начнутся в 2017 году.

HH 65A Initial USCG version, powered by two LTS101 750B 2 turboshaft engines and with an MTOW. HH 65B Avionics upgrade undertaken on a portion of the fleet. Retrofit included an NVG compatible integrated flight management avionics suite consisting of two GPS embedded CDU 900G control display units and two MFD 255 multifunction flat panel displays. The HH 65B upgrade was undertaken at the Coast Guard's Aircraft Repair and Supply Center (ARSC) in Elizabeth City, NC, with the first aircraft rolling off the post depot maintenance (PDM) line in March 2001. HH 65C HH 65A/B upgraded with new Arriel 2C2 CG engines that provide 40% more power and higher performance, plus an upgraded tail gearbox, long nose avionics compartment, increased MTOW, expanded lateral flight envelope and Vehicle and Engine Multifunction Display (VEMD) with First Limit Indicator (FLI). First retrofit completed in October 2004. MH 65C Initially intended only for use by the Multi Mission Cutter Helicopter (MCH), a further enhancement of the HH 65C within the USCG's Deepwater effort, includes the installation of a 10 blade low noise Fenestron, relocated avionics, and an Airborne Use of Force (AUF) package (in common with that of the modernized HH 60T) which provides the capability to fire warning and disabling shots from the air. The MH 65C is used in AUF missions, such as the Helicopter Interdiction Tactical Squadron (HITRON) mission taken up by the MH 65C in early 2008. AUF aircraft are armed with the Barrett M107CQ 12.7 mm anti materiel rifle and M240G 7.62 mm machine gun. The helicopter can also be used for counter terrorism. MH 65D MH 65C with an upgraded flight navigation system common to Department of Defense helicopters. The first production MH 65D was completed on 20 January 2011 and is fitted with a Honeywell HG7502 radar altimeter, two Honeywell H 764G EGI's (embedded GPS/inertial navigation systems) and two control display units CDU 7000D from Rockwell Collins. 97 HH/MH 65Cs will be upgraded to MH 65D standard. MH 65E The MH 65E will incorporate upgrades that will modernize the cockpit by installing digital “glass” cockpit instruments, known as the Common Avionics Architecture System (CAAS) from Collins Aerospace, similar to those installed in the Coast Guard's upgraded MH 60T Jayhawk Medium Range Recovery (MRR) helicopters. The Echo upgrade will also replace the legacy analog automatic flight control with a digital system, and installing a digital weather radar system. The MH 65E model is expected to begin to be delivered to the fleet in 2017.