Введение
Консолидированный TBY Sea Wolf — торпедоносец-бомбардировщик ВМС США времен Второй мировой войны. Он был спроектирован компанией Vought, но поступил на вооружение и производился компанией Consolidated Aircraft из-за высокой потребности в производственных мощностях. Конкурент и современник Grumman TBF Avenger, оба были разработаны для замены устаревшего TBD Devastator, но разработка Sea Wolf столкнулась со значительными задержками, и он так и не участвовал в боевых действиях во Второй мировой войне. Конструкция была доработана, и ВМС разместили крупный заказ на 1100 единиц, но было построено всего 180 самолетов типа TBY 2 до отмены заказа после Дня Победы. Заказ на 600 TBY 3 также был аннулирован. Первые экземпляры были поставлены в конце 1944 года, а резервные части проходили на них обучение к концу войны. Он состоял на вооружении нескольких лет в резервном подразделении, прежде чем был снят с вооружения в конце 1940-х годов. Крупномасштабных боевых действий, таких как вторжение в Японию, не произошло, и к началу Корейской войны он уже был выведен из эксплуатации. Хотя первый полет самолета XTBU 1 состоялся в декабре 1941 года, компания Vought была занята производством F4U и не располагала достаточными производственными площадями. Поэтому его планировалось строить на новом заводе компании Consolidated Vultee, что задержало производство и ввод в эксплуатацию. Как и многие проекты самолетов времен Второй мировой войны, масштабные отмены заказов из-за избытка и интереса к новым разработкам после войны привели к тому, что TBY был заменен другими самолетами. В частности, многие военно-морские силы сосредоточились на одноместных штурмовиках, таких как Martin AM Mauler или Blackburn Firebrand, или на гораздо более современных моделях, таких как реактивные самолеты – таков был темп развития авиации в тот период.
The Consolidated TBY Sea Wolf was a United States Navy torpedo bomber of World War II. It was designed by Vought but entered service and was manufactured by Consolidated Aircraft due to high demand for production lines. A competitor and contemporary to the Grumman TBF Avenger, both were designed to replace the older TBD Devastator but the Sea Wolf was subject to substantial delays and never saw combat in WW2. The design was developed a bit further, with a large Navy order for 1100, but only 180 of the TBY 2 type were built before cancellation after VJ Day. An order of 600 for the TBY 3 was also stopped. The first units were delivered in late 1944 and reserve units were training with it at the end of the war. It was in service for a few years with a reserve unit before being retired in the late 1940s. Major engagements, such as the invasion of Japan never materialized and it was out of service by the time of the Korean War. Although the design had its first flight in December 1941 as the XTBU 1, Vought was busy with F4U production, and did not have the factory space. So it was going to built by Consolidated Vultee at a new factory, and this delayed its production and service entry. As with many WW2 aircraft designs, sweeping cancellations due to surplus and interest in new designs after the war meant the TBY was bypassed in favor of other aircraft. In particular, many Navies were focusing on single seat attack aircraft like the Martin AM Mauler or Blackburn Firebrand or much newer designs like jet aircraft such was the pace of aircraft development in this period.
Проектирование и разработка
Первоначальный проект был разработан не компанией Consolidated Aircraft, а компанией Vought, которая создала тогдашний XTBU 1 Sea Wolf в ответ на требования ВМС США 1939 года. Первый прототип совершил полет через две недели после нападения на Перл-Харбор. Его характеристики были признаны превосходящими характеристикам "Мстителя", и ВМС разместили заказ на 1000 экземпляров. Однако произошло несколько неудачных инцидентов: прототип был поврежден при жесткой посадке с торможением, а после ремонта, месяц спустя, снова пострадал в столкновении с учебным самолетом. После повторного ремонта прототип был принят ВМС. Однако к этому времени Vought был сильно загружен другими контрактами, особенно по истребителю F4U Corsair, и не располагал производственными мощностями. Было решено, что производство самолета (под обозначением TBY) будет осуществлять компания Consolidated Vultee, но это пришлось отложить до завершения строительства нового завода в Аллентауне, штат Пенсильвания, что произошло к концу 1943 года. Этот проект также был использован в качестве основы для испытательного и исследовательского самолета Vought V 326 в 1940-х годах.
Эксплуатационная история
Производственные TBY были оснащены радаром, с обтекателем антенны под правым крылом. Первый новый самолет совершил полет 20 августа 1944 года. К этому времени "Мститель" был принят на вооружение каждой торпедной эскадрильи ВМС, и необходимость в "Морском волке" отпала; кроме того, многочисленные незначительные проблемы задержали ввод в строй. Заказы были отменены после начала производства, а 180 построенных машин использовались для тренировок. TBY 2 был поставлен ВМС 7 ноября 1944 года и оснастил VT 97 к апрелю 1945 года. В сентябре 1945 года, после капитуляции Японии, ВМС отменили оставшуюся часть заказа и сосредоточили усилия на принятии на вооружение "Мстителей", оснащенных радаром. Конец войны также прекратил разработку TBY 3. Они оставались в резерве до конца 1940-х годов, после чего были окончательно сняты с вооружения. В июле 1945 года один самолет получил повреждения из-за обрушения шасси во время эксплуатации с NAS Patuxent River. Также в июле 1945 года один планер был потерян при аварии из-за прорыва взлетно-посадочной полосы на аэродроме Convair. В январе 1946 года еще один инцидент при посадке повредил один самолет в NAS Norfolk, а в апреле 1946 года в NAS Anacostia другой был поврежден в результате заноса при рулении. В конце 1940-х годов, во время эксплуатации, произошли другие незначительные инциденты.