Введение
McDonnell FH Phantom – двухреактивный, прямокрылый истребитель, предназначенный для базирования на авианосцах и впервые поднявшийся в воздух в конце Второй мировой войны для ВМС США. Как истребитель первого поколения, "Фантом" стал первым чисто реактивным самолетом, совершившим посадку на американский авианосец, и первым реактивным самолетом, поступившим на вооружение Корпуса морской пехоты США. Несмотря на то, что было построено всего 62 FH 1, он помог доказать целесообразность использования реактивных истребителей на авианосцах. Будучи первым успешным истребителем компании McDonnell, он послужил основой для разработки последующего F2H Banshee, одного из двух наиболее важных морских реактивных истребителей Корейской войны; вместе они утвердили McDonnell в качестве важного поставщика авиационной техники для ВМС. Компания McDonnell решила возродить это название в третьем поколении, с Mach 2 сверхзвуковым McDonnell Douglas F-4 Phantom II – самым универсальным и широко используемым западным боевым самолетом эпохи войны во Вьетнаме. Первоначально FH Phantom имел обозначение FD Phantom, но оно было изменено с началом серийного производства.
The McDonnell FH Phantom is a twinjet, straight wing, carrier based fighter aircraft designed and first flown during late World War II for the United States Navy. As a first generation jet fighter, the Phantom was the first purely jet powered aircraft to land on an American aircraft carrier|group=N and the first jet deployed by the United States Marine Corps. Although only 62 FH 1s were built it helped prove the viability of carrier based jet fighters. As McDonnell's first successful fighter, it led to the development of the follow on F2H Banshee, which was one of the two most important naval jet fighters of the Korean War; combined, the two established McDonnell as an important supplier of navy aircraft. McDonnell chose to bring the name back with the third generation, Mach 2 capable McDonnell Douglas F 4 Phantom II, the most versatile and widely used Western combat aircraft of the Vietnam War era. The FH Phantom was originally designated the FD Phantom, but this was changed as the aircraft entered production.
Проектирование и разработка
В начале 1943 года авиационные чиновники ВМС США были впечатлены смелым проектом Макдоннелла XP-67 Bat. ВМС США пригласили Макдоннелла к сотрудничеству в разработке палубного реактивного истребителя, использующего двигатель из турбореактивных двигателей, разрабатываемых Westinghouse Electric Corporation. 30 августа 1943 года было заказано три прототипа, которым было присвоено обозначение XFD-1. В соответствии с системой обозначения самолетов ВМС США 1922 года, буква "D" перед дефисом обозначала производителя самолета. Ранее эта буква была присвоена компании Douglas Aircraft Company, но ВМС США решили переназначить ее компании McDonnell, поскольку Douglas уже много лет не поставлял истребители для военно-морской службы. Инженеры McDonnell оценили ряд комбинаций двигателей, от восьми двигателей определенного диаметра до двух двигателей того же диаметра. Окончательный проект использовал два двигателя, поскольку было установлено, что это самая легкая и простая конфигурация. Двигатели были размещены в корне крыла для сокращения длины воздухозаборников и выхлопных каналов, что обеспечивало более высокую аэродинамическую эффективность по сравнению с подкрыльевыми гондолами, а двигатели были слегка наклонены наружу для защиты фюзеляжа от горячих выхлопных газов. Методы конструкции и аэродинамический дизайн Phantom были довольно обычными для того времени: самолет имел прямые крылья, традиционное хвостовое оперение и алюминиевый монокок с гладкой заклепкой обшивки. Складывающиеся крылья использовались для уменьшения ширины самолета при хранении. В носовой части были предусмотрены четыре пулемета калибра .50 (12,7 мм), а под крыльями могли устанавливаться пусковые установки для восьми неуправляемых авиационных ракет, хотя на практике они редко использовались. Других устройств для увеличения подъемной силы не применялось. Также были предусмотрены возможности установки твердотопливных ускорителей для взлета (RATO) с целью улучшения взлетно-посадочных характеристик.