Королевское общество предотвращения несчастных случаев: История и деятельность

Введение

Британская благотворительная организация по безопасности

Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA) – британская благотворительная организация, целью которой является спасение жизней и предотвращение травм, кардинально меняющих жизнь, возникающих в результате несчастных случаев. В прошлом организация успешно выступала с инициативами по безопасности дорожного движения, в том числе играла ключевую роль в принятии законодательства о вождении в нетрезвом виде, введении обязательного использования ремней безопасности и запрете на использование мобильных телефонов за рулем, а также по вопросам охраны труда и промышленной безопасности.

История и развитие

Истоки RoSPA восходят к Первой мировой войне, когда в ответ на «тревожный рост числа дорожно-транспортных происшествий» во время отключений электроэнергии 1 декабря 1916 года был создан Лондонский совет «Безопасность прежде всего». В 1917 году собирались данные о несчастных случаях, был выдвинут призыв к лицензированию всех водителей, проведено три детских конкурса по безопасности (в которых приняли участие 57 000 учеников) и создан комитет по безопасности на железной дороге. Кампания по изменению правил для пешеходов, чтобы они шли навстречу движению, оказалась настолько успешной, что количество смертельных случаев, вызванных пешеходами, выходящими на проезжую часть, снизилось на 70% за 12 месяцев. Также в 1917 году был создан отдельный орган – Комитет промышленной безопасности, и в результате в 1918 году была образована Британская ассоциация промышленной безопасности (BISFA) для решения вопросов безопасности на рабочем месте в национальном масштабе. В 1920 году герцог Йоркский стал президентом Лондонского совета «Безопасность прежде всего», а после окончания его президентства в 1923 году – его покровителем. Также в 1923 году была сформирована Национальная ассоциация «Безопасность прежде всего», к которой присоединились Лондонский совет «Безопасность прежде всего» и BISFA. Герцог Йоркский стал покровителем Национальной ассоциации «Безопасность прежде всего» в 1926 году. В 1930 году был создан Шотландский совет «Безопасность прежде всего». В 1932 году Национальная ассоциация «Безопасность прежде всего» расширила свою деятельность на сферу безопасности в быту, и Каролина Хаслетт, директор Электрической ассоциации для женщин, была назначена председателем Комитета по безопасности в быту, занимая эту должность до 1936 года и став первой женщиной-вице-президентом в 1937 году. В 1936 году герцог Йоркский стал королем Георгом VI и продолжил оставаться покровителем Ассоциации. В 1941 году, с согласия короля, Ассоциация изменила свое название на Королевское общество по предотвращению несчастных случаев – как она известна сегодня. Деятельность RoSPA охватывает вопросы безопасности на дорогах (по оценкам организации, с момента гибели Бриджит Дрисколл в 1896 году на дорогах Великобритании погибло 550 000 человек), на рабочем месте, дома, во время отдыха, на воде и в воде, а также обучение безопасности молодежи. RoSPA управляется исполнительным комитетом и советом доверенных лиц. В организации работает около 120 сотрудников, расположенных в головном офисе в Бирмингеме и в региональных офисах в Эдинбурге и Кардиффе.

The origins of RoSPA date to the First World War when, in response to the 'alarming increase in road accidents' during the blackouts, the London 'Safety First' Council was established on 1 Dec 1916. In 1917, accident data were collected, there was a call to license all drivers, three children's safety competitions were run (involving 57,000 pupils) and a railway safety committee was established. A campaign to change the pedestrian rule so that walkers face oncoming traffic was so successful that fatal accidents caused by pedestrians stepping into the path of vehicles fell by 70 per cent in 12 months. Also in 1917 a separate body, the Industrial "Safety First" Committee was established, and as a result in 1918 the British Industrial "Safety First" Association (BISFA) was formed to tackle workplace safety on a national scale. In 1920, the Duke of York became President of the London "Safety First" Council, when his presidency ended in 1923 he became Patron. Also in 1923 The National "Safety First" Association was formed with the London "Safety First" Council and BISFA affiliated to it. The Duke of York became Patron of The National "Safety First" Association in 1926. In 1930, a Scottish "Safety First" Council was set up. In 1932 the National "Safety First" Association extended its activities to Home Safety, and Caroline Haslett, director of the Electrical Association for Women, was appointed as chair of Home Safety Committee, a post she held until 1936, becoming the first woman vice president in 1937. In 1936 the Duke of York became King George VI and continued as Patron of the Association. In 1941, with the agreement of the King, the Association changed its name to the Royal Society for the Prevention of Accidents – as it is known today. RoSPA's work concerns safety on the road (the organisation estimates that 550,000 people have died on Britain's roads since Bridget Driscoll's death in 1896. ), at work, in the home, at leisure, on and in the water as well as safety education for the young. RoSPA is governed by an executive committee and board of Trustees. The organisation employs approximately 120 staff, located in the head office in Birmingham and at regional offices in Edinburgh and Cardiff.

Умение ездить на велосипеде

Тест на владение навыками управления велосипедом был разработан организацией RoSPA в 1947 году как минимальный рекомендуемый стандарт для езды на велосипеде по дорогам Великобритании. Национальная схема обучения навыкам управления велосипедом была введена правительством в 1958 году, а в 1974 году ответственность за безопасность дорожного движения, включая обучение детей правилам езды на велосипеде, была возложена на местные органы власти, однако схема продолжала ассоциироваться с RoSPA. Впоследствии эта схема была заменена Национальными стандартами обучения езде на велосипеде, известными как Bikeability в Англии.

RoSPA Advanced Drivers and Riders (продвинутые водители и гонщики RoSPA)

RoSPA Advanced Drivers and Riders (RoADAR) составляет важную часть деятельности благотворительной организации. Её цель – снижение количества дорожно-транспортных происшествий за счет повышения стандартов вождения, знаний и умений. Для достижения этой цели в RoSPA Advanced Drivers and Riders действует более 65 местных групп, которые предоставляют – часто бесплатное – обучение для улучшения навыков управления автомобилем и мотоциклом. После прохождения соответствующего обучения благотворительная организация предлагает опциональный экзамен по продвинутому вождению.