Агентство по стандартам вождения Великобритании (DSA)

Введение

Исполнительное агентство Министерства транспорта Великобритании

Агентство по стандартам вождения (DSA) являлось исполнительным агентством Министерства транспорта Великобритании (DfT). DSA повышало безопасность дорожного движения в Великобритании, улучшая стандарты вождения и управления мотоциклами. Агентство устанавливало стандарты для обучения и подготовки, а также проводило теоретические и практические экзамены на право вождения и управления транспортными средствами. Сфера ответственности DSA распространялась только на Великобританию. В Северной Ирландии аналогичные функции выполняло Агентство водителей и транспортных средств (DVA). 20 июня 2013 года было объявлено об объединении DSA с Агентством по обслуживанию транспортных средств и операторов в единое агентство в 2014 году. 28 ноября 2013 года название нового агентства было официально утверждено как Агентство по стандартам водителей и транспортных средств (DVSA). DSA было упразднено 31 марта 2014 года, а DVSA приступило к исполнению его обязанностей 1 апреля 2014 года.

Профиль

DSA была национальной организацией со штаб-квартирой в Ноттингеме, центром обучения и разработки учебных материалов в Кардингтоне (Бедфордшир) и административными центрами в Кардиффе и Ньюкасле. В DSA работало около 2400 сотрудников по всей Великобритании, и организация проводила экзамены в примерно 400 центрах практического вождения. Теоретические экзамены проводились примерно в 150 центрах теории. DSA являлась торговым фондом с оборотом более 184 миллионов фунтов стерлингов в 2009–2010 годах, финансируемым главным образом за счет платы за услуги и доходов от других инициатив в области безопасности дорожного движения.

Ресурсы

В DSA работало 1789 практических экзаменаторов по вождению и 728 административных сотрудников и руководителей. Планировалось, что к марту 2011 года в организации будет работать в общей сложности 2769 человек, что зависело от объемов работы и государственной заморозки найма.

Структура совета

Главный исполнительный директор отчитывался перед Государственным секретарем за обеспечение выполнения DSA своих обязательств и достижение поставленных целей и предоставление услуг. Главный исполнительный директор нес общую ответственность за деятельность DSA, обеспечивая выполнение финансовых обязательств и подтверждая надежность системы внутреннего контроля. Дополнительным ответственным лицом за финансы являлся Генеральный директор по автомобильным и грузовым перевозкам. Главного исполнительного директора поддерживал исполнительный совет, в состав которого входили два независимых директора. Исполнительный совет оказывал поддержку и консультации и проводил заседания ежемесячно. Отдельный комитет по аудиту и управлению рисками, состоящий из независимых директоров, действовал независимо от исполнительного совета и обеспечивал главного исполнительного директора уверенностью в отношении финансовых и нефинансовых вопросов, включая корпоративное управление и управление рисками. Совет по изменениям, в котором участвовали главный исполнительный директор и соответствующие директора, осуществлял надзор за разработкой и эффективным управлением инвестиционным планом DSA в отношении проектов и программ изменений и проводил заседания ежемесячно. Операционная группа, также проводившая заседания ежемесячно, возглавлялась операционным директором и в ней участвовали старшие менеджеры, осуществляя мониторинг достижения целевых показателей и задач бизнес-плана.

Теоретические и практические испытания на вождение

Перед тем, как научиться водить автомобиль, мопед или мотоцикл, необходимо получить временное водительское удостоверение. Если водитель уже имеет действующее полное водительское удостоверение, но хочет управлять более крупными транспортными средствами, микроавтобусами или автобусами, требуется временное разрешение на управление этими категориями транспортных средств. Для обладателей временного удостоверения следующим шагом к получению полного удостоверения является сдача теоретического экзамена. Для автомобилей и мотоциклов кандидатам задают 50 вопросов за 57 минут, и для успешной сдачи необходимо набрать 43 балла из 50. Для грузовиков и автобусов – 100 вопросов за 115 минут, и проходной балл составляет 85 из 100. Тест на восприятие опасности – вторая часть теоретического экзамена по вождению. Для успешной сдачи теоретического экзамена необходимо пройти обе части. В случае успеха можно подавать заявку на практический экзамен по вождению. Практический экзамен начинается с проверки зрения и вопросов по безопасности транспортного средства. Вождение в рамках экзамена длится около 40 минут и включает выполнение определенных маневров, а также демонстрацию общего безопасного стиля вождения. Кандидат может допустить до 15 незначительных ошибок и все равно сдать экзамен (16 и более ошибок приводят к провалу). Однако, совершение одной серьезной или опасной ошибки автоматически означает провал экзамена. Текущий процент успешной сдачи практического экзамена для автомобилей (тест "L") составляет 43%. Стоимость теоретического экзамена составляет 31 фунт стерлингов, а практического экзамена по вождению автомобиля – 62 фунта стерлингов в будние дни или 75 фунтов стерлингов в выходные и будние вечера. Чтобы помочь кандидатам полностью подготовиться к теоретическим и практическим экзаменам по вождению и управлению мотоциклом, The Stationery Office (TSO), официальный издательский партнер DSA, выпускает ряд бестселлеров – официальных публикаций. К ним относятся «Официальный теоретический тест DSA для водителей автомобилей» (доступен в виде книги, CD-ROM или интерактивной загрузки), «Официальный комплект для подготовки к теоретическому тесту DSA» (пакет CD-ROM и DVD) и «Официальный справочник DSA по вождению – основные навыки» (доступен в виде книги или загружаемого PDF). Полный ассортимент продукции доступен в интернет-магазине The Stationery Office.

Before learning to drive a car, moped or motorcycle, a provisional driving licence must be obtained. If a driver already holds a valid full driving licence but wishes to drive larger vehicles, minibuses or buses, provisional entitlement for these categories of vehicle is required. For those holding a provisional licence, taking the theory test is the next step before acquiring a full licence. For cars and motorcycles candidates are asked 50 questions in 57 minutes and the pass mark is 43 out of 50. For lorries and buses, there are 100 questions in 115 minutes and the pass mark is 85 out of 100. The hazard perception test is the second part of the driving theory test. Both parts must be passed in order to pass the theory test. If successful, one can then apply to take the practical driving test. The practical test starts with an eyesight check and some vehicle safety questions. The driving part of the test lasts about 40 minutes, and involves performing some specific manoeuvres as well as demonstrating an overall safe standard of driving. A candidate may make up to 15 minor driving faults but still pass the test (16 or more results in failure). However, if one serious or dangerous fault is committed, then the test is failed. The current pass rate for car 'L' tests is 43%. The cost of the theory test is now £31, and the practical car test is £62 if taken on weekdays or £75 if taken at weekends or weekday evenings. To help candidates fully prepare for their theory and practical driving and motorcycle tests, The Stationery Office (TSO), DSA's official publishing partner, produces a range of best selling official publications. These include The Official DSA Theory Test for Car Drivers (available as a book, CD ROM or interactive download), The Official DSA Complete Theory Test Kit (CD ROM and DVD pack) and The Official DSA Guide to Driving – the essential skills (available as a book or downloadable PDF). The full range of titles is available from The Stationery Office online bookshop.

Сайты

DSA перенесла информацию об обучении вождению и управлению мотоциклом на Directgov, а информацию для бизнеса – на Business Link. Это было частью стратегии «Трансформационное правительство». Корпоративная информация, включая сведения об управлении агентством, консультации и пресс-релизы, была перенесена на сайт Министерства транспорта. Вся информация DSA об обучении вождению и управлению мотоциклом, а также для бизнеса, была перенесена на единый государственный веб-сайт GOV.UK 17 октября 2012 года. DSA стала одной из первых центральных государственных организаций, перенесших свой корпоративный и политический контент на веб-сайт GOV.UK 15 ноября 2012 года.

Социальные сети

DSA объявила о запуске собственного канала для обмена видео на YouTube 22 сентября 2009 года. Канал – youtube.com/dsagov – использовался для публикации видеороликов по безопасности дорожного движения, содержащих советы для кандидатов в водители и других участников дорожного движения. DSA также вела канал в Twitter – twitter.com/dsagovuk, и страницу в Facebook – facebook.com/dsagovuk.