Gulfstream Aerospace: История и Развитие Американского Производителя Бизнес-Джетов

Введение

Американская авиационная компания Gulfstream Aerospace Corporation — американская авиационная компания и дочернее предприятие General Dynamics. Gulfstream разрабатывает, производит, реализует и обслуживает самолеты бизнес-авиации. С 1958 года Gulfstream произвела более 2000 самолетов. Текущий модельный ряд Gulfstream включает G280, G400, G500/G600 и G650/G650ER/G700/G800.

Происхождение

Компания, которая в итоге стала Gulfstream Aerospace Corp., начала свою историю в конце 1950-х годов, когда Grumman Aircraft Engineering Co., известная производством военной авиации, разработала на своих мощностях в Бетпейдж, штат Нью-Йорк, двухдвигательный турбовинтовой бизнес-самолет под названием Grumman Gulfstream I (G I). G I мог перевозить 12 пассажиров, имел максимальную скорость на высоте 25 000 футов (7620 м) и дальность полета. Этот новый самолет, первый в своем роде, разработанный специально для деловых поездок, имел успех и побудил Grumman разработать реактивный Grumman Gulfstream II или GII.

1960-е годы

В начале программы GII руководство Grumman разделило производство гражданских и военных самолетов компании для повышения эффективности. В 1966 году они перенесли гражданское подразделение в Саванну, штат Джорджия, где обнаружили наличие квалифицированной рабочей силы, аэродром, примыкающий к заводу, и возможности для расширения. Наличие транспортной инфраструктуры, пригодной для перевозки тяжелого оборудования и техники, а также благоприятные погодные условия для круглогодичных летных испытаний и обучения пилотов, сделали Саванну особенно привлекательной. Новое здание было открыто в июне 1967 года и торжественно освящено 29 сентября 1967 года. В нем разместились производственные мощности и центр летных испытаний GII. Первоначальный штат из ста рабочих состоял на 90% из местных жителей, и в течение нескольких лет его численность выросла до более чем 1700 человек.

1970-е годы

2 января 1973 года компания Grumman объединила свои подразделения по производству гражданских самолетов с компанией American Aviation Corporation, производителем легких самолетов. 256-я и последняя поставка GII состоялась в 1977 году. Год спустя линия Gulfstream и завод в Саванне были проданы компании American Jet Industries, возглавляемой предпринимателем Алленом Полсоном. Полсон стал президентом и генеральным директором компании, переименовав ее в Gulfstream American. Он поставил своей приоритетной задачей разработку Gulfstream III. GIII представлял собой новый самолет, разработанный для достижения большей дальности и скорости, чем GII. Первый полет GIII состоялся в декабре 1979 года, а первая поставка – в 1980 году. Это был первый бизнес-джет, спроектированный для полетов над обоими полюсами. В том же году Gulfstream впервые вошла в список Fortune 500, заняв 417-е место. Два года спустя был поставлен 200-й и последний Gulfstream III, и состоялась первая поставка Gulfstream IV. GIV стал первым самолетом в деловой авиации с полностью цифровой кабиной. В 1989 году Chrysler приняла решение продать Gulfstream, и Полсон объединился с Forstmann Little & Co. – частной инвестиционной компанией, специализирующейся на выкупных сделках с использованием заемных средств (leveraged buyouts) – и выкупил Gulfstream обратно.

1990-е годы

Десятилетие, последовавшее за выкупом в 1989 году, стало периодом значительных достижений для Gulfstream. В 1994 году компания заключила пятилетний контракт с NetJets. В 1995 году был завершен комплекс интеграционных испытаний Gulfstream V Integration Test Facility и представлен GV – первый бизнес-джет ультра-большой дальности.

2000-е годы

В 1999 году General Dynamics приобрела Gulfstream и в 2000 году открыла в Саванне центр по ремонту и дооснащению самолетов стоимостью 5,5 миллионов долларов. В 2001 году компания приобрела Galaxy Aerospace и вместе с ней самолеты Astra SPX среднего размера и Galaxy – супер-среднего размера, которые впоследствии были переименованы в Gulfstream G100 и Gulfstream G200 соответственно. Это была вторая победа Gulfstream в конкурсе менее чем за десятилетие. G550 стал первым гражданским самолетом, получившим сертификат типа, выданный Федеральным авиационным управлением (FAA), включающий в себя систему улучшенного видения (EVS) в качестве стандартного оборудования. Самолет также оснащен первой кабиной пилота с интегрированной системой авионики PlaneView®, включающей четыре 14-дюймовых (36 см) жидкокристаллических дисплея в альбомном формате. В 2005 году Gulfstream начала предлагать бортовое подключение к интернету через свою систему широкополосной многоканальной связи (BBML). Gulfstream также разработала способ снижения ударной волны, возникающей при преодолении самолетом звукового барьера – Quiet Spike. Gulfstream считает снятие действующего запрета на сверхзвуковые полеты в США необходимым условием для успешной бизнес-модели сверхзвуковых самолетов. В 2006 году завершился 12-летний производственный цикл G100, и на его замену в эксплуатацию поступил Gulfstream G150. G150 стал первым бизнес-джетом, сертифицированным FAA по стандарту Stage 4 – самому строгому в отрасли стандарту по уровню шума. Также в 2006 году Gulfstream объявила о планах расширения своих производственных и сервисных мощностей в Саванне. Семилетний план Long Range Facilities Master Plan стоимостью 400 миллионов долларов предусматривал создание нового сервисного центра, независимого топливного комплекса, покрасочного ангара и нового Центра продаж и проектирования. В результате расширения ожидалось увеличение штата предприятия на 1100 человек. Для удовлетворения немедленной потребности в офисных помещениях для инженерного персонала Gulfstream открыла Центр исследований и разработок (RDC). В RDC работает около 750 технических специалистов и инженеров. В апреле 2007 года Gulfstream начала строительство нового здания для производства бизнес-джетов на своей штаб-квартире в Саванне. В следующем месяце компания подписала девятилетний договор аренды с North Point Real Estate на второй Центр исследований и разработок. RDC II состоит из офисного здания, рассчитанного на 550 сотрудников, и лабораторного здания, предназначенного для 150 сотрудников и испытательного оборудования, используемого в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах Gulfstream. В июне Gulfstream завершила строительство нового Центра продаж и дизайна, а в августе официально открыла первую очередь нового Сервисного центра в Саванне. В 2007 году Gulfstream впервые провела совместное тестирование системы Synthetic Vision Primary Flight Display (SV PFD) и EVS II. SV PFD является усовершенствованием дисплеев PlaneView от Gulfstream. Она обеспечивает трехмерное цветное изображение местности, наложенное на приборную символику основного дисплея полета, расположенную на экране для создания широкого поля обзора местности. К началу 2008 года FAA сертифицировала как EVS II, так и SV PFD. 13 марта 2008 года Gulfstream объявила о представлении нового бизнес-джета: Gulfstream G650. G650 предлагает самую большую дальность, самую высокую скорость, самую просторную кабину и самую современную кабину пилота во всем модельном ряду Gulfstream. Он способен развивать скорость 0,85 Маха или преодолевать более короткие расстояния со скоростью 0,925 Маха, что делает его самым быстрым гражданским самолетом на тот момент. Он может подниматься на высоту 51000 футов (15545 м), что позволяет избегать загруженности воздушного пространства и неблагоприятных погодных условий. 5 октября того же года Gulfstream объявила о пополнении своего модельного ряда бизнес-джетов: Gulfstream G250 (позже переименованный в Gulfstream G280) – самолетом большого размера и средней дальности. Он способен развивать скорость 0,80 Маха и имеет максимальную рабочую скорость 0,85 Маха. Он может достичь своей начальной крейсерской высоты 41000 футов (12497 м) за 20 минут и подниматься до максимальной высоты 45000 футов (13716 м). В 2009 году компания провела два показательных выката самолетов с разницей в одну неделю. Gulfstream G650 официально выкатился из производственного цеха в Саванне под собственным ходом 29 сентября 2009 года. G280 последовал за ним ровно через неделю. И G650, и G280 совершили первые полеты до конца 2009 года. Первый полет G650 состоялся 25 ноября, а G280 впервые поднялся в воздух 11 декабря.

In 1999, General Dynamics purchased Gulfstream, and it opened a $5.5 million aircraft refurbishment and completions support facility in Savannah in 2000. In 2001, it acquired Galaxy Aerospace and with it, the mid size Astra SPX and super mid size Galaxy, which were later rebranded the Gulfstream G100 and Gulfstream G200, respectively. It was the second time in less than a decade that Gulfstream had won the award. The G550 is the first civil aircraft to receive a Type Certificate issued by the Federal Aviation Administration (FAA) that includes an Enhanced Vision System (EVS) as standard equipment on an aircraft. The aircraft also contained the first cockpit to incorporate PlaneView®, an integrated avionics suite featuring four 14 inch (36 cm) liquid crystal displays in landscape format. In 2005, Gulfstream began to offer an in flight internet connection – its Broad Band Multi Link (BBML) system. Gulfstream also designed and developed a means of reducing the sonic boom caused by an aircraft "breaking" the sound barrier – the Quiet Spike. Gulfstream views lifting the current US supersonic ban as essential for a viable business case for supersonic aircraft. In 2006, the 12 year production run of the G100 ended, and the Gulfstream G150 entered service to take its place. The G150 was the first business jet to be certified by the FAA for Stage 4, the industry's most stringent noise standards. Also in 2006, Gulfstream announced plans to expand its manufacturing and service facilities in Savannah. The seven year, $400 million Long Range Facilities Master Plan included the creation of a new service center, an independent fuel farm, a paint hangar and the addition of a new Sales and Design Center. As a result of the expansion, employment at the facility was expected to grow by some 1,100 jobs. To meet the immediate need for engineering office space, Gulfstream opened a Research and Development Center (RDC). The RDC accommodates approximately 750 technical and engineering employees. In April 2007 Gulfstream broke ground for a new business jet manufacturing building at its headquarters in Savannah. The following month, the company signed a nine year lease with North Point Real Estate for a second Research and Development Center. The RDC II consists of an office building, which can accommodate 550 employees, and a laboratory building, which is designed for 150 employees and test equipment used in Gulfstream's research and development work. Gulfstream completed the new Sales and Design Center addition in June and officially opened the first phase of the new Savannah Service Center in August. In 2007, Gulfstream tested its Synthetic Vision Primary Flight Display ( SV PFD) and EVS II together for the first time. The SV PFD is an enhancement to the Gulfstream PlaneView flight displays. It features a three dimensional color image of terrain overlaid with the primary flight display instrument symbology, which are arranged on the screen to create a large view area for terrain. By early 2008, the FAA had certified both EVS II and SV PFD. On March 13, 2008, Gulfstream announced the introduction of a new business jet: the Gulfstream G650. The G650 offers the longest range, fastest speed, largest cabin and most advanced cockpit in the Gulfstream fleet. It is capable of traveling at Mach 0.85 or will cover shorter distances at Mach 0.925, making it the fastest civilian aircraft flying at the time. It can climb to 51000 feet (15545 m), allowing it to avoid airline traffic congestion and adverse weather. On October 5 of the same year, Gulfstream announced another addition to its business jet fleet: the large cabin, mid range Gulfstream G250 (later renamed the Gulfstream G280). It is capable of traveling at Mach 0.80 and has a maximum operating speed of Mach 0.85. It can reach its 41000 feet (12497 m) initial cruise altitude in 20 minutes and can climb to a maximum altitude of 45000 feet (13716 m). In 2009, the company conducted two powered rollouts one week apart. The Gulfstream G650 officially rolled out of the Savannah manufacturing facility under its own power on September 29, 2009. The G280 followed just one week later. Both the G650 and the G280 flew before the end of 2009. The G650 took its first flight on November 25, while the G280 went up for the first time on December 11.

2010-е годы

В ноябре 2010 года Gulfstream объявила о расширении своих производственных мощностей в Саванне посредством семилетнего плана стоимостью 500 миллионов долларов. Этот рост привел к созданию 1000 дополнительных рабочих мест в Gulfstream, что составляет увеличение более чем на 15 процентов. Помимо расширения в Саванне, в 2011 году также выросли предприятия Gulfstream в Уэстфилде (штат Массачусетс, США) и Лутоне (Великобритания). В октябре Gulfstream объявила о расширении своего сервисного центра в региональном аэропорту Барнса в Вестфилде (штат Массачусетс), что приведет к созданию 100 дополнительных рабочих мест в Gulfstream, почти на 80 процентов больше, чем текущая численность персонала Gulfstream в Вестфилде. Сервисный центр в Лутоне также был перенесен в более современный ангар площадью 75 000 квадратных футов. Ангар и прилегающая офисная площадь почти удваивают размеры площадки, позволяя техникам Gulfstream Luton обслуживать весь парк самолетов Gulfstream, включая новейший G650 – флагманский самолет компании. 2 апреля 2011 года Gulfstream столкнулась с серьезным неудачей, когда один из ее бизнес-джетов G650 сверхдальнего радиуса действия потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе в Розуэлле (Нью-Мексико), в результате чего погибли два летчика-испытателя и два инженера по летным испытаниям, находившиеся на борту. Самолет проводил испытание взлетных характеристик, в ходе которого имитировался отказ двигателя путем снижения тяги правого двигателя до минимального значения. G650 ненадолго поднялся в воздух под большим углом атаки, после чего правым законцованием крыла задел взлетно-посадочную полосу, затем самолет соскользнул с полосы и загорелся. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) установил, что наиболее вероятной причиной катастрофы стал аэродинамический срыв самолета из-за неспособности правильно разработать и подтвердить скорости взлета, постоянных и все более агрессивных попыток достичь слишком низкой скорости V2, а также недостаточного расследования предыдущих случаев несанкционированного крена. После катастрофы Gulfstream повысил скорость V2 для G650. В ноябре 2011 года Gulfstream G650 получил временный сертификат типа (PTC) от FAA, что позволило компании начать отделку интерьера сверхбольшой кабины, сверхдальнего радиуса действия бизнес-джета в рамках подготовки к поставкам клиентам во втором квартале 2012 года, как и планировалось изначально. В январе 2011 года компания General Dynamics Aviation Services была переименована в Gulfstream для упрощения фирменного стиля. В настоящее время Gulfstream владеет и управляет девятью сервисными центрами по всему миру, а также одним предприятием по ремонту компонентов. К концу 2012 года появились признаки того, что Gulfstream близится к объявлению о разработке тихого сверхзвукового бизнес-джета, первые эскизы которого появились в декабре 2012 года. В Gulfstream работает более 11 500 человек на 12 основных площадках: Саванна (Джорджия); Апплтон (Висконсин); Брансуик (Джорджия); Даллас; Лас-Вегас; Вестфилд (Массачусетс); Вест-Палм-Бич (Флорида); Ван-Ньюис и Линкольн (Калифорния) в США; Лондон (Великобритания); Мехикали (Мексика) и Сорокаба (Бразилия).

In November 2010, Gulfstream announced an expansion of its Savannah facilities through a $500 million, seven year plan. The growth resulted in 1,000 additional Gulfstream jobs, an increase of more than 15 percent. In addition to the Savannah expansion, Gulfstream's sites in Westfield, Massachusetts, US, and Luton, UK, also grew in 2011. In October, Gulfstream announced an expansion of its service center at the Barnes Regional Airport in Westfield, Massachusetts, that will result in 100 additional Gulfstream jobs, a nearly 80 percent increase over the size of Gulfstream's Westfield workforce. The Luton service center also relocated to a 75,000 square foot, more modern hangar. The hangar and accompanying office area nearly doubles space at the site, allowing Gulfstream Luton technicians to service Gulfstream's entire fleet, including the all new G650, the company's flagship aircraft. Gulfstream suffered a major setback on April 2, 2011, when one of its G650 ultra long range business jets crashed on the runway at Roswell, NM, fatally injuring the two test pilots and two flight test engineers on board. The aircraft was conducting a takeoff performance test during which an engine failure was simulated by reducing the right engine's thrust to idle. The G650 became airborne briefly at a high angle of attack before its right wingtip hit the runway, then slid on the ground and caught fire. The National Transportation Safety Board (NTSB) determined the probable cause of the crash was an aerodynamic stall of the aircraft due to a failure to properly develop and validate takeoff speeds, persistent and increasingly aggressive attempts to achieve a V2 speed that was too low and an inadequate investigation of previous uncommanded roll events. Following the crash, Gulfstream raised the V2 speed of the G650. In November 2011, the Gulfstream G650 received its provisional type certificate (PTC) from the FAA. This cleared the way for the company to begin interior completions of the ultra large cabin, ultra long range business jet in preparation for customer deliveries in the second quarter of 2012, as originally planned. In January 2011, General Dynamics Aviation Services was rebranded as Gulfstream to simplify its brand identity. Gulfstream now owns and operates nine service centers worldwide, plus one component repair facility. As of late 2012 there were indications that Gulfstream was close to announcing the design of a quiet supersonic business jet, first drawings of which appeared in December 2012. Gulfstream employs more than 11,500 people at 12 major locations: Savannah, Georgia. ; Appleton, Wisconsin; Brunswick, Georgia; Dallas; Las Vegas; Westfield, Massachusetts; West Palm Beach, Florida; Van Nuys and Lincoln, California in the US; London, UK; Mexicali, Mexico, and Sorocaba, Brazil;

Gulfstream G500/G600 были представлены 14 октября 2014 года, при этом G500 совершил пробежку по взлетно-посадочной полосе под собственным ходом. Его первый полет состоялся 18 мая 2015 года. Более длинный G600 последовал 17 декабря 2016 года, с планируемой поставкой в 2018 году. Компания ожидает, что поставки в 2017 году будут соответствовать показателям 2016 года и составят 115 единиц: 88 больших и 27 среднеразмерных G280. После встречи президента США Дональда Трампа и эмира Катара шейха Тамима бин Хамада Аль Тани в июле 2019 года Qatar Airways выразила заинтересованность в приобретении больших кабинных самолетов у Gulfstream.

2020-е годы

4 октября 2021 года компания представила модели G400 и G800, добавив их в свой модельный ряд. 28 марта 2023 года Gulfstream открыл центр продаж и проектирования в Беверли-Хиллз, где представлены макеты кабин G400, G700 и G800.

Государственные и специальные самолеты

Около 200 самолетов Gulfstream используются 35 правительствами, преимущественно G550: для перевозки глав государств и правительств, системы раннего предупреждения, медицинской эвакуации, высотных атмосферных исследований, а также для разведки, наблюдения и сбора информации.

Текущие продукты

+ Текущее производство Самолеты Максимальная дальность полета Пассажиры Длина Высота кабины Ширина кабины Gulfstream G800 8 000 нм (14 800 км) До 19 30.4 м 1.9 м 2.5 м Gulfstream G700 7 500 нм (13 900 км) До 19 33.5 м 1.9 м 2.5 м Gulfstream G650ER 7 500 нм (13 900 км) До 19 30.4 м 2.0 м 2.6 м Gulfstream G650 7 000 нм (13 000 км) До 19 30.4 м 2.0 м 2.6 м Gulfstream G600 6 200 нм (11 482 км) До 19 29.3 м 1.9 м 2.4 м Gulfstream G500 5 000 нм (9 300 км) До 19 27.8 м 1.9 м 2.4 м Gulfstream G400 4 200 нм (7 800 км) До 11 26.3 м 1.9 м 2.3 м Gulfstream G280 3 600 нм (6 700 км) До 10 20.4 м 1.9 м 2.2 м

Участие Сообщества

Gulfstream Aerospace активно участвует в жизни местного сообщества Саванны посредством различных программ и инициатив. В ноябре 2018 года было пожертвовано 2 миллиона долларов организации United Way of America. Поддержку получили более 100 программ и услуг, реализуемых 58 некоммерческими организациями в нескольких округах штата Джорджия.