Введение
USS Morton (DD 948) — эсминец класса «Форрест Шерман» ВМС США, названный в честь командира Дадли «Муша» Мортона USN (1907–1943), командира подводной лодки «Ваху» во время Второй мировой войны. Спуск на воду корабля «Мортон» состоялся 4 марта 1957 года на верфи Ingalls Shipbuilding Corp. в Паскагуле (штат Миссисипи); он был спущен на воду 23 мая 1958 года, его крестной матерью была мисс Эдвина Р. Мортон, и введен в строй 26 мая 1959 года в Северном Чарльстоне (штат Южная Каролина).
История
После тренировочного круиза в Карибском бассейне она направилась к западному побережью, прибыв в Сан-Диего, штат Калифорния, 20 октября 1959 года. В январе 1960 года она была развернута в западной части Тихого океана, участвовала в операции «Голубая звезда» — совместной морской, морской пехоты и военно-воздушных сил десантной операции в марте, и совершила специальный визит в рамках программы «Народ к народу» в Бомбей, Индия, прежде чем вернуться на западное побережье 31 мая. 3 апреля она вышла из Сан-Диего и в течение месяца участвовала в патрулировании в районе Формозы, в ходе которого участвовала в операции «Хэндкласс», доставляя продовольствие, медикаменты и одежду нуждающимся жителям свободного Китая. 28 сентября 1961 года она вернулась в Сан-Диего и продолжила операции у западного побережья, пока 13 ноября 1962 года не вышла в новое развертывание в WestPac. После службы в патруле Формозы и операций у берегов Японии, она вернулась домой, прибыв в Сан-Диего 15 июня 1963 года. «Мортон» продолжала операции у западного побережья до августа 1964 года, когда она направилась в Южно-Китайское море и осуществляла патрулирование у берегов Южного Вьетнама. 11 сентября 1964 года, примерно через месяц после инцидента в Тонкинском заливе, директор группы военно-морской безопасности Тихого океана (DIRNAVSECGRUPAC) проинформировал директора Агентства национальной безопасности о планах по созданию группы перехвата SIGAD USN 467P, которая должна была находиться на борту «Мортон». Патруль DESOTO, часть операции 34A, был проведен эсминцами USS «Мортон» и «Ричард С. Эдвардс» примерно через месяц после инцидента в заливе Тонкин. В течение следующих нескольких месяцев она сопровождала авианосцы, прежде чем вернуться на западное побережье 6 февраля 1965 года. Прибыв у берегов Южного Вьетнама в апреле 1966 года, эсминец в течение следующих четырех месяцев обстреливал пункты снабжения и лагеря вьетконговцев. После непродолжительного перерыва «Мортон» в мае 1967 года начала операции «Морской дракон» у берегов Северного Вьетнама. В ходе этих рейдов она поражала вражеские береговые оборонительные сооружения и радарные установки, а также перехватывала баржи, идущие вдоль побережья. «Мортон» также оказывал огневую поддержку 12-му полку морской пехоты вблизи ДМЗ, прежде чем вернуться в Сан-Диего 3 ноября. «Мортон» покинул Сан-Диего 31 октября 1968 года, вновь присоединился к артиллерийской линии и бомбардировал северовьетнамские и вьетконговские пункты снабжения и бункеры вдоль всего побережья. Эсминец вернулся домой поздней весной и начал подготовку к модернизации системы противолодочного вооружения на военно-морской верфи в Лонг-Бич. Военный корабль был выведен из состава флота в Лонг-Бич 26 сентября 1969 года. Повторно введенный в строй 15 августа 1970 года, «Мортон» в течение следующего года испытывал свой новый гидроакустический комплекс SQS 23, пусковую установку ASROC и новые электронные системы. В рамках этой тренировки «Мортон» провел многочисленные учения по борьбе с подводными лодками против дружественных подводных лодок у Гавайев и Калифорнии. После прохождения обслуживания на плавбазе в Перл-Харборе в начале 1971 года «Мортон» отправился в следующее развертывание в WestPac 9 сентября. Он выполнил два выхода в артиллерийскую линию, прежде чем отправиться домой 1 марта 1972 года через Австралию. Позднее в том же году он участвовал в нескольких учениях по борьбе с подводными лодками, прежде чем вновь отправиться в WestPac 13 октября. Последовали новые выходы в артиллерийскую линию, включая рейд «Лайнебэкер» по прибрежным целям Северного Вьетнама в декабре 1972 года. После прекращения огня 28 января 1973 года «Мортон» патрулировал у берегов Южного Вьетнама до отплытия домой 19 февраля 1973 года. С окончанием боевых действий последующие развертывания «Мортон» в WestPac были сосредоточены на обеспечении прикрытия и сопровождения авианосных ударных групп. В эти годы «Мортон» также продолжал участвовать в учениях по борьбе с подводными лодками из-за угрозы со стороны растущего советского подводного флота. После серьезных проблем с котлами на Филиппинах весной 1974 года он прошел капитальный ремонт в Перл-Харборе в 1975 году и в 1976 году был задействован в основном в местных операциях. «Мортон» вновь был развернут в Тихом океане 17 февраля 1977 года. Во время этого круиза военный корабль участвовал в учениях по борьбе с подводными лодками у Тайваня и зашел в Индийский океан с визитом в Кению и Иран, прежде чем вернуться домой 28 сентября. Он вновь был развернут 11 сентября 1978 года, действуя у берегов Японии, Южной Кореи и Тайваня, прежде чем отправиться домой 7 марта 1979 года. 3 мая 1980 года «Мортон» начал очередной капитальный ремонт, завершив работы на верфи и тренировку навыков к лету 1981 года. «Мортон» отправился в свое последнее развертывание в феврале 1982 года, во время которого участвовал в пяти крупных учениях по борьбе с подводными лодками с военно-морскими силами США и союзных стран. Дважды военный корабль оказывал помощь вьетнамским беженцам — спасая 18 человек 9 июня и 52 человека, включая женщин и детей, 10 июня, за что «Мортон» получил медаль «За гуманитарную службу». Военный корабль вернулся домой в Перл-Харбор, Гавайи, 12 августа.
system modernization at Long Beach Naval Shipyard. The warship decommissioned at Long Beach on 26 September 1969. Recommissioned 15 August 1970, Morton spent the next year testing her new SQS 23 sonar, ASROC launcher and new electronic systems. As part of this refresher training, Morton conducted numerous ASW exercises against friendly submarines off Hawaii and California. Following a tender availability in Pearl Harbor in early 1971, Morton sailed on her next WestPac deployment on 9 September. She conducted two gun line tours before sailing for home on 1 March 1972 via Australia. Later in the year, she participated in several ASW exercises before deploying again to WestPac on 13 October. More gunline tours followed, including a Linebacker raid on North Vietnamese coastal targets in December 1972. Following the ceasefire of 28 January 1973, Morton patrolled off South Vietnam until sailing for home on 19 February 1973. With the end of hostilities, Morton'''s ensuing deployments to WestPac centered around providing screen and escort services for carrier task forces. During these years, Morton also continued to participate in ASW exercises, owing to the threat from the growing Soviet submarine fleet. After enduring serious boiler problems in the Philippines in the spring of 1974 she underwent an overhaul in Pearl Harbor in 1975 and was active in mainly local operations in 1976. Morton deployed again to the Pacific on 17 February 1977. During this cruise, the warship participated in ASW exercises off Taiwan and sailed into the Indian Ocean to visit Kenya and Iran, before returning home on 28 September. She deployed again on 11 September 1978, operating off Japan, South Korea and Taiwan, before sailing for home on 7 March 1979. On 3 May 1980, Morton began another overhaul, completing the yard work and refresher training by the summer of 1981. Morton sailed on her last deployment in February 1982, during which she participated in five major ASW exercises with U. S. and allied naval forces. On two occasions, the warship aided Vietnamese refugees—rescuing 18 men on 9 June and 52 men, women and children on 10 June—for which Morton received the Humanitarian Service Medal. The warship returned home to Pearl Harbor, Hawaii on 12 August. FateMorton'' decommissioned at Pearl Harbor on 22 November 1982. Her name was struck from the Navy List on 7 February 1990 and the ship was sold to Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, Calif., for scrapping on 17 March 1992. During the scrapping process, the commercial diving crew responsible for removing the struts, shafts and wheels of the Morton set the current (as of 2007) world record for the thickest piece of steel cut underwater by means of an ultra thermic torch. While cutting the starboard shaft, it was discovered that the Morton's shafts deviated from the blueprints provided to Southwest Marine & Recycling. Specifically, the shafts were to have a wall thickness of two inches (2.0"); however, upon being cut, the shafts were found to be almost completely solid, consisting of a wall of 19.2" inches around a 2.0" hollow cylinder. It is believed the shafts deviated from specifications because of material shortages, requiring use of an inferior alloy, but this has not been confirmed.
Судьба: «Мортон» был выведен из состава флота в Перл-Харборе 22 ноября 1982 года. Его имя было исключено из списков флота 7 февраля 1990 года, а корабль был продан компании Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, Калифорния, для утилизации 17 марта 1992 года. В процессе утилизации команда коммерческих водолазов, ответственная за снятие распорок, валов и колес «Мортон», установила действующий (на 2007 год) мировой рекорд по толщине стали, разрезанной под водой с помощью ультратермического резака. При резке правого вала было обнаружено, что валы «Мортон» отличаются от чертежей, предоставленных компании Southwest Marine & Recycling. В частности, толщина стенок валов должна была составлять два дюйма (2,0 дюйма); однако при резке было обнаружено, что валы почти полностью цельные, состоящие из стенки толщиной 19,2 дюйма вокруг полой цилиндрической трубы диаметром 2,0 дюйма. Предполагается, что отклонение валов от спецификаций было связано с нехваткой материалов, что потребовало использования некачественного сплава, но это не было подтверждено.
system modernization at Long Beach Naval Shipyard. The warship decommissioned at Long Beach on 26 September 1969. Recommissioned 15 August 1970, Morton spent the next year testing her new SQS 23 sonar, ASROC launcher and new electronic systems. As part of this refresher training, Morton conducted numerous ASW exercises against friendly submarines off Hawaii and California. Following a tender availability in Pearl Harbor in early 1971, Morton sailed on her next WestPac deployment on 9 September. She conducted two gun line tours before sailing for home on 1 March 1972 via Australia. Later in the year, she participated in several ASW exercises before deploying again to WestPac on 13 October. More gunline tours followed, including a Linebacker raid on North Vietnamese coastal targets in December 1972. Following the ceasefire of 28 January 1973, Morton patrolled off South Vietnam until sailing for home on 19 February 1973. With the end of hostilities, Morton'''s ensuing deployments to WestPac centered around providing screen and escort services for carrier task forces. During these years, Morton also continued to participate in ASW exercises, owing to the threat from the growing Soviet submarine fleet. After enduring serious boiler problems in the Philippines in the spring of 1974 she underwent an overhaul in Pearl Harbor in 1975 and was active in mainly local operations in 1976. Morton deployed again to the Pacific on 17 February 1977. During this cruise, the warship participated in ASW exercises off Taiwan and sailed into the Indian Ocean to visit Kenya and Iran, before returning home on 28 September. She deployed again on 11 September 1978, operating off Japan, South Korea and Taiwan, before sailing for home on 7 March 1979. On 3 May 1980, Morton began another overhaul, completing the yard work and refresher training by the summer of 1981. Morton sailed on her last deployment in February 1982, during which she participated in five major ASW exercises with U. S. and allied naval forces. On two occasions, the warship aided Vietnamese refugees—rescuing 18 men on 9 June and 52 men, women and children on 10 June—for which Morton received the Humanitarian Service Medal. The warship returned home to Pearl Harbor, Hawaii on 12 August. FateMorton'' decommissioned at Pearl Harbor on 22 November 1982. Her name was struck from the Navy List on 7 February 1990 and the ship was sold to Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, Calif., for scrapping on 17 March 1992. During the scrapping process, the commercial diving crew responsible for removing the struts, shafts and wheels of the Morton set the current (as of 2007) world record for the thickest piece of steel cut underwater by means of an ultra thermic torch. While cutting the starboard shaft, it was discovered that the Morton's shafts deviated from the blueprints provided to Southwest Marine & Recycling. Specifically, the shafts were to have a wall thickness of two inches (2.0"); however, upon being cut, the shafts were found to be almost completely solid, consisting of a wall of 19.2" inches around a 2.0" hollow cylinder. It is believed the shafts deviated from specifications because of material shortages, requiring use of an inferior alloy, but this has not been confirmed.