Dorfan: Американская компания игрушечных поездов (1924-1934)

Введение

Американская компания Dorfan была американской компанией по производству игрушек, базировавшейся в Ньюарке, штат Нью-Джерси, с 1924 по 1934 год. Их производственные линии специализировались на игрушечных поездах масштаба O и широкой колеи.

История

Обладая многолетним опытом изготовления игрушек, Милтон и Джулиус Форхаймер, двоюродные братья-иммигранты из Нюрнберга, Германия, чья семья была вовлечена в производство поездов Fandor, основали компанию Dorfan в 1924 году. Название бренда Fandor – это сочетание имен Фанни и Доры (матерей Милтона и Джулиуса). Когда Милтон и Джулиус иммигрировали в Америку, они поменяли местами имена Дора и Фанни, чтобы создать название Dorfan. Инженер Fandor, Джон К. Кербер, помог начать работу Dorfan (McKenney 1993; Dorfan, pp. 165–166). Dorfan вышел на хорошо развитый американский рынок электрических поездов, где доминировали компании Ives, Lionel и American Flyer. Однако компания вошла в рынок в самое подходящее время, когда американский рынок находился на подъеме. Dorfan завоевала значительную долю рынка благодаря продвижению, инновациям и производству. Dorfan добилась достаточного успеха, чтобы войти в число "Большой четверки" американских производителей модельных поездов довоенного периода (McKenney, Greenberg 1993; Dorfan, pp. 5–6, 163–165). Dorfan производила детализированный подвижной состав из штампованной стали с литыми силовыми блоками. Dorfan стала первым американским производителем поездов, применившим литье под давлением в своем производственном процессе. Компания разработала сплав для кузова, который выдерживал падение на бетонный пол, не ломаясь. Dorfan также первой предложила "Дистанционное управление", реверсивный механизм без фиксированной последовательности. Кроме того, Dorfan была одной из первых компаний, у которой в окнах вагонов были видны фигурки пассажиров. Однако, быть пионером в чем-либо иногда имеет свои недостатки. Сплавы Dorfan страдали от примесей, которые ослабляли металл и приводили к разрушению поездов с течением времени – это стало одной из первых жертв "цинковой чумы". Dorfan заменяла поврежденные детали, но это обходилось очень дорого. Dorfan также была уникальна в своем подходе к созданию моделей поездов, которые можно было легко разбирать и собирать, поощряя покупателей разбирать поезда и изучать их устройство (McKenney, 1993; Dorfan, pp. 166–167). В период расцвета в Dorfan работало около 150 сотрудников, но Великая депрессия нанесла компании сокрушительный удар, и она не смогла восстановиться. Производство было прекращено в 1934 году, хотя остатки старых запасов продавались как минимум до 1936 года (McKenney 1993; Dorfan, pp. 165–166). Из-за неизбежной деградации литых деталей двигателей, сегодня сохранилось ограниченное количество поездов Dorfan, что делает их одними из самых востребованных моделей среди коллекционеров. Некоторые инструменты Dorfan позже использовались компанией Unique Art для производства своих поездов из штампованной стали в начале 1950-х годов (McKenney, 1993; Dorfan, pp. 166).

Bringing years of previous toy making experience, Milton and Julius Forcheimer, two immigrant cousins from Nuremberg, Germany, whose family was involved in the production of Fandor trains founded Dorfan in 1924. The Fandor brand name is an amalgam of Fannie & Dora (who were the mothers of Milton & Julius). When Milton & Julius immigrated to America, they reversed the names Dora & Fannie to create the Dorfan name. A Fandor engineer, John C. Koerber, helped to get Dorfan started (McKenney 1993; Dorfan, pp. 165–166). Dorfan entered into a well developed American market for electric trains. A market dominated by Ives, Lionel and American Flyer. But it entered at a most opportune time, the American market was in an upswing. Dorfan gained considerable market share through promotion, innovation and manufacture. Dorfan gained enough ground to be included among the "Big Four" of American prewar model train manufacturers (McKenney, Greenberg 1993; Dorfan, pp. 5–6,163–165). Dorfan produced detailed tinplate rolling stock with diecast power units. Dorfan was the first U. S. train manufacturer to use die casting in its manufacturing process. They had developed an alloy train body that would withstand a fall to a concrete floor without breaking. Dorfan was also the first to have "Distance Remote Control", a reversing unit without a fixed sequence. Dorfan is also noted as one of the first to have passenger figures visible in coach windows. However, being the pioneer of something at times has its disadvantages. Dorfan's alloys suffered from impurities, which weakened the metal and caused the trains to disintegrate over time, an early victim of zinc pest. Dorfan replaced the damaged parts, but at great expense. Dorfan was also unique in its approach of building model trains that could be easily disassembled and reassembled, encouraging its customers to take the trains apart and learn how they worked (McKenney, 1993; Dorfan, pp. 166–167). At its peak, Dorfan had about 150 employees, but the Great Depression crippled the company and was not able to recover. It ended production in 1934, although old inventory was sold at least until 1936 (McKenney 1993; Dorfan, pp. 165–166). Because of the inevitable deterioration of the engine castings, limited numbers of Dorfan trains survive today, making them among the highly sought after models by collectors. Some of the Dorfan tooling was later used by Unique Art to make its tinplate trains in the early 1950s (McKenney, 1993; Dorfan, pp. 166).