Введение
Американский среднеразмерный роскошный седан.
Cadillac Seville — это среднеразмерный роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Cadillac с 1976 по 2004 модельный год как более компактная и премиальная модель. В 2004 году он был заменен моделью STS для 2005 модельного года.
Происхождение названия
Название "первого малогабаритного автомобиля Cadillac" было выбрано вместо возрождения LaSalle или предпочтения дизайн-команды GM, LaScala, главным образом потому, что, как отметил директор по маркетингу GM Гордон Хорсбург, "оно не вызывало никаких негативных ассоциаций". Первоначально предлагалось назвать его "Leland" в честь одного из основателей марки, но предложение было отклонено, поскольку большинство покупателей не поняли бы эту отсылку, а Генри Лиланд также основал конкурирующую компанию Lincoln. Были рассмотрены сотни вариантов: после обширных исследований LaSalle оказался лидером, значительно опережая St. Moritz, за которым следовал Seville. Проблемное прошлое (LaSalle) и сложное произношение (St. Moritz) привели к окончательному выбору названия Seville. Seville – это название испанской провинции и её столицы, известной своей историей и сокровищами искусства и архитектуры. Cadillac впервые использовал эту надпись для двухдверной версии Eldorado 1956 года. 1960 год стал последним модельным годом для Eldorado Seville, и она вернулась в 1967 году под другим названием.
Первое поколение (19761979)
Севилья, представленная в мае 1975 года как модель 1976 года, стала ответом Cadillac на растущую популярность европейских автомобилей класса люкс, таких как Mercedes Benz, Audi и BMW. Руководители GM стали опасаться, что некогда заслуженная репутация подразделения как "мировой стандарт" угасает, особенно среди молодого поколения покупателей. Со временем европейские автомобили класса люкс стали весьма роскошными и даже дороже, чем гораздо более крупные Cadillac. По мере роста доли рынка этих импортных автомобилей стало очевидно, что традиционная американская автомобильная парадигма "больше – лучше" начала давать сбои. Севилья стала самой маленькой и самой дорогой моделью в линейке, полностью изменив традиционную маркетинговую и ценовую стратегию Cadillac и частично заменив Calais как "самый маленький Cadillac на базе Chevrolet". Прототипы полноразмерного дизайна были созданы еще зимой 1972–73 годов (под предварительным названием LaSalle, возрождая младший бренд Cadillac, существовавший с 1927 по 1940 год). Последующие прототипы дизайна выглядели более современно (в частности, LaScala 1973 года, которая явно предвосхищала Севилью 1992 года). Стиль был во многом вдохновлен Rolls Royce Silver Shadow. Дизайнеры Cadillac добавили четкие угловатые линии кузова, которые задали тон стилю GM на следующее десятилетие, а также широкую колею, придающую автомобилю солидный и премиальный вид. Широкая хромированная решетка радиатора, обрамленная четырьмя прямоугольными фарами с узкими парковочными и указателями поворота, расположенными непосредственно под верхней панелью, а также небольшие прямоугольные задние фонари, расположенные по внешним углам задней части кузова, создавали впечатление более низкого, изящного и широкого автомобиля. Дизайн задних фонарей был похож на тот, что использовался в отклоненном концепте Coupe DeVille. Конструкция кузова типа "унибоди" включала в себя прикрепленный к кузову подрамник с задней подвеской, основанной на платформе X-body с задним приводом 1968–74 годов, которая использовалась в Chevrolet Nova. Также был установлен задний дифференциал с более толстыми втулками переднего подрамника, аналогичными платформе F второго поколения, используемой в Camaro, Firebird и платформе X-body 1975–79 годов. Значительная переработка и модернизация этих скромных основ принесли ей уникальное обозначение "K-body" (а не "X-special" в соответствии с форматом Chevrolet Monte Carlo/Pontiac Grand Prix и Buick Riviera). Платформа X-body также включала в себя часть штамповки крыши и пола багажника (для автомобилей 1973 года выпуска и более поздних). Инженеры Севильи выбрали платформу X-body вместо изначально планируемого немецкого Opel Diplomat в ответ на бюджетные ограничения GM – руководство посчитало, что переработка Opel обойдется дороже. Cadillac Seville была почти легче полноразмерного Deville. Таким образом, Севилья была более маневренной и удобной в парковке, сохраняя при этом полный набор функций Cadillac. Более дорогая, чем любой другой Cadillac (за исключением лимузинов Fleetwood серии 75) по цене 12 479 долларов США, Севилья имела умеренный успех. Она породила несколько подражателей, включая Lincoln Versailles и Chrysler LeBaron (Fifth Avenue после 1982 года). Чтобы обеспечить качество первой партии, первые 2000 автомобилей были идентичны по цвету (серебристый Georgian) и комплектации. Это позволило рабочим "нарастить" производство различных конфигураций. Общий объем производства Севильи в 1976 году составил 43 772 автомобиля. Ранние Севильи, произведенные с апреля 1975 года (всего 16 355 штук) до конца 1976 модельного года, стали первыми Cadillac, использующими меньший диаметр расположения шпилек колеса GM (5 шпилек с окружностью; этот же рисунок используется в XLR 2003–2009 годов). Первые Севильи имели ряд общих компонентов с X-body. Задние барабанные тормоза имели размеры и были аналогичны тем, что использовались в Nova 9C1 (полицейская комплектация) и моделях A-body (Chevelle, Cutlass, Regal, LeMans) – универсалах среднего размера. Начиная с 1977 модельного года, серийные Севильи использовали больший диаметр расположения 5 шпилек, распространенный для полноразмерных легковых автомобилей Chevrolet (1971–76 годов), Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и легких грузовиков и фургонов Chevrolet/GMC. Также были установлены задние дисковые тормоза, конструкция, которая через год стала опцией для Pontiac Trans Am на платформе F-body. Модели 1975–76 годов имели виниловую крышу, чтобы более экономично скрыть двухкомпонентную конструкцию крыши, задняя часть вокруг стойки C была отштампована специально для Cadillac, а передняя часть использовала штамповку X-body. По требованию покупателей в 1977 году была предложена окрашенная стальная крыша, что потребовало новой штамповки всей крыши. Производство Севильи в 1977 году немного увеличилось до 45 060 автомобилей. В последний год производства объем производства достиг пикового значения для первого поколения – 56 985 автомобилей. Двигатель был V8, поставляемый Oldsmobile, оснащенный электронным управлением впрыском топлива Bendix/Bosch. Эта система обеспечивала плавную управляемость и производительность, которой обычно не хватало отечественным автомобилям той ранней эпохи контроля выбросов. Мощность составляла , расход топлива составлял 15 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе, в то время как полноразмерные Cadillac потребляли всего лишь однозначные показатели расхода топлива (соответственно). В конце 1970-х годов флоридский кузовной цех Grandeur Motor Car Company предлагал переоборудованные Севильи в стиле неоклассики 1930-х годов. Эти седаны были переделаны в двухдверные купе с удлиненным капотом, фальшивыми чехлами для запасных колес с обеих сторон, небольшим боковым окном в задней правой части виниловой крыши и вертикальной решеткой радиатора в стиле Rolls Royce. По оценкам, было произведено около 600 купе Seville Opera. Севилья производилась в Иране под брендом "Cadillac Iran" с 1978 по 1987 год компанией Pars Khodro, которая до исламской революции называлась "Iran General Motors". За этот период в Иране было произведено в общей сложности 2653 Cadillac. Это сделало Иран единственной страной, где Cadillac собирались за пределами США, до 1997 года, когда Catera на базе Opel Omega была построена в Германии для продажи в США. Cadillac BLS, построенный в Швеции исключительно для европейского рынка, был представлен в 2006 году. Хотя Allanté имел кузов и интерьер итальянского производства, окончательная сборка осуществлялась в США.
Севилья Элегант
С 1978 года и до третьего поколения в 1988 году для Seville был доступен пакет Elegante. Он включал в себя уникальное двухцветное сочетание черной и серебристой краски кузова, а также перфорированные кожаные сиденья исключительно светло-серого цвета. Стандартными были настоящие спицованные колеса, а также множество других опций, которые были доступны за дополнительную плату или отсутствовали в базовой комплектации Seville. В 1979 году было добавлено второе цветовое сочетание – двухтонный медный оттенок с соответствующей кожаной отделкой салона. Для второго поколения Elegante в 1985 году стала доступна однотонная окраска кузова, однако двухцветные сочетания, которые позже предлагались в различных цветах, оставались более востребованными. Стоимость этого пакета со временем возросла с 2600 долларов США в 1978 году до 4005 долларов США в 1987 году, сверх базовой цены.
Двигатели
Год Двигатель и мощность 1976–1979 5.7 л Oldsmobile V8 1978–1979 5.7 л LF9 Дизельный V8
Двигатели
Модель Год Двигатель Мощность Крутящий момент STS 1998–2003 4,6 л L37 Northstar V8 при 6000 об/мин при 4400 об/мин SLS 1998–2004 4,6 л LD8 Northstar V8 при 5600 об/мин при 4000 об/мин