Каммелл Лэрд: История британской судостроительной компании

Введение

Британская судостроительная и ремонтная компания
футбольная команда

Cammell Laird – британская судостроительная компания. Она образовалась в результате слияния Laird Brothers из Биркенхеда и Johnson Cammell & Co из Шеффилда на рубеже XX века. Компания также строила железнодорожный подвижной состав до 1929 года, когда это направление бизнеса было выделено в отдельную компанию Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company.

Формирование в результате слияния Laird Company и Cammell & Co.

Компания Лэрд была основана Уильямом Лэрдом, который основал Биркенхедский металлургический завод в 1824 году. Когда к нему присоединился его сын Джон Лэрд в 1828 году, их первым судном стала железная баржа. Джон понял, что технологии изготовления котлов можно применить к строительству кораблей. Компания вскоре стала ведущей в производстве железных кораблей и также добилась значительных успехов в области судовых двигателей. В 1860 году к Джону Лэрду присоединились его три сына, и компания была переименована в John Laird, Sons & Co. Сыновья продолжили дело после смерти отца в 1874 году под названием Laird Brothers. Johnson Cammell & Co. была основана Чарльзом Кэммелом и Генри и Томасом Джонсоном: она производила, среди прочей металлопродукции, железные колеса и рельсы для британских железных дорог и располагалась в Шеффилде. В 1903 году предприятия Кэммелла и Лэрда объединились, образовав компанию, находящуюся в авангарде судостроения. Это привело к захвату частично построенной газовой платформы AV 1 некоторыми рабочими. Позже 37 рабочих были арестованы, заключены в тюрьму и уволены за участие в протесте. В 1986 году компания вернулась в частный сектор в составе Vickers Shipbuilding & Engineering (VSE), базирующейся в Барроу-ин-Фернессе. VSE и Cammell Laird были единственными британскими верфями, способными строить атомные подводные лодки. В 1993 году был завершен HMS Unicorn (S43) – ныне.

Восстановление и ремонт судов

Часть территории верфи была сдана в аренду компании Coastline Group для использования в качестве судоремонтного предприятия. Впоследствии Coastline приобрела часть верфи и приняла название Cammell Laird, после чего в 1997 году вышла на Лондонскую фондовую биржу и приобрела верфи в Тиссайде, Тайнсайде и Гибралтаре. В связи с возникшими финансовыми трудностями, частично вызванными поздним отказом Costa Crociere от контракта на ремонт круизного лайнера Costa Classica стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов, компания была вынуждена объявить о введении внешнего управления в апреле 2001 года. Верфи в Биркенхеде, Тиссайде и Тайнсайде, принадлежавшие судоремонтному подразделению Cammell Laird, были приобретены группой A&P Shiprepair в 2001 году. Cammell Laird Gibraltar, объект Королевской верфи в Гибралтаре, был продан в результате выкупа менеджментом.

Второе возрождение как Камелл Лэрд Shiprepair

A&P Group продала свою дочернюю компанию Birkenhead (A&P Birkenhead) компании Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders в 2005 году. Peel Holdings, владельцы Mersey Docks and Harbour Company и 50% владельцы Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, приобрели участок верфи Cammell Laird и прилегающую территорию в январе 2007 года для реализации проекта Wirral Waters, хотя Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders сохраняют долгосрочную аренду на объекты верфи, которые станут неотъемлемой частью программы регенерации. В 2007 году было объявлено о приобретении Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, оператора Cammell Laird Dock, прав на название Cammell Laird. 17 ноября 2008 года Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders официально сменила название на Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited, заявив, что недавний экономический успех сделал это подходящим моментом, и что "Cammell Laird – это международно признанный бренд с отличной репутацией при участии в тендерах на контракты". В феврале 2008 года было объявлено о победе компании в тендере Министерства обороны на капитальный ремонт вспомогательного судна Королевского флота на сумму 28 миллионов фунтов стерлингов. В январе 2010 года было объявлено, что Lairds получила заказ на 44 миллиона фунтов стерлингов на полетные палубы нового авианосца Королевского флота. В мае 2012 года было объявлено о возвращении полного судостроения на верфь, поскольку компания получила статус предпочтительного участника тендера на строительство двух новых автомобильных паромов для оператора Western Ferries, базирующегося в Дунуне. Строительство и началось в октябре 2012 года. В апреле 2014 года правительство одобрило закупку Королевского научно-исследовательского судна для Британской антарктической службы, оценочная стоимость которого составляет 200 миллионов фунтов стерлингов. Cammell Laird выиграла контракт на строительство в 2015 году. Судно, названное RRS Sir David Attenborough, начало ходовые испытания в 2020 году и совершило свой первый рейс в Антарктиду в ноябре 2021 года. В октябре 2017 года было объявлено, что Cammell Laird заключила "соглашение о сотрудничестве" с BAE Systems для участия в тендерах Министерства обороны на строительство фрегатов Королевского флота типа 31e. В 2018 году Red Funnel выбрала верфь для строительства грузового парома стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов. Строительство парома началось с официальной церемонии закладки киля 31 мая, а через год судно было введено в эксплуатацию. В октябре 2018 года было объявлено, что верфь выиграла "Лот 3" контракта Министерства обороны на обслуживание четырех новых танкеров для RFA на сумму около 262 миллионов фунтов стерлингов. Также был объявлен новый контракт на сумму 357 миллионов фунтов стерлингов, предусматривающий продолжение Cammell Laird обслуживания пяти судов RFA, которые она в настоящее время поддерживает. В сентябре 2023 года верфь была названа частью консорциума для строительства нового фрегата Королевского флота типа 26. BAE Systems является основным подрядчиком, но Cammell Laird будет задействована в строительстве секций HMS Birmingham.

A&P Group sold its Birkenhead subsidiary (A&P Birkenhead) to Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders in 2005. Peel Holdings, owners of the Mersey Docks and Harbour Company and 50% owners of Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, purchased the Cammell Laird shipyard site and surrounding land in January 2007, to facilitate the proposed Wirral Waters development, although Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders continue to maintain a long term lease on the shipyard facilities, which will form an integral part of the regeneration scheme. In 2007, it was announced that the occupiers of Cammell Laird Dock, Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, had acquired the rights to the Cammell Laird name. On 17 November 2008, Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders officially renamed itself Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited, stating that recent economic success had made the time right, and that "Cammell Laird is an internationally recognised brand which carries tremendous goodwill when bidding for contracts." In February 2008, it was announced that the company had won a £28m Ministry of Defence contract to overhaul the Royal Fleet Auxiliary ship
In January 2010, it was announced that Lairds had received a £44m order for the flight decks of the Royal Navy's new aircraft carrier
In May 2012, it was announced that complete shipbuilding was set to return to the yard with the awarding of preferred bidder status for two new car ferries for Dunoon based operator, Western Ferries. Construction of and began in October 2012. In April 2014, the government authorised procurement of a Royal Research Ship for the British Antarctic Survey, at an estimated cost of £200 million. Cammell Laird won the construction contract in 2015. The vessel, named RRS Sir David Attenborough began sea trials in 2020; she took her maiden voyage to Antarctica in November 2021. It was announced in October 2017 that Cammell Laird had struck a 'teaming agreement' with BAE Systems to bid for Ministry of Defence contracts to build the Royal Navy's Type 31e frigates. In 2018, Red Funnel chose the shipyard to construct a £10m cargo ferry, Construction of the ferry began with a formal keel laying ceremony on 31 May and the vessel entered service a year later. In October 2018 it was announced that the yard had won 'Lot 3' of an MOD contract to maintain the four new of tankers for the RFA in a deal worth an estimated £262m. A new contract worth £357m was also announced that would see Cammell Laird continue to maintain the five RFA ships it currently supports. The yard was named as part of a consortium to build the Royal Navy's new Type 26 Frigate in September 2023. BAE System are the primary contractor, but Cammell Laird will be used to build sections of HMS Birmingham.

В популярной культуре

В романе Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой» верфь упоминается как «Laird's of Liverpool». Верн посетил Биркенхед в 1859 и 1867 годах и указывает в романе, что некоторые из железных листов для «Наутилуса» были изготовлены там. Девятый альбом группы из Биркенхеда Half Man Half Biscuit называется Cammell Laird Social Club.