Роберт Риттер фон Грейм: последний фельдмаршал Люфтваффе

Введение

Немецкий фельдмаршал (1892–1945)

Роберт Риттер фон Грейм (родился Роберт Грейм; 22 июня 1892 – 24 мая 1945) — немецкий генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) и ас Первой мировой войны. В апреле 1945 года, в последние дни Второй мировой войны в Европе, Адольф Гитлер назначил Грейма главнокомандующим Люфтваффе (германскими военно-воздушными силами) после того, как Герман Геринг был отстранен за измену. Он – последний человек, когда-либо получивший звание фельдмаршала в немецких вооруженных силах. После капитуляции нацистской Германии в мае 1945 года Грейм был взят в плен союзниками. Он покончил жизнь самоубийством в американской тюрьме 24 мая 1945 года.

Ранние годы и карьера

Родился как Роберт Грим 22 июня 1892 года в Байройте, в Королевстве Бавария, государстве Германской империи, вторым сыном начальника полиции Людвига Грима и его жены Мари. У Грейма был старший брат Людвиг, названный в честь отца, родившийся 5 октября 1888 года, и младшая сестра Мария Барбара, родившаяся 11 января 1911 года. С 18 сентября 1906 года по 6 июля 1911 года Грим учился в Баварском кадетском корпусе (Bayerisches Kadettenkorps) на Марсфельде в Мюнхене и окончил его, получив аттестат зрелости (Abitur). 14 июля 1911 года Грим поступил на службу в баварскую армию. Во время офицерской подготовки 25 февраля 1913 года он был направлен в 8-й Королевский баварский полевой артиллерийский полк "Prinz Heinrich von Preußen" (Königlich Bayerisches 8. Feldartillerie Regiment „Prinz Heinrich von Preußen“), полевой артиллерийский полк 6-й Королевской баварской дивизии. Офицерскую подготовку Грим проходил в Военной академии (Bayerische Kriegsakademie) в Мюнхене. 28 октября 1913 года Грим получил звание лейтенанта. В апреле 1914 года он был награжден Баварским орденом военных заслуг 4-го класса (Militärverdienstorden des Königreichs Bayern 4. Klasse) за службу в артиллерийской колонне 1-го батальона своего 8-го полевого артиллерийского полка.

Первая мировая война

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, полк Грейма был подчинен 6-й армии под командованием главнокомандующего генерал-оберста Руппрехта, наследного принца Баварии. Грейм, командовавший батареей во время битвы за Лотарингию, отличился 25 августа в боях у Маис-Дёвиль. 8-й полевой артиллерийский полк оставался в районе боевых действий у Нанси до 24 сентября, а затем был передислоцирован в Сен-Мишель. Во время боев в лесу Буа-д’Эйи (Айи-Вуд) Грейм получил Железный крест 2-го класса (Eisernes Kreuz 2. Klasse) в ноябре 1914 года. 9 марта 1915 года Грейм стал адъютантом 1-го батальона 8-го полевого артиллерийского полка. В этот день он совершил свой первый полет в качестве пассажира. Полет пролегал через фронт между Сен-Мишелем и Флиреем, затем к северным окраинам Туля, примерно за линией фронта, где Грейм наблюдал 26 французских артиллерийских позиций между Сен-Мишелем и Пон-а-Муссон. Во время этого воздушного разведывательного полета Грейм делал подробные записи своих наблюдений. 10 августа Грейм начал подготовку в качестве воздушного наблюдателя в Feldflieger Abteilung 3b (FFA 3b – 3-я полевая авиационная рота).

В немецкой авиации

10 октября 1915 года, выполняя обязанности воздушного наблюдателя на самолете Albatros C.I, Грейм сбил французский Farman MF.11 из эскадрильи Spa.69. Самолет Farman разбился близ Дёнуда, в результате чего погибли сержант Анри Махиен и лейтенант Анри Мерлион. 16 октября гауптман Герман Поль, командир FFA 3b, направил телеграмму в III Королевский Баварский корпус (III. Königlich Bayerisches Armee Korps) с просьбой об официальном переводе Грейма в FFA 3b. Просьба была одобрена 28 октября, и Грейм стал членом Luftstreitkräfte (немецких военно-воздушных сил). 22 июня 1916 года пилот Грейма, унтер-офицер Алоис Хосп, скончался от ран в полевом госпитале. Он был сбит и ранен подпоручиком Шарлем Нюнгессером. 3 августа Грейм был переведен в Artillerieflieger Abteilung 204 (АФА 204 – артиллерийский разведывательный отряд 204), базировавшуюся на аэродроме вблизи Руялькора. Он также служил в составе AFA 204 над Соммой. После завершения летной подготовки 22 февраля 1917 года Грейм присоединился к FA 46b.

Как пилот истребителя

В апреле 1917 года он был переведен в Jagdstaffel 34 (Jasta 34 – 34-я истребительная эскадрилья). 25 мая 1917 года он одержал воздушную победу, и в тот же день получил Железный крест 1-го класса (Eisernes Kreuz 1. Klasse). 17 января 1917 года Грим был произведен в Oberleutnant (первый лейтенант). 19 июня ему было поручено командование Jasta 34. Грейм стал асом 16 августа 1917 года, сбив Sopwith 1½ Strutter. К 16 октября на его счету было семь побед. Последовала затишье в его успехах до февраля 1918 года. 11-го числа он одержал неподтвержденную победу, а 18-го – восьмую воздушную победу. 21 марта 1918 года, в день своей девятой подтвержденной победы, Грейм стал командиром Jagdgruppe 10. Он летал с ними как минимум до 18 июня, когда одержал свою 15-ю победу. 27 июня 1918 года, во время воздушного боя с Bristol Fighter, у самолета Грейма сорвало обтекатель двигателя. Оторвавшийся обтекатель повредил верхнее крыло, а также нижнюю левую расчалку, но Грейму удалось успешно посадить машину. К 7 августа 1918 года он командовал Jagdgruppe 9 и одержал свою 16-ю победу. 23 августа он действовал совместно с Vizefeldwebel Иоганном Пютцем в, возможно, первой успешной атаке с воздуха на бронированные танки. 27 сентября он одержал 25-ю победу, действуя в составе Jagdgruppe 9. В октябре 1918 года он вернулся в Jasta 34. Эскадрилья была переоснащена самолетами, списанными из "Летающего цирка" Рихтгофена, Jagdgeschwader I. Новое оборудование было с восторгом воспринято, поскольку превосходило более старые истребители Albatros и Pfalz, на которых они ранее летали. Последние три победы Грейма были одержаны в это время, когда он летал на Albatros D. Vs, Fokker Triplanes и Fokker D. VIIs. К концу войны на его счету было 28 побед, и он был награжден орденом Pour le Mérite 8 октября. 23 ноября 1920 года Грейм также был награжден Баварским военным орденом Макса Иосифа (Militär Max Joseph Orden), что возвело его в рыцарское достоинство (Ritter) и позволило добавить к своему имени как этот почетный титул, так и приставку "фон". Таким образом, Роберт Грейм стал Робертом Риттером фон Греймом.

He transferred to Jagdstaffel 34 (Jasta 34—34th Fighter Squadron) in April 1917. He scored an aerial victory on 25 May 1917, and on the same day he received the Iron Cross 1st Class (Eisernes Kreuz 1. Klasse). Greim was promoted to Oberleutnant (First Lieutenant) on 17 January 1917. On 19 June, he was given command of Jasta 34. Greim became an ace on 16 August 1917, when he shot down a Sopwith 1½ Strutter. By 16 October, his victory tally totaled seven. There was a lull in his successes until February 1918. On the 11th, he had an unconfirmed victory and on the 18th he claimed aerial victory number eight. On 21 March 1918, the day of his ninth credited victory, Greim became Commanding Officer of Jagdgruppe 10. He flew with them until at least 18 June, when he notched up his 15th success. On 27 June 1918, while Greim was engaging a Bristol Fighter, his aircraft lost its cowling. The departing cowling damaged his top wing, along with the lower left interplane strut, but Greim managed to land the machine successfully. By 7 August 1918 he was commanding Jagdgruppe 9, and scored his 16th victory. On 23 August, he cooperated with Vizefeldwebel Johann Pütz in what was arguably the first successful assault by aircraft on armored tanks. On 27 September, he scored kill number 25 while flying with Jagdgruppe 9. He returned to Jasta 34 in October 1918. The Jasta had been re equipped with 'cast offs' from Richthofen's Flying Circus, Jagdgeschwader I. The new equipment was warmly welcomed as being superior to the older Albatros and Pfalz fighters that they had been previously equipped with. Greim's final three victories came during this time, while he was flying Albatros D. Vs, Fokker Triplanes, and Fokker D. VIIs. By the war's end he had scored 28 victories and had been awarded the Pour le Mérite on 8 October. On 23 November 1920, Greim was also awarded the Bavarian Military Order of Max Joseph (Militär Max Joseph Orden), this award made him a knight (Ritter), and allowed him to add both this honorific title and the style 'von' to his name. Thus Robert Greim became Robert Ritter von Greim.

Межвоенный период

К 1919 году Грим вернулся в Баварию и вновь вступил в свой полк (8-я баварская артиллерийская полк) и был уволен из Рейхсвера 31 марта 1920 года в звании гауптмана. Затем он поступил в Людвиг-Максимилиан-университет в Мюнхене, где изучал юриспруденцию и возобновил отношения с Рудольфом Гессом. Гесс также был студентом в Мюнхене и бывшим летчиком во время Первой мировой войны, который иногда летал под командованием Грейма, когда их подразделения базировались в Госсели. 2 сентября 1920 года Грим женился на Алисе Вильгельмине Адельхейд Браун, урожденной Ландауэр. Алиса была на шесть лет старше Грейма и вдовой лейтенанта Ханса Брауна, пилота в подразделении Грейма, погибшего в бою 9 октября 1918 года и олимпийского призера. 1 июля 1921 года у них родился сын Юберт. Алиса принесла в брак двух дочерей, Жизелу и Сашу. Юберт впоследствии женился на дочери Иоганна Райтеля, Аннелизе. В течение 10 месяцев он руководил авиапочтовой станцией в Мюнхене. Это стало ключевым поворотным моментом в его карьере, поскольку в 1920 году он доставил в Берлин в качестве наблюдателя за провалившимся Каппским путчем восходящего инструктора пропаганды немецкой армии Адольфа Гитлера. Многие другие люди, связанные с годами, проведенными Гитлером в Баварии сразу после Первой мировой войны, также выдвинулись на видные позиции в нацистскую эпоху. По возвращении в Германию Грим участвовал в путче 1923 года; будучи убежденным нацистом, он "оставался непоколебимо предан Гитлеру до самого конца войны".

В Китае

В 1924 году Грейм вместе с Ричардом Уолтером, Робертом Хейбертом и Вернером Шарлоттенбургом был нанят правительством Чан Кайши для оказания помощи в создании китайских военно-воздушных сил в Кантоне, первоначально возглавляемых Сунь Ятсеном. На корабле SS Trier пилоты прибыли в Гонконг 13 сентября. Советский Союз также направил в Китай военных советников, среди которых были Василий Блюхер и Константин Рокоссовский, с которыми Грейм подружился во время пребывания в Китае. Около конца 1925/начала 1926 года его жена Алиса и сын Юберт присоединились к Грейму в Кантоне, совершив путешествие на SS Coblenz. В начале апреля 1927 года Грейм и его семья покинули Кантон, отправившись по Транссибирской магистрали через Харбин, Москву и Варшаву, прибыв в Мюнхен 1 мая 1927 года. В Москве Грейм не смог помочь своему давнему школьному и боевому товарищу Йозефу Рёмеру установить связь с советскими представителями. Рёмер, будучи коммунистом и членом немецкого Сопротивления нацизму, позже был заключен в 1934 году в концентрационный лагерь Дахау. В 1939 году Грейм сыграл ключевую роль в освобождении Рёмера из тюрьмы. Когда 19 июня 1944 года Рёмер был вновь арестован и предстал перед Народным трибуналом (Volksgerichtshof), Грейм не смог оказать дальнейшую помощь. Рёмер был приговорен к смертной казни и казнен 25 сентября 1944 года.

Нацизм

В 1933 году Герман Геринг пригласил Грейма помочь ему восстановить немецкие военно-воздушные силы. Он был назначен командовать первой школой пилотов истребительной авиации после закрытия секретной лётной школы, созданной вблизи города Липецка в Советском Союзе в последние дни Веймарской республики. Версальский договор 1919 года запрещал Германии иметь военно-воздушные силы, поэтому она тайно обучала своих пилотов. 1 января 1934 года Грейм вступил в рейхсвер и в тот же день был произведён в майоры. Организационно он был прикомандирован как к 7-му (Баварскому) артиллерийскому полку (7. (Bayerisches) Artillerie Regiment), который подчинялся 7-й дивизии, так и к 3-й инспекции авиации (Flieger Inspektion 3) при Имперском министерстве авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM). 1 мая ему было поручено командование I группой истребительного крыла Jagdgeschwader 132 "Richthofen" (JG 132 – 132-е истребительное крыло), базирующейся в Дёберице, истребительной группой, названной в честь Манфреда фон Рихтгофена. Подразделение также было известно под кодовым названием Reklamestaffel Mitteldeutschland (Рекламный эскадрон Средней Германии). Он занимал эту должность до 1 апреля 1935 года, когда был назначен инспектором истребительной авиации (Inspekteur der Jagdflieger). Командование I группой JG 132 было передано майору Курту Бертраму фон Дёрингу. 14 июня 1935 года Грейм посетил Немецкий институт исследования планеризма (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug), расположенный на аэродроме Грисхайм близ Дармштадта. Он осмотрел и испытал прототип планера, что привело к разработке транспортного планера DFS 230. В тот день он впервые встретил 23-летнюю летчицу-испытательницу Ханну Рейч. 9 сентября Грейм отправился на дирижабле LZ 127 Graf Zeppelin в Бразилию, прибыв в Ресифи 12 сентября. Там, вместе со своим бывшим сослуживцем по Первой мировой войне Иоганном Пютцем, они совершили несколько рейсов на Junkers Ju 52 в Сан-Педро-да-Альдейю и Сантос. Причины его поездки остаются невыясненными. Он вернулся в Германию 2 октября, прибыв на аэродром Фридрихсхафен на дирижабле LZ 127 Graf Zeppelin. 1 февраля 1938 года Грейм был произведён в генерал-майоры (бригадный генерал). В 1938 году Грейм принял командование научно-исследовательским отделом Люфтваффе.

In 1933, Hermann Göring invited Greim to help him to rebuild the German Air Force. He was appointed to command the first fighter pilot school, following the closure of the secret flying school established near the city of Lipetsk in the Soviet Union during the closing days of the Weimar Republic. Germany had been forbidden to have an air force under the terms of the Treaty of Versailles of 1919, so it trained its pilots in secret. On 1 January 1934, Greim joined the Reichswehr and was promoted to Major (major) that day. Organizationally, he was assigned to both the 7th (Bavarian) Artillery Regiment (7. (Bayerisches) Artillerie Regiment), which was subordinated to the 7th Division, and to the Flieger Inspektion 3 (3rd Flyer Inspection) of the Reichsluftfahrtministerium (RLM—Ministry of Aviation). On 1 May, he was given command of I. Gruppe of Jagdgeschwader 132 "Richthofen" (JG 132—132nd Fighter Wing), based in Döberitz, a fighter group named after Manfred von Richthofen. The unit was also known under its cover name Reklamestaffel Mitteldeutschland (Advertisement Squadron Middle Germany). He held this position until 1 April 1935 when he was appointed Inspekteur der Jagdflieger (Inspector of Fighters). Command of I. Gruppe of JG 132 was then passed on to Major Kurt Bertram von Döring. On 14 June 1935, Greim visited the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (German Institute for Glider Research) based at the Griesheim Airfield near Darmstadt. He inspected and tested a prototype glider leading to the development of the DFS 230 transport glider. That day, he for the first time met the then 23 year old test pilot Hanna Reitsch. On 9 September, Greim traveled on LZ 127 Graf Zeppelin to Brazil, arriving in Recife on 12 September. There, together with his former World War I comrade Johann Pütz, they made multiple flights on a Junkers Ju 52 to São Pedro da Aldeia and Santos. The reasons for his journey remain unclear. He returned to Germany on 2 October, arriving at Friedrichshafen Airfiled on LZ 127 Graf Zeppelin. On 1 February 1938, Greim was promoted to Generalmajor (—brigadier general). In 1938, Greim assumed command of the Luftwaffe research department.

Вторая мировая война

После окончания польской кампании фон Грейм стал командиром 5-го Флайеркорпса (5-го авиационного корпуса), который участвовал в битве за Британию. 1 января 1940 года фон Грейм был повышен в звании до генерал-майора (Generalleutnant), а 19 июля – до генерал-полковника авиации (General der Flieger). В 1941 году на Восточном фронте его корпус был расформирован и переименован в «Зондерштаб Крим». В апреле 1942 года он стал командиром Luftwaffenkommando Ost в Смоленске, заменив 8-й Флайеркорпс в зоне ответственности. В феврале 1943 года фон Грейму было поручено командование 6-м воздушным флотом, который продолжал поддерживать группу армий «Центр» в её операциях. В рамках операции «Цитадель» в июле 1943 года воздушный флот фон Грейма выставил 730 самолетов. Из-за больших потерь к июню 1944 года в строю оставалось лишь около 50 самолетов. 30 декабря 1942 года его сын Юберт попал в плен. Юберт был летчиком-истребителем в 11-й эскадрилье (Staffel) подполковника Юлиуса Меймберга, в составе истребительной эскадры Jagdgeschwader 2 «Рихтгофен», действовавшей в Северной Африке. Он совершил вынужденную посадку на своем Messerschmitt Bf 109 G-4 trop (заводской номер 16069) в районе Табарки и Айн-Драхама после того, как его самолет был подбит зенитной артиллерией.

Берлин, апрель 1945 года

Еще в январе 1945 года фон Грейм дал Гитлеру обещание: "Я, который верил в фюрера – и будь что будет, все еще верю в него. Я не могу стать предателем. Не я!" 24 апреля 1945 года оберст Николаус фон Белоу выполнил приказ Гитлера и поручил Грейму немедленно отправиться в Фюрербункер в Берлине. В 23:45 того же дня Грейм позвонил генералу авиации Карлу Коллеру, начальнику Генерального штаба Люфтваффе, запросив информацию о ситуации в Берлине. Коллер, располагавший дополнительной информацией, не хотел обсуждать ее по телефону. В 11:00 25 апреля Грейм и Коллер встретились лично, и Грейм был проинформирован об ухудшающейся обстановке вокруг Гитлера. Затем Грейм забрал Ханну Рейтш из замка Леопольдскрон, после чего они вылетели на Junkers Ju 188 с аэродрома Нойбиберг в Рехлин. В то время как Берлин был окружен советскими войсками в ходе битвы за Берлин, Грейм, по приказу Гитлера, перелетел в Берлин из Рехлина вместе с Рейтш. Сначала они летели с центрального испытательного полигона Люфтваффе, Erprobungsstelle Rechlin, в Гатов (район на юго-западе Берлина) на Focke Wulf Fw 190. Поскольку в кабине пилота было место только для пилота, Рейтш летела в хвостовой части самолета, пробираясь туда через небольшое аварийное отверстие. Эскорт во время полета составляли двенадцать других Fw 190 из истребительной эскадры Jagdgeschwader 26 под командованием гауптмана Ганса Дортенманна. Приземлившись в Гатове, они перешли на другой самолет, чтобы добраться до рейхсканцелярии, однако их Fieseler Storch был подбит зенитным огнем над Грюневальдом. Грейм был ранен пулей в правую ногу, но Рейтш смогла дотянуться до рычага управления и штурвала, чтобы посадить самолет на импровизированную взлетно-посадочную полосу в Тиргартене, недалеко от Бранденбургских ворот. Они направились прямо в Фюрербункер, где рану Грейма перевязали. Затем Гитлер произвел Грейма в генерал-фельдмаршалы (полевые маршалы), сделав его последним немецким офицером, удостоенным этого звания, и назначил главнокомандующим Люфтваффе, заменив им Германа Геринга, которого он недавно отстранил заочно за измену. Таким образом, Грейм стал вторым человеком, командовавшим немецкими ВВС во время Третьего рейха. Однако, поскольку конец войны в Европе был близок, его пребывание в должности Oberbefehlshaber der Luftwaffe продлилось всего несколько дней. 28 апреля Гитлер приказал фон Грейму покинуть Берлин и поручил Рейтш перелететь с ним в Плён, чтобы арестовать Генриха Гиммлера по обвинению в измене. Той ночью они покинули Берлин, взлетев с аэродрома в Тиргартене на небольшом Arado Ar 96. Солдаты советской 3-й ударной армии опасались, что они только что видели, как Гитлер совершил побег. В послевоенном интервью Рейтш сказала: "Это был самый мрачный день, когда мы не смогли умереть вместе с нашим фюрером".

As late as January 1945, von Greim made a commitment to Hitler: "I who believed in the Führer – and damn it, still believe in him. I can not become a traitor. Not me!" On 24 April 1945, Oberst Nicolaus von Below implemented Hitler's order and instructed Greim to immediately travel to the Führerbunker in Berlin. At 23:45 that day, Greim called General der Flieger Karl Koller, the Chief of the Luftwaffe General Staff, requesting information about the situation in Berlin. Koller, who had additional information to share, did not want to talk over the phone. At 11:00 on 25 April, Greim and Koller met in person and Greim was informed about the deteriorating situation around Hitler. Greim then picked up Hanna Reitsch from Schloss Leopoldskron before the two took a Junkers Ju 188 from Neubiberg Airfield to Rechlin. With Berlin encircled by Soviet forces during the Battle of Berlin, Greim flew into Berlin from Rechlin with Reitsch, in response to Hitler's order. Initially they flew from the central Luftwaffe test facility airfield, the Erprobungsstelle Rechlin to Gatow (a district of south western Berlin) in a Focke Wulf Fw 190. As the cockpit had room for only the pilot, Reitsch flew in the tail of the plane, getting into it by climbing through a small emergency opening. The flight was escorted by twelve other Fw 190s from Jagdgeschwader 26 under the command of Hauptmann Hans Dortenmann. Having landed in Gatow, they changed planes to fly to the Chancellery; however, their Fieseler Storch was hit by anti aircraft fire over the Grunewald. Greim was incapacitated by a bullet in the right foot, but Reitsch was able to reach the throttle and joystick to land on an improvised air strip in the Tiergarten, near the Brandenburg Gate. They drove directly to the Führerbunker, where Greim's wound was dressed. Then Hitler promoted Greim from Generaloberst to Generalfeldmarschall (field marshal), making him the last German officer ever to achieve that rank and appointed him as commander in chief of the Luftwaffe, to replace Hermann Göring, whom he had recently dismissed in absentia for treason. Greim thus became the second man to command the German Air Force during the Third Reich. However, with the end of the war in Europe fast approaching, his tenure as Oberbefehlshaber der Luftwaffe lasted only a few days. On 28 April, Hitler ordered Ritter von Greim to leave Berlin and had Reitsch fly him to Plön, so that he could arrest Heinrich Himmler on the charge of treason. That night, the two left Berlin, taking off from the Tiergarten air strip in a small Arado Ar 96 aircraft. Soldiers of the Soviet 3rd Shock Army feared they had just seen Hitler escape. In a post war interview, Reitsch said, "It was the blackest day when we could not die at our Führer's side."

Смерть

8 мая, в тот же день, когда Германия капитулировала, Грейм был взят в плен американскими войсками в Австрии. По сообщениям, его первым высказыванием пленникам было: "Я глава Люфтваффе, но у меня нет Люфтваффе". Грейм покончил жизнь самоубийством в тюрьме в Зальцбурге 24 мая.