Кіріспе
Тарихи теміржол көлігін сақтау мақсатында теміржол көлігін консервациялау және қалпына келтіру жүзеге асырылады. Бұл қызметтен алынып, кейін бұрынғы жағдайына келтірілген, немесе ешқашан қызметтен алынбаған пойыздарға қатысты болуы мүмкін, мысалы, UP 844 – АҚШ-тың ешқашан зейнеткерлікке шықпаған жалғыз бу локомотиві. Олар көбінесе қазіргі заманда, стационарлық экспонаттардың орнына, тірі тарихтың илеліспен жүретін мысалы ретінде қолданылады. Қалпына келтірілген пойыздардың көпшілігі мұражайлық теміржолдарда және теміржол музейлерінде пайдаланылады, бірақ оларды арнайы тур операторлары немесе музейлік топтар басқаратын коммерциялық теміржолдың басты немесе тармақ желілерінде де кездестіруге болады. Шындығын сақтау үшін, сақталған пойыздардың бағыты/маршруты көбінесе сол пойыздардың бастапқы бағыттарымен сәйкес таңдалады. Мұражайлық теміржолдар мен теміржол музейлері қалпына келтірілген пойыздарды қалпына келтіруге және пайдалануға бағытталған. Пойыздар көбінесе бастапқы иесінің түпнұсқа бояуына келтіріледі.
Conservation and restoration of rail vehicles aims to preserve historic rail vehicles. It may concern trains that have been removed from service and later restored to their past condition, or have never been removed from service, like UP 844, the only U. S. steam locomotive to never be retired. They are often operated in present day service as moving examples of living history, as opposed to static exhibits. The majority of restored trains are operated at heritage railways and railway museums, although they can also be found on the main lines or branch lines of the commercial working railway, operated by specialist railtour companies or museum groups. For authenticity, the location/route of preserved trains is often chosen to match the original trains used. Heritage railways and railway museums aim to restore and operate restored trains. Trains are often restored to the original authentic livery of their original owner.
АҚШ-та
Америка Құрама Штаттарында тарихи теміржол жабдықтарын қалпына келтіру маңызға ие болды, себебі теміржолдар қалалар мен мұражайларға көптеген бу локомотивтері мен кабоздарды сыйға берді, олардың көпшілігі жылдар бойы саябақтарда қойылған. Мұндай қалпына келтіру жобаларын көбінесе жергілікті теміржол клубы немесе ұлттық ұйымның бөлімшелері жүзеге асырады. Клубтар атқарған ірі жобалардың мысалдары: D&RGW 315 локомотиві, ол Дуранго, Колорадо қаласындағы қалалық саябақта қойылған, бірақ Дуранго теміржол тарихы қоғамы оны алып тастап, жұмысқа келтіргенге дейін, сондай-ақ D&RGW 223 локомотиві, ол Огденге көшірілгенге дейін Солт-Лейк-Ситидегі Либерти паркінде қойылған. "Еврика" деп те аталатын "Еврика және Палисадес 4" локомотивін Невада штатының Рино қаласынан келген заңгер сатып алған. Ол қалпына келтіріліп, қазірге дейін жеке меншікте, Колорадодағы Дюранго және Сильвертон, сондай-ақ Кумбрес және Толтек көрікті теміржолдарында эпизодты түрде жұмыс істейді.