Введение

Кейхансин (京阪神) — это столичный регион в регионе Кансай в Японии, включающий в себя столичные районы городов Киото в префектуре Киото, Осака в префектуре Осака и Кобе в префектуре Хёго. Население всего региона (по данным на 2015 год) составляет 19 302 746 человек, занимая площадь около 2 млн км². Это второй по численности населения городской регион в Японии (после Большого Токио), на который приходится примерно 15% населения страны. ВВП региона Осака – Кобе по паритету покупательной способности (ППС) в 2015 году составил 681 миллиард долларов США, что делает его одним из самых производительных регионов мира, сопоставимым с Парижем и Лондоном. Компания MasterCard Worldwide сообщила, что Осака занимает 19-е место в рейтинге ведущих мировых городов и играет важную роль в стимулировании мировой экономики. Если бы Кейхансин был страной, он был бы 16-й по величине экономикой в мире, с ВВП почти в 953,9 миллиарда долларов США в 2012 году. Название Кейхансин образовано путём извлечения характерного кандзи из названий Киото (京都), Осаки (大阪) и Кобе (神戸), но с использованием китайского чтения вместо соответствующего японского для каждого символа, взятого из Осаки и Кобе, и чтения "кан" для символа Киото вместо обычного "го".

Основная столичная область

Японское статистическое бюро определяет крупную столичную зону или ММА (大都市圏) как совокупность муниципалитетов, в которых не менее 1,5% населения в возрасте 15 лет и старше ежедневно добираются на работу или учебу в определенный город (определяемый как центральная зона). Если несколько определенных городов расположены достаточно близко, чтобы их пригородные зоны перекрывались, они объединяются в единую многоядерную зону. В переписи населения 2005 года города Осака, Кобе и Киото использовались для определения ММА Кеихансин. Впоследствии Сакай также получил статус определенного города. Этот регион состоит из объединения столичных зон Осаки, Кобе, Киото и Химедзи, а также включает в себя несколько периферийных (пригородных) районов (особенно в восточной префектуре Сига), которые не входят в состав этих четырех столичных зон. По данным на 2015 год, население всего региона Кеихансин составляло 19 302 746 человек.

Городская зона занятости

Городская зона занятости – это определение метрополитенской области, разработанное на экономическом факультете Токийского университета. Это определение сопоставимо с Метрополитенской статистической областью в Соединенных Штатах. Основными элементами являются муниципалитеты. Ядро области – это совокупность муниципалитетов, содержащих густонаселённый район (DID) с населением 10 000 человек и более. Городская зона занятости называется Метрополитенской зоной занятости, если её ядро имеет население в 50 000 жителей DID и более. В противном случае область называется Микрополитенской зоной занятости. DID – это группа переписных участков с плотностью населения 4000 и более человек на км². Периферийные районы – это муниципалитеты, в которых 10% или более трудоспособного населения заняты в ядре области или в другом периферийном районе. Перекрытия не допускаются, и периферийный район относится к ядру области, где наблюдается наибольшее соотношение маятниковой миграции. Согласно этому определению, Метрополитенская зона занятости присваивается следующим городам региона Кейхансин: Осака, Кобе, Киото, Химедзи и Вакаяма. В списках ниже указаны города, входящие в состав той или иной метрополитенской области. Посёлки и деревни в списках не приводятся.

Воздух

Здесь два крупных аэропорта. Аэропорт Осака-Итами, расположенный довольно центрально, на границе городов Итами и Тоёнака, обслуживает в основном внутренние рейсы. Международный аэропорт Кансай, открытый в 1994 году, является сейчас основным международным аэропортом региона. Он расположен на искусственном острове в заливе Осака, в направлении выхода к Вакаяме. Кансай – это географическое название области западной части острова Хонсю, окружающей Осаку. Остров, на котором расположен аэропорт, соединен с материком мостом Sky Gate Bridge R, включающим в себя шестиполосную скоростную автомагистраль и железнодорожную линию Kansai Airport Line, которая соединяется с линией Hanwa, связывающей Вакаяму и Осаку. Скоростные поезда предлагают беспересадочное сообщение с Осакой и далее с Киото. Местные поезда обеспечивают связь с другими районами. Автобусные маршруты также охватывают многие направления. Аэропорт Кобе, построенный на искусственно созданном острове к югу от острова Порт, открылся в 2006 году и предлагает внутренние рейсы.

Железная дорога

В регионе Кэйхансин существует очень разветвленная сеть железнодорожных линий, сопоставимая с сетью Большого Токио. Основные железнодорожные вокзалы в городах включают Умеда/Осака, Намба, Тэннодзи, Санномия и Киото.

Скоростная железная дорога

JR Central и JR West эксплуатируют высокоскоростные поезда на линии Токайдо-Санъё-синкансэн. Станция Син-Осака является конечной станцией синкансэна, хотя обе линии физически соединены, и многие поезда предлагают сквозное сообщение. Эта станция соединена со станцией Осака (Умеда) по линии JR Киото и линии метро Мидосудзи. Станция Син-Осака – самая загруженная высокоскоростная станция. Более мелкие станции Киото, Син-Кобе, Ниси-Акаси, Химедзи и Айой также расположены в районе Кейхансин. Все поезда на обеих линиях синкансэна останавливаются на станции Син-Осака и обеспечивают сообщение с другими крупными городами Японии. Линия Токайдо-синкансэн обслуживает восточное направление, останавливаясь в таких городах, как Киото, Нагоя, Иокогама и Токио. Из Токио можно сделать пересадку на другие линии синкансэна, обслуживающие районы к северу от Токио. Линия Санъё-синкансэн обслуживает западное направление, останавливаясь в таких городах, как Кобе, Окаяма, Хиросима и Фукуока. Сквозное сообщение также предоставляется линией Кюсю-синкансэн, которая расширяет сообщение до таких городов, как Кумамото и Кагосима. Существует множество поездов категории Limited Express, которые курсируют по обычным линиям, но предназначены для комфортных дальних поездок. Многие из этих поездов развивают скорость, которую в большинстве других стран считают «высокой». Из Осаки и Киото поезда категории Limited Express соединяют большинство крупных городов в пределах района Кейхансин и за его пределами и пользуются большей популярностью, чем синкансэн для поездок внутри этого района, благодаря большему количеству направлений, более центральному расположению и хорошей связанности станций в районах, также обслуживаемых синкансэном. Более низкие цены на билеты также стимулируют использование, хотя они дороже, чем на обычные/пригородные поезда, курсирующие по тем же линиям.

Подъездные железнодорожные пути

И JR West, и частные линии соединяют Кейхансин и его пригороды. Пригородная железнодорожная сеть JR West называется Urban Network. Основные станции на кольцевой линии JR Osaka Loop Line включают Осаку (Умэда), Тэннодзи, Цурухаси и Кёбаси. JR West конкурирует с такими частными железнодорожными компаниями, как Keihan Electric Railway, Hankyu Railway, Hanshin Railway, Kintetsu Railway и Nankai Electric Railway. Линии Keihan и Hankyu соединяют Осаку и Киото; линии Hanshin и Hankyu соединяют Осаку и Кобе; линии Kintetsu соединяют Нару, Ёсино, Исэ и Нагою; а линии Nankai соединяют южные пригороды Осаки, международный аэропорт Кансай, а также Вакаяму и гору Коя. Многие линии в регионе Кейхансин принимают для оплаты бесконтактные смарт-карты ICOCA и PiTaPa.

Муниципальная метро

В Осаке, Киото и Кобе есть муниципальные системы метрополитена. Метрополитен города Осака был приватизирован в 2018 году и теперь управляется компанией Osaka Metro. Другие системы скоростного транспорта в регионе включают Kobe New Transit, обслуживающий искусственные острова у побережья Кобе, в том числе аэропорт Кобе, а также монорельсовую дорогу Осаки, соединяющую муниципалитеты префектуры Осака с международным аэропортом Осаки.

ВВП (паритет покупательной способности) 2015

По сравнению с другими городскими регионами мира, агломерация Осаки-Кобе является девятой по величине экономикой по валовому региональному продукту по паритету покупательной способности (ППС) в 2015 году, согласно исследованию Института Брукингса.

Ранг | Метрополитенский район | Страна | ВВП (ППС) (в миллиардах долларов США)
---|---|---|---
1 | Токио | | 1624
2 | Нью-Йорк | | 1492
3 | Лос-Анджелес | | 927,6
4 | Сеул-Инчхон | | 903,5
5 | Лондон | | 831,1
6 | Париж | | 818,5
7 | Шанхай | | 809,5
8 | Москва | | 749,7
9 | Осака-Кобе | | 681,0
10 | Пекин | | 663,6

Столичные районы занятости

+ ВВП по ППС (в миллиардах долларов США) Площадь 1980 1985 1990 1995 2010 Осака МЭА 119,5 162,5 235,7 272,2 406,3 Киото МЭА 23,7 34,0 45,7 53,9 90,6 Кобе МЭА 22,0 31,0 44,0 48,7 75,5 Химедзи МЭА 7,3 10,1 13,7 17,3 26,4 Вакаяма МЭА 5,7 7,6 8,6 9,7 19,3

ВВП (номинальный) 2014 г.

Регион Кансай и 20 ведущих стран. Место Страна ВВП (в долларах США) 1 17,43 триллиона 2 10,53 триллиона 3 4,85 триллиона… 15 1,30 триллиона 16 934,1 миллиарда 17 891,1 миллиарда 18 881,0 миллиарда (Кансайский регион) 762,1 миллиарда 19 756,4 миллиарда 20 709,3 миллиарда