Лонгбординг: разновидность скейтбординга и его дисциплины

Введение

Поддисциплина скейтбординга

Лонгборд – это разновидность скейтбординга, характеризующаяся использованием более длинных досок ("де́к") с увеличенной колесной базой и более мягкими колесами. Хотя форма и размеры лонгбордов сильно различаются, по сравнению с уличными скейтбордами они разработаны для большей устойчивости на скорости и лучшего сцепления с поверхностью благодаря большим размерам колес и меньшей твердости колес. В то время как стандартные уличные скейтборды обычно имеют длину от 28 до 34 дюймов, лонгборды могут варьироваться от 32 до 50 дюймов в длину. Особенности управления лонгбордом обычно отличаются от уличного скейтборда из-за использования специализированных траков для лонгбордов, которые обладают другими свойствами, чем траки, обычно используемые для скейтбордов. Уличные скейтборды используют траки с "традиционным коромыслом" (TKP), оптимизированные для резких поворотов, олли, флип-трюков, скольжений, шлифовки и катания в рампе, в то время как лонгборды обычно комплектуются траками с "обратным коромыслом" (RKP), предназначенными для повышения устойчивости на высоких скоростях, более плавных поворотов, напоминающих серфинг, и/или большего комфорта при передвижении на большие расстояния. Термин "лонгборд" охватывает множество дисциплин, включая скоростной спуск, фрирайд, фристайл, дэнс и толкание на длинные дистанции (LDP). Дисциплины лонгбординга значительно различаются по физическим требованиям, интенсивности, уровню риска и целевой аудитории. Хотя для райдеров не редкость практиковать несколько разновидностей лонгбординга, существуют отдельные сообщества для скоростного спуска и фрирайда, фристайла и дэнса, а также для толкания на длинные дистанции.

История

Идея лонгборда возникла у серферов на Гавайях в 1950-х годах, которые стремились перенести ощущения от серфинга на сушу. Они создали новый тип скейтборда из толстой фанеры, выполненной в форме уменьшенной копии доски для серфинга, с прикрепленными к деке траками и колесами, и стали выполнять серферские трюки на небольших склонах. В 1970-х годах небольшая группа лонгбордистов совершенствовала свои навыки, и некоторые из них были упомянуты в статье "Култ лонгборда", опубликованной в журнале SkateBoarder в 1978 году. Эти пионеры рассматривали лонгбординг как форму самовыражения и находились под влиянием серфинга. Несмотря на появление полиуретановых колес (которые лонгбордисты называли "тан"), лонгбординг не стал популярным в 1970-х годах. Лонгбординг продолжал существовать как андеграундный спорт, и энтузиасты самостоятельно изготавливали доски в своих гаражах или крепили траки к декам для сноуборда, используя старые колеса Kryptonic 1970-х годов или колеса для роликовых коньков. Компания Randal Truck Company создала первые траки Reverse Kingpin (RKP) в 1984 году. В начале 1990-х годов компания Sector 9 начала массовое производство и продажу лонгбордов. Интернет позволил небольшим группам скейтбордистов общаться друг с другом и находить аудиторию, которую они могли бы не иметь на местном уровне, что способствовало дальнейшему развитию этого спорта. Silverfish Longboarding был активным форумом в 2000-х и начале 2010-х годов, пока не закрылся, его оператором был Malkai Kingston. Существует множество направлений лонгбординга с относительно небольшими, но преданными группами последователей, таких как слалом, LDP (лонг-дистанс пушинг/пампинг), даунхилл, данс, фрирайд, техническое скольжение на жестких колесах и другие. Развиваясь, лонгбординг вернулся к своим истокам, включив в себя больше уличных трюков и кроссовер-мероприятий с использованием рамп, одновременно продолжая развивать такие направления, как слалом, катание в кюветах, прохождение поворотов и стремление к достижению более высоких скоростей.

Транспортировка

Лонгборды для поездок на работу и с работы используют конструкции самых разных форм, включая длинные широкие круизеры, а также более короткие гибридные доски. Их траки сконструированы с большим люфтом, чтобы обеспечивать более резкие повороты. На лонгборде, используемом для поездок, полезен хвостовой загиб (kicktail) для поворотов на тротуарах и подъема передней части доски при съезде с бордюров. Как правило, для поездок на работу используют более короткую доску со средними колесами, чтобы легче преодолевать неровности, трещины и другие незначительные препятствия на поверхности. Поездки на лонгборде могут быть затруднены в регионах, где ограничивается скейтбординг и лонгборды приравниваются к скейтбордам, и лонгбордистов могут привлекать к ответственности за несанкционированный скейтбординг.

Фрирайд

"Фрирайд" – это более новая разновидность даунхилла, разработанная в середине-конце 2000-х годов, которая делает акцент на скольжении креативными способами, как правило, без использования слайд-пуков. Деки, часто симметричные, могут иметь киктейлы с обеих сторон, позволяющие выполнять технические слайды. Эти деки обычно длинные и широкие. Большинство фрирайд-дек используют схожую конструкцию с даунхилл-бордами. Некоторые компании сейчас пытаются производить фрирайд-деки, которые также подходят для фристайла. Они создают гибридные доски, используя более легкие материалы и добавляя киктейлы.

Спускаемся вниз

Спускающийся лонгборд (также называемый спусковым скейтбордом или спидбордом) обычно используется с перчатками и слайд-пуками для обеспечения стабильности. Он характеризуется скоростью, превышающей скорость, которую можно развить, отталкиваясь ногами, обычно в диапазоне от 32 до 129 километров в час. Зафиксированы скорости свыше 129 км/ч. Эти доски обычно длинные, с базой колес около 80 см и очень жесткие для улучшения контроля на скорости. "Скоростные колебания" (speed wobbles) – проблема для начинающих даунхиллеров, но райдеры среднего и продвинутого уровня справляются с этим, перенося вес на переднюю ногу и приподнимая пятку задней ноги. Деки для даунхилла обычно относятся к шести категориям: top mount (верхнее крепление), micro drop (микро-спуск), drop thru (сквозной монтаж), drop deck (спуск деки), double drop (двойной спуск) и flush mount (утопленное крепление). Topmount доски обеспечивают максимальное сцепление, но менее прощают ошибки. Micro Drops немного снижают высоту деки, что делает их универсальными. Drop thru деки крепятся так, что основания траков монтируются сверху доски, а сами траки проходят сквозь отверстия в деке. Как и micro drops, они универсальны и были очень популярны в 2009–2011 годах. Drop Decks располагают райдера очень близко к земле, обеспечивая легкое отталкивание и дрифтовый стиль катания. Double Drop деки – это drop deck с креплением траков типа drop thru. Эти деки были довольно популярны в середине 2000-х, но в значительной степени утратили популярность из-за своей нечувствительности. Flush mounts стремятся снизить высоту деки, монтируя траки в углубления на доске. Это минимально снижает высоту, но увеличивает риск "укуса колес" (wheel bite) – трения колес о доску в повороте, что часто приводит к падению. Подавляющее большинство досок для даунхилла изготавливаются из дерева. Три наиболее распространенных вида древесины: клен, балтийская береза и бамбук. Клен менее склонен к растрескиванию при изготовлении, чем балтийская береза, поэтому его используют почти во всех досках высокого класса. Другие материалы, используемые при изготовлении лонгбордов: 1) углеродное волокно с пенопластовым, бальсовым или полым сердечником; 2) алюминий, прессованный или фрезерованный; и 3) углеродные нанотрубки, хотя они оказались недостаточно надежными, и ни одна из существующих компаний не использует этот материал. Доски для даунхилла и фрирайда часто используются взаимозаменяемо. Основное различие заключается в том, что доски для даунхилла обычно направленные, с четко определенным передним и задним концом, в то время как доски для фрирайда симметричны. Даунхиллеры обычно используют траки Reverse Kingpin (RKP), в то время как скейтбордисты используют траки Traditional Kingpin (TKP). Траки RKP лучше держат сцепление и легче управляются на скорости, в то время как траки TKP больше подходят для трюков и катания в боулах и обычно имеют меньшую высоту. Другие типы траков встречаются в даунхилле, но пока не получили широкого распространения, например, торсионные траки (Seismic) и траки CAM (Other Planet). Траки для даунхилла делятся на две категории: литые (Cast) и прецизионные (Precision). Литые траки – более экономичный и распространенный вариант, хотя прецизионные траки становятся все более популярными. Литые траки обычно изготавливаются из алюминия, отлитого под давлением, с цельной стальной осью, которую нельзя снять. Из-за процесса литья в литых траках есть "люфт" (slop), вызванный небольшими зазорами между деталями. Это приводит к небольшим смещениям и движениям на скорости, что снижает контроль. Литые траки также склонны к небольшим деформациям, вызывающим неравномерное давление на колеса. Прецизионные траки могут компенсировать эти недостатки, но стоят значительно дороже, хотя не все бренды достигают этого одинаково. Прецизионные траки фрезеруются из алюминиевого слитка и обычно имеют две отдельные оси. Угол и ширина траков также важны, большинство из них находятся в диапазоне от 35° до 52°. Трак 45° является центральной точкой, обеспечивая равное соотношение наклона к повороту и максимальную общую поворачиваемость. Трак с большим углом наклона быстрее начинает поворот при меньшем наклоне, но уменьшает общую поворачиваемость системы. Это полезно для райдеров, стремящихся максимизировать сцепление. Трак с меньшим углом наклона начинает поворот медленнее при большем наклоне, что приводит к меньшей общей поворачиваемости. Эти траки полезны для облегчения скольжения, а также для начинающих, испытывающих проблемы со скоростными колебаниями. Наиболее распространенные ширины – 150–200 мм, при этом 175 мм и 180 мм – наиболее популярны. В целом, более узкий трак увеличивает сцепление, но менее прощает ошибки. Однако это напрямую связано с шириной доски, поскольку трак и доска работают вместе, создавая упор для подвески.

Downhill longboarding (also referred to as downhill skateboarding or speedboarding) is usually done with gloves with slide pucks as a point of stability. It features speeds faster than one can push, generally between 20 miles per hour and 80 miles per hour. Speeds in excess of 80 mph have been obtained. These boards are usually long, with wheelbases of , and are very stiff to improve control at speed. "Speed wobbles" pose a problem for beginner downhill riders but intermediate and advanced users overcome this keeping their weight on their front foot and elevating the heel of their back foot. Downhill decks usually fall into Six categories: top mount, micro drop, drop thru, drop deck, double drop and flush mount. Topmount boards provide the most traction but tend to be less forgiving. Micro Drops lower the ride height slightly, which results in a great all around board. Drop thru decks consist of mounting the baseplates of the trucks on top of the board with the trucks hanging through a hole. Like micro drops these tend to be all around boards and were very popular 2009–2011. Drop Decks get the rider very close to the ground, providing an easy to push and drifty ride. Double Drop decks are a drop deck with drop thru truck mounts. These decks were fairly popular in the mid 2000s but have largely fallen out of favor due to their unresponsiveness. Flush mounts seek to lower the ride height by mounting the trucks in a recessed area on the board. This minimally lowers ride height but increases the chance for wheel bite (which is where the wheels rub against the board in a turn, usually resulting in a crash). The vast majority of downhill longboards are built from wood. The three most common woods used are Maple, Baltic Birch and Bamboo. Maple is less prone to fracturing during construction than Baltic Birch, and as such is used in almost all high end boards. Other materials used in longboard construction are: 1) Carbon fiber with a foam, balsa or hollow core. 2) Aluminum, either pressed or milled. And 3) Carbon Nano Tubes, although this proved prone to failure and no current company is using this material. Downhill boards and freeride boards are often used interchangeably. The main distinguishing factor is that downhill boards are usually directional, with a defined front and rear, while freeride boards are symmetrical front to back. Downhill longboarders usually use Reverse Kingpin Trucks (RKP), whereas skateboarders use Traditional Kingpin Trucks. RKP trucks tend to hold traction better and are easier to handle at speed, whereas TKP trucks are more suited for tricks, bowl skating and usually sport a lower ride height. Other forms of trucks have been seen in the downhill but remain on the sidelines. These would include torsion trucks (seismic) and CAM trucks (Other Planet). Downhill trucks are separated into two further categories: Cast and Precision. Cast trucks are the economical choice as well as the most common, although Precision Trucks are becoming more common. Cast trucks are usually a gravity cast aluminum with a solid steel axle that is non removable. Due to the casting process cast trucks have 'slop' which is caused by small gaps in between parts. This causes small shifts and movements at speed and results in slightly diminished control. Cast trucks are also prone to warping slightly, causing uneven contact pressure on the wheels. Precision trucks can counter these limitations at a much higher price tag, although not all brands achieve this equally. Precision trucks are milled out of Aluminum billet and usually house two separate axles. The angle and width of trucks also come into play with most falling in the 35° 52° range. A 45° truck is the center point, providing an equal ratio of lean to turn while also providing the most overall turn. A higher degree truck initiates a turn faster with less lean, but reduces the overall turn of the system. This is useful for riders seeking to maximize traction. A lower angle truck initiates a turn slower with more lean, and this results in less overall turn. These trucks are useful for making sliding easier, and also for many beginners who are struggling with speed wobble. The most common widths used are 150 200mm, with 175mm and 180mm being the most common. Generally, a narrower truck increases traction but is less forgiving. However, this is directly related to the width of the board as the truck and the board work together to form a level against the bushing.

Фристайл и танцы

"Фристайл" – это дисциплина лонгбординга, выполняемая на ровной поверхности, которая сочетает в себе флип-трюки из скейтбординга с более активным использованием ног для касания земли и рук для захвата или поднятия доски. "Дэнсинг" (танцы) – это дисциплина, также выполняемая на ровной поверхности, часто привлекающая тех же людей, что и фристайл. Она включает плавные, ритмичные движения, напоминающие шаги во время езды, вдохновленные традиционными танцами без использования колес. Дэнсинг – это возрождение старых трюков в лонгбординге, включающих в себя разнообразные ходьбы и вращения. Он берет начало от бордуокинга в серфинге. Доска обычно считается танцевальной, если ее длина составляет или более, а ширина – до , хотя большинство трюков можно выполнять и на более коротких деках, большая дека обеспечивает более удобную платформу и не стесняет движений.

Спускаемся вниз

В гонках на даунхилл-скейтборде существует два основных стиля: стоя и лэджовый. Формат одинаков, но в лэджовом стиле гонщик лежит спиной на доске, ногами вперед по ходу движения. Большинство гонщиков предпочитают стиль стоя. Трассы в даунхилл-рейсинге различаются по уровню сложности. Каждая гонка разделяется по полу и возрасту. Категории гонок: Открытая, Женская, Юниорская, Мастерская и Лэджовая. Обычно в гонке стартуют четыре участника, однако в некоторых соревнованиях количество стартующих может быть больше или меньше, в зависимости от сложности трассы. Старт дается выстрелом или звуковым сигналом. После этого гонщик принимает аэродинамичную позу, так называемый "так". Эта поза позволяет максимально снизить сопротивление воздуха. Для этого гонщик наклоняется вперед, сгибает колени и держит руки за спиной. Побеждает первый гонщик, достигший финиша.

Путешествия

Длинные доски можно использовать для преодоления больших расстояний. Даже появилось катание на длинные дистанции с целью благотворительных сборов (см. Благотворительное катание на длинные дистанции). Любой скейтборд можно использовать для длительных поездок, однако деки, разработанные специально для таких поездок, как правило, расположены ниже к земле, чем обычные лонгборды с верхним креплением. Распространенные способы снижения деки заключаются в конструкции доски: крепление типа "drop-through" позволяет установить всю доску ниже на траках и может сочетаться с декой типа "drop-down". Деки типа "drop-down" имеют форму, позволяющую ногам райдера располагаться ниже, чем точки крепления траков. Более низкая дека повышает устойчивость и облегчает отталкивание и торможение ногой.

Слалом

Слаломинг – это умение лавировать между рядом препятствий. Всадники часто соревнуются на лучшее время прохождения трассы. Пешеходный слалом (обычно называемый гражданским слаломом из-за аллитерации) – это не соревновательная форма этой дисциплины, в которой участники просто объезжают любые препятствия, встречающиеся на пути, перемещаясь из точки А в точку Б.

Электрический лонгбординг

Электрический лонгборд – это разновидность классического лонгборда и новый вид транспорта. По сути, это лонгборд с подключенным мотором, обычно к задним колесам, позволяющий преодолевать большие расстояния.

Рекорды

Рекорд скорости на лонгборде установил в 2017 году Питер Коннолли. Рекорд марафона принадлежит Ками Бест, которая проехала 2 часа 1 минуту 7 секунд на Adrenalina в 2011 году в Нью-Йорке. Мужской рекорд – 1 час 32 минуты 13 секунд – принадлежит Полу Кенту, установленный в 2011 году на марафоне Adrenalina Skateboard в Халландел-Бич, штат Флорида. Рекорд дистанции, проделанной за 24 часа, принадлежит Рику Пронку, который проехал на голландском ультраскейте в 2017 году. Женский рекорд принадлежит Саскии Тромп, которая проехала на том же соревновании. Рекорд по самой длинной дистанции на лонгборде установил Дэвид Корнтвейт в 2006 году, проехав 5855 км (3638.26 миль) по Австралии, от Перта до Брисбена. Этот рекорд побил Роб Томас из Новой Зеландии, проехав 12159 км (7555 миль).

Сдвигаться (ездить)

В дополнение к своей роли в качестве техники торможения, скольжение превратилось в самостоятельную дисциплину в скейтбординге, где райдеры выполняют различные трюки и вращения во время скольжения. К специфическим слайдам относятся слайд Коулмана, слайд Берта и маятник. Скольжение можно выполнять на любом колесе. Более жесткие колеса (83-86a) будут скользить менее плавно и легче терять сцепление, в то время как более мягкие колеса (70-80a) будет сложнее сорвать в скольжение, но они обеспечат более плавное и контролируемое скольжение. Мягкие колеса, особенно (70-75a), обычно изнашиваются быстрее. Слайды можно выполнять стоя или с одной или двумя руками, касающимися дороги, что позволяет райдеру выполнять технические слайды в различных положениях. При выполнении слайдов с касанием руками необходимо использовать защитные перчатки для скольжения. Эти перчатки можно купить или сделать самостоятельно. Обычно это кожаные перчатки со скользящими накладками из твердых пластиков с низким коэффициентом трения, таких как UHMWPE, Corian или Delrin, прикрепленных липучкой или клеем. Перчатки для скольжения также можно приобрести онлайн или в местных магазинах скейтбординга. Перчатки обычно производят такие компании, как Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor и Loaded. Слайды также можно выполнять на банках и переходах в скейт-парке. Когда райдер скользит до полной остановки, это называется "закрытием" (shutdown slide). Дрифт, который снижает скорость райдера, не приводя к полной остановке, называется контролем скорости (speed check). Райдеры также выполняют частичное скольжение, называемое "предварительным дрифтом" (pre drift), перед поворотом, чтобы снизить скорость, а затем вернуться к сцеплению и войти в поворот. Когда доска вращается более чем на 90 градусов, а затем возвращается в исходное положение в процессе скольжения, это называется маятником. Существует множество более сложных и технических слайдов, таких как лейбэки, вращения с давлением, 5-0 слайды и вращения в стойке. Один из самых популярных и базовых слайдов с касанием руками – это слайд Коулмана. Ставший популярным благодаря Клиффу Коулману, слайд Коулмана – самый распространенный способ полной остановки, когда райдер делает полный поворот на 180 градусов, опираясь одной рукой о землю.

In addition to its role as a braking technique, sliding has evolved into its own discipline within skateboarding, with riders performing various tricks and rotations while sliding. Specific slides include the coleman slide, bert slide, and pendulum. Sliding can be performed on any wheel. Harder wheels (83 86a) will slide less smoothly and break traction easier while softer wheels (70 80a) will be harder to break traction but will lead to a smoother more controllable slide. Softer wheels, especially (70 75a), tend to wear out faster. Slides can be done standing upright or with one or two hands placed on the road to allow the rider to execute technical slides in any number of positions. When performing hands down slides, protective slide gloves must be worn. These gloves can be purchased or made at home. They are usually leather gloves with sliding pucks made of hard, low friction plastics such as UHMWPE, Corian, or Delrin attached by velcro or glue. Sliding gloves can also be bought online or at local skate shops. Gloves are commonly made by companies such as Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor and Loaded. Slides can also be performed on banks and transitions in a skate park. When a skater slides to a complete stop, it is called a shutdown slide. A drift that reduces the rider's speed without bringing him to a complete stop is called a speed check. Riders will also do a partial slide called a pre drift before a corner to trim speed and then hook back up and grip the corner. When the board rotates more than 90 degrees and then returns to its original position over the course of the slide it is called a pendulum. There are myriad more technical and challenging slides that can be done such as laybacks, pressure spins, 5 0 slides, and stand up rotations. One of the most popular slide and most basic hands down slide is called the Coleman. Made popular by Cliff Coleman, the Coleman slide is the most popular slide used to come to a complete stop, as the rider does a complete 180 degree turn with one hand on the ground.

Резьба

Вырезание – эффективный способ контролировать скорость при спуске с горы. Вместо полной остановки, райдер движется непрерывной зигзагообразной траекторией, наклоняясь влево и вправо. Выполняя множество поворотов, можно контролировать и поддерживать скорость. Доски с прогибом (кэмбером) специально разработаны для вырезания. Доска с прогибом обычно изготавливается из гибкой древесины, такой как бамбук, и центр деки расположен выше точек крепления траков, образуя дугообразную форму. Под воздействием веса центр деки прогибается вниз, создавая обратную дугу. Это создает пружинное напряжение, которое высвобождается в верхней точке каждого завершенного поворота в зигзагообразной траектории.

Насосы

Накачивание скейтборда – это техника, используемая и доведенная до совершенства в слаломном скейтбординге. Это способ поддерживать скорость, не отрывая ног от доски. Само движение довольно необычно и требует от райдера полной синхронизации с центром тяжести и скейтбордом. Суть накачивания лонгборда заключается в сгибании коленей в направлении поворота, чтобы компенсировать гравитацию и сохранить скорость. Доски, специально предназначенные для накачивания, обычно оснащаются большими колесами для лонгборда диаметром от 60 до 80 мм. Эти колеса, как правило, мягкие для лучшего сцепления и изготовлены из упругого полиуретана, сохраняющего их упругость. Траки скейтборда также играют важную роль в эффективности накачивания. Траки Bennett Vectors очень популярны для этой техники, а в сочетании с правильно подобранными по жесткости (дурометру) амортизаторами опытные райдеры могут преодолевать большие расстояния, не касаясь ногой земли. В мире скейтбординга, полном кикфлипов и вращений на 900 градусов, накачивание практически исчезло. Но сейчас оно переживает возрождение благодаря популярности альтернативного транспорта и лонгборд-дистанционного катания.

Ранние захватчики

Ранний захват — это техника набора высоты, возникшая в скейтбординге старой школы, при которой райдер захватывает доску и поднимает её, одновременно начиная прыжок. Наиболее распространенный способ выполнения этой техники — размещение правой руки (для райдеров, катающихся стойкой свитч) или левой руки (для райдеров, катающихся обычной стойкой) на задней части доски между ног, поскольку это обычно обеспечивает наименьшее сопротивление тела при прыжке и подъеме. Хотя эта техника стала менее востребованной из-за появления альтернатив для фрирайдинга с киктейлами, позволяющими делать олли (например, Loaded Chubby Unicorn, Omen Sugar, DK Penguin), она по-прежнему часто используется на деках без хвостов (например, Landyachtz 9 two 5, Comet Grease Shark, Earthwing Supermodel) и может помочь легче преодолевать препятствия (перепрыгивать через бордюры, съезжать с них и взлетать с трамплинов).

Крестовый шаг

Один из самых важных базовых элементов для лонгборд-дансинга. Кросс-степ предполагает перемещение задней ноги вокруг передней, переворот передней ноги вокруг задней и переход в противоположную стойку от естественной. Для большего стиля во время выполнения этого элемента можно делать карвы, переступая ближе к краю доски. Кросс-степ позволяет изменять позицию во время катания стильно и плавно.

Лесное гребле

Ланд-падлинг – это использование длинной палки или шеста во время катания на лонгборде. Палка используется для разгона лонгбордиста без необходимости делать "пампинг". Она также помогает сохранять равновесие и может служить тормозом. Утверждается, что эта разновидность была изобретена Стивом Макбрайдом из Kahuna Creations, однако этот способ передвижения существует уже давно и не может быть приписан одному человеку.

Двигатель

В технике "поезд" группа велосипедистов едет по прямой с горы. Ведущий велосипедист рассекает воздух, создавая эффект драфтинга для едущих сзади, которые, в свою очередь, руками подталкивают велосипедиста непосредственно перед собой, увеличивая общую скорость всей группы. Эта техника требует навыков и тренировки из-за очень близкого расположения велосипедистов друг к другу.

Составление

Дрэфтинг используется горными велосипедистами для увеличения скорости и обгона других гонщиков. Он заключается в движении непосредственно за другим велосипедистом, чтобы использовать эффект снижения сопротивления воздуха, создаваемого всадником впереди. Успешный дрэфтинг может значительно повысить скорость. Велосипедист, использующий дрэфтинг, ждет до последней секунды, чтобы выехать из-за впереди идущего гонщика, чтобы максимально увеличить набранную скорость.

Американский

В скоростном спуске американская стойка (тук) предполагает подтягивание заднего колена непосредственно за переднее и упор на переднюю часть бедра. Многие считают эту стойку одной из самых удобных для удержания, обеспечивающей плоскую, аэродинамичную спину и небольшой лобовой профиль. Такая стойка создает увеличенную зону пониженного давления позади гонщика, которую используют на гонке для обгона.

Евро

При евро-насадке гонщик подтягивает заднее колено непосредственно за переднюю лодыжку или голень и наклоняет грудь к переднему бедру. Эта позиция позволяет гонщику опуститься очень низко, но многим она кажется неудобной и увеличивает лобовое сопротивление из-за большего фронтального профиля. Однако она уменьшает зону турбулентности, направляя воздух вниз благодаря изогнутой спине.

Гибридный

Гибридный захват предполагает подтягивание заднего колена гонщиком к середине передней голени. Этот захват обеспечивает баланс между европейским и американским стилями, сочетая в себе некоторые преимущества и недостатки каждого из них.

Бразильский

Бразильский тук выполняется путем расположения заднего колена гонщика непосредственно на доске рядом с передней ногой или позади нее. Этот тук в значительной степени утратил популярность в соревнованиях. Это связано с тем, что он создает большую переднюю часть, которая значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление. В основном используется начинающими или как позиция для отдыха некоторыми людьми во время очень длительных спусков.

Классика

Классический Так – это стойка, которая в основном использовалась в 1980-х и 1990-х годах. Однако некоторые современные соревнования, такие как MT Tabor Challenge в Портленде, штат Орегон, требуют использования этой стойки для повышения сложности на пологих склонах. В этой стойке обе ноги располагаются в передней части доски, одна немного позади другой. Затем райдер приседает, напоминая современный Так. Эта стойка обеспечивает значительно сниженный уровень контроля из-за минимального влияния райдера на задние траки. Кроме того, она имеет большее аэродинамическое сопротивление, чем другие стойки.

Техника торможения

Из-за высокой скорости, которую может развить лонгборд (достигающей скорости автомобиля), крайне важно уметь быстро тормозить.

Убежать.

Хотя это не является официальной техникой торможения, неопытные райдеры часто спрыгивают с движущейся доски и "сбегают" от скорости. Это безопасно только на низких скоростях. Этот прием, также известный как "выпрыгивание" (или "бейджинг"), считается опасным и не приветствуется в сообществе лонгбордистов. Если райдер движется быстрее, чем может бежать, необходимо использовать другие техники, например, торможение ногой или скольжение.

Пешечное торможение

Торможение ногой заключается в том, чтобы поставить одну ногу на дорогу, сохраняя равновесие на доске другой. Райдеру необходимо перенести весь вес на переднюю ногу. Этот прием можно использовать для снижения скорости или полной остановки, и он очень полезен в экстренной ситуации. Он пригодится в гонках или в сложных ситуациях, когда райдер не уверен в скольжении, или когда нужно лишь немного сбросить скорость перед поворотом. Однако этот способ может быть неэффективным и быстро изнашивает обувь, так как подошва стирается и не позволяет замедлиться так же быстро, как при скольжении.

Тормозные механизмы

Гораздо менее распространенной формой торможения ногами является торможение «лягушкой». Оно заключается в том, что райдер берется за края доски с обеих сторон, а затем, присев, сильно давит ногой вниз. Этот метод позволяет сбросить скорость значительно быстрее, чем при обычном торможении ногой, так как райдер может приложить гораздо большее усилие к дороге. Тем не менее, этот способ не обеспечивает такого же замедления, как скольжение, и большинство райдеров считают его необычным.

Затор сидя

Другой вариант торможения ногами — это торможение сидя. Оно заключается в том, что райдер переходит из положения стоя в положение сидя на доске, опуская обе ноги вниз. Этот способ позволяет очень быстро снизить скорость. Недостатком является то, что для того, чтобы сесть на доску, требуется время. Обычно его используют в конце спуска.

Аэробиологические торможения

Аэрофрейм (торможение встречным потоком воздуха) заключается в том, чтобы стоять прямо на доске, максимально выпрямляясь, с широко расставленными руками, чтобы использовать как можно больше сопротивления ветра. В гонках это достигается путем подъема из положения "всадника" (пригнувшись). В основном это применяется в даунхилл-скейтбординге для снижения скорости перед крутым поворотом. Цель не в полной остановке, а в замедлении для сохранения контроля и устойчивости. Эффект наиболее заметен на высоких скоростях и может быть усилен использованием спортивного паруса, куртки или другой одежды, создающей эффект парашюта.

Безопасность

У лонгбординга и скейтбординга различный характер травм. Многие травмы при занятиях лонгбордингом получают при спуске с горы, в то время как несчастные случаи со скейтбордом, происходящие при спуске, крайне редки. В даунхилл-рейсинге гонщики обязаны использовать определенное защитное снаряжение, в отличие от других видов катания на лонгборде, где достаточно шлема и защиты. Обязательны использование закрытого шлема, защиты для локтей, коленей и запястий, перчаток, слайд-пуков и кожаного костюма. Это оборудование предписано Международной федерацией даунхилла. Травмы, полученные при катании на лонгборде, чаще затрагивают область головы и шеи, чем травмы при скейтбординге, которые чаще поражают нижние конечности. Шлемы, защита и, возможно, присмотр взрослых или родителей настоятельно рекомендуются или предписаны законом. Исследователи Гленн Кийс и Алекс Дюма обнаружили сообщения в СМИ о пяти смертельных случаях, связанных с лонгбордингом, в Канаде и Соединенных Штатах в 2012 году и о четырех случаях в 2013 году.