Компания "Сухой": история и современность российского авиастроения

Введение

Авиапроизводитель в России

ПАО «Компания „Сухой“» — российский авиапроизводитель (ранее советский), со штаб-квартирой в Беговом районе, Северном административном округе Москвы, который разрабатывает как гражданские, так и военные самолеты. Компания была основана в Советском Союзе Павлом Сухоем в 1939 году как Конструкторское бюро Сухого (ОКБ-51, индекс конструкторского бюро – Су). В феврале 2006 года правительство России объединило «Сухой» с «Микояном», «Ильюшиным», «Иркутом», «Туполевым» и «Яковлевым» в новую компанию под названием «Объединенная авиационная корпорация».

Происхождение

В марте 1930 года, за девять лет до создания конструкторского бюро, Павел Сухой, авиационный инженер, возглавил группу № 4 авиационной, гидроавиационной и конструкторской лаборатории прототипов самолетов АГОС ЦАГИ. Под руководством Сухого началось формирование команды будущего конструкторского бюро. Эта команда, работавшая под руководством ОКБ Туполева, создавала экспериментальные истребители, такие как И-3, И-14 и DIP, рекордный самолет РД – Туполев АНТ-25, на котором летали известные советские летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов, а также бомбардировщики дальнего действия Туполев ТБ-1 и Туполев ТБ-3. В 1936 году Иосиф Сталин, лидер Советского Союза, выдал задание на разработку многоцелевого боевого самолета. В результате Сухой и его команда в 1937 году разработали BB 1 – самолет-разведчик и легкий бомбардировщик. По правительственному постановлению от 29 июля 1939 года для организации серийного производства этого самолета было создано ОКБ Сухого, получившее обозначение ОКБ-51, также известное как Конструкторское бюро Сухого. BB 1 был принят на вооружение ВВС СССР в том же году. Год спустя BB 1 получил обозначение Су-2. Всего было построено 910 самолетов Су-2. Постановлением также Сухой был назначен главным конструктором, команде Сухого был предоставлен самостоятельный статус, а бюро было передислоцировано на Авиационный завод № 135 в Харькове, Украинская ССР. Однако Сухой остался недоволен местоположением, поскольку оно было удалено от научного центра Москвы. Впоследствии Сухой перенес бюро на аэродром Подмосковье в Москве, завершив половину переезда к 1940 году. Возникла новая проблема: у бюро не было производственной базы в Москве, что делало его работу неэффективной. В 1996 году правительство объединило основные предприятия в Авиационный военно-промышленный комплекс имени Сухого (Сухой АПК). Параллельно другие предприятия, включая заводы в Улан-Удэ, Тбилиси, Беларуси и Украине, создали альтернативные транснациональные предприятия по производству штурмовиков «Сухой» (с планами производства, например, Су-25ТМ). В феврале 2006 года российское правительство объединило «Сухой» с «Микояном», «Ильюшиным», «Иркутом», «Туполевым» и «Яковлевым» в новую компанию – Объединенную авиационную корпорацию. «Микоян» и «Сухой» были объединены в одно оперативное подразделение. В сентябре 2007 года «Сухой» представил свой первый современный коммерческий региональный самолет – Superjet 100 (SSJ 100) вместимостью 78-98 пассажиров, построенный компанией «Сухой». Презентация состоялась в Комсомольске-на-Амуре. Первый полет был выполнен 19 мая 2008 года. В марте 2008 года «Сухой» был выбран для проектирования и производства крыльев из углеволокна для фюзеляжа самолета МС-21 компании «Иркут». «Сухой» также ведет работы над российским истребителем пятого поколения с понижаемой заметностью – Су-57. Первый полет состоялся 29 января 2010 года. По состоянию на январь 2015 года «Сухой» работает над семейством региональных самолетов Superjet 100, включая авиалайнер Superjet 130 вместимостью 130-145 пассажиров, призванный заполнить нишу между удлиненной версией Superjet и самолетом Иркут МС-21.

In March 1930, nine years prior to the creation of the bureau, Pavel Sukhoi, an aerospace engineer, took over team no. 4 of the CAHI's AGOS aviation, flying boat aviation and aircraft prototype engineering facility. Under Sukhoi's leadership, the team of the future design bureau started to take shape. The team, under the Tupolev OKB, produced experimental fighters such as the I 3, I 14, and the DIP, a record breaking RD aircraft, the Tupolev ANT 25, flown by famous Soviet aviators, Valery Chkalov and Mikhail Gromov, and the long range bombers such as the Tupolev TB 1 and the Tupolev TB 3. In 1936, Joseph Stalin, leader of the Soviet Union, issued a requirement for a multi role combat aircraft. As a result, Sukhoi and his team developed the BB 1, a reconnaissance aircraft and light bomber in 1937. The BB 1 was approved and under a July 29, 1939 government resolution, the Sukhoi OKB, designated as OKB 51, also known as the Sukhoi Design Bureau, was developed in order to set up production for the aircraft. The BB 1 was introduced and later adopted by the Soviet Air Forces in the same year. A year later, the BB 1 was later designated the Sukhoi Su 2. A total of 910 Su 2 aircraft were developed. The resolution also made Sukhoi chief designer, gave Sukhoi's team of the design bureau standalone status and relocation of the bureau to the Production Aircraft Plant No. 135 in Kharkov, Ukrainian SSR. However, Sukhoi was not satisfied with its location, since it was isolated from the scientific pole of Moscow. Sukhoi later relocated the bureau to the aerodrome of Podmoskovye in Moscow, completing half of the relocation by 1940. Sukhoi encountered another issue: the bureau had no production line in Moscow, thus making it useless as Sukhoi had nothing to do. In 1996, the government re gathered the major part of them forming Sukhoi Aviation Military Industrial Combine (Sukhoi AIMC). In parallel, other entities, including Ulan Ude factory, Tbilisi factory, Belarus and Ukraine factories, established alternate transnational Sukhoi Attack Aircraft (planning to produce e. g. Su 25 TM). The Russian government merged Sukhoi with Mikoyan, Ilyushin, Irkut, Tupolev, and Yakovlev as a new company named United Aircraft Corporation in February 2006. Mikoyan and Sukhoi were placed within the same operating unit. In September 2007, Sukhoi launched its first modern commercial regional airliner—the Superjet 100 (SSJ 100), a 78 to 98 seater, built by Sukhoi. It was unveiled at Komsomolsk on Amur. The maiden flight was made on May 19, 2008. In March 2008, Sukhoi was selected to design and produce the carbon fiber composite wings for Irkut's MC 21's airframe. Sukhoi is also working on what is to be Russia's fifth generation stealth fighter, the Sukhoi Su 57. The maiden flight took place on the 29 January 2010. As of January 2015, Sukhoi is working on a family of the regional airliner: the Sukhoi Superjet 100, such as the jet airliner Superjet 130, which would have a seating capacity of 130 to 145 seats, and to bridge the gap of Russian aircraft between the Superjet Stretch and the Irkut MC 21.

Интеграция корпорации Иркут и прекращение деятельности

В конце ноября 2018 года United Aircraft Corporation передала SCAC (Sukhoi Civil Aircraft Co.) из состава Sukhoi в корпорацию Irkut, чтобы она стала авиационным подразделением UAC, поскольку Leonardo S. p. A. вышла из проекта в начале 2017 года из-за неудовлетворительных финансовых результатов Superjet. Компания "Сухой Гражданский Самолет" (SCAC), разработчик и производитель самолетов SuperJet, прекратила деятельность как независимое юридическое лицо и стала филиалом корпорации IRKUT, изменив название на "Региональные самолеты". Об этом сообщается на сайте компании. "В рамках реализации стратегии объединения гражданских авиастроительных компаний в единое подразделение гражданской авиации, АО "СКА" было интегрировано в корпорацию "Иркут" с 17 февраля 2020 года. Решение было принято акционерами АО "СКА" 27 июня 2019 года. Филиал корпорации "Иркут" "Региональные самолеты" продолжит деятельность в области разработки, производства и послепродажного обслуживания самолетов", – говорится на корпоративном сайте в разделе "Компания". В июне 2023 года были поданы заявки на патенты для новой конструкции однодвигательного истребителя-невидимки Су-75, получившего кодовое название "Шахмат". Проектные работы заняли 3 года, и ведется строительство опытных образцов. 23 февраля 2024 года из здания на территории штаб-квартиры конструкторского бюро "Сухой" в Москве был замечен дым.

Санкции

Санкционирован Новой Зеландией в связи с вторжением России в Украину в 2022 году.

Генеральный директор

Игорь Я. Озар

Члены Совета директоров

Члены избираются на годовом общем собрании акционеров ПАО "Компания "Сухой", выборы состоялись 28 июня 2017 года. Иван М. Гончаренко, Олег Ю. Демидов, Олег Ф. Деменченко, Сергей Н. Коносов, Николай Ф. Никитин, Игорь Ю. Озар, генеральный директор ПАО "Компания "Сухой", Юрий Б. Слюсарь, президент ОАК, Александр В. Туляков, Сергей В. Ярков.