Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Маяк в Северной Каролине, США
Lighthouse in North Carolina, United States
Маяк мыса Хаттерас – маяк, расположенный на острове Хаттерас в районе Внешних отмелей, в городе Бакстон, Северная Каролина, и является частью Национального побережья мыса Хаттерас. Его характерный световой сигнал делает его легко узнаваемым и знаменитым. Он часто занимает высокие позиции в списках самых красивых и известных маяков в США. Внешние отмели – это группа барьерных островов на побережье Северной Каролины, отделяющих Атлантический океан от прибрежных звуков и проливов. Атлантические течения в этом районе обеспечивали отличное судоходство, за исключением района Даймонд-Шолс, расположенного недалеко от мыса Хаттерас. Вблизи него тёплое течение Гольфстрим сталкивается с более холодным Лабрадорским течением, создавая идеальные условия для мощных океанских штормов и высоких волн. Большое количество кораблей, потерпевших крушение из-за этих подвижных песчаных банок, принесло этому району прозвище "Кладбище Атлантики". Это также побудило Конгресс США санкционировать строительство маяка мыса Хаттерас. Его высота 198 футов делает его самым высоким кирпичным маяком в Соединенных Штатах и вторым в мире. Поскольку его основание находится почти на уровне моря, он занимает лишь 15-е место по высоте в США, первые 14 маяков были построены на возвышенностях.
Cape Hatteras Light is a lighthouse located on Hatteras Island in the Outer Banks in the town of Buxton, North Carolina and is part of the Cape Hatteras National Seashore. The lighthouse's semi unique pattern makes it easy to recognize and famous. It is often ranked high on lists of most beautiful, and famous lighthouses in the US. The Outer Banks are a group of barrier islands on the North Carolina coast that separate the Atlantic Ocean from the coastal sounds and inlets. Atlantic currents in this area made for excellent travel for ships, except in the area of Diamond Shoals, just offshore at Cape Hatteras. Nearby, the warm Gulf Stream ocean current collides with the colder Labrador Current, creating ideal conditions for powerful ocean storms and sea swells. The large number of ships that ran aground because of these shifting sandbars gave this area the nickname "Graveyard of the Atlantic." It also led the U. S. Congress to authorize the construction of the Cape Hatteras Light. Its 198 foot height makes it the tallest brick lighthouse structure in the United States and 2nd in the world. Since its base is almost at sea level, it is only the 15th highest light in the United States, the first 14 being built on higher ground.
Центр посетителей острова Хаттерас и Музей моря
Рядом с маяком мыса Хаттерас расположен центр для посетителей острова Хаттерас и Музей моря, находящийся в ведении Службы национальных парков и размещенный в историческом доме для двух смотрителей маяка мыса Хаттерас. Экспозиции рассказывают об истории, морском наследии и природной истории Внешних отмелей и самого маяка. В центре для посетителей можно получить информацию о национальном побережье Кейп-Хаттерас, узнать о программах рейнджеров и приобрести книги в книжном магазине.
Adjacent to the Cape Hatteras Light is the Hatteras Island Visitor Center and Museum of the Sea, operated by the National Park Service, which is located in the historic Cape Hatteras Lighthouse Double Keepers' Quarters. Exhibits include the history, maritime heritage and natural history of the Outer Banks and the lighthouse. The visitor center offers information about the Cape Hatteras National Seashore, ranger programs and a bookstore.
Оригинальный маяк
10 июля 1794 года, после того как министр финансов Александр Гамильтон попросил установить маяк в этом месте, поскольку его корабль чуть не потерпел крушение и не затонул по пути в Новый Свет, что дало маяку прозвище "Свет Гамильтона", Конгресс выделил 44 000 долларов "на возведение маяка на мысе Хаттерас и освещенного маяка на острове Шелл-Касл в гавани Окракок, штат Северная Каролина". Маяк Кейп-Хаттерас был построен в 1802 году. Свет Кейп-Хаттерас отмечал очень опасные отмели, простирающиеся от мыса на значительное расстояние. Первоначальная башня была построена из темного песчаника и сохранила свой естественный цвет. Первоначальный свет состоял из 18 ламп с отражателями и находился на высоте 112 футов (34 м) над уровнем моря. В ясную погоду его было видно на расстоянии 18 миль (29 км). В июле 1851 года лейтенант Дэвид Д. Портер, военно-морской флот США, доложил следующее:
On July 10, 1794, after Secretary of Treasury Alexander Hamilton requested that they make a lighthouse on this location after his ship almost crashed and sunk on its to way to The New World giving it the nickname "Hamilton's light" Congress appropriated $44,000 "for erecting a lighthouse on the headland of Cape Hatteras and a lighted beacon on Shell Castle Island, in the harbor of Ocracoke in the State of North Carolina." The Cape Hatteras Lighthouse was constructed in 1802. The Cape Hatteras light marked very dangerous shoals that extend from the cape for a distance of The original tower was built of dark sandstone and retained its natural color. The original light consisted of 18 lamps; with reflectors, and was 112 feet (34 m) above sea level. It was visible in clear weather for a distance of 18 mile (29 km). In July 1851, Lt. David D. Porter, USN, reported as follows:
Улучшение освещения, о котором идет речь, началось в 1845 году, когда отражатели были заменены с 14 на 15. В 1848 году 18 ламп были заменены на 15 ламп с отражателями, и свет стал виден в ясную погоду на расстоянии 20 миль (32 км). В 1854 году старый отражающий аппарат был заменен линзой Френеля первого порядка с мигающим белым светом, а высота башни была увеличена до 150 футов (46 м). В 1860 году Совет маяков сообщил, что маяк Кейп-Хаттерас нуждается в защите в связи с началом Гражданской войны. В 1862 году Совет доложил: "Кейп-Хаттерас: линза и фонарь разрушены, свет восстановлен."
The improvement in the light referred to had begun in 1845 when the reflectors were changed from 14 to In 1848 the 18 lamps were changed to 15 lamps with reflectors and the light had become visible in clear weather at a distance of 20 mile (32 km). In 1854 a first order Fresnel lens with flashing white light was substituted for the old reflecting apparatus, and the tower was raised to 150 feet (46 m). In 1860 the Lighthouse Board reported that Cape Hatteras Lighthouse required protection, due to the outbreak of the Civil War. In 1862 the Board reported "Cape Hatteras, lens and lantern destroyed, light reexhibited.
Второй маяк
По просьбе моряков и офицеров ВМС США Конгресс выделил 80 000 долларов Соединенным Штатам для строительства нового маяка на мысе Хаттерас в 1868 году. Новый маяк Кейп-Хаттераса, построенный под руководством бригадного генерала Дж. Х. Симпсона из инженерного корпуса армии США, был завершен менее чем за два года и обошелся в 167 000 долларов. Новая башня, с которой 16 декабря 1871 года впервые был выставлен свет первого порядка, была самой высокой кирпичной башней маяка в мире. Она находилась на высоте 200 футов (61 м) над землей, а фокус света был на высоте 208 футов (63 м) над водой. Старая башня была снесена в феврале 1871 года, оставив руины, которые просуществовали до тех пор, пока не были разрушены штормом в 1980 году. Весной 1879 года башню поразила молния. Впоследствии в каменных стенах появились трещины, которые были устранены путем установки металлического стержня для соединения железной конструкции башни с железным диском, заложенным в землю. В 1912 году сила света была увеличена с 27 000 до 80 000 свечей. С тех пор как в 1870 году была завершена новая башня, море начало постепенно подступать к пляжу. Однако это не стало серьезной проблемой до 1919 года, когда линия прилива приблизилась примерно на 120 футов (36,5 м) к основанию башни. С тех пор волны неуклонно подмывали основание башни, пока в 1935 году не достигли его. Было предпринято несколько попыток остановить эту эрозию, но дамбы и волноломы оказались бесполезными. Поэтому в 1935 году башенный фонарь был заменен аэромаяком, установленным на вершине четырехногой стальной башни, расположенной дальше от моря на песчаной дюне на высоте 51 м над уровнем моря, видимой на расстоянии 31 км. Затем заброшенная кирпичная башня была передана в ведение Службы национальных парков. Гражданский корпус охраны природы и Управление по развитию работ возвели ряд деревянных укреплений, которые предотвращали размыв пляжа. В 1942 году, когда немецкие подводные лодки начали атаковать корабли вблизи берега, Береговая охрана вновь взяла под контроль кирпичную башню и использовала ее в качестве наблюдательного пункта до 1945 года. К тому времени, благодаря накоплению песка на пляже, кирпичная башня оказалась на расстоянии от 500 до 900 футов (274 м) от моря и снова стала пригодной для установки света, который был вновь введен в эксплуатацию 23 января 1950 года. Новый свет представлял собой авиационный вращающийся маяк мощностью 250 000 свечей, видимый на расстоянии 20 миль (32 км) и мигающий белым светом каждые 7,5 секунд. Стальная башня, известная как Башня Бакстон Вудс, была сохранена Береговой охраной на случай, если кирпичная башня снова окажется под угрозой эрозии, что потребует переноса света. Свет имеет хорошо видимую черно-белую диагональную окраску. Он имеет схожую маркировку с маяком Святого Августина. Другой маяк со спиральной маркировкой – красная и белая "конфетная полоса" – это маяк Уайт-Шоал (Мичиган), который является единственным настоящим "барбер-полом" в Соединенных Штатах. Его отличительная "окраска барбер-пола" соответствует другим черно-белым маякам Северной Каролины, "каждый из которых имеет свой собственный рисунок, чтобы помочь морякам идентифицировать маяки в дневное время". Проект перемещения станции маяка Кейп-Хаттерас стал известен как "Перемещение тысячелетия". Генеральный подрядчик International Chimney and Expert House Movers получил 40-ю ежегодную награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства от Американского общества гражданских инженеров в 1999 году. Маяк Кейп-Хаттерас является одним из самых высоких каменных сооружений, когда-либо перемещенных (высота 200 футов и вес 5000 тонн).
At the behest of mariners and officers of the U. S. Navy, Congress appropriated $80,000 to the United States Lighthouse Board to construct a new beacon at Cape Hatteras in 1868. Completed in just under two years under the direction of brevet Brigadier General J. H. Simpson of the U. S. Army Corps of Engineers, the new Cape Hatteras lighthouse cost $167,000. The new tower, from which the first order light was first exhibited on December 16, 1871, was the tallest brick lighthouse tower in the world. It was 200 feet (61 m) above ground and the focal height of the light was 208 feet (63 m) above water. The old tower was demolished in February 1871, leaving ruins that lasted until finally eroded away in a storm in 1980. In the spring of 1879 the tower was struck by lightning. Cracks subsequently appeared in the masonry walls, which were remedied by placing a metal rod to connect the iron work of the tower with an iron disk sunk in the ground. In 1912 the candlepower of the light was increased from 27,000 to 80,000. Ever since the completion of the new tower in 1870, there had begun a very gradual encroachment of the sea upon the beach. This did not become serious, however, until 1919, when the high water line had advanced to about 120 ft (36.5) from the base of the tower. Since that time the surf gnawed steadily toward the base of the tower until 1935, when the site was finally reached by the surf. Several attempts were made to arrest this erosion, but dikes and breakwaters had been of no avail. In 1935, therefore, the tower light was replaced by an Aerobeacon atop a four legged steel skeleton tower, placed farther back from the sea on a sand dune 166 feet (51 m) above the sea, visible for 19 mile (31 km). The abandoned brick tower was then put in the custody of the National Park Service. The Civilian Conservation Corps and Works Progress Administration erected a series of wooden revetments which checked the wash that was carrying away the beach. In 1942, when German U boats began attacking ships just offshore, the Coast Guard resumed its control over the brick tower and manned it as a lookout station until 1945. By then, due to accretion of sand on the beach, the brick tower was 500 to 900 feet (274 m) inland from the sea and again tenable as a site for the light, which was placed back in commission January 23, 1950. The new light consisted of a aviation type rotating beacon of 250,000 candlepower, visible 20 mile (32 km), and flashing white every 7.5 seconds. The steel skeleton tower, known as the Buxton Woods Tower, was retained by the Coast Guard in the event that the brick tower again became endangered by erosion requiring that the light again be moved. The light displays a highly visible black and white diagonal daymark paint scheme. It shares similar markings with the St. Augustine Light. Another lighthouse, with helical markings—red and white 'candy cane stripe' is the White Shoal Light (Michigan), which is the only true 'barber pole' lighthouse in the United States. Its distinctive "barber pole" paint job is consistent with other North Carolina black and white lighthouses, "each with their own pattern to help sailors identify lighthouses during daylight hours." The Cape Hatteras Light House Station Relocation Project became known as "The Move of the Millennium." General contractor International Chimney and Expert House Movers won the 40th Annual Outstanding Civil Engineering Achievement Award from the American Society of Civil Engineers in 1999. The Cape Hatteras Lighthouse is one of the tallest masonry structures ever moved (200 feet tall and weighing 5,000 tons).