Введение

Куинси Дэвид Эпперли (3 марта 1913 года – 7 января 2001 года) – американский создатель гоночных автомобилей. Он разработал инновационный роудстер с откинутой компоновкой и низким центром тяжести.

Биография

Эпперли родился в Флойде, штат Вирджиния, в семье Джона Уэсли и Айовы Техас Эпперли. После завершения заочного курса по "Теории авиационной конструкции", Эпперли в 1940 году переехал в Южную Калифорнию и начал работать в компаниях Lockheed и Pacific Airmotive. Во время Второй мировой войны он поступил на службу в резерв береговой охраны, чтобы по вечерам, после работы, нести вахту на базе патрульной службы береговой охраны в Уилмингтоне.

Автогонки Инди

В конце 1940-х годов Эпперли устроился к Фрэнку Куртису для изготовления кузовов гоночных автомобилей, что определило его дальнейшую карьеру в автоспорте.

Гонки на тяге

Эпперли также построил кузов для первого болида Spirit of America, предназначенного для установления рекорда скорости по земле, в своей мастерской в Гардене, Калифорния. В 1964 году Эпперли работал с Най Фрэнком и Крейгом Бридлавом над драгстером Spirit II, а в 1971 году – с Фрэнком над обтекаемым драгстером Flying Wedge, построенным для Дона Прудхомма.

Поздние работы

Заметным восстановлением Эпперли стал двигатель для Cooper Type 54 Climax, который, в руках Джека Брэбема, положил начало "революции заднемоторных гонок" в Индианаполисе. Реставрация принесла машине престижный Кубок Монтерея на исторических гонках в Монтерее в 1991 году, где, вновь управляемый Брэбемом, автомобиль выступил безупречно. Впоследствии он был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в 1993 году, в Австралии в 1995 году на гонке CART Surfer's Paradise, на Мичиганском международном автодроме в 1996 году для гонки U.S. 500 (где были продемонстрированы круги со скоростью около 225 км/ч), и на Калифорнийской трассе в 1997 году для гонки Marlboro 500. Его последним крупным проектом стало завершение восстановления кузова его собственного Demler Special #99 в 1998 году. Demler занял второе место в гонке "500 миль Индианаполиса" в 1958 году.

Выберите результаты Indianapolis 500

Сезон Водитель Стартовая решетка Классификация Очки Примечание Отчет о гонке Сезон Формулы-1 1955 Джим Ратманн 20 14 Отчет Сезон Формулы-1 1957 Сэм Хэнкс 13 1 8 Отчет Сезон Формулы-1 1957 Джим Ратманн 32 2 7 Отчет Сезон Формулы-1 1958 Джимми Брайан 7 1 8 Отчет Сезон Формулы-1 1958 Джордж Амик 25 2 6 Отчет Сезон Формулы-1 1958 Тони Беттенхаузен 9 4 4 Отчет Сезон Формулы-1 1958 Джим Ратманн 20 5 2 Отчет Сезон Формулы-1 1959 Тони Беттенхаузен 15 4 3 Отчет Сезон Формулы-1 1959 Пол Голдсмит 16 5 2 Отчет Сезон Формулы-1 1959 Джонни Бойд 11 6 Отчет Сезон Формулы-1 1959 Джимми Брайан 20 33 Отчет о двигателе Сезон Формулы-1 1960 Пол Голдсмит 26 3 4 Отчет Сезон Формулы-1 1960 Ред Амик 22 11 Отчет Сезон Формулы-1 1960 Джимми Брайан 10 19 Отчет о топливной системе Сезон Формулы-1 1960 Уэйн Вейлер 15 24 Отчет об аварии Сезон Формулы-1 1960 Джонни Бойд 13 27 Отчет о двигателе Сезон Формулы-1 1960 Уэйн Вейлер 15 24 Отчет об аварии Сезон Формулы-1 1960 Эй-Джей Фойт 16 25 Модифицированное шасси Epperly Kurtis Отчет о сцеплении Сезон Формулы-1 1960 Джим МакУити 32 29 Отчет о тормозах