Кіріспе
Американдық автожарыс машиналарын жасаушы Куинси Дэвид Эпперли (3 наурыз, 1913 – 7 қаңтар, 2001) – американдық жарыс машиналарын жасаушы. Ол төмен ауырлық орталығына ие, жаңашыл "жатып" стиліндегі роудстерді жасап шығарды.
Quincy David Epperly (March 3, 1913 – January 7, 2001) was an American race car builder. He developed an innovative 'lay down' style of roadster with a low center of gravity.
Өмірбаян
Эпперли Вирджиния штатының Флойд қаласында Джон Уэсли мен Айова Техас Эпперли отбасында дүниеге келген. "Ұшақ құрылысы теориясы" бойынша хат арқылы оқығаннан кейін, 1940 жылы Эпперли Локхид және Пасифик Аирмотив компанияларында жұмыс істеу үшін Оңтүстік Калифорнияға көшті. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Жағалау күзетінің резервіне қосылып, жұмыстан кейін Уилмингтон жағалау күзеті патрульдік базасында қарауылда тұрды.
Инди-көлік жарыстары
1940-жылдардың соңында Эпперли Франк Куртистің жарыс машиналарын жасау үшін жұмыс істеді; осылайша ол өмірінің қалған бөлігін жарыс бизнесімен байланыстырды.
Жүгіру жарыстары
Эпперли Гарденадағы (Калифорния) шеберханасынан Американың алғашқы жылдамдық рекордын жасауға арналған "Америка Рухының" корпусын да жасады. Эпперли 1964 жылы Най Фрэнк пен Крейг Бридлавпен "Спирит II" драгстерінде, ал 1971 жылы Фрэнкпен Дон Прудхомға арналған "Flying Wedge" стримлайнер драгстерінде жұмыс істеді.
Кейінгі жұмыстар
Эпперлидің ең танымал жұмыстарының бірі – Купер 54-ші типті Climax қозғалтқышының қалпына келтіруі болды. Осы қозғалтқыш Джек Брэбхамның басқаруымен Индианаполисте "артқы қозғалтқышты революцияны" бастады. Бұл қалпына келтіру машинаға 1991 жылғы Монтерей тарихи жарыстарында бағалы Монтерей кубогын сыйлады, онда Брэбхам оны тағы да тамаша басқарып, өте жақсы көрсетті. Кейін ол 1993 жылы Гудвуд жылдамдық фестиваліне, 1995 жылы Австралияға CART Surfer's Paradise жарысына, 1996 жылы Мичиган халықаралық жарыс трассасына (АҚШ 500-ге, онда сағатына шамамен 225 километр жылдамдықпен демонстрациялық айналымдар жасалды) және 1997 жылы Калифорния трегіне Марлборо 500 жарысына қатысты. Оның соңғы маңызды жобасы – 1998 жылы өзінің Demler Special #99 көлігінің корпусын толық қалпына келтіру болды. Демлер 1958 жылғы Индианаполис 500 жарысында екінші орынды иеленді.
Индианаполис 500 нәтижелерін таңдау
Маусым Жүргізуші Тор классификациясы Ұпайлар Есептік баяндама F1 1955 жылғы маусым Джим Ратман 20 14 Есептік баяндама F1 1957 жылғы маусым Сэм Хэнкс 13 1 8 Есептік баяндама F1 1957 жылғы маусым Джим Ратман 32 2 7 Есептік баяндама F1 1958 жылғы маусым Джимми Брайан 7 1 8 Есептік баяндама F1 1958 жылғы маусым Джордж Амик 25 2 6 Есептік баяндама F1 1958 жылғы маусым Тони Беттенхаузен 9 4 4 Есептік баяндама F1 1958 жылғы маусым Джим Ратман 20 5 2 Есептік баяндама F1 1959 жылғы маусым Тони Беттенхаузен 15 4 3 Есептік баяндама F1 1959 жылғы маусым Пол Голдсмит 16 5 2 Есептік баяндама F1 1959 жылғы маусым Джонни Бойд 11 6 Есептік баяндама F1 1959 жылғы маусым Джимми Брайан 20 33 Қозғалтқыш есебі F1 1960 жылғы маусым Пол Голдсмит 26 3 4 Есептік баяндама F1 1960 жылғы маусым Ред Амик 22 11 Есептік баяндама F1 1960 жылғы маусым Джимми Брайан 10 19 Отын жүйесінің есебі F1 1960 жылғы маусым Уэйн Вейлер 15 24 Апат есебі F1 1960 жылғы маусым Джонни Бойд 13 27 Қозғалтқыш есебі F1 1960 жылғы маусым Уэйн Вейлер 15 24 Апат есебі F1 1960 жылғы маусым А.Дж. Фойт 16 25 Эпперли модификацияланған Куртис шассисі, ілініс есебі F1 1960 жылғы маусым Джим МакУити 32 29 Тормоз есебі