История верфи Vickers: от основания до BAE Systems Submarine Solutions

Введение

Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) – судостроительная компания, базировавшаяся в Барроу-ин-Фурнессе, Камбрия, на северо-западе Англии, которая строила военные корабли, гражданские суда, подводные лодки и вооружения. Исторически компания являлась военно-морским строительным подразделением Vickers Armstrongs и имеет богатую историю строительства крупных военных кораблей и вооружений. В результате сложной истории, ее судостроительное подразделение теперь входит в состав BAE Systems Submarine Solutions, а подразделение вооружений – в состав BAE Systems Land & Armaments.

История

Компания была основана в 1871 году Джеймсом Рамсденом как Iron Shipbuilding Company, но вскоре ее название было изменено на Barrow Shipbuilding Company. В 1897 году Vickers & Sons приобрела Barrow Shipbuilding Company и ее дочернюю компанию Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, образовав Vickers, Sons and Maxim, Limited. Верфь в Барроу стала Naval Construction & Armaments Company. В 1911 году компания была переименована в Vickers Ltd, а в 1927 году стала Vickers Armstrongs Ltd после слияния с Armstrong Whitworth, чей судостроительный завод в High Walker на реке Тайн получил название "Naval Yard". В 1955 году название судостроительного подразделения было изменено на Vickers Armstrongs Shipbuilders, Ltd, а в 1968 году – на Vickers Limited Shipbuilding Group. Судостроительная группа была национализирована в соответствии с Законом о авиационной и судостроительной промышленности в 1977 году и вошла в состав British Shipbuilders. В 1988 году ошибка высшего руководства и изменение методов судостроения привели к тому, что на верфи Vickers в Барроу-ин-Фёрнессе случайно приварили часть (ядерной подводной лодки) в перевернутом положении. В 1994 году VSEL получила два предложения о поглощении: от GEC и от British Aerospace (BAe). VSEL была заинтересована в слиянии с более крупной компанией, чтобы снизить зависимость от колебаний в производстве военных кораблей, особенно после оборонного обзора "Options for Change" после окончания холодной войны. Оба предложения были переданы в Комиссию по монополиям и слияниям (MMC), которая опубликовала свои выводы и рекомендации правительству в мае 1995 года. Предложение BAe было одобрено, в то время как MMC пришла к выводу (с двумя из шести членов, выразивших несогласие), что предложение GEC, вероятно, "противоречит общественным интересам". Однако именно предложение GEC было одобрено и принято VSEL, поскольку государственный секретарь Майкл Хесселтин не принял рекомендацию MMC и разрешил сделку. После приобретения VSEL компанией GEC стала Marconi Marine (VSEL), частью подразделения GEC Marconi. В результате слияния оборонного бизнеса British Aerospace и GEC – Marconi Electronic Systems – VSEL перешла в состав образовавшейся компании BAE Systems в рамках BAE Systems Marine. В 2003 году она стала независимым подразделением BAE Systems Submarines после разделения BAE Systems операций по строительству кораблей и подводных лодок. В январе 2007 года подразделение было переименовано в BAE Systems Submarine Solutions.

The company was founded in 1871 by James Ramsden as the Iron Shipbuilding Company, but its name was soon changed to Barrow Shipbuilding Company. In 1897, Vickers & Sons bought the Barrow Shipbuilding Company and its subsidiary the Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, becoming Vickers, Sons and Maxim, Limited. The shipyard at Barrow became the Naval Construction & Armaments Company. In 1911 the company was renamed Vickers Ltd, and in 1927 became Vickers Armstrongs Ltd after a merger with Armstrong Whitworth, whose shipyard at High Walker on the River Tyne became the "Naval Yard". In 1955 the name of the shipbuilding division changed to Vickers Armstrongs Shipbuilders, Ltd and changed again in 1968 to Vickers Limited Shipbuilding Group. The shipbuilding group was nationalised under the Aircraft and Shipbuilding Industries Act in 1977 and subsumed into British Shipbuilders. In 1988, a mistake by senior management and changing shipbuilding methods meant that the Vickers shipyard in Barrow in Furness accidentally welded part of (a nuclear submarine) in an upside down position. In 1994 VSEL was subject to two takeover proposals, one from GEC and another from British Aerospace (BAe). VSEL was willing to participate in a merger with a larger company to reduce its exposure to cycles in warship production, particularly following the "Options for Change" defence review after the end of the Cold War. Both bids were referred to the Monopolies and Mergers Commission (MMC) which issued its conclusions and advice to government in May 1995. BAe's bid was approved, while the MMC concluded (with two of 6 members dissenting) that GEC's bid was likely to "operate against the public interest". However it was GEC's bid that was approved and accepted by VSEL, since Secretary of State Michael Heseltine did not accept the MMC's recommendation and allowed the bid to proceed. Following GEC's purchase VSEL became Marconi Marine (VSEL), part of the company's GEC Marconi division. With the merger of British Aerospace and GEC's defence business – Marconi Electronic Systems – VSEL passed to the resulting company, BAE Systems as part of BAE Systems Marine. In 2003 it became an independent division known as BAE Systems Submarines after BAE systems split its ship and submarine building operations. This was renamed BAE Systems Submarine Solutions in January 2007.