Бесплодный остров: История Бруклинского полуострова

Введение

Бывший остров в Бруклине, Нью-Йорк

Остров Бэррен — полуостров и бывший остров на юго-восточном побережье Бруклина в Нью-Йорке. Расположенный в заливе Ямайка, он географически являлся частью группы островов Внешнего Барьера на южном берегу Лонг-Айленда. До прибытия голландских поселенцев в XVII веке остров был заселён коренными американцами Ленеп. Его название — искажённое от голландского "Beeren Eylandt", что означает «Остров Медведей». До XIX века остров оставался малонаселённым, в основном из-за его относительной изоляции от остальной части города. Начиная с 1850-х годов остров развивался как промышленный комплекс с рыбоперерабатывающими заводами и другими предприятиями, а также как этнически разнообразное сообщество, насчитывающее до 1500 жителей. С середины XIX века до 1934 года на острове располагались промышленные предприятия, перерабатывавшие туши мертвых лошадей города, превращая их в различные промышленные продукты. Эта деятельность привела к тому, что водоём на западном побережье острова, сохранившийся до наших дней, получил прозвище «Бухта Мёртвой Лошади». Мусоросжигательный завод, ставший причиной многочисленных жалоб из-за запаха, работал на острове с 1890-х по 1921 год. В последние годы своего существования община острова Бэррен стала известна как Южные Равнины. К 1920-м годам большая часть промышленной деятельности пришла в упадок, и для соединения острова с остальной частью Бруклина использовались отвалы земли. Хотя большинство жителей были выселены в конце 1920-х годов для строительства аэродрома Флойда Беннетта, некоторым было разрешено остаться до 1942 года, когда аэродром был расширен и превращён в военную базу ВМС США. Никаких следов промышленного использования бывшего острова не осталось. С 1972 года аэродром Флойда Беннетта является частью Национальной зоны отдыха Гейтвей, находящейся в управлении Службы национальных парков.

География и экология

Остров Баррен изначально был частью устья реки, впадающей в Ямайский залив, и выполнял функцию барьерного острова для более крупного Лонг-Айленда, расположенного к северу от острова Баррен. Сам залив образовался в конце висконсинского оледенения. Кромка ледника проходила через середину Лонг-Айленда, формируя серию холмов по всему острову. Вода от тающего ледника стекала вниз по склону к низменной дельте, примыкающей к Атлантическому океану, которая впоследствии стала Ямайским заливом. Водный путь, называемый Роккауэй Инлет, расположенный к югу от острова, соединял залив с океаном. К концу XVII века остров Баррен представлял собой сочетание соленых лугов, возвышенностей и кедровых лесов. Соль, тростник и сено служили кормом для скота первых поселенцев. География острова Баррен значительно изменилась в XIX веке из-за смены приливов и штормов. Изначально он был частью Внешней Барьерной полосы – цепи барьерных островов вдоль южного побережья Лонг-Айленда. Остров Баррен, Роккавейс, Пликан Бич и Пламб Бич были отдельными барьерными островами, защищавшими Ямайский залив. В обследовании Лонг-Айленда 1818 года на острове Баррен были описаны дюны и редкие деревья. К 1839 году острова Баррен, Пламб Бич и Пэликан Бич слились в один остров, отделенный от Кони-Айленда на западе заливом Пламб Бич. К концу века сформировался залив Герритсен, отделивший остров Баррен от пляжей Пламб и Пеликан. Соседний остров Роккавей Бич также оказал значительное влияние на географию острова Баррен. Изначально Роккавей располагался к востоку от Баррена, а южные оконечности обоих островов были выровнены. Это привело к изменениям в экологии острова Баррен, поскольку в начале XX века на его побережье были песчаные дюны, а в глубине – соленые болота. В результате расширения Роккавей Бич остров Баррен перестал быть барьерным островом, и его пляж был смыт. К концу 1920-х годов промышленное развитие на восточной стороне острова Баррен преобразило эту территорию, сохранив лишь небольшой участок дюн. Западная часть острова, с дюнами, лесами и водно-болотными угодьями, оставалась в основном нетронутой. Южное побережье включало приливный ручей, уходящий вглубь острова, где приливные водно-болотные угодья сохранились в значительной степени неповрежденными. Водно-болотные угодья граничили с искусственно созданным бассейном Милл на севере. Приливные ручьи также пронизывали болота острова, хотя один из них был пересечен строительством проспекта Флатбуш в 1925 году. Кроме того, воды, прилегающие к северному и западному побережьям, сильно загрязнены. В 1920-х годах вся территория бывшего острова площадью около 100 км² превратилась в полуостров. На нем располагается аэродром Флойда Беннетта, который, в свою очередь, является частью Национальной зоны отдыха Гейтвей.

Barren Island was originally part of an estuary at the mouth of Jamaica Bay and acted as a barrier island for the larger Long Island, located to Barren Island's north. The bay, in turn, was created during the end of the Wisconsin glaciation. The edge of the glacier had been in the middle of Long Island, creating a series of hills across the island. The water from the melting glacier ran downhill toward a low lying delta that adjoined the Atlantic Ocean, which later became Jamaica Bay. A body of water called Rockaway Inlet, located south of the island, connected the bay with the ocean. By the late 17th century, Barren Island had of salt meadows and of uplands, as well as cedar forests. Salt, reed grasses, and hay served as food for early settlers' livestock. Barren Island's geography was significantly altered by shifting tides and storms in the 19th century. Originally, it was part of the Outer Barrier, a series of barrier islands on Long Island's southern shore. Barren Island, the Rockaways, Pelican Beach, and Plumb Beach were separate barrier islands protecting Jamaica Bay. In an 1818 survey of Long Island, Barren Island was described as having dunes and scattered trees. By 1839, Barren Island, Plumb Beach, and Pelican Beach were a single island, separated from Coney Island to the west by Plumb Beach Inlet. By the end of the century, Gerritsen Inlet had formed, separating Barren Island from Plumb and Pelican Beaches. The neighboring island of Rockaway Beach also had a large impact on Barren Island's geography. Originally, Rockaway was located to Barren's east, and the two islands' southern tips were aligned. This caused changes to Barren Island's ecology, because during the early 20th century, it had contained sand dunes on the coasts and salt marshes inland. As a result of the extension of Rockaway Beach, Barren Island was no longer a barrier island and its beach was washed away. By the late 1920s, industrial development on Barren Island's eastern side had transformed that area, with a small patch of dunes remaining. The western side of the island, containing dunes, woods, and wetlands, was largely untouched. The southern coast contained a tidal creek stretching into the center of the island, where the tidal wetlands remained mostly intact. The wetlands were abutted by the human made Mill Basin to the north. Tidal creeks also stretched across the island's marshes, although one of these creeks was bisected by the construction of Flatbush Avenue in 1925. In addition, the water adjoining the northern and western coasts had become heavily polluted. The entirety of the former island, covering , was converted to a peninsula during the 1920s. It is occupied by Floyd Bennett Field, which in turn is part of the Gateway National Recreation Area.

Имя

Район острова Безолодных изначально был родиной народа Канарси, группы коренных американцев Ленеп, которые называли архипелаг близлежащих островов именем, которое по-разному транскрибировалось как "Экуандито", "Экуэндито" или "Экуиндито", что означает "Разломанные земли". Это название также применялось к нескольким небольшим островам в этом районе, таким как остров Милл. На протяжении всей своей истории остров Безолодных также назывался "Разломанными землями" на английском языке, а также "Островом Берн", "Островом Барн" и "Медвежьим островом". Название "Безолодных" является искажением голландского Beeren Eylandt.

К 1684 году вожди Канарси подписали 22 земельных соглашения с голландскими поселенцами, которые передали владение большей частью их исконных земель, включая остров Безолодных, голландцам. Остров Безолодных был одним из первых барьерных островов, заселенных из-за его доступности. Во время отлива жители материковой части Бруклина могли перейти мелководный пролив, а во время прилива небольшие суда могли подходить к северному побережью, а более крупные – швартоваться к южному. Остров Безолодных, а также близлежащие острова Милл и Берген, входили в состав города Флатлендс. К 1670-м годам все три острова были арендованы поселенцем по имени Эльберт Эльбертсе. Записи 1679 года свидетельствуют о том, что Эльбертсе жаловался на то, что другие поселенцы приезжают на остров, чтобы выгнать своих лошадей на его землю. Поселенец Уильям Мур начал добывать песок на острове в 1740-х годах. В 1762 году Мур охарактеризовал остров как "пустынный и необитаемый", и он оставался таковым до конца этого века, в основном использовался как пастбище. Даже в первой половине XIX века на острове проживало немного людей. Около 1800 года человек по имени Николас Дули основал на восточной стороне острова Безолодных трактир и развлекательное заведение для рыбаков и охотников; впоследствии право собственности на дом перешло к семье Джонсон. До 1860 года на острове было построено еще два жилых дома для семей Скидмор и Черри. Карты того времени не показывают никаких других сооружений, созданных человеком, на острове Безолодных. Служба национальных парков утверждает, что пират Чарльз Гиббс закопал мексиканское серебро на острове около 1830 года. В справочнике Brooklyn Daily Eagle говорится, что часть сокровища была извлечена в 1842 году, а остальная часть так и не была найдена.

Рыбомасляные и удобрения заводы

Естественно глубокий залив Роккауэй в сочетании с удалённостью острова Баррен от остальной части развитого города делал остров подходящим для промышленного использования. Одинокое поселение на острове возникло в конце XIX века. С 1859 по 1934 год на острове Баррен было открыто около 26 предприятий, преимущественно на восточном и южном побережьях. Мало промышленных секторов стремились переехать на остров Баррен именно из-за его изоляции: не было прямых сухопутных маршрутов к остальной части города. Управление отходами стало единственной отраслью, для которой остров Баррен был идеальным местом, и превратилось в его основную специализацию. Первым промышленным использованием острова стали рыбоперерабатывающие заводы, а также заводы по производству удобрений, перерабатывающие отходы животного происхождения, а также удобрения, пуговицы и материалы для очистки золота и сахара. На пике своей деятельности заводы перерабатывали почти 20 000 лошадиных туш в год, что привело к тому, что водоём на западном побережье острова получил прозвище "Бухта Мёртвой Лошади", поскольку отходы переработки просто сбрасывались в эту бухту. К концу 1850-х годов на острове было построено два завода. Завод на восточном берегу принадлежал Леффертсу Р. Корнеллу и перерабатывал туши животных; после того, как предприятие было уничтожено пожаром в 1859 году, Корнелл перенёс свою фабрику в Флатбуш. Другой завод по переработке туш, на западном берегу, принадлежал Уильяму Б. Рейнольдсу и прекратил свою деятельность в 1860-х годах. Эти заводы по производству удобрений были первыми зданиями на острове Баррен, для которых город Флатлендс ввёл налог на недвижимость. В 1861 году право собственности на часть острова перешло к Фрэнсису Свифту. Новые заводы не строились, по крайней мере, до 1868 года, когда Smith & Co. открыла рыбоперерабатывающую фабрику. С 1869 по 1873 год фабрикой управляла компания Steinfield and Company, но её назначение неизвестно. В 1870 году на острове Баррен открыл фабрику некий Симпсон, которая закрылась через два года. Свифт и Э. П. Уайт также создали собственную фабрику по производству удобрений в 1872 году, которая работала до 1930-х годов. По сообщениям, фабрика, принадлежащая компании Products Manufacturing Company, расположенная на месте нынешней Флатбуш-авеню, была крупнейшим в мире заводом по переработке туш. В 1870-х годах на острове было открыто ещё восемь заводов, из которых два работали лишь недолго. Заводы острова Баррен, уязвимые к оползням, пожарам или волнам во время прилива, обычно просуществовали короткий срок. Фабрика Уайта сгорела в 1878 году и вскоре была восстановлена. К 1883 году на нефтяных заводах острова работало 350 человек и использовалось 10 пароходов. Заводы по переработке отходов на острове Баррен поддерживали небольшое, но процветающее сообщество, которое располагалось на юго-восточном побережье острова. В переписи населения, проведённой городом Флатлендс в 1870 году, было отмечено, что 24 человека, все неженатые мужчины, иммигрировавшие из Европы, проживали в одном доме и, вероятно, работали на нефтяной фабрике на острове Баррен. Последующая перепись 1880 года насчитала шесть домохозяйств, полностью состоящих из неженатых мужчин, а также 17 семей и показала, что на острове проживало 309 человек. В том же году было зафиксировано, что на острове было три фабрики по производству рыбьего жира и четыре завода по производству удобрений. Развитие острова Баррен шло рука об руку с ростом населения: в 1878 году на южном и восточном побережьях острова было шесть крупных строений, в отличие от единственной гостиницы, о которой сообщалось на карте 1852 года. К 1884 году на острове работало пятьсот человек. Впоследствии губернатор Нью-Йорка Дэвид Б. Хилл объявил четыре компании "источниками общественной опасности", приказав проводить инспекции их заводов дважды в неделю, чтобы убедиться в соблюдении санитарных норм.

The naturally deep Rockaway Inlet, combined with the remoteness of Barren Island from the rest of the developed city, made the island suitable for industrial uses. An isolated settlement on the island was developed in the late 19th century. From 1859 to 1934, approximately 26 industries had opened facilities on Barren Island, mostly on the eastern and southern coasts. Few industrial sectors were enticed to move to Barren Island, precisely because of its isolation: there were no direct land routes to the rest of the city. Waste management was the sole industry for which Barren Island was an ideal location, and became its main industry. The island's first main industrial use was for fish rendering plants, as well as for fertilizer plants that processed offal products. as well as fertilizer, buttons, and materials for refining gold and sugar. The plants processed almost 20,000 horse corpses annually at their peak, leading to the nickname "Dead Horse Bay" for the still extant water body on the island's western shore, since the waste processors on the island would simply dump the processed waste into that bay. By the late 1850s, two plants had been built on the island. The plant on the eastern shore was operated by Lefferts R. Cornell and processed animal carcases; after the facility was destroyed by fire in 1859, Cornell moved his factory to Flatbush. The other corpse processing plant, on the western shore, was operated by William B. Reynolds and ceased operations during the 1860s. These fertilizer factories were the first buildings on Barren Island for which the town of Flatlands imposed property taxes. Ownership of part of the island passed in 1861 to Francis Swift. No new factories were developed until at least 1868, when Smith & Co. opened a fish processing factory. Steinfield and Company operated a factory from 1869 to 1873, but its purpose is unknown. A person named Simpson opened a factory on Barren Island in 1870, which closed two years later. Swift and E. P. White also created their own fertilizer factory in 1872, which operated until the 1930s. A factory belonging to the Products Manufacturing Company, located where Flatbush Avenue is now, was reportedly the world's largest carcass processing plant. Through the 1870s, eight more factories opened on the island, of which two operated only briefly. Barren Island's factories, which were vulnerable to landslides, fires, or waves from high tide, typically lasted for fleeting periods of time. White's factory burned down in 1878 and was soon rebuilt. By 1883, the island's oil factories hired a combined 350 men and collectively used 10 steamships. The waste processing factories on Barren Island supported a small but thriving community, which was clustered on the island's southeastern coast. In a census conducted by the town of Flatlands in 1870, it was noted than 24 people, all single men who had immigrated from Europe, lived in a single residence and likely worked at an oil factory on Barren Island. A subsequent census in 1880 counted six households that were entirely composed of single men, as well as 17 families, and found that 309 people resided on the island. That same year, it was recorded that the island had three fish oil factories and four fertilizer plants. The development of Barren Island continued in tandem with the population growth: in 1878, there were six large structures on the island's southern and eastern coasts, in contrast to the single hotel that had been reported in the 1852 map. By 1884, five hundred people worked on the island. Subsequently, New York Governor David B. Hill declared four companies to be "public nuisances", ordering twice weekly inspections of their factories to ensure that the companies complied with health regulations.

Обработка мусора

К концу 1890-х годов наблюдалось резкое сокращение численности менахед у берегов Лонг-Айленда, что в сочетании с паникой 1893 года привело к закрытию заводов по производству рыбьего жира. Сброс тушек продолжался: в августе 1896 года за пять дней было обработано 1256 лошадиных туш. Попытка захоронить отходы на острове Рикерс оказалась безуспешной. Компания, занимавшаяся сбором мусора из отелей по всему городу, управляла мусоросжигательным заводом. К 1897 году на острове располагались два мусороперерабатывающих завода и четыре предприятия по переработке животных. Вскоре остров стал известен как свалка, принимавшая отходы и туши животных из Бруклина, Манхэттена и Бронкса. Два других района Нью-Йорка, Квинс и Статен-Айленд, имели собственные полигоны для мусора. Компания Sanitary Utilization Company утилизировала стеклянные бутылки и другие неперерабатываемые отходы на северном побережье острова Баррен. Некоторые ценные вещи, такие как ювелирные изделия, также оказывались на острове Баррен. В 1899 году законодатели штата и города приняли законопроекты, направленные на уменьшение зловония, но они не были продвинуты из-за противодействия губернатора и мэра. Неустойчивый грунт вдоль побережья вызвал многочисленные оползни с 1890 по 1907 год, повредившие предприятия на острове. К 1900-м годам на остров ежедневно прибывало семь-восемь барж с мусором, которые в общей сложности доставляли огромное количество отходов. Каждый день на остров прибывала баржа с мертвыми лошадьми, кошками, коровами и другими животными. Рабочие на предприятиях по переработке лошадей получали более высокую оплату, чем те, кто работал на мусоросжигательном заводе. По данным переписи 1900 года, на острове проживало 520 человек в 103 домохозяйствах, и все крупные "домохозяйства" из рабочих-мужчин были рассеяны. Примерно в это время основными землевладельцами были Sanitary Utilization Company, Римско-католическая епархия Бруклина, правительство Бруклина и Products Manufacturing Company. Остров Баррен служил жилым сообществом для семей рабочих, и в период расцвета в 1910-х годах на нем проживало около 1500 человек. Большинство жителей были либо афроамериканскими рабочими, либо иммигрантами из Италии, Ирландии или Польши, поскольку мало кто из американцев соглашался работать в связанных с мусором отраслях. На острове не было водопровода, канализации или пожарных станций Нью-Йорка. В статье газеты Brooklyn Daily Eagle за 1897 год описывались лужи сточных вод вокруг школьных зданий и на главной улице острова, а также разбросанный повсюду мусор, и отмечалось, что "как кто-либо умудряется работать на этом острове – загадка". В 1910-х годах, по мере усиления запахов, в городские власти поступало все больше жалоб, а застройщики в соседних районах, таких как Роккавей и Флэтлендс, убеждали городские власти принять меры. Жители близлежащих районов обвиняли запахи в своих болезнях. В 1916 году мэр Нью-Йорка Джон Пуррой Митчелл объявил о строительстве нового полигона для мусора на Статен-Айленде, который заменит полигон на острове Баррен. Из-за протестов жителей Статен-Айленда местоположение полигона несколько раз менялось. В конечном итоге городское правительство решило построить полигон в Фреш-Киллс, изолированной равнине на Статен-Айленде, расположенной вдали от большинства жителей острова Баррен. Были отклонены несколько судебных запретов и официальных жалоб жителей Статен-Айленда, которые не хотели полигон на территории своего округа. Политики из Демократической партии обвинили Митчелла, члена конкурирующей Республиканской партии, в коррупции. Кандидат в мэры Джон Хайлан заявил, что если он будет избран на предстоящих выборах мэра, он перенесет полигон со Статен-Айленда. Хайлан в конечном итоге выиграл выборы у Митчелла и пригрозил отозвать лицензию оператора полигона Фреш-Киллс. Хайлан в конечном итоге возобновил сброс отходов на острове Баррен, несмотря на опровержение слухов о возобновлении таких операций. После политической критики городское правительство начало платить компании Sanitary Utilization Company 1000 долларов США в день за утилизацию городского мусора. В 1919 году городское правительство начало сбрасывать мусор в океан, а компания Sanitary Utilization Company закрыла свой завод два года спустя. Кроме того, развитие автомобильного транспорта сократило использование гужевого транспорта в Нью-Йорке, что привело к уменьшению количества лошадиных туш, перерабатываемых на острове Баррен. К 1918 году на острове перерабатывалось 600 лошадиных туш в год, тогда как ранее такое же количество туш перерабатывалось за 12 дней. Компания Thomas F. White Company закрыла завод по производству удобрений E. P. White примерно в 1921 году и начала демонтаж предприятия Sanitary Utilization Company примерно в то же время. Последний завод по переработке лошадей был закрыт в 1921 году. Последний мусороперерабатывающий завод на острове Баррен, Products Manufacturing Company, был передан в собственность города в 1933 году, а его деятельность была прекращена два года спустя.

There had been a steep decline in the number of menhaden off Long Island by the late 1890s, which, combined with the Panic of 1893, resulted in the closure of the fish oil plants. The carcass dumping continued: in one five day span in August 1896, records show that 1,256 horse carcasses had been processed. having unsuccessfully attempted to bury waste in Rikers Island. The company, which collected garbage from hotels around the city, operated a garbage incinerator By 1897, the island was home to two garbage plants and four animal processing plants. Barren Island soon became known for its use as a garbage dump, receiving waste and animal carcasses from Brooklyn, Manhattan, and the Bronx. New York City's other two boroughs, Queens and Staten Island, had their own garbage disposal sites. The Sanitary Utilization Company disposed of glass bottles and other non processable items on the northern coast of Barren Island. Some valuable trash, such as jewelry, ended up on Barren Island. In 1899, state and city lawmakers passed bills to reduce the stench, but these bills did not progress because the governor and mayor opposed these actions. The unstable land along the coast caused numerous landslides from 1890 to 1907, which damaged factories on the island. By the 1900s, the island was receiving seven or eight garbage scows per day, which collectively delivered of trash. A boat of dead horses, cats, cows, and other animals arrived daily at the island. Workers at the horse processing factories were paid more than those at the garbage incinerator. As of the 1900 census, there were 520 Barren Island residents in 103 households, and all of the large "households" of male laborers had been dispersed. Around this time, there were four main landowners: the Sanitary Utilization Company, the Roman Catholic Diocese of Brooklyn, the government of Brooklyn, and the Products Manufacturing Company. Barren Island served as a residential community for the families of laborers who worked there, and at its peak in the 1910s, it was home to an estimated 1,500 people. Most of these residents were either African American laborers or immigrants from Italy, Ireland, or Poland, since few Americans were willing to work with the garbage related industries; The island had no running water, sewage treatment, or New York City Fire Department stations. An 1897 article in the Brooklyn Daily Eagle described pools of sewage around the school buildings and on the island's main street, as well as accumulations of trash scattered haphazardly across the island, and noted that "how any person manages to work on the island is a mystery". Through the 1910s, as the odors became worse, more complaints were filed with the city government, and real estate developers in adjacent communities such as the Rockaways and Flatlands cajoled the city government to take action. Residents in nearby neighborhoods blamed their illnesses on the smells, In 1916, New York City Mayor John Purroy Mitchel announced that a new garbage landfill would be built on Staten Island to replace the Barren Island landfill. Because of complaints from Staten Islanders, the location of the landfill was changed several times. The city government eventually decided to build the landfill in Fresh Kills, an isolated plain on Staten Island that was far away from the vast majority of Barren Island's residents. It had overruled several injunctions and formal complaints from Staten Island residents who did not want a landfill anywhere in the borough. Politicians from the Democratic Party accused Mitchel, a member of the rival Republican Party, of corruption. Mayoral candidate John Hylan said that if he were elected in the upcoming year's mayoral election, he would relocate the landfill off Staten Island. Hylan ultimately won the election against Mitchel, and he threatened to revoke the Fresh Kills landfill operator's license. Hylan ultimately restored dumping operations at Barren Island, despite having denied rumors about the resumption of such operations. After political backlash, the city government started paying US$1,000 per day to the Sanitary Utilization Company to dispose of the city's trash. The city government started dumping its trash into the ocean in 1919, and the Sanitary Utilization Company closed its facility two years later. Additionally, the advent of automobile travel reduced horse drawn travel in New York City, and resulted in fewer horse cadavers being processed on Barren Island. By 1918, the island processed 600 horse carcasses per year; it had once processed the same number of corpses in 12 days. The Thomas F. White Company closed the E. P. White fertilizer factory by around 1921 and started demolishing the Sanitary Utilization Company facility around the same time. The final horse processing plant closed in 1921. The last garbage processing plant on Barren Island, the Products Manufacturing Company, was transferred to city ownership in 1933, and operations ceased two years later.

Морские порты и упадк общества

В 1910 году застройщики начали дноуглубительные работы в портах Ямайского залива, стремясь создать морской порт. Хотя город одобрил строительство нескольких пирсов в 1918 году, был построен только один. Этот пирс, предназначенный для приема грунта для других запланированных пирсов, простирался на 1,6 километра (2 км) к северо-востоку и имел ширину 213 метров. К 1920-м годам на острове остались два завода и несколько жителей. Новые виды транспорта были частью плана по развитию острова Баррен как морского порта. Ручьи вдоль побережья острова должны были быть превращены в каналы, и город выкупил западную часть острова для использования в качестве парковой зоны. Новые транспортные возможности принесли некоторую краткосрочную пользу оставшимся жителям, которые могли ездить на "материк" в Бруклин на работу и за покупками. Жители "материка" Бруклина могли добраться до пляжей Рокавей, доехав на машине до конца острова Баррен и переправившись на пароме. К 1928 году многие здания были заброшены, хотя общественная школа и церковь продолжали функционировать. Три года спустя город взял под контроль участок на западной стороне острова, включавший большую часть Главной улицы и строения на юго-западной стороне острова. Этот участок был объединен с участком, принадлежащим округу Кингс, для создания общественного пространства под названием Морской парк. В последние годы существования островного сообщества в общественной школе была принята на работу учительница по имени Джейн Ф. Шоу, которую пресса прозвала "Ангелом Бесплодного острова" и "Леди Джейн".

Использование аэропортов и парков

В 1927 году пилот Пол Риццо открыл частный аэропорт на острове Баррен. В следующем году городской инженер-аэронавт Кларенс Чемберлин выбрал остров Баррен в качестве места для нового муниципального аэропорта города, который впоследствии стал полем Флойда Беннетта. Департамент доков Нью-Йорка отвечал за строительство аэропорта на острове Баррен. Контракт на строительство аэропорта, заключенный в мае 1928 года, предусматривал засыпку или выравнивание грунта на всей территории участка. Песок из залива Ямайки использовался для соединения острова Баррен с соседними островами, а также для поднятия площадки на 5 метров над уровнем высокой воды. Последующий контракт предусматривал засыпку дополнительной территории. Поле Флойда Беннетта было официально завершено в 1931 году, и на острове все еще проживало около 400 человек. В 1941 году поле Беннетта было передано ВМС США и преобразовано в военно-морскую авиабазу Нью-Йорк. В следующем году военно-морской флот расширил территорию аэропорта до южной оконечности острова Баррен, что вынудило последних жителей бывшего острова покинуть его. В ходе модернизации Беннетт-филда во время войны ВМС сожгли и расчистили все оставшиеся строения на острове Баррен, уничтожив его первоначальный ландшафт. Никаких следов поселения не осталось.

В 1950-х годах Моисей расширил бывший остров, к тому времени уже полуостров, в западном направлении, используя мусор, покрытый слоем почвы. Позднее слой почвы был размыт, и к 2010-м годам мусор стал виден на побережье во время отлива. В августе 2020 года Служба национальных парков объявила о бессрочном закрытии залива Dead Horse Bay из-за обнаружения радиологического загрязнения. Источником загрязнения были идентифицированы два палубных указателя, однако риск радиационного воздействия оценивался как низкий.

Медиа

Роман Кэрол Зореф «Баррен Айленд» о жизни семьи иммигрантов из Восточной Европы на острове вошел в длинный список Национальной книжной премии по художественной литературе 2017 года и получил премию Ассоциации писателей и писательских программ 2015 года, а также Национальную еврейскую книжную премию. Помимо этого, в 2019 году Мириам Сихерман опубликовала книгу «Бруклинский Баррен Айленд: забытая история», посвященную истории этого острова.