Введение
В Коста-Рике существует множество видов транспорта, но инфраструктура страны страдает от недостатка технического обслуживания и новых инвестиций. Существует обширная дорожная сеть протяженностью более 30 000 километров, хотя значительная ее часть находится в плохом состоянии; это также относится к портам, железным дорогам и системам водоснабжения. Согласно отчету правительства США за 2016 год, инвестиции из Китая, направленные на улучшение инфраструктуры, столкнулись с тем, что "проекты были заблокированы бюрократическими и юридическими препятствиями". Большинство регионов страны доступны по дорогам. Основные города в Центральной долине соединены асфальтированными дорогами с твердым покрытием, пригодными для использования в любую погоду, с атлантическим и тихоокеанским побережьями, а также с Никарагуа и Панамой по Панамериканской магистрали – соседними странами на севере и юге. Порты Коста-Рики испытывают трудности, пытаясь справиться с растущим объемом торговли. У них недостаточно пропускной способности, а оборудование находится в неудовлетворительном состоянии. Железнодорожное сообщение не функционировало в течение нескольких лет, пока не были предприняты недавние усилия правительства по его восстановлению для городских перевозок. В августовском отчете ОЭСР за 2016 год было сделано следующее заключение: "Дорожная сеть обширна, но имеет низкое качество, железные дороги находятся в аварийном состоянии и медленно восстанавливаются после закрытия в 1990-х годах. Качество и пропускная способность морских портов недостаточны. Внутренние перевозки чрезмерно зависят от частного автотранспорта, поскольку система общественного транспорта, особенно железные дороги, является неадекватной".
Порты и гавани
В 2016 году правительство выделило 93 миллиона колонов (166 000 долларов США) на новый круизный терминал в Пуэрто-Лимон.
Атлантический океан
Порт Моин, управляемый JAPDEVA. Порт Лимон, управляемый JAPDEVA. Контейнерный терминал Моин, управляемый APM Terminals.