Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Коста-Рикада көптеген көлік түрлері бар, бірақ елдің инфрақұрылымы күтімсіздік пен жаңа инвестициялардың жетіспеуінен зардап шегуде. 30 000 километрден астам жол желісі бар, бірақ оның көп бөлігі жарамсыз күйде; бұл порттарға, теміржолдарға және су жеткізу жүйелеріне де қатысты. 2016 жылғы АҚШ үкіметінің баяндамасына сәйкес, инфрақұрылымды жақсартуға бағытталған Қытайдан келген инвестициялар "бюрократиялық және құқықтық мәселелерге байланысты тоқтап қалған жобалармен" кездесті. Елдің көп бөлігіне автомобиль жолдары арқылы қол жеткізуге болады. Елдің Орталық аңғарындағы негізгі таулы қалалар Атлант және Тынық мұхиттарының жағалауларымен, сондай-ақ Никарагуа және Панамамен – солтүстік және оңтүстік көрші елдермен Панамерикалық тас жолы арқылы жыл бойы қолданылатын асфальтталған жолдармен байланысты. Коста-Рика порттары өсіп келе жатқан саудамен бірге қалып қалуға тырысуда. Олардың сыйымдылығы жеткіліксіз, ал жабдықтары нашар күйде. Теміржол бірнеше жыл бойы жұмыс істемеді, бірақ соңғы үкіметтік күш-жігері оны қалалық көлік үшін қайта жандандыруға бағытталған. 2016 жылғы тамыздағы ЭЫДҰ баяндамасында былай делінген: "Жол желісі кең, бірақ сапасы нашар, теміржолдар жарамсыз күйде және 1990 жылдары жабылып, баяу ғана қайта іске қосылуда. Теңіз порттарының сапасы мен сыйымдылығы жеткіліксіз. Ішкі көлік жеке автомобильдерге тым көп тәуелді, себебі қоғамдық көлік жүйесі, әсіресе теміржол, жеткіліксіз".
There are many modes of transport in Costa Rica but the country's infrastructure has suffered from a lack of maintenance and new investment. There is an extensive road system of more than 30,000 kilometers, although much of it is in disrepair; this also applies to ports, railways and water delivery systems. According to a 2016 U. S. government report, investment from China that attempted to improve the infrastructure found the "projects stalled by bureaucratic and legal concerns". Most parts of the country are accessible by road. The main highland cities in the country's Central Valley are connected by paved all weather roads with the Atlantic and Pacific coasts and by the Pan American Highway with Nicaragua and Panama, the neighboring countries to the north and to the south Costa Rica's ports are struggling to keep pace with growing trade. They have insufficient capacity, and their equipment is in poor condition. The railroad didn't function for several years, until recent government effort to reactivate it for city transportation. An August 2016 OECD report provided this summary: "The road network is extensive but of poor quality, railways are in disrepair and only slowly being reactivated after having been shut down in the 1990s. Seaports’ quality and capacity are deficient. Internal transportation overly relies on private road vehicles as the public transport system, especially railways, is inadequate."
Кемежайлар мен порттар
2016 жылы үкімет Пуэрто-Лимонға жаңа круиздік кеме терминалы үшін 93 миллион колоны (166,000 доллар) бөлді.
In 2016, the government pledged ₡93 million ($166,000) for a new cruise ship terminal for Puerto Limón.
Атлант мұхиты
JAPDEVA компаниясы басқаратын Моин порты. JAPDEVA компаниясы басқаратын Лимон порты. APM Terminals компаниясы басқаратын Моин контейнерлік терминалы.
Port of Moín, operated by JAPDEVA. Port of Limón, operated by JAPDEVA. Moín Container Terminal, operated by APM Terminals.