Введение
Лёгкая железная дорога в Южном Нью-Джерси, США
Линия River Line (стилизованная как River LINE) — это гибридная железная дорога (лёгкая железная дорога с некоторыми характеристиками, схожими с пригородной железной дорогой) в южном Нью-Джерси, соединяющая города Камден и Трентон, столицу штата Нью-Джерси. Название происходит от того, что её маршрут между этими городами пролегает параллельно реке Делавэр. Линия River Line делает остановки на станции Broadway станции PATCO Speedline (Транспортный центр Уолтера Рэнда) и на Транзитном центре Пенсокен линии NJ Transit Atlantic City Line, обеспечивая сообщение с Филадельфией. Северный терминал расположен рядом с Транзитным центром Трентона в городе Трентон. Эксплуатацией линии для New Jersey Transit занимается Southern New Jersey Rail Group (SNJRG), которая изначально включала компании Bechtel и Bombardier. В настоящее время, после перехода проекта в стадию эксплуатации, единственным участником SNJRG является Bombardier. В 2022 году, после пандемии COVID-19, пассажиропоток составлял 5350 посадок в будний день, что соответствует примерно 61% от уровня до пандемии.
Транзитный центр Пеннсаукен
Отсутствие прямого пересадочного узла между River Line и Atlantic City Line компании NJ Transit, которая проходит непосредственно над River Line в Пеннсаукене, подверглось резкой критике во время открытия River Line. NJ Transit впоследствии пересмотрела это решение; в марте 2009 года NJ Transit объявила о строительстве интермодальной станции, соединяющей River Line и Atlantic City Line, в Пеннсаукене. Новая интермодальная станция будет включать в себя одну платформу нижнего уровня для поездов River Line, две платформы верхнего уровня для пригородных поездов Atlantic City Line и 280 парковочных мест. Торжественная церемония начала строительства Транзитного центра Пеннсаукен состоялась 19 октября 2009 года. Вторая и заключительная фаза строительства была одобрена Советом директоров NJ Transit 13 июля 2011 года. NJ Transit открыла станцию для обслуживания пассажиров 14 октября 2013 года.
Соглашение о собственности и совместном использовании времени
За исключением конечных участков линии, Линия Ривер являлась линией Бордентаун компании Conrail до 1 июня 1999 года, когда NJ Transit приобрела её за 67,5 миллиона долларов. NJ Transit имеет исключительное право на организацию движения легкорельсового пассажирского сообщения по этой линии с 05:30 до 22:10 с воскресенья по пятницу, а также всю субботнюю ночь и воскресное утро. Conrail имеет исключительное право на грузовые перевозки в остальное время. Любая из этих компаний может запросить доступ к линии в нетипичное время в случае проведения специального мероприятия или возникновения чрезвычайной ситуации. В течение года после запуска Линии Ривер, Федеральное управление железных дорог (FRA) разрешило внести изменения в соглашение о совместном использовании времени (более точно, "временное разделение"). NJ Transit и Conrail договорились разделить линию на два участка: от Камдена до Бордентауна (южный участок) и от Бордентауна до Трентона (северный участок). На северном участке пассажирское движение начинается в 5:45 вместо 6:00 утра. Изначально эти новые временные рамки позволили NJ Transit перегонять подвижной состав из Трентона в Бордентаун и Флоренцию в 5:45 утра для формирования утренних рейсов в 6:08 и 6:23 в направлении севера. Эти ранние утренние поезда обеспечивают более ранние пересадки в Трентоне на поезда NJ Transit, следующие по Северо-восточному коридору в Ньюарк и Нью-Йорк, чем было возможно ранее.
Прекращение ночного обслуживания
В настоящее время движение по линии после 22:00 отсутствует, за исключением суббот и отдельных ночей, когда в развлекательном центре на южном конце линии проходит концерт или другое особое мероприятие. Исключение составляют две станции в Камдене, где после 22:00 останавливаются последние поезда, следующие в южном направлении.
Операции и сигнализация
Большая часть протяженности проекта, за исключением участка с движением по улицам у Камдена, используется совместно не соответствующими требованиям FRA легкорельсовыми дизель-поездами (ДМУ) и тяжелыми грузовыми поездами магистральных железных дорог. 34-мильный участок совместного использования содержит участки как с одним, так и с двумя путями. Линия River Line изначально была спроектирована для совмещенной эксплуатации (то есть, когда грузовые и легкорельсовые поезда могут следовать по одному пути, управляемому только сигналами) для обеспечения максимальной гибкости как для грузовых, так и для пассажирских перевозчиков. Линия, реконструированная по контракту DBOM (проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание), оснащена сигналами магистральных железных дорог с полной централизованной диспетчерской централизацией (CTC). Оперативный персонал River Line использует модифицированную версию правил NORAC – стандартного набора правил эксплуатации железных дорог, применяемых магистральными железными дорогами на северо-востоке США, включая Amtrak и Conrail. Сигналы остановки для дизельных легкорельсовых вагонов принудительно выполняются посредством прерывистой индуктивной автоматической системы остановки поезда. Система аналогична (но не идентична) немецкой системе Indusi, где сигнальные показания передаются движущимся поездам с помощью стационарных устройств. Индуктивные устройства остановки поезда устанавливаются вдоль ходовых рельсов перед абсолютными сигналами. Аварийные тормоза поезда автоматически включаются при проезде сигнала остановки, а межпутевые полуавтоматические блокировки спроектированы с достаточным запасом, чтобы поезда могли полностью остановиться до пересечения с другим движением.
Оплата и продажа билетов
"Ривер-Лайн" эквивалентен поездке на автобусе в одной зоне: стоимость проезда составляет 1,60 доллара США. "Ривер-Лайн" работает по системе контроля оплаты, как и большинство систем легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах. Пассажиры могут приобрести билеты в билетных автоматах, расположенных на всех станциях, или через приложение NJ Transit на смартфонах. Предусмотрена сквозная продажа билетов для стыковочных автобусных маршрутов до Филадельфии. Билеты в одну сторону, туда и обратно, а также на десять поездок необходимо прокомпостировать – либо через приложение, либо с помощью бумажных билетов – в автоматических компостерах, расположенных рядом с билетными автоматами. Компостер проставляет на билете дату и время, давая право на 75 минут поездки. Контролеры NJ Transit выборочно проверяют билеты в поездах и на станциях; за безбилетный проезд предусмотрен штраф до 100 долларов США. Неиспользованные билеты ньюаркского метро и легкорельсового транспорта Хадсон-Берген можно использовать после компостирования на станции "Ривер-Лайн". По состоянию на 2004 год, доходы от продажи билетов покрывали лишь 7% расходов (без учета погашения долга). Как и другие виды транспорта NJ Transit, "Ривер-Лайн" не принимает карты SEPTA Key Card, Freedom Card PATCO, MetroCard MTA или OMNY, хотя в будущем планируется внедрение новой системы оплаты проезда.
Подвижной состав
Парк подвижного состава River Line состоит из 20 сочлененных дизельных поездов Stadler GTW 2/6, произведенных в Швейцарии. River Line – первая в Соединенных Штатах система легкорельсового транспорта, использующая такие поезда вместо более распространенных электропоездов.
Будущие услуги, станции и расширения
New Jersey Transit предложил несколько возможных расширений и новых станций для River Line, либо как части первоначального плана строительства, которые были отложены, либо в качестве потенциальных будущих проектов.
Глассборо-Кэмден-Лайн
Линия Глассборо — Кэмден — предлагаемая система легкорельсового транспорта длиной 18 миль (29 км), использующая дизельные многоцелевые вагоны (DMU). В северной части, в городе Кэмден, она соединится с линией River Line, с которой будет совместима её инфраструктура и подвижной состав, и завершится на транспортном центре Уолтера Рэнда. Этот план является частью более масштабного расширения системы общественного транспорта в Южном Джерси, которое также включает в себя линии скоростного автобусного сообщения вдоль маршрутов 42 и 55, модернизацию железнодорожной линии в Атлантик-Сити и улучшение транспортной доступности к международному аэропорту Атлантик-Сити.
Расширение штата Нью-Джерси
Госздание штата Нью-Джерси расположено примерно в 1,3 километрах к северо-западу от северной конечной станции River Line на Транзитном центре Трентона. Во время строительства линии NJT рассматривала возможность продления линии, которое соединило бы эти точки по совмещенному путевому ходу на городских улицах. Такое продление обеспечило бы прямой доступ к местам работы государственных служащих и других сотрудников в центре Трентона. Несмотря на поддержку проекта администрацией города Трентон, NJT отказалась от расширения и без того превышающего бюджет строительства, и вместо этого запустила фирменный автобусный маршрут "Capitol Connection", требующий пересадки для пассажиров River Line на Транзитном центре Трентона.
Расширение на запад Трентона
Третье предлагаемое расширение продлит River Line за здание Государственного совета через Трентон до станции Вест-Трентон в Юинг-Тауншип, штат Нью-Джерси, обеспечивая связь с линией West Trenton SEPTA, идущей до центральной части Филадельфии через округа Бакс и Монтгомери. NJ Transit включил это расширение в свою карту перспективных проектов развития общественного транспорта 2020 года, но дальнейших действий не предпринимал.
Дополнительная двухполосное сообщение
Большая часть линии River Line использует два пути, однако в некоторых местах нет возможности проложить два пути, не сужая или убирая полосы для движения транспорта, например, в Берлингтоне (где улицы расположены по обе стороны от единственного пути), Пальмире и Бордентауне. Для сокращения интервалов движения с текущего пикового значения в 15 минут потребуется либо строительство дополнительных обгонных путей, либо уменьшение количества полос на некоторых местных дорогах до одной.