Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский кузовной ателье H. J. Mulliner & Co. был известным британским кузовным ателье, работавшим в Бедфорд-парке, Чисвик, Западном Лондоне. Компания, которой оно принадлежало, была основана H. J. Mulliner в 1897 году, но бизнес являлся продолжением семейного предприятия, основанного в Нортгемптоне в 1760-х годах для проката экипажей. В декабре 1909 года контрольный пакет акций этой компании перешел к John Croall & Sons из Эдинбурга. Кролл продал эту долю компании Rolls-Royce в 1959 году. В настоящее время "Mulliner" является отделом индивидуализации заказов для Bentley.
British coachbuilder
H. J. Mulliner & Co. was a well known British coachbuilder operating from Bedford Park, Chiswick, West London. The company which owned it was formed by H J Mulliner in 1897 but the business was a continuing branch of a family business founded in Northampton in the 1760s to hire out carriages. In December 1909 the controlling interest in this company passed to John Croall & Sons of Edinburgh. Croall sold that interest to Rolls Royce in 1959. "Mulliner" is now the personal commissioning department for Bentley.
Генри Джервис Муллинер
Генри Джервис Муллинер (1870–1967), родившийся в Ливерпуле, но выросший в Чисуике, был вторым сыном Роберта Бувери Муллинера (1830–1902) из Нортгемптона, третьего сына Фрэнсиса Муллинера (1789–1841) из Леамингтон-Спа и Нортгемптона. Роберт Бувери Муллинер первоначально основал успешное предприятие по изготовлению кузовов в Ливерпуле в середине 1850-х годов, затем продал его своему брату и в начале 1870-х годов открыл другое в Чисуике, на окраине Лондона. Его сын Х. Дж. Муллинер учредил собственную компанию в 1897 году, работая в Mulliner London Limited. Он проявил особый интерес к автомобильному направлению этого бизнеса и расширил его в 1900 году, выкупив у Mulliner London Limited выставочный зал Mulliner на Брук-стрит в районе Мейфэр, Лондон. Это местоположение было более удобным для его клиентов, чем Чисуик. Одним из первых клиентов был Чарльз Роллс, который заказал кузов для своего Rolls Royce Silver Ghost для личного пользования.
Henry Jervis Mulliner (1870–1967), born in Liverpool but raised in Chiswick, was the second son of Robert Bouverie Mulliner (1830–1902) from Northampton, third son of Francis Mulliner (1789–1841) of Leamington Spa and Northampton. Robert Bouverie Mulliner had first established a thriving coachbuilding business in Liverpool in the mid 1850s then sold that to his brother and in the early 1870s started another in Chiswick on the outskirts of London. His son H. J. Mulliner incorporated his own company in 1897 while with Mulliner London Limited. He found a special interest in the automobile side of that business and expanded in 1900 by buying from Mulliner London Limited the Mulliner showroom in Brook Street, Mayfair, London. The location was more convenient for his clients than Chiswick. One of the early clients was C. S. Rolls who had a body built on a Rolls Royce Silver Ghost for his own use.
Джон Кроолл и сыновья Эдинбург
В 1906 году лондонские мастерские были перенесены из Мейфэйра в Чизвик, а в декабре 1909 года Х. Дж. Муллинер продал контрольную долю в компании John Croall & Sons из Эдинбурга. Семейная связь сохранилась, так как Кролл нанял брата жены Муллинера, Фрэнка Пизсе (1885–1960), для управления компанией. Финансовый обозреватель отметил, что (денежные) затраты на Rolls Royce были относительно невелики, поскольку чистые активы Джона Кроолла составляли около 250 000 фунтов стерлингов. Отмечалось, что Mulliner был одним из последних независимых кузовостроителей, в то время как остальные находились под контролем производителей или дистрибьюторов автомобилей.
In 1906 the London works were moved from Mayfair to Chiswick and in December 1909 H J Mulliner sold a controlling interest in the company to John Croall & Sons of Edinburgh. A family connection was maintained as Croall employed H J Mulliner's wife's brother, Frank Piesse (1885–1960), to run the company. A financial columnist noted that the (cash) outlay for Rolls Royce was relatively small as the net assets of John Croall were around £250,000. It was noted that Mulliner was one of the last independent coach builders, others being controlled by motor manufacturers or distributors.