RMS Scythia: История океанского лайнера Cunard

Введение

Океанский лайнер компании Cunard. RMS Scythia совершила свой первый рейс в 1921 году и во время Второй мировой войны использовалась как транспорт для войск и грузов. Scythia оставалась самым долго служившим лайнером Cunard до 4 сентября 2005 года, когда её рекорд побила Queen Elizabeth 2.

История

После тяжелых потерь во время Первой мировой войны, компания Cunard Line приступила к амбициозной программе строительства. Она решила строить корабли «среднего класса», а не крупные лайнеры, которые использовались ранее. «Скифия» была первым кораблем в этом новом флоте, и строительство началось в 1919 году. «Скифия» была построена для обслуживания маршрутов между Ливерпулем и Куинстауном (Ирландия) и Нью-Йорком и Бостоном (США). Этот роскошный лайнер был спроектирован, чтобы привлечь американских туристов, и в середине 1920-х годов он начал курсировать из Нью-Йорка в Средиземноморье. В конце 1939 года «Скифия» была реквизирована, покинула Ливерпуль 24 сентября 1940 года с 48 детьми, направлявшимися в Бостон, спонсируемыми читателями газеты Boston Evening Transcript, в рамках более широкой британской программы эвакуации под эгидой Совета по приему детей за границей. 1 ноября 1940 года она была переоборудована в военный транспорт и отплыла из Ливерпуля на Ближний Восток, перевозя 1-й Королевский драгунский полк. Затем она использовалась для перевозки эвакуированных из Ливерпуля в Нью-Йорк. В 1942 году «Скифия» участвовала в высадке союзников в Северной Африке. 23 ноября она была торпедирована с воздуха. Экипажу удалось доставить судно в порт Алжир, и потери составили всего пять человек из 4300 находившихся на борту. «Скифия» была спасена и в январе 1943 года доставлена в Нью-Йорк для ремонта, после чего использовалась для перевозки американских войск в Европу. В конце войны она перевезла множество американских солдат обратно из Европы, многие из которых сопровождались своими женами, а затем отправилась в Индию, чтобы вернуть британские войска с Восточного фронта. В начале 1946 года «Скифия» также перевозила канадских военных невест и их детей из Ливерпуля в порт 21 в Галифаксе. Одной из последних военных миссий судна было возвращение 1-го Королевского драгунского полка домой в Ливерпуль 11 марта 1948 года. Позже в 1948 году «Скифия» была передана Международной организации по делам беженцев для перевозки беженцев из Европы в Канаду. В 1950 году она вновь стала пассажирским судном, курсируя из Великобритании в Канаду, а затем в Нью-Йорк. В 1957 году «Скифия» была использована для перевозки венгерских беженцев в Канаду (отплыла из Саутгемптона, Англия, 19 января 1957 года), прибыв в Галифакс, Новая Шотландия, в порт 21 (канадский аналог острова Эллис в Нью-Йорке). Ее последним маршрутом был маршрут вокруг Северного моря. В 1958 году, после 37 лет службы, «Скифия» была продана на слом компании Thos. W. Ward в Инверкитинге, ее последним капитаном был Джеффри Трипплтон Марр.

After heavy losses during the First World War, Cunard Line embarked on an ambitious building programme. It decided to build "intermediate", ships rather than the large liners it had previously employed. Scythia was the first ship in this new fleet, and building began in 1919. Scythia was built for the services between Liverpool and Queenstown in the British Isles to New York and Boston, in the United States. A luxury liner designed to appeal to American tourists, in the mid 1920s, she began sailing from New York to the Mediterranean. Scythia was requisitioned at the end of 1939, left Liverpool on 24 September 1940 with 48 children bound for Boston, sponsored by readers of the Boston Evening Transcript newspaper, part of a wider British evacuation programme under the Children's Overseas Reception Board. She became a troop ship on 1 November 1940, and sailed from Liverpool to the Middle East carrying the 1st King's Dragoon Guards. She then saw service carrying evacuees from Liverpool to New York. In 1942, Scythia took part in the Allied invasion of French North Africa. On 23 November she was struck by an aerial torpedo. Her crew managed to get her to harbour at Algiers, and she suffered only five casualties out of a complement of 4,300 men. Scythia was salvaged and taken to New York for repair in January 1943, and afterwards ferried American troops to Europe. At the end of the war she took many US troops back from Europe, many of them accompanied by their new brides, before sailing to India to bring home UK troops from the war in the East. She was also a war bride ship taking Canadian war brides and their children from Liverpool to Pier 21 in Halifax in the early part of 1946. One of her last missions as a troop ship was to bring the 1st King's Dragoon Guards home to Liverpool, on 11 March 1948. Later in 1948, Scythia was handed to the International Refugee Organisation to take refugees from Europe to Canada. In 1950 she became a passenger ship again, sailing from Britain to Canada and later to New York. Again in 1957 the Scythia was used to transport Hungarian refugees to Canada (departed Southampton England 19 Jan 1957), landing in Halifax, Nova Scotia at Pier 21 (Canada's equivalent to Ellis Island in New York). Her final route was around the North Sea. In 1958, after 37 years of service, Scythia was delivered to ship breakers Thos. W. Ward at Inverkeithing by her final Master, Geoffrey Thrippleton Marr.