Прыгающая бомба: История создания и применения

Введение

Бомба, предназначенная для отскока к цели через воду по расчетливой траектории, чтобы избежать препятствий. Ограничивающая мина, получившая прозвище "Отскакивающая Бетти". Отскакивающая бомба – это бомба, разработанная для отскока к цели через водную поверхность по заранее вычисленной траектории, позволяющей обходить препятствия, такие как торпедные сети, и обеспечивающей возможность предварительного определения скорости бомбы при достижении цели и момента её подрыва, подобно обычному морскому глубинному заряду. Первым изобретателем такой бомбы был британский инженер Барнс Уоллис, чья отскакивающая бомба "Upkeep" использовалась в операции RAF Chastise в мае 1943 года для прорыва немецких плотин и взрыва под водой, что создавало эффект, аналогичный подземному взрыву более поздних "землетрясений" Grand Slam и Tallboy, которые также были его изобретением.

Британские бомбы-скакисты

После начала Второй мировой войны в 1939 году Уоллис рассматривал стратегические бомбардировки как средство уничтожения способности противника вести войну и написал статью под названием «Заметка о методе нападения на страны Оси». Ссылаясь на источники энергии противника, он писал (как аксиома 3): «Если их уничтожение или паралич могут быть достигнуты, это предоставит возможность сделать противника совершенно неспособным продолжать войну».

В апрельской статье 1942 года Барнса Уоллиса «Сферическая бомба – поверхностная торпеда» описывался метод атаки, при котором оружие отскакивало по воде, пока не поражало цель, а затем тонуло и взрывалось под водой, подобно глубинной бомбе. Отскок по поверхности позволял нацеливать его непосредственно на цель, избегая подводных оборонительных сооружений, а также некоторых надводных, и такое оружие могло использовать эффект «пузырькового импульса», типичный для подводных взрывов, значительно повышая его эффективность. В статье Уоллиса в качестве подходящих целей были указаны гидроэлектростанции «и плавучие суда, стоящие на якоре в спокойных водах, такие как норвежские фьорды». Оба типа целей уже представляли большой интерес для британских военных, когда Уоллис писал свою статью (которая, впрочем, не была его первой по этой теме); немецкие гидроэлектростанции были определены как важные цели для бомбардировок еще до начала Второй мировой войны, но существующие бомбы и методы бомбардировки оказывали на них незначительное воздействие, поскольку торпедные сети защищали их от атак обычными торпедами, и практического способа их уничтожения еще не было разработано. В 1942 году британцы искали способ уничтожить немецкий линкор «Тирпиц», который представлял угрозу для союзного судоходства в Северной Атлантике и уже пережил несколько британских попыток его уничтожить. В то время «Тирпиц» находился в безопасности от атак, будучи пришвартованным в норвежских фьордах, где он фактически представлял собой «флот в бытии». Следовательно, предлагаемое Уоллисом оружие привлекло внимание и было подвергнуто активным испытаниям и разработке. 24 июля 1942 года состоялась «поразительно успешная» демонстрация потенциала такого оружия, когда избыточная плотина в Нант-и-Гро, недалеко от Рейдера в Уэльсе, была разрушена миной, содержащей взрывчатое вещество: она была взорвана сбоку плотины, под водой, в ходе испытания, проведенного А. Р. Коллинзом, научным сотрудником Лаборатории дорожных исследований, которая в то время располагалась в Хармондсворте, Миддлсекс. А. Р. Коллинз был одним из многих людей, помимо Барнса Уоллиса, которые внесли значительный вклад в разработку отскакивающей бомбы и способа ее доставки к цели, настолько, что в статье, опубликованной в 1982 году, сам Коллинз подчеркнул, что Уоллис «не играл решающей роли в разработке этого проекта и, в частности, что очень значительный вклад внесли, например, сэр Уильям Гланвилл, доктор Чарльзуорт, доктор А. Р. Коллинз и другие сотрудники Лаборатории дорожных исследований». Однако модификация бомбардировщика «Викерс Веллингтон», в разработку которого сам Уоллис вносил свой вклад, для работы на ранних этапах испытаний его предлагаемого оружия, была приведена в качестве примера того, как Уоллис «был бы первым, кто признал» вклад других. Кроме того, по словам Эрика Оллрайта, работавшего в то время в чертежном офисе Vickers Armstrongs, «Уоллис пытался выполнять свою обычную работу [для Vickers Armstrongs], а также все это – он ездил в министерство и в Форт-Халстед и повсюду»; настойчивость Уоллиса в представлении своих документов, идей и текущих разработок соответствующим органам помогла обеспечить продолжение разработки. Уоллис был главным конструктором моделей, прототипов и «боевых» версий оружия; и, возможно, самое важное, именно Уоллис объяснил принцип действия оружия в окончательном брифинге для экипажей ВВС перед отправкой на операцию «Chastise» для использования одного из его проектов в боевых условиях. Отличительной особенностью оружия, добавленной в процессе разработки, было обратное вращение, которое улучшало высоту и стабильность его полета и способность отскакивать, а также помогало оружию оставаться в контакте с целью или, по крайней мере, в непосредственной близости от нее при прибытии. Обратное вращение – обычное явление в полете мячей для гольфа из-за способа их удара клюшкой, и, возможно, поэтому все разработанные формы оружия в целом назывались «гольф-мины», а некоторые из сферических прототипов имели ямочки. В ноябре 1942 года было решено разработать более крупную версию оружия Уоллиса для использования против плотин и меньшую – для использования против кораблей: они получили кодовые имена «Upkeep» и «Highball» соответственно. Третья версия, получившая кодовое имя «Baseball», также планировалась для использования торпедными катерами или моторными торпедными катерами Береговой охраны Королевского флота, но «так и не увидела свет». Хотя каждая версия была основана на первоначальной концепции сферической бомбы, ранние прототипы как для «Upkeep», так и для «Highball» состояли из цилиндрической бомбы внутри сферического корпуса. Разработка, испытания и использование «Upkeep» и «Highball» должны были проводиться одновременно, поскольку было важно сохранить элемент неожиданности: если бы одна из них была использована против цели независимо, опасались, что немецкая оборона аналогичных целей будет усилена, что сделает другую бесполезной. Однако «Upkeep» разрабатывался в сжатые сроки, поскольку его максимальная эффективность зависела от того, насколько полными были целевые плотины из-за сезонных осадков, и крайний срок был установлен на 26 мая 1943 года. В итоге, по мере приближения этой даты, «Highball» оставался в разработке, в то время как разработка «Upkeep» была завершена, и было принято решение развернуть «Upkeep» независимо. В январе 1974 года, в соответствии с «правилом тридцати лет» Великобритании, были рассекречены правительственные файлы как для «Upkeep», так и для «Highball», хотя технические детали оружия были опубликованы в 1963 году.

Barnes Wallis's April 1942 paper "Spherical Bomb – Surface Torpedo" described a method of attack in which a weapon would be bounced across water until it struck its target, then sink to explode under water, much like a depth charge. Bouncing it across the surface would allow it to be aimed directly at its target, while avoiding underwater defences, as well as some above the surface, and such a weapon would take advantage of the "bubble pulse" effect typical of underwater explosions, greatly increasing its effectiveness: Wallis's paper identified suitable targets as hydro electric dams "and floating vessels moored in calm waters such as the Norwegian fjords". Both types of target were already of great interest to the British military when Wallis wrote his paper (which itself was not his first on the subject); German hydro electric dams had been identified as important bombing targets before the outbreak of World War II, but existing bombs and bombing methods had little effect on them, as torpedo nets protected them from attack by conventional torpedoes and a practical means of destroying them had yet to be devised. In 1942, the British were seeking a means of destroying the German battleship German battleship Tirpitz, which posed a threat to Allied shipping in the North Atlantic and had already survived a number of British attempts to destroy it. During this time, the Tirpitz was being kept safe from attack by being moored in Norwegian fjords, where it had the effect of a "fleet in being". Consequently, Wallis's proposed weapon attracted attention and underwent active testing and development. On 24 July 1942, a "spectacularly successful" demonstration of such a weapon's potential occurred when a redundant dam at Nant y Gro, near Rhayader, in Wales, was destroyed by a mine containing of explosive: this was detonated against the dam's side, underwater, in a test undertaken by A. R. Collins, a scientific officer from the Road Research Laboratory, which was then based at Harmondsworth, Middlesex. A. R. Collins was among a large number of other people besides Barnes Wallis who made wide ranging contributions to the development of a bouncing bomb and its method of delivery to a target, to the extent that, in a paper published in 1982, Collins himself made it evident that Wallis "did not play an all important role in the development of this project and in particular, that very significant contributions were made by, for example, Sir William Glanville, Dr. G. Charlesworth, Dr. A. R. Collins and others of the Road Research Laboratory". However, the modification of a Vickers Wellington bomber, the design of which Wallis himself had contributed to, for work in early testing of his proposed weapon, has been cited as an example of how Wallis "would have been the first to acknowledge" the contributions of others. Also, in the words of Eric Allwright, who worked in the Drawing Office for Vickers Armstrongs at the time, "Wallis was trying to do his ordinary job [for Vickers Armstrongs] as well as all this – he was out at the Ministry and down to Fort Halstead and everywhere"; Wallis's pressing of his papers, ideas and ongoing developments on relevant authorities helped ensure that development continued; Wallis was principal designer of the models, prototypes and "live" versions of the weapon; and, perhaps most significantly, it was Wallis who explained the weapon in the final briefing for RAF crews before they set off on Operation Chastise, to use one of his designs in action. A distinctive feature of the weapon, added in the course of development, was back spin, which improved the height and stability of its flight and its ability to bounce, and helped the weapon to remain in contact with, or at least close proximity to, its target on arrival. Back spin is a normal feature in the flight of golf balls, owing to the manner in which they are struck by the club, and it is perhaps for this reason that all forms of the weapon which were developed were known generically as "Golf mines", and some of the spherical prototypes featured dimples. It was decided in November 1942 to devise a larger version of Wallis's weapon for use against dams, and a smaller one for use against ships: these were code named "Upkeep" and "Highball" respectively. A third version, code named "Baseball", was also planned for use by MTBs or MGBs of the Royal Navy Coastal Forces, but "never saw the light of day" Though each version derived from what was originally envisaged as a spherical bomb, early prototypes for both Upkeep and Highball consisted of a cylindrical bomb within a spherical casing. Development, testing and use of Upkeep and Highball were to be undertaken simultaneously, since it was important to retain the element of surprise: if one were to be used against a target independently, it was feared that German defences for similar targets would be strengthened, rendering the other useless. However, Upkeep was developed against a deadline, since its maximum effectiveness depended on target dams being as full as possible from seasonal rainfall, and the latest date for this was set at 26 May 1943. In the event, as this date approached, Highball remained in development, whereas development of Upkeep had completed, and the decision was taken to deploy Upkeep independently. In January 1974, under Britain's "thirty year rule", secret government files for both Upkeep and Highball were released, although technical details of the weapons had been released in 1963.

Содержание

Испытания прототипов Upkeep с инертным наполнителем проводились на пляже Чесил-Бич в Дорсете, с вылетом из RAF Warmwell в декабре 1942 года, и в Рекалвере, Кент, с вылетом из RAF Manston в апреле и мае 1943 года, первоначально с использованием бомбардировщика Vickers Wellington. Однако, габариты и вес полноразмерного Upkeep были такими, что его мог нести только самый большой британский бомбардировщик того времени – Avro Lancaster, и даже он потребовал значительной модификации для его переноски, что привело к созданию Avro Lancaster "B III (Special)". В ходе испытаний было установлено, что сферический корпус Upkeep разрушался при ударе о воду, но внутренний цилиндр, содержащий бомбу, продолжал движение по поверхности воды, как и планировалось. В результате сферический корпус Upkeep был исключен из конструкции. Разработка и испытания завершились 13 мая 1943 года сбросом боевой цилиндрической бомбы Upkeep в 5 милях (8 км) от берега вблизи Бродстерса, Кент. К этому времени Уоллис определил, что бомба должна сбрасываться "точно" с высоты 60 футов (18 м) над водой и с наземной скоростью, при обратном вращении 500 об/мин: бомба "отскочила семь раз на протяжении примерно 800 ярдов, затонула и взорвалась". В оперативной версии Upkeep, известной как "Vickers Type 464", взрывчатым веществом был Torpex, изначально разработанный для использования в торпедах, чтобы обеспечить более длительный импульс взрыва для повышения эффективности против подводных целей; основным средством подрыва служили три гидростатических детонатора, аналогичные используемым в глубинных бомбах, настроенные на срабатывание на глубине 30 футов (9 м); общий вес составлял , из которых приходилось на Torpex. Также была предусмотрена система "самоуничтожения" с помощью взрывателя, который автоматически активировался при сбросе бомбы с самолета и был настроен на срабатывание через 90 секунд. Бомба удерживалась в самолете большой парой штанг-зажимов или треугольными несущими рычагами, которые отводились в стороны от концов бомбы для ее освобождения. Обратное вращение должно было начинаться за 10 минут до достижения цели и передавалось посредством ремня, приводимого в движение гидравлическим мотором Vickers Jassey, установленным спереди справа от бомбы. Этот мотор питался от гидравлической системы, обычно используемой для верхней пушечной установки, которая была демонтирована. Для достижения максимальной эффективности взрывчатого вещества требовался плотный контакт с плотиной. Высота контролировалась парой пересекающихся лучей прожекторов, которые, при сближении на поверхности воды, указывали на правильную высоту для самолета – метод, разработанный для рейда Бенджамином Локспейзером из Министерства авиационной промышленности, а расстояние до цели – простым ручным треугольным прибором: удерживая один угол у глаза, проекции на двух других углах должны были совпадать с заранее определенными точками на цели, когда она находилась на правильном расстоянии для сброса бомбы. На практике это могло быть неудобно, и некоторые экипажи заменяли его собственными приспособлениями, установленными внутри самолета и включающими карандаш и веревку. В ночь с 16 на 17 мая 1943 года операция Chastise атаковала плотины в Рурской долине Германии, используя Upkeep. Две плотины были разрушены, что привело к масштабным наводнениям, разрушениям и гибели людей. Значение этой атаки для хода войны остается предметом дискуссий. Потери британской авиации во время операции были значительными: восемь из 19 атакующих самолетов не вернулись, вместе с 53 из 113 членов экипажей RAF. В результате прорыва погибло около 1600 мирных жителей, включая около 1000 заключенных и рабов. Upkeep больше не использовался в боевых условиях. К концу войны оставшиеся боевые бомбы начали приходить в негодность и были сброшены в Северное море без детонаторов.

Testing of Upkeep prototypes with inert filling was carried out at Chesil Beach, Dorset, flying from RAF Warmwell in December 1942, and at Reculver, Kent, flying from RAF Manston in April and May 1943, at first using a Vickers Wellington bomber. However, the dimensions and weight of the full size Upkeep were such that it could only be carried by the largest British bomber available at the time, the Avro Lancaster, and even that had to undergo considerable modification in order to carry it resulting in the Avro Lancaster "B III (Special)". In testing, it was found that Upkeep's spherical casing would shatter on impact with water, but that the inner cylinder containing the bomb would continue across the surface of the water much as intended. As a result, Upkeep's spherical casing was eliminated from the design. Development and testing concluded on 13 May 1943 with the dropping of a live, cylindrical Upkeep bomb 5 mile (8 km) out to sea from Broadstairs, Kent, by which time Wallis had specified that the bomb must be dropped at "precisely" 60 feet (18 m) above the water and ground speed, with back spin at 500 rpm: the bomb "bounced seven times over some 800 yards, sank and detonated". In the operational version of Upkeep, known by its manufacturer as "Vickers Type 464", the explosive charge was Torpex, originally designed for use as in torpedoes, to provide a longer explosive pulse for greater effect against underwater targets; the principal means of detonation was by three hydrostatic pistols, as used in depth charges, set to fire at a depth of 30 feet (9 m); and its overall weight was , of which was Torpex. Provision was also made for "self destruct" detonation by a fuze, armed automatically as the bomb was dropped from the aircraft, and timed to fire after 90 seconds. The bomb was held in place in the aircraft by a large pair of calipers, or triangulated carrying arms, which swung away from either end of the bomb to release it. Back spin was to begin 10 minutes before arriving at a target and was imparted via a belt driven by a Vickers Jassey hydraulic motor mounted forward of the bomb's starboard side. This motor was powered by the hydraulic system normally used by the upper gun turret, which had been removed. Close contact with the dam was necessary to obtain the maximum effectiveness from the explosive. Height was checked by a pair of intersecting spotlight beams, which, when converging on the surface of the water, indicated the correct height for the aircraft – a method devised for the raid by Benjamin Lockspeiser of the Minister of Aircraft Production, and distance from the target by a simple, hand held, triangular device: with one corner held up to the eye, projections on the other two corners would line up with pre determined points on the target when it was at the correct distance for bomb release. In practice, this could prove awkward to handle, and some aircrews replaced it with their own arrangements, fixed within the aircraft itself, and involving chinagraph and string. On the night of 16/17 May 1943, Operation Chastise attacked dams in Germany's Ruhr Valley, using Upkeep. Two dams were breached, causing widespread flooding, damage, and loss of life. The significance of this attack upon the progress of the war is debated. British losses during the operation were heavy; eight of the 19 attacking aircraft failed to return, along with 53 of 113 RAF aircrew. The breach resulted in the deaths of roughly 1600 civilians, including around 1000 prisoners and slave laborers. Upkeep was not used again operationally. By the time the war ended, the remaining operational Upkeep bombs had started to deteriorate and were dumped into the North Sea without their detonation devices.

Высокий мяч

В апреле 1942 года сам Уоллис описал свою предложенную бомбу как "по существу оружие для авиации флота". Этот морской аспект позднее был подчёркнут в служебной записке, выпущенной британским премьер-министром Уинстоном Черчиллем в феврале 1943 года, в которой он спрашивал: "Вы отказались от всех планов по нанесению ударов по немецкому линкору "Тирпиц", пока он находится в Тронхейме? Ужасно, что эта цель ждёт, и никто не может придумать способ её уничтожить". Однако, Highball в конечном итоге был разработан как оружие Королевских ВВС для использования против различных целей, включая "Тирпиц". С ноября 1942 года разработка и испытания Highball продолжались параллельно с разработкой Upkeep, включая сброс прототипов на Чесил-Бич и Рекалвер. В то время как ранние прототипы, сброшенные на Чесил-Бич в декабре 1942 года, были предшественниками обеих версий бомбы, те, которые были сброшены на Чесил-Бич в январе и феврале 1943 года и в Рекульвере в апреле 1943 года, включали прототипы Highball. Они были сброшены с модифицированного бомбардировщика "Уэллингтон" и в Рекульвере – с модифицированного "де Хавилленда Москито" B Mk IV, одного из двух, выделенных Vickers Armstrong для этой цели. К началу февраля 1943 года Уоллис представлял Highball как "состоящий из заряда в цилиндре, заключённом в сферу с (общим весом)"; модифицированный "Москито" мог нести два таких боеприпаса. В ходе испытаний в Рекульвере в середине апреля 1943 года было обнаружено, что сферический корпус Highball получил повреждения, аналогичные повреждениям Upkeep. Прототип с изменённой конструкцией корпуса, усиленной стальной пластиной, но без инертного наполнителя или взрывчатого вещества, был сброшен 30 апреля и остался "вполне неповреждённым". В ходе дальнейших испытаний 2 мая два образца этого прототипа с инертным наполнителем отскочили от поверхности воды, как и предполагалось, хотя оба были слегка вмяты. Дальнейшие испытания проводились тремя модифицированными "Москито" из RAF Turnberry, к северу от Girvan, на западном побережье Шотландии, против корабля-мишени, бывшего французского линкора "Курбе", который был пришвартован для этой цели в озере Лох-Стривен. Эта серия испытаний 9 и 10 мая была затруднена рядом ошибок: буи, предназначенные для обозначения точки от "Курбе", где должны были быть сброшены прототипы, оказались слишком близко к кораблю, и, по словам Уоллиса, другие ошибки были связаны с "изменениями в размерах [прототипов] после заполнения и [несоответствующими размерам] оснастками для установки [калиперных] рычагов". Из-за этих ошибок прототипы попали в цель слишком быстро и слишком сильно. Два самолёта не смогли сбросить свои прототипы, один из которых затем сорвался во время поворота для повторной попытки. Именно в таких условиях Upkeep стал развёртываться независимо от Highball. Помимо продолжающихся проблем в испытаниях Highball, в конце марта 1943 года было отмечено, что "в лучшем случае [экипажам] потребуется двухмесячная специальная подготовка". С учетом этого 1 апреля 1943 года в RAF Skitten, недалеко от Уика, на северо-востоке Шотландии, была сформирована 618-я эскадрилья для проведения "Операции Слуга", в ходе которой "Тирпиц" должен был быть атакован бомбами Highball. 18 апреля было рекомендовано провести "Операцию Слуга" до конца июня, поскольку 618-ю эскадрилью нельзя было удерживать для этой цели неопределённо долго. Только в начале сентября 1943 года, ввиду продолжающихся проблем как с Highball, так и с его механизмом сброса, большая часть 618-й эскадрильи была "освобождена для других задач". На практике это означало отказ от "Операции Слуга". Основной состав 618-й эскадрильи был сохранён, и они продолжили работу над разработкой Highball. Испытания, проведённые с 15 по 17 мая 1944 года, показали прогресс в разработке Highball. К этому времени "Курбе" был определён для использования в качестве волнореза "Гусеница" для вторжения в Нормандию, поэтому вместо него использовался старый линкор, находившийся в резерве (также пришвартованный в Лох-Стривен). С экипажем на борту "Малая" бомбардировщики сбросили инертные прототипы Highball, оснащённые гидростатическими детонаторами, нацеливаясь на корабль. Они ударили по кораблю, и по крайней мере два пробили отверстия в борту. 17 мая впервые прототипы Highball были сброшены парами, с интервалом всего в одну секунду. К концу мая 1944 года проблемы с сбросом Highball и прицеливанием были решены. Прицеливание Highball требовало другого метода, чем Upkeep; проблема была решена конструкцией Уоллиса кольцевой визирной насадки, закреплённой на лётном шлеме. Highball теперь представлял собой сферу со сплющенными полюсами, а взрывчатый заряд был Torpex, заключённым в цилиндр, как и в Upkeep; детонация осуществлялась одним гидростатическим детонатором, настроенным на срабатывание на глубине 27 футов (8 м), а его вес составлял , из которых – Torpex. Highball так и не был использован в боевых условиях: 12 ноября 1944 года, в ходе "Операции Катехизис", самолёты "Ланкастер" с бомбами Tallboy потопили основную цель – "Тирпиц". Другие потенциальные цели рассматривались в ходе разработки и позднее. К ним относились корабли итальянского флота, каналы, сухие доки, укрытия для подводных лодок и железнодорожные тоннели (для которых испытания проводились в 1943 году). Но Италия капитулировала в сентябре 1943 года, а другие идеи целей были признаны непрактичными. В январе 1945 года на экспериментальной базе Vickers в Фоксуоррене, недалеко от Кобхэма, Суррей, бомбардировщик-разбомбардировщик Douglas A-26 Invader ВВС США был адаптирован для перевозки двух Highball, почти полностью заключённых в бомбоотсек, с использованием деталей от конверсии "Москито". После кратких лётных испытаний в Великобритании комплект был отправлен на авиабазу Райт-Филд, штат Огайо, и установлен в A-26C Invader. Двадцать пять инертных Highball, переименованных в бомбы "Speedee", также были отправлены для использования в испытаниях ВВС США. Сбросные испытания проводились над заливом Чоктаухатчи недалеко от авиабазы Эглин, штат Флорида, но программа была прекращена после того, как бомба отскочила во время сброса на полигоне Water Range 60, что привело к потере хвостовой части фюзеляжа и фатальному крушению 28 апреля 1945 года.

In April 1942, Wallis himself had described his proposed bomb as "essentially a weapon for the Fleet Air Arm". This naval aspect was later to be pressed by a minute issued by British prime minister Winston Churchill, in February 1943, asking "Have you given up all plans for doing anything to German battleship Tirpitz while she is in Trondheim? It is a terrible thing that this prize should be waiting and no one be able to think of a way of winning it." However, Highball was ultimately developed as an RAF weapon for use against various targets, including Tirpitz. From November 1942, development and testing for Highball continued alongside that of Upkeep, including the dropping of prototypes at both Chesil Beach and Reculver. While early prototypes dropped at Chesil Beach in December 1942 were forerunners for both versions of the bomb, those dropped at Chesil Beach in January and February 1943 and at Reculver in April 1943 included Highball prototypes. They were dropped by the modified Wellington bomber and at Reculver by a modified de Havilland Mosquito B Mk IV, one of two assigned to Vickers Armstrong for the purpose. By early February 1943, Wallis envisaged Highball as "comprising a charge in a cylinder contained in a sphere with (an overall weight) of "; a modified Mosquito could carry two such weapons. In tests at Reculver in the middle of April 1943, it was found that Highball's spherical casing suffered similar damage to that of Upkeep. A prototype with an altered design of casing strengthened by steel plate, but empty of inert filling or explosive, was dropped on 30 April and emerged "quite undamaged". In further testing on 2 May, two examples of this prototype with inert filling, bounced across the surface of the water as intended, though both were found to be dented. Further testing was carried out by three modified Mosquitoes flying from RAF Turnberry, north of Girvan, on the west coast of Scotland, against a target ship, the former French battleship French battleship Courbet, which had been moored for the purpose in Loch Striven. This series of tests, on 9 and 10 May, was hampered by a number of errors: buoys intended to mark a point from Courbet, where the prototypes were to be dropped, were found to be too close to the ship by , and, according to Wallis, other errors were due to "Variations in dimensions of [prototypes] after filling and [dimensionally incorrect] jigs for setting up the [caliper] arms". Because of these errors, the prototypes hit the target too fast and too hard. Two aircraft failed to release their prototypes, one of which then fell off while the aircraft was turning for a second attempt. It was under such circumstances that Upkeep came to be deployed independently of Highball. In addition to continuing problems in testing Highball, it had been observed at the end of March 1943 that "At best [aircrews] would need two months' special training". With this in mind, 618 Squadron had been formed on 1 April 1943 at RAF Skitten, near Wick, in northeastern Scotland, to undertake "Operation Servant", in which Tirpitz would be attacked with Highball bouncing bombs. On 18 April it was recommended that Operation Servant should be undertaken before the end of June, since 618 Squadron could not be held back for this purpose indefinitely. It was not until early September 1943 that, in view of continuing problems with both Highball and its release mechanism, most of 618 Squadron was "released for other duties". This in practice meant the abandonment of Operation Servant. Core personnel of 618 Squadron were retained and these continued work on the development of Highball. Testing between 15 and 17 May 1944 showed progress with Highball. By this time Courbet had been designated for use as a Gooseberry breakwater for the invasion of Normandy, so the old battleship , then in reserve, was used instead (also moored in Loch Striven). With crew on board Malaya, bombers dropped inert Highball prototypes fitted with hydrostatic pistols, aiming at the ship. They struck the ship, and at least two punched a hole in the ship's side. On 17 May, for the first time, Highball prototypes were released in pairs, only one second apart. By the end of May 1944, problems with releasing Highball had been resolved as had problems with aiming. Aiming Highball required a different method from Upkeep; the problem was solved by Wallis's design of a ring aperture sight fixed to a flying helmet. Highball was now a sphere with flattened poles, and the explosive charge was Torpex, enclosed in a cylinder, as in Upkeep; detonation was by a single hydrostatic pistol, set to fire at a depth of 27 feet (8 m), and its weight was , of which was Torpex. Highball was never used operationally: on 12 November 1944, in Operation Catechism, Lancasters with Tallboy bombs sank its primary target, Tirpitz. Other potential targets had been considered during Highball's development and later. These included the ships of the Italian navy, canals, dry docks, submarine pens, and railway tunnels (for which testing took place in 1943). But Italy surrendered in September 1943, and the other target ideas were dismissed as impracticable. In January 1945, at the Vickers experimental facility at Foxwarren, near Cobham, Surrey, a Douglas A 26 Invader medium bomber of the USAAF was adapted to carry two Highballs almost completely enclosed in the bomb bay, using parts from a Mosquito conversion. After brief flight testing in the UK, the kit was sent to Wright Field, Ohio, and installed in a A 26C Invader. Twenty five inert Highballs, renamed "Speedee" bombs, were also sent for use in the USAAF trials. Drop tests were carried out over Choctawhatchee Bay near Eglin Field, Florida, but the programme was abandoned after the bomb bounced back in a drop on Water Range 60, causing loss of the rear fuselage and a fatal crash on 28 April 1945.

Бейсбол

Помимо двух вышеперечисленных типов, в декабре 1942 года Адмиралтейство предложило меньшее оружие для использования на моторных торпедных катерах. Оно получило название "Бейсбол" и представляло собой снаряд, запускаемый из трубы, весом в [укажите вес из оригинала], из которых половина пришлась бы на взрывчатое вещество, с ожидаемой дальностью в [укажите дальность из оригинала].

Немецкая бомба-отскок

После операции Chastise немецкие войска обнаружили неповрежденную бомбу Upkeep в обломках самолета Lancaster, пилотируемого флайт-лейтенантом Барлоу, который задел высоковольтные кабели в Халдерне, недалеко от Риса (Германия), и потерпел крушение. Бомба не была сброшена, а самолет упал на сушу, поэтому ни одно из взрывных устройств не было приведено в действие. Впоследствии на Erprobungsstelle, или "испытательном полигоне", на Балтийском побережье Германии в Травемюнде была построена версия Upkeep под кодовыми названиями "Курт" или "Эмиль" – один из четырех подобных центров в нацистской Германии. Значение обратного вращения не было осознано, и испытания с использованием Focke Wulf Fw 190 оказались опасными для самолета, поскольку скорость бомбы совпадала со скоростью ее сброса. Попытки решить эту проблему с помощью вспомогательных ракет не увенчались успехом, и проект был закрыт в 1944 году.

Воссоздание бомбы-скандировщика

В 2011 году проект под руководством доктора Хью Ханта из факультета инженерии Кембриджского университета воссоздал отпрыскивающую бомбу и испытал её в рейде, имитирующем операцию "Дамбустерс". Компания Buffalo Airways была выбрана для выполнения этой миссии на своём самолете Douglas DC-4. Проект был задокументирован в документальном телешоу "Dambusters Fly Again" в Канаде и Австралии, "Dambusters: Building the Bouncing Bomb" в Великобритании и в эпизоде "Bombing Hitler's Dams" телепрограммы Nova в США. В ходе испытаний была сброшена имитация бомбы, которая сработала по плану, поразив специально построенную макетную плотину; впоследствии она была уничтожена взрывчатым зарядом, установленным в месте падения бомбы. Съёмки документального фильма также были засняты в рамках реалити-сериала Ice Pilots NWT, в третьем сезоне, эпизод 2 "Dambusters", который рассказывает о деятельности компании Buffalo Airways.