Ирландские Военно-Воздушные Силы: История и Современность

Введение

Воздушный корпус (An tAerchór) – воздушные силы Ирландии. Являясь организационно военным родом войск Вооруженных сил Ирландии, Воздушный корпус использует парк самолетов с фиксированным крылом и вертолетов для выполнения различных задач совместно с ирландской армией, ирландской военно-морской службой и Garda Síochána. Штаб-квартира Воздушного корпуса расположена на аэродроме Касмент в Балдоннеле, Дублин. Штатная численность Воздушного корпуса составляет 886 человек. Как и другие компоненты Вооруженных сил, он испытывает трудности с поддержанием численности и по состоянию на апрель 2023 года насчитывает всего 711 военнослужащих. Национальная армейская авиационная служба была создана в июле 1922 года и постепенно оснащалась различными типами самолетов, приобретенными у Королевских ВВС (RAF) и компании по реализации самолетов. Эта компания была создана в 1919 году для реализации излишков самолетов и авиационных двигателей, оставшихся после Первой мировой войны, на нужды британского правительства. К концу 1922 года Национальная армейская авиационная служба насчитывала десять самолетов, в том числе шесть истребителей Bristol F2B времен Первой мировой войны и четыре истребителя Martinsyde F4, а также около 400 человек. Его преемник, Ирландский армейский авиационный корпус, был создан в 1924 году после реорганизации Национальной армии по окончании Гражданской войны. В ноябре 1963 года Воздушный корпус получил свои первые вертолеты SA.316B Alouette III, семь из которых оставались в эксплуатации до 2007 года. За время своей эксплуатации вертолеты Alouette помогли 3300 человек в рамках поисково-спасательных операций и оказания скорой медицинской помощи с воздуха. В середине 1960-х и начале 1970-х годов Корпус внес вклад в развитие ирландской киноиндустрии. Пилоты и инженерный персонал участвовали в кассовом успехе 1965 года – фильме «Голубой Макс». Парк реплик самолетов времен Первой мировой войны, принадлежащий бывшему пилоту истребителя RCAF Линн Гаррисон и ее компании «Blue Max Aviation», базировался на аэродроме Касмент в Балдоннеле, прежде чем его перевели на аэродром Уэстон в Лейкслипе. Там Корпус продолжил свое участие, предоставляя экипажи и инженерный персонал для поддержки съемок таких фильмов, как «Дарлинг Лили», «Фон Рихтгофен и Браун», «Цеппелин» и ряда телевизионных рекламных роликов. Линн Гаррисон также координировала первую демонстрацию Marchetti SF 260 Warrior на аэродроме в Балдоннеле. В результате этой презентации Корпус приобрел несколько самолетов Warrior.

Aerial service branch of the Irish Defence Forces

The Air Corps (An tAerchór) is the air force of Ireland. Organisationally a military branch of the Defence Forces of Ireland, the Air Corps utilises a fleet of fixed wing aircraft and rotorcraft to carry out a variety of duties in conjunction with the Irish Army, Irish Naval Service and Garda Síochána. The headquarters of the Air Corps is located at the Casement Aerodrome in Baldonnel, Dublin. The Air Corps has an active establishment of 886 personnel. Like other components of the Defence Forces, it has struggled to maintain strength and as of April 2023 has only 711 active personnel. The National Army Air Service was established in July 1922 and was gradually equipped with various aircraft types acquired from the Royal Air Force (RAF) and the Aircraft Disposal Company. This company had been formed in 1919 to dispose of surplus aircraft and aero engines from World War I for the British government. By the end of 1922, the National Army Air Service comprised ten aircraft, consisting of six Bristol F2B fighters from the First World War and four Martinsyde F4 Fighters, and about 400 men. Its successor, the Irish Army Air Corps was established in 1924 following a re organisation of the National Army at the end of the Civil War. In November 1963 the Air Corps took delivery of its first helicopters, SA.316B Alouette IIIs, of which seven remained in service until 2007. During their operational lifetime, 3,300 people were assisted by the Alouette helicopters in their Search and Rescue and air ambulance roles. During the mid sixties and early seventies, the Corps played a part in expanding Ireland's film industry. Pilots and engineering staff participated in a 1965 box office success, The Blue Max. The fleet of World War I replicas, owned by ex RCAF fighter pilot Lynn Garrison's "Blue Max Aviation", was based at Casement Aerodrome in Baldonnel – before being moved to Weston Aerodrome at Leixlip. Here the Corps continued its involvement, providing aircrew and engineering staff to support films such as Darling Lili, Von Richthofen and Brown, Zeppelin and a number of television commercials. Lynn Garrison was also responsible for coordinating the first demonstration of the Marchetti SF 260 Warrior at Baldonnel. As a result of this presentation, the Corps acquired a number of Warriors.

Расширение

В середине 1970-х годов расширение "Министерской службы воздушного транспорта" (MATS) после вступления Ирландии в Европейское экономическое сообщество (ныне Европейский союз) привело к приобретению первого бизнес-джета Корпуса, BAe 125 700. В 1975 году из Франции было приобретено шесть реактивных самолетов Fouga Magister CM 170. Они использовались для обучения, для эскадрильи легких ударов и для команды высшего пилотажа "Серебряные ласточки". Они были выведены из эксплуатации в 1998 году и не были заменены, оставив ирландский авиационный корпус без реактивных боевых самолетов. В 1977 году было поставлено десять самолетов SIAI Marchetti SF.260WE Warriors для легкой подготовки и наземной поддержки. Четыре были потеряны в авиакатастрофах. В 1986 году было приобретено пять SA 365Fi Dauphin II для выполнения задач поисково-спасательной службы (SAR). Два из них были модифицированы для эксплуатации с корабля военно-морской службы вертолетного патрулирования LÉ Eithne и оснащены топливными баками, устойчивыми к повреждениям, и тормозным устройством для посадки на палубу типа "гарпун". В рамках обязательств Ирландии перед Европейским Союзом, ирландский авиационный корпус патрулирует 132 000 квадратных миль (342 000 км²) морской акватории. Ранее ВВС использовали два из трех своих самолетов Beechcraft 200 Super King Air для этой задачи. Однако самолеты Super King Air, использовавшиеся для морского патрулирования, были списаны в 1990-х годах, а третий был переоборудован для транспортных задач. 102-я эскадрилья эксплуатировала один Beech King Air (#BB 672 с бортовым номером 240), но (по состоянию на 2010 год) он выведен из эксплуатации и находится в ангаре. Два ранее эксплуатируемых самолета (#BB 376 и #BB 208, с бортовыми номерами 232 и 234) были проданы в 1991 и 1992 годах соответственно. В настоящее время эти патрули выполняют два морских патрульных самолета CASA C235 100, которые были модернизированы в 2006/2007 годах компанией EADS CASA до стандарта FITS Persuader с улучшенной радиолокационной станцией, инфракрасным оборудованием переднего обзора и новым электронным и авионическим комплексом. В рамках своей роли в MATS, после того как Ирландия приняла председательство в ЕС, Корпус арендовал Grumman Gulfstream III, который в 1990 году стал первым ирландским военным самолетом, совершившим кругосветное путешествие. Позже был приобретен Grumman Gulfstream IV, а также Learjet 45. Средняя стоимость часа эксплуатации Gulfstream IV в 2012 году составляла 3790 евро. В 2004 году восемь учебных самолетов Pilatus PC 9M были поставлены в авиационный корпус. Самолеты Pilatus стали первыми самолетами ВВС, нарушившими традицию использования последовательных бортовых номеров. Командующий начал новую серию бортовых номеров Pilatus с 260-й – перейдя с номера 258 (Learjet 45) к 260 (первый Pilatus), пропустив номер 259. Pilatus стал первым самолетом ВВС с катапультируемыми креслами после Vampire. PC 9M имеет шесть подкрыльевых узлов подвески и может быть оснащен пушечными контейнерами FN HMP250, каждый из которых несет один пулемет M3P, и ракетными блоками FN LAU 7, каждый из которых несет семь реактивных снарядов с раскрывающимся стабилизатором, для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки. Экипажи ежегодно проводят учения с применением боевых стрельб, вылетая с аэродрома Касмент в Балдоннеле на полигон у побережья в лагере Горманстон. Два легких многоцелевых вертолета Eurocopter EC135P2 были поставлены в авиационный корпус в ноябре 2005 года. Первый из четырех вертолетов AgustaWestland AW139 был передан авиационному корпусу на заводе Agusta в Милане в ноябре 2006 года. Два AW139 остались в Милане для подготовки ирландских пилотов, прежде чем они были перевезены в Ирландию в декабре 2006 года. Эти вертолеты стали еще одним новшеством для ВВС, поскольку они поставляются с возможностью перевозки 7,62-мм пулеметов общего назначения, установленных в кабине. 12 октября 2009 года инструктор ВВС, капитан Дерек Фурнис, и кадет Дэвид Джевенс погибли, когда их Pilatus PC 9 разбился во время тренировочных учений в Коннемаре, графство Голуэй. Во время гражданской войны в Ливии в 2011 году авиационному корпусу было поручено эвакуировать около сорока граждан Ирландии из охваченной беспорядками страны. В операции участвовали два самолета ВВС (Learjet и один CN 235) и девять человек, использовавших Мальту в качестве временной базы.

In the mid 1970s the expansion of the "Ministerial Air Transport Service" (MATS) following Ireland's accession to the European Economic Community (now the European Union) led to the acquisition of the Corps' first business jet, a BAe 125 700. In 1975, six Fouga Magister CM 170 jet aircraft were purchased secondhand from France. They were used for training, for the Light Strike Squadron and for the Silver Swallows display team. They were withdrawn from service in 1998 and not replaced, leaving the Irish Air Corps without any jet combat aircraft. In 1977, ten SIAI Marchetti SF.260WE Warriors were delivered for light training and ground attack roles. Four were lost in crashes. In 1986 five SA 365Fi Dauphin II were acquired for the SAR role. Two of these were modified for operation from the Naval Service Helicopter Patrol vessel LÉ Eithne, and equipped with crashproof fuel tanks and harpoon deck arrester gear. As part of Ireland's obligations to the European Union, the Irish Air Corps patrols 132,000 square miles (342,000 km2) of the sea. The Air Corps previously employed two of its three Beechcraft 200 Super King Airs for this duty. However, the Super King Airs used for Maritime patrol were disposed of in the 1990s, and the third was allocated to transport duties. 102 Squadron operated one Beech King Air (#BB 672 with tail number 240), but (as of 2010) it is out of service and hangared. Two previously operated aircraft (#BB 376 and #BB 208, with tail numbers 232 and 234) were sold in 1991 and 1992 respectively. Two CASA C235 100 maritime patrol aircraft now undertake these patrols – and were upgraded in 2006/2007 by EADS CASA to the FITS Persuader standard with enhanced radar, forward looking infrared equipment and a new electronic and avionics suite. In its MATS role, following Ireland's assumption of the EU Presidency the Corps leased a Grumman Gulfstream III – which in 1990 became the first Irish military aircraft to circumnavigate the world. A Grumman Gulfstream IV was later acquired, as was a Learjet 45. The average cost per hour in 2012 of operating the Gulfstream IV was €3,790. In 2004 eight Pilatus PC 9M trainers were delivered to the Air Corps. The Pilatus aircraft were the first Air Corps aircraft to break with an Air Corps tradition of using consecutive tail numbers. The General Officer Commanding started the new Pilatus tail numbers in the 260 series – jumping from tail number 258 (a Learjet 45) to 260 (the first Pilatus) – skipping tail number 259. The Pilatus is the first Air Corps aircraft to have ejection seats since the Vampire. The PC 9M has six underwing hardpoints and has the capability to be armed with FN HMP250 gun pods, each carrying one M3P machine gun, and FN LAU 7 rocket pods, each carrying seven Folding Fin Aerial Rockets, for the close air support role. Aircrews have an annual live firing exercise, flying out of Casement Aerodrome at Baldonnel to the coastal range at Gormanston Camp. Two Eurocopter EC135P2 light utility helicopters were delivered to the Air Corps in November 2005. The first of four AgustaWestland AW139s were handed over to the Air Corps at Agusta's facility in Milan in November 2006. Two of the AW139 remained in Milan to provide training for Irish pilots before being flown to Ireland in December 2006. These helicopters are another first for the Air Corps as they are delivered with the capability to carry cabin mounted 7.62mm General Purpose Machine Guns. On 12 October 2009 an Air Corps instructor, Captain Derek Furniss, and Cadet David Jevens were killed when their Pilatus PC 9 crashed during a training exercise in Connemara, County Galway. During the 2011 Libyan civil war, the Air Corps was tasked with evacuating approximately forty Irish citizens from the troubled country. The operation involved two Air Corps aircraft (the Learjet and one CN 235), and nine personnel, using Malta as a temporary base.

Военно-воздушная школа

Колледж Военно-воздушных сил является основным учебным подразделением Ирландского военно-воздушного корпуса, где все поступающие на службу проходят подготовку. Колледж разделен на три отдельных школы:
Школа лётной подготовки (FTS) – Школа FTS несёт основную ответственность как за лётную подготовку, для которой она оснащена эскадрильей самолётов Pilatus PC-9, так и за подготовку офицеров. Техническая школа (TTS) – Школа TTS осуществляет техническую подготовку тех, кто станет авиационными техниками. Школа военной подготовки и выживания (MTSS) – Школа MTSS отвечает за базовую военную подготовку всех новых новобранцев, а также за повышение квалификации.

Вывод из эксплуатации воздушных судов

Замененные самолетами PC 9M, несколько SF 260WE Marchetti Warriors (предыдущая основная модель самолетов Колледжа ВВС) были проданы частному перекупщику в Соединенных Штатах, при этом один экземпляр был сохранен для музейной коллекции ВВС. Несколько других самолетов (включая четыре Dauphin и один Gazelle) были выведены из эксплуатации, исключены из реестра воздушных судов ВВС и проданы иностранным покупателям. Вертолет Sikorsky S 61N, эксплуатируемый ВВС для поисково-спасательных операций, был возвращен компании CHC Helicopter. В рамках этой консолидации парка, состоящего из поддерживаемых типов, и после реализации двух дополнительных опционов на вертолеты AW139 Utility, предыдущий парк армейской поддержки и поисково-спасательных операций Alouette, Alouette III, был выведен из состава на церемонии на аэродроме Casement 21 сентября 2007 года. Этот самолет и подразделение обеспечили первую в Ирландии службу поисково-спасательных вертолетов и одну из первых в мире специализированных национальных служб авиационной скорой помощи, основанную в 1964 году. Вертолет Eurocopter Twin Squirrel подразделения авиационной поддержки Garda был заменен в январе 2008 года на второй Eurocopter EC135. Самолет Gulfstream IV, эксплуатируемый ирландскими ВВС от имени ирландской министерской службы воздушного транспорта, был снят с эксплуатации в июле 2014 года после обнаружения коррозии в шасси. Правительство продало самолет в декабре 2014 года за 500 000 долларов, и (по состоянию на март 2015 года) рассматривало вопрос о приобретении замены. В отчете Комиссии по вопросам обороны за 2022 год было предложено, что самолет-замена для Gulfstream IV будет необходим в случае достижения уровня LOA 2 или 3. В течение 2020 года самолеты Cessna были заменены на несколько многоцелевых самолетов Pilatus PC 12 NG. Первый из четырех самолетов Pilatus PC 12 был поставлен в апреле 2020 года, а три других – в сентябре 2020 года.

Способность

Военные задачи и функции, выполняемые Авиационным корпусом, соответствуют задачам армейской авиации, а не традиционных военно-воздушных сил. Возможности Авиационного корпуса по управлению воздушным пространством и нанесению ударов по наземным целям ограничены малыми высотами и неблагоприятными погодными условиями. Круглосуточная тактическая переброска войск вертолетами стала возможной благодаря внедрению приборов ночного видения. Помимо военных задач, Авиационный корпус оказывает помощь гражданским властям и другим государственным ведомствам, включая транспорт для министерств, охрану рыболовных угодий, круглосуточное морское патрулирование, поддержку полиции (Garda) с воздуха, поисково-спасательные операции на суше и на море, санитарную авиацию, тушение пожаров с воздуха, наблюдение за незаконным оборотом наркотиков и эвакуацию гражданских лиц. Авиационный корпус обеспечивает государство возможностями для обеспечения безопасности и выполнения непредвиденных задач, однако получает лишь 12% финансирования Сил обороны (см. Dáil Defence Vote 2014).

Будущее

В июле 2015 года ирландское правительство сообщило о планах приобретения наземной системы радиолокационного наблюдения за воздушным движением дальнего радиуса действия для Ирландского авиационного управления (IAA) и Вооруженных сил для отслеживания неопознанных воздушных судов, летающих в контролируемом Ирландией воздушном пространстве, включая военные самолеты, не подающие полетный план и имеющие отключенные транспондеры. Министр обороны Саймон Ковени заявил, что увеличение возможностей обеспечит лучшее покрытие воздушного пространства Атлантики, за которое отвечает IAA. Радар дальнего радиуса действия, по сообщениям, стоит более 100 миллионов евро и рассматривался как приоритетная покупка для повышения эффективности гражданских и военных властей в мониторинге воздушных вторжений. Поскольку Ирландия не является членом НАТО, она не имеет доступа к интегрированным европейским военным радиолокационным системам или оборудованию НАТО. Ирландские воздушные силы также не располагают специализированными средствами перехвата, и в предыдущих случаях вторжения в воздушное пространство, Королевские ВВС реагировали на нарушения ирландского воздушного пространства. Замена самолетов Pilatus PC9 запланирована на 2025 год. Два CASA CN 235 должны быть заменены в течение 2023 года двумя самолетами морского патрулирования Airbus C295. В июне 2020 года газета Irish Times сообщила, что пятилетний документ о стратегии инвестиций, опубликованный ирландским правительством, предусматривает возможность приобретения "истребителей-перехватчиков". Предполагаемая покупка истребителей-перехватчиков станет отходом от практики использования британских самолетов для перехвата неопознанных самолетов, нарушающих ирландское воздушное пространство. В представлении комиссии по обороне рассматривались Aermacchi M 346, KAI FA 50 и Saab Gripen в качестве кандидатов на замену существующего парка PC 9, при этом рекомендовалось иметь минимум 8 самолетов для обеспечения воздушной полиции в мирное время и 40 самолетов для "полноценной" противовоздушной обороны. В феврале 2022 года был опубликован доклад Комиссии по Вооруженным силам. В нем рекомендовалось переименовать Воздушный корпус в Военно-воздушные силы и были выдвинуты дальнейшие рекомендации в рамках двух уровней амбиций (LOA). В рамках LOA 2 предлагаемые новые Военно-воздушные силы создадут первичную радиолокационную систему для формирования целостной воздушной обстановки, а также приобретут стратегические военно-транспортные самолеты, такие как C 130, и дополнительные вертолеты средней грузоподъемности. В рамках LOA 3 Военно-воздушные силы приобретут от 12 до 24 боевых/перехватчиков, включая возможность развертывания пилотов и вспомогательного персонала за рубежом для участия в международных операциях. Это повысит возможности Ирландии в области противовоздушной обороны до уровня, сопоставимого с европейскими странами аналогичного размера, такими как Дания, Бельгия, Австрия и Норвегия. На саммите по обороне и безопасности Slándáil в Ирландии в 2022 году компания Lockheed Martin представила ряд предложений, включающих возможную продажу легких истребителей F-16 Block 70 или FA 50 (в случае выбора ирландским правительством LOA 2 в докладе Комиссии по Вооруженным силам), или 12 новых F-16 Block 70 (в случае выбора LOA 3), или предложение о приобретении подержанных F-16. В январе 2023 года министр юстиции Саймон Харрис объявил о выделении 21,5 млн евро на замену вертолета и самолета с фиксированным крылом для подразделения воздушной поддержки полиции (GASU). Согласно пресс-релизу, финансирование будет предоставлено в течение 2023 года для закупки многоцелевого вертолета с увеличенной дальностью и грузоподъемностью. В объявлении также был предусмотрен бюджет на замену Britten Norman Defender 4000, который находится на вооружении с момента создания GASU в 1997 году. В феврале 2023 года Tánaiste Micheál Martin заявил о достижении соглашения о замене Learjet 45, который находится на вооружении с 2004 года. Он отметил, что новый самолет может быть использован для оказания помощи в эвакуации ирландских граждан из-за рубежа, медицинских перевозок и выполнения министерских обязанностей. Процесс закупок для предлагаемой замены начался в феврале 2023 года и, как ожидалось, займет от двух до трех лет. В марте 2023 года было сообщено о подписании контракта на приобретение военно-транспортного самолета Airbus C295, который потенциально может использоваться для транспортировки в зарубежные операции, поддержки сил специальных операций и медицинской эвакуации. Эта запланированная покупка соответствует рекомендации о создании возможностей стратегической транспортировки, указанной в LOA 2 доклада Комиссии по Вооруженным силам. По состоянию на март 2023 года ожидалось, что самолет будет поставлен в 2025 году.

In July 2015, the Irish government revealed plans to purchase a ground based long range air surveillance radar system for the Irish Aviation Authority (IAA) and Defence Forces to keep track of covert aircraft flying in Irish controlled airspace, including military aircraft that do not file a flight plan and have their transponders switched off. Minister for Defence Simon Coveney said the increased capability would give better coverage of the Atlantic airspace over which the IAA has responsibility. The long range surveillance radar is reported to cost well over €100 million and was seen as a priority purchase to provide the civilian and military authorities with an improved competency in monitoring aerial incursions. As Ireland is not a member of NATO, it does not have access to integrated European military radar systems or NATO equipment. The Irish Air Corps also lacks a dedicated air intercept capability, and previous air incursions have seen the Royal Air Force respond to incursions into Irish airspace. The Pilatus PC9s are planned for replacement by 2025. The two CASA CN 235s are due to be replaced, during 2023, by two Airbus C295 Maritime Patrol Aircraft. In June 2020, the Irish Times reported that a five year investment strategy document, published by the Irish government, included the potential for "air combat interceptors". The speculated purchase of fighter/interceptor jets would represent a change from the use of British jets to intercept unknown airplanes encroaching Irish airspace. A submission to the commission on defence, looked at the Aermacchi M 346, the KAI FA 50 and the Saab Gripen as candidates for replacing the current PC 9 inventory, with a minimum of 8 aircraft recommended for peace time air policing capability and 40 aircraft for "full" air defence. In February 2022, the Commission on the Defence Forces report was published. It recommended that the Air Corps be renamed to the Air Force and made further recommendations under two Levels of Ambition (LOAs). Under LOA 2, the proposed new Air Force would establish a primary radar capability to develop a Recognised Air Picture, strategic airlift aircraft such as the C 130 and additional medium lift helicopters. Under LOA 3, the Air Force would acquire between 12 and 24 air combat/interceptor aircraft, including the ability to deploy both pilots and support personnel overseas in contribution to international operations. This would increase Ireland's air defence capabilities to a level comparable with European nations of similar size, such as Denmark, Belgium, Austria and Norway. At the 2022 Slándáil Irish Defence and Security summit, Lockheed Martin made a number of proposals involving the possible sales of F 16 Block 70 or FA 50 light fighter aircraft (should the Irish government select LOA 2 of the Commission on the Defence Forces report), or 12 new F 16 Block 70s (if LOA 3 was selected), or a proposal to acquire second hand F 16s. In January 2023, Minister for Justice Simon Harris announced a capital allocation of €21.5 million for a replacement helicopter and fixed wing plane for the Garda Air Support Unit (GASU) According to a press release, funding is due to be provided during 2023 to procure a longer range and higher capacity utility helicopter. The announcement also included budget for the replacement of the Britten Norman Defender 4000 that has been in service since GASU was established in 1997. In February 2023, Tánaiste Micheál Martin said that an agreement had been reached to replace the Learjet 45, which has been in service since 2004. He indicated that a new jet aircraft could be used to assist in overseas evacuation of Irish citizens, medical transport and ministerial obligations. The procurement process for the proposed replacement commenced in February 2023 and, at that time, was expected to take two to three years. In March 2023, it was reported that a contract to purchase an Airbus C295 Military Transport Aircraft had been signed, with the aircraft to be potentially used for transport for overseas operations, special operations forces support and medical evacuations. This planned purchase aligns with a recommendation for fixed wing strategic reach capability as indicated under LOA 2 of the Commission on the Defence Forces report. As of March 2023, it was expected to be delivered in 2025.

Воздушная скорая помощь

Военно-воздушные силы предоставляют службу медицинской авиации (для экстренной быстрой транспортировки пациентов между больницами, из больниц с отдаленных островов и для перевозки пациентов на лечение за границу). Служба также осуществляет перевозку бригад экстренной помощи по извлечению органов. Для выполнения задач используются воздушные суда AW139, EC135, CASA и Learjet. Вертолет AW139 Военно-воздушных сил также обеспечивает экстренную аэромедицинскую службу для Национальной службы скорой помощи, базирующуюся в казармах Кастум в Атлоне, предоставляя экстренную аэромедицинскую эвакуацию пациентов с мест происшествий в больницы.

Морской патруль

ВВС использует два самолета морского патрулирования CASA CN235 для обеспечения охраны рыболовных угодий. Эти самолеты большой дальности патрулируют в пределах исключительной экономической зоны Ирландии. Замена этих самолетов на два самолета морского патрулирования CASA CN295 запланирована на 2023 год.

Министерская служба воздушной транспортировки

Военно-воздушные силы обеспечивают министерский авиационный транспорт (MATS) для оказания помощи Президенту и членам Правительства в выполнении служебных обязанностей как внутри страны, так и за рубежом. Для этих целей специально используется Learjet 45. Ранее в этих целях использовался Gulfstream IV. AW139, а также иногда EC135 и CASA также используются для выполнения задач MATS.

Поддержка воздушной охраны

Подразделение авиационной поддержки Garda Air Support Unit является частью Garda Síochána и предоставляет специализированную авиационную поддержку национальной полиции Ирландии. Военно-воздушные силы, совместно с Департаментом юстиции и равенства, используют три воздушных судна для выполнения задач авиационной поддержки Garda: два вертолета Eurocopter EC135 T2 и самолет Britten Norman Defender. Оперативное управление воздушными судами остается за Департаментом юстиции, равенства и реформы законодательства, в то время как Военно-воздушные силы предоставляют пилотов и авиационных техников подразделению авиационной поддержки Garda, которые осуществляют полеты и техническое обслуживание воздушных судов.

Звания

Звания ВВС аналогичны званиям ирландской армии. По состоянию на апрель 2023 года общая численность личного состава составляла 711 человек.