Введение

Обзор транспортных систем Белграда. В этой статье рассматривается система транспорта в Белграде, включая общественный и частный транспорт.

Городские

Белград располагает развитой системой общественного транспорта, состоящей из автобусов, трамваев, троллейбусов и поездов, которые обслуживаются городской компанией GSP Belgrade и несколькими частными компаниями. Все компании участвуют в единой тарифной системе (ITS), обеспечивающей возможность использования билетов на различных видах транспорта и у разных перевозчиков. Билеты можно приобрести в многочисленных киосках или непосредственно у водителя. Их необходимо компостировать внутри транспортного средства, и они действительны только для одной поездки. 1 февраля 2012 года была внедрена BusPlus – современная электронная система управления транспортными средствами и билетами в общественном транспорте, основанная на нечетком контракте, который не определяет прибыль компании Apex Technology Solutions и передачу рекламных площадей на автобусных станциях.

Электрические автобусы

В Белграде есть две электрические автобусные линии "ЭКО", обслуживаемые транспортными средствами, произведенными совместно израильско-болгарской компанией Chariot Motors и китайскими компаниями Higer Bus Company и Aowei Technology. Они окрашены в характерный зеленый цвет и заряжаются за 10 минут на конечных остановках. Первые автобусы поступили в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. ЭКО 1 – Памятник Вуку – Населье Белвилле. Это была первая электрическая автобусная линия, пересекающая реку Саву по мосту Бранко. EKO 2 – Дорчол /SRC Milan Gale Muškatirović/ – Beograd na vodi. Линия была запущена 24 января 2022 года. Помимо этих, существует линия электрических микроавтобусов "Врабац" (означает "воробей"), обслуживающая пешеходные улицы в центре Белграда. Они бесплатны для пассажиров и окрашены в синий цвет. Линия кольцевая и имеет восемь остановок, проходящих от Обиличев венца до Студенческого площади, затем Косанчичев венца и обратно к Обиличев венцу.

Трамваи и троллейбусы

Первая трамвайная линия была введена в эксплуатацию в 1892 году. Текущая протяженность трамвайной сети не менялась с 1988 года, хотя маршруты некоторых трамвайных линий были изменены. Трамваи и троллейбусы обслуживаются исключительно компанией GSP Beograd. Троллейбусы действуют только на правом берегу, а трамвайная сеть охватывает и левый берег: линии №7, №9, №11 и №13 заканчиваются в блоке 45. Линии №7 и №9 используют Старый Савский мост, а линии №11 и №13 проходят по новому мосту Ада.

Трамвайные линии

В Белграде 11 действующих трамвайных маршрутов (2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 и 14). А1. Славия – Аэропорт «Никола Тесла» /Экспресс/ – МАРШРУТ К АЭРОПОРТУ
E1. Устаничка – Блок 45
E2. Площадь Республики – Петлово Брдо

E6. Нови-Београд (Блок 45) – Мириево 4
E9. Студентская площадь – Кумодраж

Ночные маршруты: Первая линия в то время соединяла станцию Панчевачки Мост с железнодорожной станцией Новый Белград и использовала полуподземный уровень железнодорожной станции «Белград-Центр», две подземные станции (Вуков Споменик и парк Караджорджева) и туннели в центре города, построенные для наземных железнодорожных путей к Новому Белграду. Линия имела всего 5 станций (Панчевачки мост, Вуков споменик, парк Караджорджева, «Белград-Центр» и Новый Белград, которой она делила с Beovoz), была длиной 8 километров, и поездка занимала около 16 минут. Интервал движения поездов составлял от 30 до 15 минут в час пик. На линии используется подвижной состав, аналогичный пригородным советским/латышским электропоездам с верхним токоприемником, включая ER31 с 3 дверями сбоку вагона. В апреле 2011 года линия была продлена до Батайницы, а в декабре 2016 года – до Овче. Новая линия перевозит около 18500 пассажиров в день. Планируется открытие новой линии от Овче до Ресника в 2018 году.

Такси

Такси в Белграде обслуживают 24 компании, и это относительно недорого (посадка стоит около 1,5 евро (150 динаров)). Каждая белградская компания такси обязана иметь два опознавательных знака: уникальный знак компании и небольшой синий знак с четырьмя белыми цифрами – уникальный номер каждого таксомоторного автомобиля Белграда.

Автобус

Белград связан междугородними автобусными линиями со всеми крупными городами Сербии, а в летний и зимний туристические сезоны также действуют специальные сезонные маршруты. Обеспечено хорошее автобусное сообщение с городами Республики Сербской и Северной Македонии. Международные автобусные линии в Западную Европу в основном ориентированы на Германию, Австрию, Швейцарию и Францию, откуда можно добраться автобусом до других направлений. SP Lasta, помимо пригородных перевозок, осуществляет пассажирские перевозки по междугородним регулярным маршрутам в Сербии, Черногории и Республике Сербской, а также международные перевозки в составе организации Eurolines.

Поезд

Белградская железнодорожная сеть в настоящее время находится на реконструкции. Масштабный проект реконструкции Белградского железнодорожного узла предусматривает завершение строительства нового центрального железнодорожного вокзала "Прокоп", который заменит исторический Бельградский Главный железнодорожный вокзал (Glavna železnička stanica), расположенный вблизи центра города и реки Савы. Белград имеет прямое железнодорожное сообщение со многими европейскими городами (Салоники, Стамбул, София, Бухарест, Будапешт, Вена, Киев, Москва и т.д.). Кроме того, в Белграде есть еще 5 железнодорожных станций (Центр – Прокоп, Дунав, Раковица, Новый Белград, Земун). Некоторые поезда дальнего следования и международные поезда не останавливаются на Центральном вокзале, а прибывают на станцию Новый Белград. Строительство новой центральной железнодорожной станции ведется с 1977 года на месте, известном как Прокоп. Новая железнодорожная станция будет называться "Београд-центр"; после ее завершения весь железнодорожный трафик Белграда, который в настоящее время обслуживается старым вокзалом вблизи центра города, будет перенесен на новую станцию, что освободит тысячи квадратных метров ценной недвижимости вдоль Савы и значительно упростит железнодорожное сообщение с Белградом. После многих лет задержек, этот амбициозный проект должен быть завершен в ближайшие несколько лет, при условии объявления правительством нового международного тендера на его завершение в начале марта 2006 года. Железнодорожные платформы будут расположены под землей, а просторный пассажирский терминал – над землей, с коммерческими площадями, возможно, гостиницей и другими удобствами. Большая часть строительных работ на железнодорожных платформах станции уже завершена. Белград был ограничен в использовании своей обширной набережной именно из-за протяженной железнодорожной инфраструктуры, прилегающей к берегам Старого города. Завершение строительства этой станции знаменует собой значительный импульс для развития набережной Белграда.

Воздух

Международный аэропорт Белграда имени Николы Теслы расположен в 12 км от города. Он соединен с городом автомагистралью Белград – Загреб. Автобусные маршруты общественного транспорта № 72 и А1 связывают аэропорт с центром города. Аэропорт обеспечивает сообщение со многими городами Европы, Азии и Африки. Детальный план крупномасштабной модернизации аэропорта Белграда был представлен в рамках соглашения о разработке, подписанного с DynaCorp. Inc. для строительства регионального грузового авиационного узла, однако этот план не был реализован. Аэропорт Белграда также планирует строительство третьего пассажирского терминала и дополнительной взлетно-посадочной полосы, но в ближайшем будущем это может оказаться невозможным. Авиабаза Батайница – военный аэродром, расположенный в пригороде Батайница Белграда.

Река

В Белграде есть торговый порт на берегу Дуная под названием «Лука Београд». На берегу Савы также расположен туристический порт, принимающий различные речные круизные суда со всей Европы. В Белграде есть несколько неофициальных спортивных пристаней вблизи островов Ада Циганлия и Ада Меджика, где базируются небольшие парусные лодки и спортивные/рекреационные суда. Регулярных пассажирских линий из Белградского порта («Лука Београд») нет, хотя туристические и частные рейсы совершаются время от времени. В ответ на потребность в современной спортивной/рекреационной марине, общественности был представлен детальный план строительства марины в районе Дорчол на берегу Дуная, и был объявлен международный тендер на её реализацию.

Сава

Мост Обреновац-Сурчин (Most Obrenovac Surčin), двухполосный дорожный мост через Саву в Обреновац — 30 км к юго-западу от Белграда, построенный компанией Mostogradnja в период с 1994 по 1999 год. Общая длина моста составляет 446,5 м, при этом самый длинный пролёт составляет 141 м. Мост первоначально проектировался для прокладки только двух трубопроводов для теплоснабжения, но впоследствии был перепроектирован и построен как автомобильный мост с двумя трубопроводами на боковых консолях. Завершён в 2011 году. Мост Обреновац-Сурчин (автомагистраль А2) — шестиполосный мост скоростной дороги, находящийся в стадии строительства. Открытие запланировано на конец 2019 года. Однопутный железнодорожный мост через Саву в Остружнице — непосредственно за пределами городской застройки Белграда, обслуживающий грузовую обходную линию. Мост был серьёзно повреждён во время бомбардировки НАТО в 1999 году. Полностью реконструирован в 2002 году. Мост Остружница (Ostružnički most) — трёхполосный полумагистральный балочный мост через Саву в Остружнице на Белградской обходной автомагистрали, построенный компанией Mostogradnja в период с 1990 по 1998 год. Общая длина моста составляет 1789,6 м, с 588-метровой непрерывной стальной конструкцией, пересекающей реку в пяти пролётах. Наибольший пролёт — 198 м. Мост подвергся бомбардировке НАТО во время войны в Косово в 1999 году и был полностью реконструирован к 2004 году. Дополнительный трёхполосный пролёт в настоящее время строится и будет открыт в марте 2020 года. Мост Ада (Most na Adi) — пилонный мост длиной 969 м и высотой 200 м с шестиполосной проезжей частью и неблагоустроенным двойным железнодорожным путём для общественного транспорта, открыт в 2012 году. Новый железнодорожный мост (Novi železnički most) через Саву — двухпутный вантовый мост, построенный в 1979 году. Старый железнодорожный мост (Stari železnički most) через Саву — однопутный ферменный мост, первоначально построенный в 1886 году. Мост Газела (Gazela) — однопролётный шестиполосный автомагистральный мост через Саву, главная транспортная артерия в город, построенный в 1970 году. Старый Савский мост (Stari savski most) — длиной 410 м двухполосный дорожный и трамвайный мост. Основной пролёт — арочный мост с затяжками длиной более 100 м. Во время Второй мировой войны это был единственный дорожный мост в Белграде, нынешний пролёт был установлен в 1942 году, и один из немногих мостов в Европе, который отступающие немецкие войска не смогли разрушить. В октябре 1944 года мост, уже заминированный и подготовленный к взрыву, был спасён ветераном местного сопротивления Миладином Заричем, которому удалось перерезать провода детонатора. Добавление новых полос и полная реконструкция запланированы на 2017 год. Общий объём инвестиций составляет 60 миллионов евро. Мост Бранко (Brankov most) — 450-метровый шестиполосный дорожный балочный мост через Саву, соединяющий центр Белграда с густонаселённым жилым пригородом Новый Белград. Первоначально построенный как Most kralja Aleksandra (Мост короля Александра) в 1934 году, это был цепной мост. Мост был разрушен в 1941 году и восстановлен в 1956 году как однопролётный мост, который в то время был самым длинным мостом такого типа в мире.

Дунай

Пупинский мост (Pupinov most) — это новейший шестиполосный автомобильный мост через Дунай. Названный в честь учёного Михаило Пупина, он был построен Китайской дорожной и мостостроительной корпорацией и открыт в декабре 2014 года. Панчевоский мост (Pančevački most) — комбинированный мост длиной 1075 м, включающий четырехполосную автомобильную дорогу и двухпутную железную дорогу через Дунай, первоначально построенный в 1935 году. Он был разрушен во время Второй мировой войны и восстановлен после её окончания в 1946 году. Капитальный ремонт и установка второго железнодорожного пути были завершены в 2015 году.

Дороги

Белград соединен автомагистралями с Загребом на западе, Нови-Садом на севере и Нишем на юге. Автомагистрали направляют транспортный поток на большую транспортную развязку, в народе называемую Мостар. Широкий бульвар, улица Кнеза Милоша, соединяет развязку с центром города. Планируется начало проекта по разгрузке дорожного движения, получившего название «внутреннее магистральное кольцо», с целью уменьшения заторов в центре города и на автомагистралях.