Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Трамвайная система в Бильбао и Витория-Гастеисе, Испания
Tram system in Bilbao and Vitoria Gasteiz, Spain
Euskotren Tranbia – это бренд, под которым эксплуатируются трамвайные сети городов Витория-Гастеис и Бильбао (оба расположены в Стране Басков, Испания). Система в Бильбао начала работу в 2002 году, а в Витория-Гастеисе – в 2008 году. Она является одним из четырех коммерческих подразделений, в рамках которых осуществляет деятельность Euskotren (государственная компания, управляемая правительством Басков). Инфраструктура принадлежит государственному органу Euskal Trenbide Sarea (Баскская железнодорожная сеть), а пути имеют узкую колею 1000 мм.
Euskotren Tranbia is the brand under which the tramway networks in the cities of Vitoria Gasteiz and Bilbao (both in the Basque Country, Spain) are run. The system in Bilbao started operations in 2002, and the one in Vitoria Gasteiz in 2008. It is one of the four commercial divisions under which Euskotren (a public company managed by the Basque Government) operates. The infrastructure is owned by the public entity Euskal Trenbide Sarea (Basque Railway Network) and tracks use 1000 narrow gauge.
Услуги
Euskotren Tranbia управляет трамвайными сетями в Витория-Гастеис (провинция Алава) и Бильбао (провинция Бискай). Первая сеть, изначально названная EuskoTran, начала функционировать в Бильбао в 2002 году после двух лет строительства, соединив станцию Бильбао-Атхури с Урибитарте. Впоследствии линия была продлена до Музея Гуггенхайма в Бильбао, больницы Басурто и, наконец, Ла Касильи. Трамвайная система в Витория-Гастеис открылась в 2008 году и имеет Y-образную сеть, состоящую из двух различных линий, пересекающих город с юга на север. Трамваи ходят по улицам (совместно с другим транспортом или по выделенным путям) и по травяным рельсам. Также используются выделенные полосы совместно с местными автобусными службами TUVISA в Витория-Гастеис и Bilbobus в Бильбао.
Euskotren Tranbia operates tram networks in Vitoria Gasteiz (province of Álava) and Bilbao (province of Biscay). The first network, then named EuskoTran started operations in Bilbao in 2002 after two years under construction, connecting Bilbao Atxuri Station with Uribitarte. The line was eventually expanded to the Guggenheim Museum Bilbao, Basurto Hospital and finally La Casilla. The tramway system in Vitoria Gasteiz opened in 2008 and has a Y shaped network, with two different lines that cross the city from south to north. Trams run on the street (shared with other traffic or on dedicated tracks) and on grass tracks. It also shares dedicated lanes with the local bus services, TUVISA in Vitoria Gasteiz and Bilbobus in Bilbao.
Конструкция стопа
У двух трамвайных систем есть свои собственные, различимые остановки, некоторые из которых используются совместно с автобусными системами и имеют низкие платформы. На остановках Atxuri, Ribera и Abando, все они расположены в Бильбао, нет выделенной платформы – используются тротуары. За исключением Atxuri, все остановки беспилотные и оборудованы автоматическими билетными автоматами. На всех остановках установлены дисплеи и экраны с картой сети, текущим временем и температурой, а также информацией о частоте движения. Из-за низких платформ переход между платформами осуществляется по пешеходным переходам через пути. Платформы практически на одном уровне с дверями трамваев и шире дверного проема, что обеспечивает удобную посадку для людей с ограниченными возможностями, с детскими колясками и пожилых людей без необходимости преодолевать ступени. На участках, проходящих по улицам, тротуар интегрирован с трамвайной остановкой. В системе Бильбао 14 остановок, а в системе Витории – 23.
The two tram systems have their own, distinguishable stops, some of them shared with bus systems and with low platforms. The stops of Atxuri, Ribera and Abando, all of them in Bilbao, do not have a dedicated platform, they use the sidewalk. Except for Atxuri, all stops are unstaffed and rely on automated ticket machines. All the stations have displays and screens with the network map, the current time and temperature and the frequencies. Due to the low platforms, the access between them involves crossing the tracks by pedestrian level crossing. They are virtually level with the doors and are all wider than This allows wheelchairs, prams, pushchairs and the elderly to board the tram easily with no steps. In street sections, the pavement is integrated with the tram stop. The system in Bilbao has 14 stops, while the one in Vitoria has 23.
Тарифы и продажа билетов
В этих двух системах используются как обычные бумажные билеты, так и смарт-карты (BAT, Barik и Mugi). Доступны разовые, дневные и месячные билеты. В обеих сетях стоимость проезда не зависит от зон, а установлена единая плата для всей сети.
The two systems use both regular paper tickets and smartcards (BAT, Barik and Mugi). There are single, daily and monthly tickets available. In both networks, ticket pricing is not based on zone based rules, as there's a unique fare for the whole of each network.
Подвижной состав
Euskotren Tranbia управляет парком из 26 трамваев CAF Urbos, распределенных по обеим сетям.
Euskotren Tranbia operates a fleet of 26 CAF Urbos trams, distributed between both networks.
Лейоа трамвай
Строительство трамвайной линии для муниципалитета Леиоа в районе Большого Бильбао осуществлялось в два этапа. Первый этап заключался в строительстве депо и офисных помещений. Второй этап предполагал строительство самой линии, включая железнодорожные пути и остановки от кампуса Университета Страны Басков до центра Леиоа. Он должен был включать девять остановок. Третий этап предусматривал прокладку трамвайной линии через устье реки Бильбао и соединение Леиоа с Левым берегом с двумя дополнительными станциями. Был реализован только первый этап (депо и офисы). После нескольких переносов проект был заморожен в 2018 году.
The construction of a tramway for the municipality of Leioa, in the Greater Bilbao area had two phases. The first phase consisted in the construction of the depot and offices. The second phase would have involved the line itself including the rail track and stops from the University of the Basque Country campus to downtown Leioa. It would have included nine stops. A third phase would have made the tramway cross the Estuary of Bilbao and connect Leioa with the Left Bank with two extra stations. Only the first phase (the depot and offices) has been built. After being postponed several times, the project was shelved in 2018.