Воздушный танкер-заправщик Airbus A330 MRTT

Введение

Самолет-заправщик

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) – это европейский самолет для дозаправки в воздухе и военных перевозок, созданный на базе гражданского Airbus A330. Всего 16 стран разместили твердые заказы примерно на 68 самолетов, из которых к 30 ноября 2020 года было поставлено 51. Версия A330 MRTT, EADS/Northrop Grumman KC-45, была выбрана ВВС США для программы замены самолетов-заправщиков, но программа была отменена.

Вариант A330neo

В ноябре 2023 года Airbus приступил к исследованиям по снижению рисков при разработке модернизированного MRTT на базе A330neo, отметив, что производство A330-200 завершилось в 2018 году, и осталось очень мало доступных фюзеляжей для использования в MRTT. В частности, компания изучает возможность установки оборудования для системы дозаправки "шланг-конус" на новое крыло A330neo.

Эксплуатационная история

A330 MRTT был заказан Австралией, Францией, Соединенным Королевством, Объединенными Арабскими Эмиратами, Саудовской Аравией, Сингапуром, Южной Кореей, Канадой и НАТО по многонациональному соглашению. Австралия стала первым эксплуатантом A330 MRTT.

Австралия

Обозначенные как KC 30A, самолеты RAAF A330 MRTT оснащены как системой дозаправки в воздухе с выдвижным штангой (ARBS), так и двумя подвесными заправочными устройствами Cobham 905E под крыльями. Они приводятся в действие двумя двигателями General Electric CF6 80E1A3 и рассчитаны на перевозку до 270 пассажиров и 34 000 килограммов груза. Поставки отставали от графика на два года, частично из-за проблем с разработкой штанги. 30 мая 2011 года KC 30A RAAF серийный номер A39 003, третий переоборудованный A330, прибыл на авиабазу RAAF Amberley и был официально передан 1 июня 2011 года, став первым MRTT, поставленным конечному пользователю. Первая переоборудование была выполнена в Испании, а Qantas Defence Services переоборудовала остальные четыре RAAF A330-200 на своем объекте в аэропорту Брисбена от имени EADS. В июле 2013 года сообщалось о задержках с полной вводкой KC 30A в эксплуатацию из-за проблем с дозаправкой, таких как чрезмерный расход топлива через систему шланга и корзины. В августе 2013 года KC 30A впервые был использован в качестве VIP-транспорта, доставив премьер-министра Кевина Радда и его свиту на авиабазу Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах. В августе 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон объявил о намерении страны приобрести еще два KC 30A, один из которых будет оснащен VIP-салоном для использования премьер-министром. В июле 2015 года министр обороны Кевин Эндрюс объявил о заказе двух дополнительных KC 30, которые будут переоборудованы из A330-200, ранее эксплуатируемых Qantas, с поставкой в 2018 году. В 2016 году было принято решение добавить скромное VIP-оборудование, включая сиденья, переговорные комнаты и средства связи, к одному KC 30A, который по-прежнему в основном используется в качестве танкера. В Белой книге по обороне 2016 года отмечалась возможная увеличение численности парка до девяти для поддержки новых самолетов RAAF, таких как Boeing P-8A Poseidon. 22 сентября 2014 года RAAF развернул авиационную оперативную группу, включающую истребители F/A-18F Super Hornet, KC 30A и самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing E-7A Wedgetail, на авиабазу Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках коалиции по борьбе с ИГИЛ в Ираке. KC 30A начал операции через несколько дней после прибытия в ОАЭ, дозаправляя самолеты коалиции над Ираком. 6 октября 2014 года RAAF провел свои первые боевые вылеты над Ираком с использованием двух Super Hornet, поддерживаемых KC 30A. В декабре 2016 года KC 30A RAAF провел испытания по дозаправке в воздухе бомбардировщика B-1B ВВС США. В июле 2023 года журнал Australian Defence Magazine сообщил, что правительство Австралии, как ожидается, объявит о заказе двух дополнительных KC 30A для увеличения парка RAAF до девяти.

Designated as KC 30A, the RAAF A330 MRTTs are equipped with both an Aerial Refuelling Boom System (ARBS) and two Cobham 905E under wing refuelling pods. They are powered by two General Electric CF6 80E1A3 engines and are configured to carry up to 270 passengers plus 34,000 kilograms of cargo. Deliveries fell two years behind schedule, partly due to boom development issues. On 30 May 2011, KC 30A RAAF serial A39 003, the third converted A330, arrived at RAAF Base Amberley and was formally handed over on 1 June 2011, thus becoming the first MRTT to be delivered to an end user. While the first conversion was performed in Spain, Qantas Defence Services converted the other four RAAF A330 200s at its Brisbane airport facility on behalf of EADS. In July 2013, there were reportedly delays to the KC 30A's full service entry due to refuelling issues, such as the hose and drogue system passing too much fuel. In August 2013, the KC 30A made its debut as a VIP transport, ferrying Prime Minister Kevin Rudd and an entourage to Al Minhad Air Base in the United Arab Emirates. In August 2014, Defence Minister David Johnston announced the country's intention to buy two more KC 30As, one with a VIP layout for the Prime Minister's use. In July 2015, Defence Minister Kevin Andrews announced the order of two additional KC 30s, to be converted from A330 200s previously operated by Qantas, for delivery in 2018. In 2016, the decision was made to add a modest VIP fitout, including seating, meeting spaces and communication facilities, to a single KC 30A, which remains primarily used as a tanker. The 2016 Defence White Paper noted a possible rise in the fleet's size, to nine, to support new RAAF aircraft such as the Boeing P 8A Poseidon. On 22 September 2014, the RAAF deployed an Air Task Group, including F/A 18F Super Hornets, a KC 30A and a Boeing E 7A Wedgetail AEW&C aircraft, to Al Minhad Air Base in the United Arab Emirates, as part of a coalition to combat Islamic State forces in Iraq. The KC 30A started operations days after arriving in the UAE, refuelling coalition aircraft over Iraq. On 6 October 2014, the RAAF conducted its first combat missions over Iraq via two Super Hornets, supported by the KC 30A. In December 2016, an RAAF KC 30A conducted air to air refuelling trials with a USAF B 1B bomber. The Australian Defence Magazine reported in July 2023 that the Australian Government was expected to announce an order for two additional KC 30As to increase the RAAF's fleet of the type to nine.

Великобритания

В январе 2004 года Министерство обороны Великобритании объявило о выборе варианта A330 MRTT для обеспечения дозаправки самолетов RAF в течение следующих 30 лет в рамках программы Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), заменив танкеры TriStar и VC10, состоящие на вооружении RAF. Министерство обороны вступило в переговоры с консорциумом AirTanker во главе с EADS. 27 марта 2008 года было подписано соглашение об аренде 14 самолетов MRTT на условиях частной финансовой инициативы с AirTanker, первый из которых должен был поступить в эксплуатацию в 2011 году. Ежегодная стоимость обслуживания, включая расходы на военный персонал, составляет около 450 миллионов фунтов стерлингов за обеспечение 18 000 летных часов, что составляет примерно 25 000 фунтов стерлингов в час. Существует две версии, обозначенные как Voyager KC. Mk 2 и Voyager KC. Mk 3.

К маю 2014 года было поставлено девять самолетов, сформировав основной парк. Дальнейшие поставки предназначались для обеспечения "резервных возможностей", доступных для RAF по мере необходимости, но в остальное время доступных AirTanker для "вывода на гражданский рынок, за исключением военного оборудования или для стран-партнеров в военных целях с согласия Министерства обороны". В ноябре 2015 года было объявлено, что один из самолетов Voyager будет переоборудован для перевозки правительственных министров и членов королевской семьи во время официальных визитов. Стоимость переоборудования составила 10 миллионов фунтов стерлингов, но утверждалось, что это позволит сэкономить около 775 000 фунтов стерлингов в год по сравнению с чартерными рейсами. ZZ336 оснащен 158 местами (100 стандартных мест в задней части и 58 VIP-мест в передней части) и известен как Vespina. Он поступил в эксплуатацию 6 мая 2016 года, и тогдашний премьер-министр Дэвид Кэмерон совершил на нем свой первый полет для участия в саммите НАТО в Варшаве в 2016 году. В июне 2020 года ZZ336 получил новую ливрею, основанную на цветах флага Великобритании по просьбе премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона. Хотя это было выполнено в рамках планового технического обслуживания, стоимость новой ливреи составила около 900 000 фунтов стерлингов. Поскольку самолеты Voyager RAF способны только на дозаправку по методу "шланг-конус", они не могут дозаправлять существующие или будущие самолеты RAF, оснащенные исключительно системой дозаправки "бум", включая Boeing RC 135, Boeing C-17 Globemaster III, Boeing 737 AEW&C и Boeing P-8 Poseidon. В апреле 2016 года RAF выразило заинтересованность в оснащении некоторых Voyager системой "бум", приведя свой парк в соответствие с другими операторами MRTT. Установка системы "бум" повысит гибкость самолетов Voyager RAF, позволяя не только взаимодействовать с типами самолетов RAF, не оснащенными системой "шланг-конус", но и с другими военно-воздушными силами, эксплуатирующими самолеты с дозаправкой по системе "бум". 18 ноября 2022 года Voyager RAF совершил первый в мире военный транспортный рейс на 100% устойчивом топливе, что является частью плана RAF по достижению нулевых выбросов к 2040 году.

Объединенные Арабские Эмираты

В 2007 году Объединенные Арабские Эмираты объявили о подписании меморандума о взаимопонимании с Airbus о закупке трех A330 MRTT. Контракт с ОАЭ был подписан в феврале 2008 года. Первый A330 MRTT для ОАЭ был поставлен 6 февраля 2013 года. Два оставшихся были поставлены к 6 августа 2013 года. Танкеры ОАЭ оснащены как системой дозаправки в полете (АРБС), так и двумя подвесными дозаправками Cobham 905E под крылом; эти блоки АРБС включают в себя дополнительный подъемник штанги, разработанный специально для ОАЭ. Эта система позволяет убрать штангу даже в случае отказа основной системы убирания штанги. Танкеры ОАЭ оснащены двигателями Rolls Royce Trent 700. 14 ноября 2021 года ОАЭ заказали еще два MRTT.

Саудовская Аравия

Саудовская Аравия завершила соглашение о закупке трех A330 MRTT, оснащенных как системой дозаправки в воздухе с выдвижной штангой (ARBS), так и двумя подкрыльевыми дозаправщиками Cobham 905E 3 января 2008 года. В июле 2009 года было объявлено о заказе Саудовской Аравией еще трех MRTT. Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии (RSAF) выбрали двигатели General Electric CF6 80 для своих A330 MRTT. 25 февраля 2013 года первый саудовский MRTT поступил в эксплуатацию. В рамках дополнительного контракта было заказано еще три MRTT, поставка которых ожидалась в конце 2014 года. К 31 августа 2013 года было поставлено три самолета.

Сингапур

В феврале 2012 года Сингапур выразил заинтересованность в A330 MRTT для замены четырех Boeing KC-135. В феврале 2014 года ВВС Республики Сингапур (RSAF) выбрали MRTT вместо Boeing KC-46, подписав контракт на поставку шести самолетов. Все они оснащены двигателями Trent 772B и сконфигурированы для перевозки до 266 пассажиров или груза, а также имеют максимальную топливную нагрузку. Первый MRTT прибыл в Сингапур 14 августа 2018 года в специальной ливрее. Он впервые был представлен публике на параде в честь 50-летия RSAF 1 сентября 2018 года. Шесть MRTT ВВС РС достигли полной оперативной готовности (FOC) 20 апреля 2021 года и в настоящее время эксплуатируются 112-й эскадрильей на авиабазе Чанги (Восток) в Сингапуре.

Южная Корея

30 июня 2015 года Южная Корея выбрала A330 MRTT; ВВС Республики Корея (ROKAF) планировали ввести в эксплуатацию четыре самолета-заправщика к 2020 году. Первый MRTT был доставлен 12 ноября 2018 года после перегоночного рейса с линии окончательной сборки Airbus в Хетафе, Испания, в Южную Корею, выполненного совместным экипажем Airbus и ROKAF. Южная Корея получила второй MRTT в марте 2019 года и третий – в июле 2019 года. Эти самолеты оснащены двигателями Rolls Royce Trent 700. Самолет получил обозначение KC 330 Cygnus (ko). ВВС РК провели конкурс среди военнослужащих и выбрали название «Cygnus» («Лебедь») после работы комиссии по отбору в ноябре 2018 года и январе 2019 года. Спустя несколько лет один из победителей признался, что думал о названии «Императрица Лебедь» – персонаже онлайн-игры. Однако условием конкурса было использование только названий, связанных с космосом или птицами (за исключением хищных птиц). Поскольку название Cygnus в MapleStory происходит от созвездия Лебедя, это утверждение не совсем ошибочно. Самолет расширяет возможности РК ВВС по длительному патрулированию удаленных районов, таких как Докдо, Иёдо и район Северной Пхеньян – Вонсан, а также повышает способность к развертыванию за рубежом для участия в международных операциях. Помимо дозаправки в воздухе, он используется как транспортный самолет для перевозки персонала, например, для репатриации останков погибших в Корейской войне, смены зарубежных контингентов, эвакуации южнокорейских граждан из Ирака во время пандемии COVID-19, транспортировки вакцин Janssen, участия в операции Oasis по переброске военнослужащих отряда Чхонхэ из Munmu the Great, заразившихся COVID-19, репатриации останков генерала Хон Бём До и их возвращения в Южную Корею, участия в операции Miracle по эвакуации афганских сотрудников, импорта дизельной выхлопной жидкости (AdBlue) из Австралии для решения проблемы дефицита ключевого компонента для дизельных автомобилей, доставки гуманитарной помощи и персонала в Турцию после землетрясения в Турции и Сирии, поддержки операции Promise, позволившей эвакуировать граждан Южной Кореи во время войны в Судане, и помощи в борьбе с лесными пожарами в Канаде, за что премьер-министр Канады Джастин Трюдо совершил неожиданный визит с благодарностью. Также самолет использовался для эвакуации южнокорейских граждан и туристов – 51 японца и 6 сингапурцев – из Израиля во время израильско-палестинского конфликта.

On 30 June 2015, South Korea selected the A330 MRTT; the Republic of Korea Air Force (ROKAF) planned to induct four aerial refuelling tankers by 2020. The first MRTT was delivered on 12 November 2018, after a ferry flight from Airbus's final assembly line in Getafe, Spain to South Korea, piloted by a joint Airbus and ROKAF crew. South Korea received its second MRTT in March 2019 and the third in July 2019. These aircraft are powered by Rolls Royce Trent 700 engines. The aircraft is designated KC 330 Cygnus (ko). The ROKAF held a contest among their service members and chose the name 'Cygnus' after holding a deliberation committee session in November 2018 January 2019 and few years later, one of the winners' confession revealed that he thought the name Empress Cygnus, which is a character in the online game. However, the condition of the contest was that only names related to space or birds (excluding birds of prey) would be accepted, but since the name of MapleStory's Cygnus is taken from the constellation Cygnus, that claim is not entirely wrong. It extends the endurance of ROKAF aircraft over remote areas such as Dokdo, Ieodo, and the North Pyongyang Wonsan Line, as well as increase its ability to deploy overseas for international operations. It is not only aerial refueling, but also serves as a transport aircraft for the deployment of personnel, such as repatriation of remains from the Korean War, replacement of overseas troops, transfer of South Korean Iraqi residents due to COVID 19, transportation of Janssen vaccines, participated in Operation Oasis, which transfer of Cheonghae Unit members of the Munmu the Great when they contracted COVID 19, repatriation of General Hong Beom do's remains and return to South Korea, participated in Operation Miracle, which transported cooperative Afghans, sent to import Diesel exhaust fluid from Australia to ease a supply shortage of the key material used in diesel vehicles, sent relief supplies and personnel to Turkey when the Turkey–Syria earthquake occurred, supported Operation Promise, which allowed Koreans to escape when the Sudanese war broke out, and helped fight Canadian wildfires so Canadian Prime Minister Justin Trudeau made a surprise visit to thank them for this, and the transportation of South Korean residents and travelers, 51 Japanese, and 6 Singaporeans in Israel due to the Israel Hamas war.

Франция

В ноябре 2011 года Франция выразила заинтересованность в приобретении 14 самолетов A330 MRTT для замены своих танкеров Boeing KC-135 и транспортных самолетов Airbus A340 и A310; год спустя было объявлено, что заказ на 14 самолетов будет размещен в 2013 году. В мае 2013 года Airbus сделал Франции предложение по поставке 12-14 самолетов A330 MRTT. 20 февраля 2014 года начальник Генерального штаба Вооруженных сил Франции заявил, что будет закуплено 12 самолетов A330 MRTT в два этапа: сначала в стандартной комплектации с центральной заправочной установкой и подкрылочными заправочными устройствами, а затем с грузовой дверью и системой спутниковой связи SATCOM. 15 декабря 2015 года Франция заказала восемь самолетов MRTT, что составило второй транш многолетнего контракта на 12 самолетов MRTT стоимостью 3 миллиарда евро (3,3 миллиарда долларов США), подписанного Министерством обороны Франции в ноябре 2014 года. Первые поставки ожидались в 2018 году, с последующей передачей одного или двух самолетов в год до 2025 года. В сентябре 2018 года Генеральное управление вооружений (DGA) объявило о планах ускорить поставку MRTT Phénix, как он известен во французских вооруженных силах, на два года, планируя поставку последнего из 12 самолетов в 2023 году вместо 2025 года. Кроме того, DGA заявило, что в дальнейшем флот будет увеличен до 15 самолетов. Позднее в сентябре французские ВВС получили первый самолет MRTT в соответствии с ранее установленным графиком. 13 декабря 2018 года Франция заказала еще три самолета MRTT в рамках третьего транша многолетнего контракта; они оснащены двигателями Rolls Royce Trent 700 и оборудованием ARBS, а также подкрылочными шлангами и заправочными устройствами.

Многонациональный многоцелевой танкерный транспортный флот

В ноябре 2011 года Руководящий совет Европейского оборонного агентства (EDA) и министры обороны Европы одобрили дозаправку в воздухе (AAR) как одну из первоначальных инициатив «Объединение и совместное использование ресурсов» (Pooling and Sharing) после признания необходимости в расширении возможностей AAR, поскольку они сильно зависели от танкеров ВВС США. В ноябре 2012 года министры обороны 10 государств-членов EDA (Нидерланды, Бельгия, Франция, Греция, Испания, Венгрия, Люксембург, Польша, Португалия и Норвегия) подписали письмо о намерениях о совместной закупке многоцелевого танкерного самолета-заправщика. Нидерланды были назначены лидером недавно запущенного проекта Многонационального многоцелевого танкерного транспортного флота (MMF), целью которого было создание первоначальных европейских возможностей AAR к 2020 году. В июле 2016 года Нидерланды и Люксембург совместно заказали первые два MRTT в рамках программы MMF, поставка которых планировалась на 2020 год. В июне 2017 года Германия и Норвегия присоединились к MMF, обязавшись заказать еще пять MRTT и опционы на четыре дополнительных. 26 сентября 2017 года Airbus объявил о получении твердого заказа от OCCAR на пять дополнительных MRTT. Министерство обороны Бельгии заявило о намерении приобрести один MRTT в оборонном плане 2015 года. Правительство Бельгии изучило план стоимостью 840 миллионов евро, а также возможность оснащения семи бельгийских A400M подкрыльевыми заправочными установками; объединенный бельгийский флот A330 MRTT и A400M обошелся бы до 1 миллиарда евро. 22 декабря 2017 года Бельгия подписала контракт на один MRTT, который будет базироваться на авиабазе Эйндховен, доведя численность флота MMF до восьми самолетов, и официально присоединилась к программе 14 февраля 2018 года. 19 декабря 2017 года НАТО заключило партнерство с израильской компанией Elbit Systems для поставки систем радиоэлектронной борьбы J Music флоту. Чешская Республика, рассматривавшая возможность присоединения к инициативе в течение некоторого времени, присоединилась в качестве шестого члена в октябре 2019 года. В сентябре 2020 года Люксембург обязался выделить дополнительные 1000 часов и финансирование для девятого MRTT посредством существующего опциона контракта. По состоянию на 2018 год Швеция, как сообщалось, рассматривала возможность присоединения к программе Многонационального многоцелевого танкерного транспортного флота. Самолеты номер шесть и семь были поставлены 26 и 28 июля 2022 года соответственно. 23 марта 2023 года MMF был объявлен первоначально боеготовым во время церемонии на авиабазе Эйндховен. Кроме того, Бельгия объявила об увеличении финансирования программы на 265 миллионов евро, после чего министры обороны Нидерландов, Бельгии, Люксембурга и Норвегии подписали меморандум о взаимопонимании о закупке десятого MRTT. Затем NSPA официально заказал дополнительный MRTT, доведя численность флота MMF до 10 самолетов. Правительство Нидерландов организовало несколько рейсов с самолетами многонационального пула в транспортной конфигурации для репатриации граждан Нидерландов из Израиля после первоначальных атак в ходе израильско-хамасской войны 2023 года, которые нарушили коммерческое воздушное сообщение с Израилем. В датском плане обороны, опубликованном в 2023 году, Королевские датские ВВС упомянули о намерении присоединиться к инициативе MRTT.

In November 2011, the European Defence Agency (EDA) Steering Board and European Defence Ministers endorsed air to air refuelling (AAR) as one of the initial Pooling and Sharing initiatives after recognising the need for a greater AAR capability as it was heavily reliant on US Air Force tankers. In November 2012, the Ministers of Defence of 10 EDA member states (the Netherlands, Belgium, France, Greece, Spain, Hungary, Luxembourg, Poland, Portugal and Norway) signed a letter of intent to jointly procure a multi role tanker transport. The Netherlands was designated leader of the newly launched Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet (MMF) project, which had the aim of creating an initial European AAR capability by 2020. In July 2016, the Netherlands and Luxembourg jointly ordered the first two MRTTs under the MMF programme, the first scheduled for delivery by 2020. In June 2017, Germany and Norway became MMF members, pledging to order five more MRTTs plus options for a further four. On 26 September 2017, Airbus announced receipt of OCCAR's firm order for five additional MRTTs. The Belgian Ministry of Defence stated the intent to buy one MRTT in a 2015 defence plan. The Belgian government investigated the €840 million plan, as well as the option of equipping Belgium's seven A400Ms with under wing pods; a combined Belgian A330 MRTT and A400M fleet would cost up to €1 billion. On 22 December 2017, Belgium signed a contract for one MRTT, to be based at Eindhoven Air Base, bringing the MMF to eight aircraft. and officially joined the programme on 14 February 2018. On 19 December 2017, NATO partnered with Israel's Elbit Systems to provide J Music electronic countermeasures systems to the fleet. Having considered joining the initiative for some time, the Czech Republic joined as the sixth member during October 2019. In September 2020, Luxembourg committed to an extra 1,000 hours and to provide funding for a ninth MRTT via an existing contract option. As of 2018, Sweden was reportedly considering joining the Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet programme. Aircraft six and seven were delivered on 26 and 28 July 2022 respectively. On 23 March 2023, the MMF was declared Initial Operational Capable during a ceremony at Eindhoven Air Base. Additionally, Belgium announced a €265 million increase in the program's funding, after which a MoU contract was signed for a tenth MRTT by the Ministers of Defence of the Netherlands, Belgium, Luxembourg and Norway. Then the NSPA formally ordered an additional MRTT, increasing the MMF to 10 aircraft. The Netherlands government organised multiple flights with the multinational pool planes in transport configuration to repatriate Dutch nationals from Israel after the initial attacks of the 2023 Israel–Hamas war disrupted commercial air traffic to Israel. In the Danish Defense Planning published in 2023, the intention to join the MRTT initiative was mentioned by the Royal Danish Air Force.

Испания

Министерство обороны Испании заявило о планах приобрести два A330 MRTT в 2016 году для замены устаревающих танкеров Boeing 707. В 2014 году государственный секретарь Испании по обороне сообщил о начале переговоров с Airbus о замене избыточного заказа на 13 Airbus A400M на неуказанное количество MRTT. Коммерческий директор Airbus Defence and Space отметил, что, хотя это сложный вопрос, компания готова к переговорам с Испанией для достижения соглашения. В сентябре 2020 года Испания договорилась о покупке у Iberia трех самолетов A330, которые стали не нужны в связи с экономическими последствиями пандемии COVID-19, с последующей их модификацией для использования в качестве парка MRTT. 12 ноября 2021 года Испания подписала контракт с Airbus на поставку трех MRTT.

Бразилия

28 января 2021 года президент Бразилии Жаир Болсонару объявил о переговорах о приобретении двух A330 MRTT для ВВС Бразилии. 13 мая 2021 года Министерство обороны опубликовало заявление, санкционирующее сделку, предположительно с использованием самолетов из действующего парка Королевских ВВС. 30 июня 2021 года британский военный атташе в Бразилии, капитан Королевского флота Марк Альбон, подтвердил продолжающиеся переговоры, которые велись послом Великобритании в Бразилии и представителями Министерства обороны. 27 января 2022 года ВВС Бразилии прекратили переговоры с Королевскими ВВС и объявили международный тендер на покупку двух A330-200 на гражданском рынке, ориентировочной стоимостью 81 миллион долларов США. 6 апреля 2022 года Министерство обороны объявило Azul Brazilian Airlines поставщиком. Условия соглашений с Airbus, стоимость переоборудования и график поставок остались конфиденциальными. Рассматривается также возможность использования самолетов для VIP-транспортировки, чтобы заменить Airbus A319ACJ в президентских поездках, требующих большой дальности полета.

Канада

В апреле 2021 года Airbus был объявлен единственным квалифицированным поставщиком для замены канадских самолетов-заправщиков и VIP-транспорта RCAF CC 150 Polaris, обойдя Boeing KC-46 Pegasus. В июле 2022 года была заключена сделка на 102 миллиона долларов США на приобретение двух подержанных A330-200 у Международной корпорации авиафинансирования для использования в качестве пассажирских/грузовых самолетов, которые в будущем будут переоборудованы Airbus в MRTT; ожидалось приобретение до четырех дополнительных MRTT, в общей сложности шести самолетов. В июле 2023 года это количество было увеличено до девяти, парк будет состоять из пяти переоборудованных и четырех новых MRTT по контракту стоимостью 3,6 миллиарда канадских долларов. RCAF обозначает A330 MRTT как CC-330 Husky, и первый пассажирский/грузовой самолет был поставлен 31 августа 2023 года в Оттаве.

Индонезия

В январе 2018 года сообщалось, что представители ВВС Индонезии (TNI AU) изучали возможность приобретения как танкеров A330 MRTT, так и Boeing KC-46 Pegasus в рамках будущей программы модернизации, которая, как ожидается, будет реализована после завершения программы Airbus A400M Atlas. По имеющимся данным, TNI AU оценивали совместимость с имеющимся авиапарком, стоимость жизненного цикла, возможность взаимодействия с текущими и перспективными средствами, а также потенциальные варианты финансирования и передачи технологий совместно с государственным авиастроительным предприятием Indonesian Aerospace. 5 сентября 2023 года Министерство обороны Индонезии заявило о наличии действующих контрактов на поставку ряда военной техники производства Airbus, включая Airbus A330 MRTT.

Индия

A330 MRTT и Ilyushin Il-78 участвовали в тендере, объявленном в 2006 году индийским Министерством обороны (MoD) на поставку шести самолетов-заправщиков для увеличения радиуса действия ВВС Индии (IAF). В мае 2009 года Индия предпочла MRTT самолету Il-78. Однако в январе 2010 года правительство отменило заказ, ссылаясь на высокую стоимость, предположительно вопреки мнению ВВС. После повторного конкурса в ноябре 2012 года Индия выбрала Airbus в качестве "предпочтительного поставщика". В январе 2013 года, как сообщалось, Индия выбрала MRTT в качестве "предпочтительного предложения". В 2016 году Airbus заявила, что Министерство обороны Индии прекратило шестилетний тендер стоимостью 2 миллиарда долларов США на поставку шести MRTT. В январе 2018 года ВВС Индии возобновили программу закупок самолетов-заправщиков, направив запрос информации (RFI) в Airbus, Boeing и Ilyushin. Airbus и Boeing отреагировали на RFI, в то время как Ilyushin был отклонен, поскольку требовался самолет с двумя турбовентиляторными двигателями. В 2017 году Индия объявила о планах приобрести шесть самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C) ("AWACS"), способных также выполнять дозаправку в воздухе, при этом одобрение первых двух самолетов AEW&C ожидалось от Кабинета министров в 2020 году. Однако в сентябре 2021 года было решено использовать шесть Airbus A321, приобретенных у Air India.

Соединенные Штаты

Консорциум компаний Lockheed Martin и Airbus предлагал вариант LMXT для участия в конкурсе на поставку самолетов-заправщиков Bridge Tanker Competition, известном как KC-Y, что могло привести к контракту на строительство до 160 самолетов. В октябре 2023 года Lockheed Martin вышла из консорциума, оставив Airbus подавать заявку самостоятельно.

Другие

27 марта 2014 года Airbus объявил о намерении ВВС Катара приобрести два самолета A330 MRTT. В мае 2021 года стало известно, что Египет рассматривает возможность закупки двух A330 MRTT в рамках соглашения с Францией о поставке истребителей Rafale.

Соединенные Штаты

ВВС США (USAF) провели программу закупок для замены около 100 своих старейших KC-135E Stratotanker, то есть изначально исключая более распространенный модернизированный вариант KC-135R. EADS предложила A330 MRTT. Boeing KC-767 был выбран в 2002 году; однако ВВС США отменили заказ на KC-767 после выявления незаконных манипуляций и коррупционных практик в ходе конкурса. В 2006 году ВВС США выпустили новый запрос предложений (RFP) на самолет-заправщик, который был обновлен в январе 2007 года и стал KC-X RFP – одной из трех программ приобретения, предназначенных для замены всего парка KC-135. A330 MRTT был вновь предложен компаниями EADS и Northrop Grumman под обозначением KC-30. Он снова конкурировал с Boeing KC-767, который был меньше, дешевле и обладал меньшей топливной и грузоподъемностью. Northrop Grumman и EADS объявили о планах по сборке самолета на новом предприятии в Мобиле, штат Алабама, которое также будет производить грузовые самолеты A330. 29 февраля 2008 года ВВС США объявили о выборе KC-30 в качестве замены KC-135 и присвоили ему обозначение KC-45A. 18 июня 2008 года Управление государственной подотчетности США (GAO) удовлетворило протест Boeing относительно заключения контракта с Northrop Grumman и EADS из-за нарушений в процедуре. Это поставило под сомнение статус KC-45A, поскольку решение GAO требовало от ВВС США повторно провести конкурс. 24 сентября 2009 года ВВС США начали первые этапы нового раунда торгов с более четкими критериями. 8 марта 2010 года Northrop Grumman вышла из процесса подачи заявок, заявив, что новые критерии были предвзяты в пользу предложения Boeing. 20 апреля 2010 года EADS объявила о возобновлении участия в конкурсе самостоятельно и намерена представить заявку на KC-45, по-прежнему планируя использовать Мобил в качестве конечного места сборки. 24 февраля 2011 года ВВС США объявили о присуждении контракта на разработку компании Boeing. Заместитель министра обороны Уильям Линн III заявил, что Boeing был "безусловным победителем" по формуле, учитывающей цены предложений, соответствие каждого самолета-заправщика требованиям и эксплуатационные расходы в течение 40 лет.

The US Air Force (USAF) ran a procurement programme to replace around 100 of its oldest KC 135E Stratotankers, i. e., initially excluding the more common updated KC 135R variant. EADS offered the A330 MRTT. The Boeing KC 767 was selected in 2002; however the USAF cancelled the KC 767 order upon the uncovering of illegal manipulation and corrupt practices during the competition. In 2006, the USAF released a new request for proposal (RFP) for a tanker aircraft, which was updated in January 2007, to the KC X RFP, one of three acquisition programmes that are intended to replace the entire KC 135 fleet. The A330 MRTT was proposed again by EADS and Northrop Grumman as the KC 30. It again competed against the Boeing KC 767, a smaller and less expensive aircraft with less fuel and cargo capability. Northrop Grumman and EADS announced plans to assemble the aircraft at a new facility in Mobile, Alabama, which would also build A330 freighters. On 29 February 2008, the USAF announced the selection of the KC 30 as the KC 135 replacement, and was designated KC 45A. On 18 June 2008, the United States Government Accountability Office (GAO) upheld a protest by Boeing on the contract's award to Northrop Grumman and EADS over process improprieties. This left the status of the KC 45A in doubt, because the GAO decision required the USAF to rebid the contract. On 24 September 2009, the USAF began the first steps in the new round of bids, with a clearer set of criteria. On 8 March 2010, Northrop Grumman withdrew from the bidding process, asserting that the new criteria were skewed in favour of Boeing's offering. On 20 April 2010, EADS announced it was re entering the competition on a stand alone basis and intended to enter a bid with the KC 45, still intending for Mobile to be the final assembly site. On 24 February 2011, the USAF announced that the development contract had been awarded to Boeing. William J. Lynn III, the deputy defence secretary, said Boeing was "the clear winner" under a formula that considered the bid prices, how well each tanker met needs and the operating costs over 40 years.

Аварии и инциденты

19 января 2011 года произошел инцидент при дозаправке в воздухе между самолетом A330 MRTT и истребителем F-16 Fighting Falcon ВВС Португалии над Атлантическим океаном у побережья Португалии. Первоначальные сообщения указывали на то, что штанга дозаправки отделилась на заднем конце, вблизи приемника топлива F-16, что привело к ее откату в нижнюю часть MRTT. Затем штанга стала неуправляемой и начала колебаться, пока не отсоединилась от шарнирного соединения. A330 MRTT, участвовавший в инциденте, был тестовым самолетом Airbus, предназначенным для ВВС Австралии, эксплуатируемым экипажем Airbus. На момент происшествия Airbus еще не начал поставки. 10 сентября 2012 года штанга дозаправки A330 MRTT отделилась в полете на высоте 27 000 футов (8230 м) в воздушном пространстве Испании. Штанга отделилась в месте механического соединения и упала на землю, в то время как самолет-заправщик благополучно приземлился в Гетафе без пострадавших. Причиной неисправности был назван конфликт между резервным подъемным механизмом штанги (установленным на MRTT, предназначенных для ОАЭ) и основным механизмом втягивания штанги, а также проведенные испытания. Позже Airbus объяснил, что подобная неисправность невозможна в обычных условиях эксплуатации, и были внедрены процедуры для предотвращения подобных инцидентов в будущем. После инцидента Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, орган по летной годности Испании, издал предостерегающие ограничения для других пользователей A330 с системой дозаправки штангой. Резкое снижение высоты привело к травмам нескольких пассажиров и членов экипажа, некоторые из которых ударились головой о потолок самолета. Второй пилот вернулся в кабину, восстановил управление, и самолет был перенаправлен на авиабазу Инжирлик, где благополучно приземлился. Инцидент привел к приостановке эксплуатации всего флота Voyager ВВС Великобритании на 12 дней, пока не было установлено, что причиной произошедшего стала неправильно убранная DSLR-камера капитана, застрявшая между его подлокотником и боковой ручкой управления, что привело к смещению ручки вперед, когда капитан передвинул свое кресло.

On 19 January 2011, an air refuelling accident occurred between a boom equipped A330 MRTT and a Portuguese Air Force General Dynamics F 16 Fighting Falcon over the Atlantic Ocean off the coast of Portugal. Early reports indicated that the boom broke off at the aft end of the boom near the F 16's receptacle, causing the boom to recoil into the MRTT's underside. The boom then became uncontrollable and oscillated until it broke off the boom assembly at the pivot point. The A330 MRTT involved was an Airbus test aircraft destined for the RAAF, operated by an Airbus crew. At the time of the incident, Airbus had not yet begun deliveries. On 10 September 2012, an A330 MRTT's refuelling boom detached in flight at an altitude of 27,000 feet (8230 m) in Spanish airspace. The boom separated cleanly at a mechanical joint and fell to the ground, while the tanker landed safely in Getafe without any injuries. The fault was attributed to a conflict between the backup boom hoist (fitted to the UAE destined MRTTs) and the primary boom retraction mechanism, as well as to the test conducted. Airbus later explained that the malfunction was not possible under ordinary operating conditions, and that procedures had been implemented to avoid similar incidents in the future. Following the incident, the Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, Spain's airworthiness authority, issued precautionary restrictions to other users of boom equipped A330s. The sudden descent caused several injuries to passengers and crew, some of whom struck the ceiling of the aircraft. The co pilot returned to the cockpit, regained control, and the aircraft diverted to Incirlik Air Base and landed without further incident. The incident resulted in the grounding of the entire RAF Voyager fleet for 12 days until it was determined that the event was caused by the captain's improperly stowed DSLR camera being jammed between the captain's armrest and the side stick, forcing the stick forward when the captain adjusted his seat forward.