Евген Бертон Эли: Пионер авиации и первые взлет и посадка с корабля.

Введение

Американский авиационный пионер (1886–1911)

Юджин Бертон Эли (21 октября 1886 – 19 октября 1911) – американский авиационный пионер, которому принадлежит заслуга первого взлета и посадки самолета с корабля.

Предыстория

Эли родился в Уильямсбурге, штат Айова, и вырос в Давенпорте, штат Айова. Окончив восьмой класс, он окончил Давенпортскую начальную школу № 4 в январе 1901 года. Хотя некоторые источники указывают, что он учился и окончил Университет штата Айова в 1904 году (когда ему было бы 17 лет), регистратор ISU сообщает, что нет никаких записей о том, что он там учился – и он не учился в Университете Айовы или Университете Северной Айовы. Эли также не упоминается в списках выпускников Давенпортской средней школы. К 1904 году Эли работал шофёром у преподобного отца Смита, католического священника в Косгроуве, штат Айова, который разделял любовь Эли к быстрой езде; на автомобиле отца Смита (красный Franklin) Эли установил рекорд скорости между Айовой-Сити и Давенпортом. Эли жил в Сан-Франциско во время землетрясения и пожара 1906 года и активно участвовал в первых днях продаж и гонок автомобилей. Он женился на Мэйбл Холл 7 августа 1907 года; ему было 21 год, а ей 17, что означало, что для заключения брака требовалось согласие её матери; они провели медовый месяц в Колорадо. В 1909 году Эли переехали в Невада-Сити, штат Калифорния, где он некоторое время работал водителем на маршруте доставки "автобусов". В начале 1910 года супруги переехали в Портленд, штат Орегон, где он устроился на работу продавцом автомобилей к Э. Генри Вемме. Первая демонстрация Эли от имени Curtiss состоялась в Виннипеге в июле 1910 года. 5 октября 1910 года Эли получил лицензию пилота Aero Club of America № 17. Самолёт начал резко снижаться сразу после взлёта с 25-метровой платформы, и шасси самолёта коснулось воды, прежде чем он поднялся в воздух. Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолёт Curtiss Pusher на платформу, установленную на бронекруизере USS Pennsylvania, стоявшем на якоре в заливе Сан-Франциско. Эли вылетел с ипподрома Танфоран в Сан-Бруно, штат Калифорния, и приземлился на "Пенсильванию", что стало первой успешной посадкой самолёта на корабль. Этот полёт также был первым в истории, когда использовалась система хвостового крюка, разработанная и построенная цирковым артистом и авиатором Хью Робинсоном. Эли обратился к ВМС США с просьбой о работе, но военно-морская авиация США ещё не была организована. За его вклад в развитие морской авиации Эли был занесен в Национальный зал славы авиации в 1965 году.

Ely was born in Williamsburg, Iowa, and raised in Davenport, Iowa. Having completed the eighth grade, he graduated from Davenport Grammar School 4 in January 1901. Although some sources indicate that he attended and graduated from the Iowa State University in 1904 (when he would have been 17), the registrar of ISU reports that there is no record of his having done so – nor did he attend the University of Iowa or the University of Northern Iowa. Ely likewise does not appear in the graduations lists for Davenport High School. By 1904, Ely was employed as a chauffeur to the Rev. Fr. Smyth, a Catholic priest in Cosgrove, Iowa, who shared Ely's love of fast driving; in Father Smyth's car (a red Franklin), Ely set the speed record between Iowa City and Davenport. Ely was living in San Francisco at the time of the great earthquake and fire of 1906 and was active there in the early days of the sales and racing of automobiles. He married Mabel Hall on August 7, 1907; he was 21 and she was 17, which meant the marriage required her mother's consent; they honeymooned in Colorado. The Elys relocated to Nevada City, California, in 1909, and for a time he drove an "auto stage" delivery route. The couple moved to Portland, Oregon, in early 1910, where he got a job as an auto salesman, working for E. Henry Wemme. Ely's first reported exhibition on behalf of Curtiss was in Winnipeg in July 1910. Ely received the Aero Club of America pilot's license #17 on October 5, 1910.| group="nb" The airplane plunged downward as soon as it cleared the 83 foot platform runway; and the aircraft wheels dipped into the water before rising. Two months later, on January 18, 1911, Ely landed his Curtiss Pusher airplane on a platform on the armored cruiser USS Pennsylvania anchored in San Francisco Bay. Ely flew from the Tanforan Racetrack in San Bruno, California, and landed on the Pennsylvania, which was the first successful shipboard landing of an aircraft. This flight was also the first ever using a tailhook system, designed and built by circus performer and aviator Hugh Robinson. Ely communicated with the United States Navy requesting employment, but United States naval aviation was not yet organized. For his efforts to advance naval aviation Ely was inducted into the National Aviation Hall of Fame in 1965.

Смерть

19 октября 1911 года, во время выступления на авиашоу в Мэйконе, штат Джорджия, его самолет слишком поздно вышел из пикирования и потерпел крушение. Его тело было доставлено на родину для захоронения в день, когда ему должно было исполниться двадцать пять лет. 16 февраля 1933 года Конгресс посмертно наградил Эли орденом «За выдающиеся заслуги», отметив его как пионера гражданской авиации и за значительный вклад в развитие авиации ВМС США. Выставка выведенных из эксплуатации военно-морских самолетов на авиабазе Норфолк в Вирджинии носит имя Эли, а гранитный исторический знак в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, возвышается над водами, где Эли совершил свой исторический полет в 1910 году, напоминая о его вкладе в военную, особенно военно-морскую, авиацию.