Введение
Висячий мост через реку Миссисипи в Сент-Луисе, штат Миссури, США.
Особенности
Основной пролет моста составляет 1500 футов (457 м) в длину, являясь частью общего пролета в 2803 фута (854 м). Его ширина составляет 86 футов (26 м). Кабели тянутся от мостового полотна к вершинам двух башен А-образной формы, которые возвышаются на 435 футов (133 м) над трассой I-70. Основной пролет нового моста поддерживается 1000 милями (1609 км) тросов, что достаточно для почти двух поездок из Сент-Луиса в Чикаго в обе стороны. В конструкции использовано почти 15 000 тонн конструкционной стали и 8600 тонн арматурной стали. Бетон использован в фундаменте, плите проезжей части и башнях. После завершения строительства мост был третьим по длине вантовым мостом в Соединенных Штатах.
Движение транспорта
Мост был построен для разгрузки близлежащих мостов и с возможностью расширения пропускной способности в будущем. Он имеет четыре основные полосы движения, что вдвое меньше первоначального плана, но с возможностью добавления полосы в каждом направлении. Конструкция моста предусматривает возможность строительства рядом с ним еще одного аналогичного моста. Изначально предполагалось, что новый мост снизит трафик на мосту Поплар-стрит, по которому проходят I-55, I-64 и US 40 (а также бывший маршрут I-70), на 20%, а на мосту Мартина Лютера Кинга – на 50%. После 3,5 лет эксплуатации нового Мемориального моста ветеранов имени Стэна Мюзиала, ежедневный трафик вырос до 53 700 автомобилей в день, что более чем на 13 000 превышает ожидаемые 40 000. После этих изменений мост Поплар-стрит продолжает обеспечивать движение по I-55, I-64 и US 40.
Бюджет
Стоимость первоначального проектирования моста и прилегающей территории оценивалась почти в 1,7 миллиарда долларов. Из этой суммы 264 миллиона долларов будут направлены на перенос трассы I-70 в штате Иллинойс, 57 миллионов долларов – на перенос трассы I-70 в штате Миссури, и 346 миллионов долларов – на строительство самого моста.
Предложение о платных мостах
Финансирование проекта строительства моста обсуждалось правительствами штатов Иллинойс и Миссури.
Предложения
Стоимость строительства главного пролета первоначально оценивалась в 190 миллионов долларов. Оценка оказалась заниженной; 30 декабря 2009 года контракт на 229,5 миллионов долларов был заключен с консорциумом компаний Massman Construction Co. из Канзас-Сити, Traylor Bros. Inc. из Индианы и Alberici Corp. из Сент-Луиса. (Этот консорциум обошел заявку в 274,9 миллиона долларов, предложенную консорциумом American Bridge Co. и Dragados USA.) Министерство транспорта согласилось покрыть любые превышения сметы. Это породило опасения, что проект может быть урезан.
Дизайн и строительство
Подземные исследования, проведенные инженерной фирмой Modjeski and Masters, выявили мощные залежи рыхлого песка низкой плотности ниже уровня грунтовых вод. Этот рыхлый песок может разжижаться при землетрясении. Рассматривались различные способы снижения риска, в том числе уплотнение песка непосредственно в грунте.
Споры о труде меньшинств
В августе 2011 года лидеры общин Восточного Сент-Луиса, страдающего от высокого уровня безработицы, подали жалобы в Департамент транспорта штата Иллинойс, заявив, что в рабочей силе, занятой на строительстве моста, недостаточно представителей этнических меньшинств. Федеральное законодательство требует, чтобы доля представителей признанных меньшинств в рабочей силе любого проекта общественных работ, финансируемого полностью или частично из федерального бюджета, составляла не менее 14,6%. Согласно документам подрядчика, проект соответствует этим требованиям, однако активисты утверждали, что состав рабочей силы не отражает демографический состав региона. Угроза проведения протеста и остановки работ на участке моста в Иллинойсе осталась нереализованной, и строительство продолжалось. Компания Riley Illinois, поставляющая бетон для проекта, была исключена из реестра предприятий, принадлежащих этническим меньшинствам, после того как власти штата Иллинойс выяснили, что лишь один из четырех владельцев компании является представителем меньшинства. Несмотря на продолжение действия контракта на поставку бетона, компания больше не учитывалась как предприятие, принадлежащее этническому меньшинству.
Авария на стройке
28 марта 2012 года в 10:30 утра плотник Энди Гэммон погиб, упав в реку, когда опрокинулся баржевый подъемник, и спасательная операция не дала результатов. Гэммон работал на сваях с вылетного подъемника, установленного на закрепленной барже. Эта мобильная установка не была надежно закреплена на барже и перевернулась в воду, увлекая его за собой. Тело Гэммона было найдено прикрепленным к подъемнику. OSHA оштрафовала трех генеральных подрядчиков и субподрядчика за три нарушения на общую сумму 15 300 долларов. Участок межштатной автомагистрали I-70 от моста до I-44 назван в память об Энди Гэммоне – Мемориальная автомагистраль Энди Гэммона.
Именование
В августе 2004 года Уильям Перкинс и Расс Рейк, члены организации «Ветераны иностранных войн», передали конгрессмену Джерри Костелло (D IL) петиции с более чем 4000 подписей в поддержку названия нового моста «Мемориальный мост ветеранов». Над рекой Миссисипи уже существует Мемориальный мост ветеранов. Мост Мартина Лютера Кинга первоначально назывался «Мемориальный мост ветеранов», пока в 1968 году, после убийства национального лидера движения за гражданские права, ему не дали новое имя. Предложение о названии поддержали конгрессмен Джон Шимкус (R IL) и губернатор штата Иллинойс Пэт Куинн. Когда строительство моста было задержано из-за приостановки финансирования со стороны штата Миссури, срок действия петиций истек. Перкинс и Рейк, к которым присоединился их коллега по VFW Дэйв Стоут, снова собрали подписи и в 2009 году передали конгрессмену Костелло петиции с более чем 13 000 подписями. 28 августа 2005 года законодательное собрание штата Миссури проголосовало за присвоение мосту имени президента Рональда Рейгана. В марте 2011 года Палата представителей штата Миссури одобрила предложение переименовать мост в «Мемориальный мост ветеранов Джерри Ф. Костелло – Уильяма Лейси ‘Билла’ Клея Старшего», в честь двух выдающихся политических деятелей штата. Месяц спустя Комитет Сената штата Миссури по транспорту отклонил это предложение. Некоторые группы выступали за название «Мемориальный мост женщин-ветеранов». 22 января 2013 года сенатор Эрик Шмит (R, Глендейл, штат Миссури) представил законопроект о присвоении мосту имени Стэна Музиала, бывшего игрока в бейсбол команды «Сент-Луис Кардиналс», недавно скончавшегося. Для принятия законопроекта требовалось одобрение обеих палат законодательных собраний штатов Иллинойс и Миссури. 20 февраля 2013 года Сенат штата Миссури одобрил первую из двух необходимых для этого процедур. Поправку к законопроекту о Музиале, предложенную сенатором Гэри Ромином (R, Фармингтон, штат Миссури), назвала участок автомагистрали, ведущий к мосту со стороны Миссури, «Мемориальной магистралью Энди Гэммона» в честь рабочего, погибшего при строительстве моста. Законодательные собрания обоих штатов согласились, и мост был официально назван Мемориальным мостом ветеранов Стэна Музиала, с подписью президента Барака Обамы 12 июля 2013 года.