Введение

Горный одноколесный спорт – это приключенческий вид спорта, заключающийся в преодолении пересеченной местности на одноколесном велосипеде. Горный моноцикл (муни) практикуется на местности, схожей с той, что используется в горном велоспорте. Однако, муни требует гораздо больше внимания к деталям рельефа на небольшом расстоянии перед колесом. Отсутствие свободного хода у одноколесного велосипеда означает, что спуски необходимо контролировать постоянно, а типичное отсутствие системы передач (хотя существуют двухскоростные втулки) не позволяет райдеру развивать высокую скорость. Муни обычно практикуется на специально разработанных одноколесных велосипедах, оснащенных прочными втулками, большими шинами с развитым протектором, педалями с хорошим сцеплением и прочными рамами. Некоторые модели также оборудованы ободными или дисковыми тормозами, рычаг которых расположен под передней частью седла. Тормоз в основном помогает компенсировать силу тяжести при спуске, а более опытные райдеры используют его для замедления или остановки. Райдерам муни также требуется ряд дополнительных навыков по сравнению с теми, что необходимы для горного велоспорта или обычного катания на одноколесном велосипеде, ключевыми из которых являются сила корпуса, выносливость и равновесие.

Навыки

Способность делать "стоппи" (раскачивать педали вперед-назад, оставаясь на месте) и "ба́нни-хоп" (подпрыгивать вверх-вниз, оставаясь на месте) будет полезна. Высокоскоростное скольжение – это техника быстрого спуска по ровной дороге, отставив ноги от педалей и тормозя одной обувью, прижатой к верхней части шины.

Оборудование

Одноколесные велосипеды обычно оснащаются широкими шинами с цепким протектором, накачанными воздухом до среднего давления. Педали могут иметь наклонную переднюю часть (если смотреть сбоку). Шатуны не должны быть слишком длинными по отношению к размеру обода, чтобы обеспечить достаточный зазор над крупными камнями на земле. Обода достаточно широкие для прочности и могут иметь отверстия между спицами для снижения веса, как у типичного колеса для триала. Седло типа "банан" жестко закреплено (без пружинной подвески) на вилке и имеет передний и задний бамперы из прочного пластика. За передний бампер удобно хвататься тремя пальцами снизу при прыжках, спешивании или падении. Наездник использует обувь с хорошим сцеплением, шлем и защиту для голеней, коленей и, как минимум, перчатки. Камера, закрепленная на шлеме, требует широкоугольный объектив и стабилизацию изображения, так как наездник совершает резкие и быстрые движения головой, чтобы следить за трассой.