Введение
Ранний тип велосипеда
Пенни-фартинг, также известный как «высокое колесо», «высокий колесник» или «обычный», является ранним типом велосипеда. Он был популярен в 1870-х и 1880-х годах, его большое переднее колесо обеспечивало высокую скорость, благодаря большому расстоянию, преодолеваемому за каждый оборот педалей, и комфорт, поскольку большое колесо лучше поглощало удары. Он устарел в конце 1880-х годов с развитием современных велосипедов, которые обеспечивали схожую скорость благодаря цепной передаче и комфорт за счет использования пневматических шин. Они продавались как «безопасные велосипеды» из-за большей легкости посадки и высадки, сниженной опасности падения и меньшей высоты падения по сравнению с пенни-фартингами. Название произошло от британских монет пенни и фартинг, при этом пенни был значительно больше фартинга, так что вид велосипеда сбоку напоминал большой пенни (переднее колесо), ведущий за собой меньший фартинг (заднее колесо). Хотя название «пенни-фартинг» сейчас наиболее распространено, вероятно, оно не использовалось до тех пор, пока эти машины почти не устарели. Первое зафиксированное упоминание в печати датируется 1891 годом и содержится в журнале Bicycling News. На протяжении большей части своего существования они просто назывались «велосипедами» и были первыми машинами, получившими такое название, хотя они не были первыми двухколесными транспортными средствами с педалями. В конце 1890-х годов название «обычный» стало использоваться для их отличия от новых «безопасных велосипедов», и этот термин, наряду с «high wheel» и его вариантами, предпочитают многие современные энтузиасты. После популярности «костяного колеса» француз Эжен Мейер изобрел конструкцию велосипеда с высоким колесом в 1869 году и создал спицованное колесо на проволочных спицах. Около 1870 года английский изобретатель Джеймс Старли, которого называют отцом велосипедной промышленности, и другие начали производить велосипеды на основе французского «костяного колеса», но с увеличивающимися передними колесами. В 1878 году Альберт Поуп начал производство велосипеда Columbia недалеко от Бостона, начав их двухдесятилетнее господство в Соединенных Штатах. Руль «Уоттон», обхватывающий ноги, предотвращал падение вперед, но сохранял опасность быть отброшенным назад при подъеме в гору. Другие попытки включали перемещение сиденья назад и приведение колеса в движение рычагами или педалями, как в моделях «Xtraordinary» и «Facile», или передачами, с помощью цепи, как в «Kangaroo», или в ступице, как в «Crypto».
Тем не менее, велосипед оставался развлечением для состоятельных горожан, преимущественно мужчин, до 1890-х годов и являлся ярким примером демонстративного потребления.
Атрибуты
В пенни-фартинге использовалось большее колесо, чем в велоципеде, что обеспечивало более высокую скорость на всех, кроме самых крутых подъемов. Кроме того, большое колесо обеспечивало более плавную езду, что было особенно важно до изобретения пневматических шин. Хотя высокое положение в седле может показаться пугающим, научиться ездить можно на более низком велоципеде. Освоив технику, на пенни-фартинг можно легко садиться и слезать как на ровной поверхности, так и на небольших подъемах. Характерной особенностью пенни-фартинга является то, что велосипедист сидит высоко и почти над передней осью. При наезде колеса на камни, ухабы или резком торможении велосипедиста может выбросить вперед, ударившись головой о землю. Такие падения головой были довольно распространены и представляли собой серьезную, а иногда и смертельную опасность. Спускаясь с холма, велосипедисты часто убирали ноги с педалей и клали их на верхнюю часть руля, чтобы при падении вылететь вперед ногами, а не головой. Пенни-фартинги часто изготавливались из тех же материалов и по той же технологии, что и более ранние велоципеды: рамы из чугуна, цельнорезиновые шины и простые подшипники для педалей, рулевого управления и колес. Они были достаточно прочными и не требовали сложного обслуживания. Например, во время своего кругосветного путешествия в 1880-х годах велосипедист Томас Стивенс сообщил лишь об одной серьезной механической проблеме за все время поездки – его велосипед был конфискован местными военными, которые повредили переднее колесо.
Конец эпохи
Известные опасности пенни-фартинга в период его популярности компенсировались его достоинствами. Хотя это была сложная и опасная машина, она была проще, легче и быстрее, чем более безопасные велоципеды того времени. Два новых усовершенствования изменили эту ситуацию и привели к появлению велосипеда с безопасной конструкцией. Первым был цепной привод, изначально использовавшийся на трехколесных велосипедах, позволявший выбирать передаточное отношение независимо от размера колеса. Вторым – пневматическая шина, благодаря которой колеса меньшего размера обеспечивали плавный ход. Племянник одного из тех, кто способствовал популярности пенни-фартинга, во многом стал причиной его упадка. Джеймс Старли построил высококолесный велосипед Ariel (дух воздуха) в 1870 году, но это было время инноваций, и когда цепные приводы были усовершенствованы за счет добавления небольшого ролика в каждое звено, стали возможны все более высокие скорости без необходимости использования большого переднего колеса. В 1885 году племянник Старли, Джон Кемп Старли, использовал эти новые разработки для выпуска современного велосипеда – велосипеда безопасности Rover, названного так потому, что велосипедист, сидящий значительно ниже и дальше от точки контакта переднего колеса, был менее подвержен падениям вперед. В 1888 году, когда Джон Данлоп повторно изобрел пневматическую шину для трехколесного велосипеда своего сына, высококолесные велосипеды устарели. Комфорт езды, который ранее можно было ощутить только на высоких колесах, теперь был доступен на более компактных велосипедах с цепным приводом. К 1893 году высококолесные велосипеды больше не производились. Среди производителей – Rideable Bicycle Replicas в США, Trott & Sons в Великобритании и UDC на Тайване. Один из этих производителей, UDC Penny Farthings, крупнейший розничный продавец пенни-фартингов в Великобритании, зафиксировал рекордные продажи в 2020 году во время карантина, вызванного COVID-19. Клуб любителей пенни-фартинга – это велоклуб, основанный в 2013 году Нилом Логтоном. Клуб предлагает обучение езде, велосипедные туры по Лондону и другим городам Великобритании, а также организует клубные мероприятия, такие как поло на пенни-фартингах.
Характеристики
Пенни-фартинг – это велосипед с прямым приводом, то есть шатуны и педали закреплены непосредственно на втулке. Вместо использования передач для увеличения числа оборотов педалей, приводное колесо увеличивается в размере, приближаясь к длине внутреннего шва ног велосипедиста, чтобы повысить максимальную скорость. Это смещает велосипедиста почти над колесом и делает невозможным достать до земли, сидя на седле. Другая модель, изготовленная компанией Humber and Co., Ltd., из Бистона, Ноттингема, весит всего 300 кг и имеет колеса. Она не имеет подножки и тормозов, чтобы минимизировать вес. Третья модель, также изготовленная компанией Pope Manufacturing Company, весит и имеет кованые стальные вилки. Тормозной рычаг справа от прямого руля приводит в действие колодочный тормоз, прижимающийся к переднему колесу. У всех трех моделей шатуны регулируются по длине.
Операция
Для езды на пенни-фартинге требуются навыки. Всадник сначала должен ухватиться за руль и поставить одну ногу на подножку над задним колесом. Затем он отталкивается ногами, чтобы набрать скорость, и быстро запрыгивает на сиденье, продолжая управлять велосипедом и сохранять равновесие. Несмотря на то, что медленно ехать на них легко из-за высокого центра тяжести и эффекта перевернутого маятника, пенни-фартинги подвержены авариям. Чтобы остановиться, всадник давит на педали назад, одновременно прижимая к шине тормоз ложеобразной формы. Высокое расположение центра тяжести и его близость к переднему колесу означают, что любая резкая остановка или столкновение с выбоиной или другим препятствием может привести к падению через руль. На длинных спусках некоторые всадники перекидывали ноги через руль, что позволяло быстро спускаться, но лишало возможности остановиться.
В популярной культуре
Велосипед, в котором доминирует одно колесо, привело к тому, что в Америке гонщиков стали называть "wheelmen" ("колесниками"), название, которое просуществовало почти столетие в Лиге американских велогонщиков, пока в 1994 году она не была переименована в Лигу американских велосипедистов. Клубы велогонщиков носили униформу: кепки с козырьком, облегающие куртки и бриджи до колен, кожаную обувь, а на кепках и куртках отображались цвета клуба. В 1967 году коллекционеры и реставраторы пенни-фартингов (и других ранних велосипедов) основали организацию Wheelmen, некоммерческую организацию, "посвященную сохранению наследия американского велоспорта". Высокий велосипед оставил свой след в единицах измерения передаточного числа в дюймах, используемых велосипедистами в англоязычных странах для описания передач. Эти числа рассчитываются путем умножения диаметра колеса в дюймах на количество зубьев передней звезды и деления на количество зубьев задней звездочки. Результат соответствует эквивалентному диаметру колеса пенни-фартинга. Передаточное число 60 дюймов, максимальный практичный размер для высокого велосипеда, сегодня является средней передачей обычного велосипеда, в то время как верхние передачи на многих современных велосипедах превышают 100 дюймов. По крайней мере один велосипед Columbia был изготовлен в середине 1880-х годов, но 60 дюймов было самым большим передаточным числом в серийном производстве. Пенни-фартинг является логотипом "Деревни" в культовом телесериале 1960-х годов "Предатель" и также появляется в заставке шоу. Соавтор и звезда Патрик МакГухан заявил, что велосипед символизирует замедление прогресса. Пенни-фартинг является символом городов Спарта (Висконсин), Дэвис (Калифорния) и Редмонд (Вашингтон).
События
Каждый февраль в Эвандейле, Тасмания, энтузиасты пенни-фартинга со всего мира собираются в небольшой деревне для серии гонок на пенни-фартингах, включая национальный чемпионат. В октябре проходит велосипедный заезд от 30-футовой (9 м) статуи велосипедиста 1890-х годов на пенни-фартинге в Порт-Байроне, штат Иллинойс, под названием "Уилл Б. Роллинг", к аналогичной статуе в Спарте, штат Висконсин, под названием "Бен Бикин". В 2004 году британский пациент, страдающий лейкемией, и благотворитель Ллойд Скотт (43 года) проехал на пенни-фартинге через австралийскую глушь, чтобы собрать средства на благотворительные цели. В ноябре 2008 года британец Джофф Саммерфилд совершил кругосветное путешествие на пенни-фартинге. Саммерфилд провел два с половиной года, путешествуя на велосипеде по 23 странам, посетив такие места, как Тадж-Махал, Ангкор-Ват и Эверест. Кнутсфорд в Англии принимает Кнутсфордскую Гран-при каждые 10 лет с 1980 года. В гонке 1980 года участвовало 15 команд, в 1990 и 2000 годах – по 16 команд. Гонка 2010 года была ограничена 50 командами и проводилась в поддержку благотворительной организации ShelterBox. В 2012 году в Фредерике, штат Мэриленд, США, состоялась первая гонка на высоких колесах Clustered Spires. Это единственная в стране гонка такого рода – часовая критериальная гонка по маршруту, проходящему через исторический центр города.