Британский крейсерский танк Mk I (A9): первый в своём классе, быстрый и маневренный. Разработан для прорыва и атак на коммуникации противника. История развития танков.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский крейсерский танк
British cruiser tank
Танк, Cruiser, Mk I (A9) был британским крейсерским танком межвоенного периода. Он стал первым крейсерским танком – быстроходной машиной, предназначенной для обхода основных позиций противника и поражения его коммуникаций и танков. Cruiser Mk II представлял собой более защищенную модификацию Mark I, разработанную параллельно.
The Tank, Cruiser, Mk I (A9) was a British cruiser tank of the interwar period. It was the first cruiser tank: a fast tank designed to bypass the main enemy lines and engage the enemy's lines of communication, as well as enemy tanks. The Cruiser Mk II was a more heavily armoured adaptation of the Mark I, developed at much the same time.
Проектирование и разработка
В 1936 году британское военное ведомство определило два различных типа танков для будущей разработки: тяжелобронированные пехотные танки, предназначенные для тесного взаимодействия с пехотой при наступлении, и быстроходные мобильные крейсерские танки, разработанные для совершения рейдов в глубину вражеской территории. Из-за высокой стоимости британские проекты замены танков Medium Mark II, находившихся на вооружении, были отменены, и было построено всего три Medium Mark III. В 1934 году сэра Джона Кардена из Vickers Armstrong попросили разработать «разумно дешевый танк» в качестве замены некоторых средних моделей, находившихся в эксплуатации. Этот проект был известен как спецификация Генерального штаба A9. Пилотный образец его среднего танка был завершен в 1936 году и получил обозначение A9E1. Он включал в себя лучшие характеристики отмененного Medium Mk III, но был облегчен, чтобы его можно было оснастить коммерческим бензиновым двигателем. Однако это было время Великой депрессии, и к танку было применено ряд мер по снижению стоимости. Это был первый британский танк с центрально расположенной башней и с механическим приводом ее поворота. Система была разработана компанией Nash & Thompson и аналогична системе, устанавливаемой на среднебомбардировщике Vickers Wellington. Броня была легкой, максимальной толщиной 40 мм. Многие броневые листы были вертикальными, и присутствовало множество уязвимых мест для снарядов, но танк мог развивать скорость и нес новую скорострельную пушку QF 2 фунтера (40 мм), которая к началу производства в 1937 году заменила QF 3 фунтера. Отсек водителя и боевое отделение не были разделены. Помимо башенного вооружения, состоявшего из пушки Ordnance QF 2 фунтера и спаренного пулемета Vickers, по обе стороны от отсека водителя располагались две небольшие башни, каждая с пулеметом Vickers. Обе эти малые башни были постоянно укомплектованы экипажем, что обеспечивало общую численность экипажа в шесть человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель и два пулеметчика). A9E1 был испытан в сравнении с другими проектами и, несмотря на некоторые недостатки, был принят в 1937 году в качестве временного решения до поставки крейсерского танка с подвеской Christie. Был размещен заказ на 125 единиц. Семьдесят пять были построены компанией Harland and Wolff, а остальные 50 – компанией Vickers. Первоначально для пилотного образца использовался автомобильный двигатель Rolls Royce (объемом 7,67 литра от Phantom II), но он оказался недостаточно мощным и был заменен автобусным двигателем AEC объемом 9,64 литра. Позднее пехотный танк Valentine по сути использовал ту же нижнюю часть корпуса и подвеску, хотя и с значительно усиленной броней. A9 весил , имел длину , высоту , ширину и максимальную скорость в 32 км/ч по шоссе и 24 км/ч по пересеченной местности. Максимальная дальность хода по шоссе составляла 241 км. Боекомплект включал 100 снарядов для основной пушки и 3000 патронов для трех пулеметов.
In 1936, the British War Office designated two different kinds of tanks for future development: heavily armoured infantry tanks to be used in close co operation with infantry during attacks, and fast mobile cruiser tanks designed to make forays deep into enemy territory. Due to the cost, British replacement designs for Medium Mark II tanks then in service had been cancelled with only three Medium Mark III built. In 1934, Sir John Carden of Vickers Armstrong was asked to provide a "reasonably cheap tank" as a replacement for some of the medium models then in use. This design was known by General Staff specification A9. The pilot model of his medium tank design was finished in 1936 and given the designation A9E1. It incorporated the best features of the cancelled Medium Mk III design, but lighter so that it could be powered by a commercial petrol engine. However, this was still in the time of the Great Depression and the tank had a number of cost cutting measures applied. It was the first British tank to have a centrally located turret and to have powered traverse. The system was by Nash & Thompson and similar to that being introduced on the Vickers Wellington medium bomber aircraft. The armour was light, with a maximum thickness of Many armour faces were vertical, and there were numerous shot traps, but it could achieve and carried the new high velocity QF 2 pounder (40 mm) gun, which had replaced the QF 3 pounder by the time manufacture started in 1937. The driver's compartment and the fighting compartments were not separated. As well as the turret armament, which consisted of an Ordnance QF 2 pounder gun and a coaxial Vickers machine gun, there were two small turrets either side of the driver's compartment, each with a Vickers machine gun. Both of these smaller turrets were permanently manned, which gave the tank a total crew of six (commander, gunner, loader, driver and two machine gunners). The A9E1 was tested against other designs and, although lacking in some areas, it was accepted in 1937 as an interim design until a Christie suspension cruiser tank could be delivered. An order was placed for 125. Seventy five were built by Harland and Wolff, and the other 50 were built by Vickers. Initially, a Rolls Royce car engine (the 7.67 litre of the Phantom II) was used for the pilot model, but this proved to be underpowered and was replaced by a 9.64 litre AEC bus engine. The later Valentine infantry tank essentially used the same lower hull and suspension, though with considerably more armour. The A9 weighed , was long, high, wide and had a top speed of on road and off. Its maximum road range was 150 mile (241 km). The ammunition load was 100 rounds for the main gun and 3,000 rounds for the three machine guns.
Служба
Крейсер Mark I начал поступать на вооружение в январе 1939 года. До начала войны было поставлено 36 танков, 40 – в сентябре-декабре 1939 года и 49 – в 1940 году. «Крузер» был эффективным танком во французской, греческой и начальных североафриканских кампаниях. 2-фунтовая пушка была смертельно опасна против первых итальянских танков, встреченных в Северной Африке, и могла успешно бороться с ранними танками Роммеля Panzer II и III. Она также могла пробивать броню более поздних противников, таких как Panzer III Ausf D и Panzer IV Ausf D. Танк оставался эффективным до появления у немцев более тяжелобронированного Panzer IV Ausf E в пустыне весной 1941 года. Однако, из-за слабой брони А9 был очень уязвим для большинства противотанковых средств противника. Проблемой также являлось отсутствие осколочно-фугасных снарядов для 2-фунтовой пушки, а еще хуже – отсутствие бронебойных снарядов для 94-мм пушки на танке поддержки пехоты. Кроме того, расположение передних пулеметных башен создавало уязвимую наклонную поверхность, которая была более подвержена огню противника, чем плоская бронеплита. Механическая ненадежность «Крузера» также была существенным недостатком. В частности, гусеницы легко сбрасывало, что создавало трудности.
The Mark I cruiser began to be delivered in January 1939. 36 tanks were delivered before the start of the war, 40 in September–December 1939 and 49 in 1940. The Cruiser was an effective tank in the French, Greek and early North African campaigns. The 2 pounder gun was lethal against the early Italian tanks encountered during the North African campaign and could hold its own against Rommel's early Panzer IIs and IIIs. It could also breach the of protective steel on later opponents, such as the Panzer III Ausf D and the Panzer IV Ausf D. It was effective until the Germans introduced the more thickly armoured Panzer IV Ausf E to the desert in the spring of 1941. However, its minimal armour made the A9 very vulnerable to most Axis anti tank weapons. Also problematic was the lack of high explosive shells for the 2 pounder gun, and even worse the lack of armour piercing shells for the 94 mm gun on the close support version. Another issue was that the areas around the front machine gun turrets created a frontal surface that was more vulnerable to enemy fire than it would have been had it been a simple flat plate. The mechanical unreliability of the Cruiser was also a disadvantage. In particular, tracks were easily slewed, causing difficulties.