Леонард Биделл: Последний австралийский исследователь пустынь

Введение

Австралийский исследователь Леонард Биделл OAM BEM FIEMS (21 апреля 1923 года – 12 мая 1995 года) был геодезистом, строителем дорог, человеком-бушем, художником и писателем, который построил более [укажите количество] километров дорог и открыл изолированные пустынные районы центральной Австралии, некоторые из которых были совершенно неисследованными, с 1947 по 1963 год. Родившийся в Вест-Пеннант-Хиллз, Новый Южный Уэльс, Биделл иногда называется "последним настоящим австралийским исследователем".

Ранние годы

Бабушки и дедушки Биделла по отцовской линии приехали из Англии в середине 1870-х годов. В сентябре 1942 года он поступил на службу в Австралийские имперские силы и был переведен в 2 Aust Field Survey Section – топографический и картографический отряд сил Новой Гвинеи. В октябре он отплыл в Новую Гвинею, где служил в этом отряде, переименованном в январе 1943 года в 8 Aust Field Survey Section AIF, в течение тринадцати месяцев. Большую часть 1943 года он провел в районе Мильн-Бей. Именно там Биделл развил свои художественные навыки, наблюдая за армейскими топографическими чертежниками, которые составляли карты на основе данных, предоставляемых геодезистами. В ноябре 1943 года он был переведен в 2 секцию 6 Aust Topographical Survey Company AIF в Австралии, вернувшись в Сидней на отпуск и для проведения дальнейших геодезических работ в Квинсленде. Первоначальную разведывательную съемку для проекта в 1946 году провели директор военной картографической службы и командир 5 Aust Field Survey Company AIF. В марте 1947 года отряд из десяти человек под командованием майора Линдси Локвуда, который в 1946 году провел детальную разведывательную съемку, перебазировался в район "The Pines", ставший впоследствии известен как район Вумера. Там они начали армейскую программу топографического картографирования, которая продолжалась до 1953 года, когда ответственность за подобные работы была передана Министерству внутренних дел. В феврале 1948 года Лен был повышен до временного/вахтерского офицера 2-го класса и в декабре 1948 года подал заявление об увольнении. В ноябре 1949 года его попросили вернуться к проекту, и в августе 1950 года он начал дальнейшие геодезические работы в качестве сотрудника Научно-исследовательского института вооружений большой дальности. В 1952 году Биделл выбрал место для секретных испытаний британской атомной бомбы. В марте 1953 года он построил дорогу от Мейбл-Крик до полигона Эму-Филд – свою первую дорогу, которую он собрал собственноручно. Он говорил, что старался сделать дорогу прямой, как ствол орудия. Дорога была построена после предварительной разведки и съемки, проведенных Леном (в отличие от 1958 года, когда разведывательную съемку от Варбуртона до Карнеги возглавлял старший геодезист Австралийского отдела национального картографирования, г-н Х.А. (Билл) Джонсон, обычно в одиночку, прокладывая путь через заросли на Land Rover по дороге к югу от Элис-Спрингс. Затем дорога шла на запад к хребтам Роулинсона, огибая южную часть пустыни Гибсон через миссию в Варбуртоне, чтобы соединиться с существующей дорогой на станции Карнеги. Общая протяженность составляла около… Истории Лена о строительстве этой дороги изложены в его первой книге из многочисленных – "Слишком долго в кустах", прочтение которой дает представление о невероятном подвиге, которым было строительство этой дороги. Лен чуть не умер от голода, столкнулся с множеством поломок, бесчисленными проколами и другими неприятностями, и все это в палящую жару пустыни, но, казалось, принимал все это с юмором и оптимизмом.

Beadell's paternal grandparents came from England in the mid 1870s. In September 1942, he transferred to the Australian Imperial Force and was transferred to the 2 Aust Field Survey Section, the topographical survey and mapping unit of the New Guinea Force. In October he sailed for New Guinea serving with the survey section, renamed the 8 Aust Field Survey Section AIF in January 1943, for thirteen months. Most of 1943 was spent in the Milne Bay locality. It was here that Beadell developed his artistic skills by watching army topographical draughtsmen, whose job it was to draw maps from information supplied by surveyors. He was transferred to the 2 Section 6 Aust Topographical Survey Company AIF in Australia, returning to Sydney in November 1943 for a period of leave and further survey work in Queensland. The initial survey reconnaissance for the project was conducted by the Director of Military Survey and Officer Commanding 5 Aust Field Survey Company AIF in 1946. The survey detachment of ten men, under the command of Major Lindsay Lockwood who had conducted a detailed survey reconnaissance in 1946, moved in March 1947 to 'The Pines' area in what became known as the Woomera area. There they started an Army program of topographic mapping which continued until 1953, when responsibility for such surveys was transferred to the Department of the Interior. Len was promoted to Temporary/Warrant Officer Class 2 in February 1948, and elected to discharge in December 1948. In November 1949, he was asked to rejoin the project and began further surveying as an employee of the Long Range Weapons Establishment in August 1950. A site for the secret testing of a British atomic bomb was selected by Beadell in 1952. A road from Mabel Creek to the test site Emu Field was built by him in March 1953, his first road. which was assembled by him. He said he tried whenever possible to make the road as straight as a gunbarrel. The road was built with initial reconnaissance and survey by Len (not the case in 1958 when the survey reconnaissance from Warburton to Carnegie was led by the Supervising Surveyor (Geodetic) Australian Division of National Mapping, Mr HA (Bill) Johnson MBE LS FIS Aust ), usually alone, pushing through raw scrub in a Land Rover. by road south of Alice Springs. It then pushed west to the Rawlinson Ranges, skirting south of the Gibson Desert, via the mission at Warburton, to connect to an existing road at Carnegie Station. The total distance was about Len's stories of the building of this road are told in the first of his numerous books Too Long in the Bush, a reading of which will give some insight into the incredible feat that building this road was. Len suffered near starvation, many mechanical breakdowns, countless punctures and other mishaps, all in searing desert heat, but seemingly took it all in his stride with good humour.

Позднейшие дороги

Очень хорошо было известно чувство юмора Биделла, и он часто называл многие из своих дорог "трассами". После прокладки трассы "Ганбаррелл" Лен построил другие дороги тем же способом, назвав большинство из них в честь членов своей семьи: трассу Конни Сью в честь дочери, трассу Гэри и дорогу Гэри Джанкшн в честь сына, трассу Энн Биделл в честь жены и перекресток имени Джеки в честь младшей дочери.

Зубной врач

Во время перерыва в строительстве шоссе Ганбаррел в июне 1957 года Биделл убедил посещавшего Вумеру хирурга-стоматолога доктора Брюса Данстана провести ему ускоренный курс по удалению зубов. Семья Биделл продает книги и сувениры, а его дочь организует туристические поездки по дикой местности. Beadell Resources, австралийская компания, занимающаяся поиском полезных ископаемых, основанная в 2007 году и преимущественно работающая в отдаленных районах Западной Австралии, названа в честь "Последнего австралийского исследователя".

Почести

Лен Биделл был награжден Медалью Британской империи в 1957 году за работу по строительству шоссе "Ганбаррель". В 1988 году он был награжден медалью Ордена Австралии в списке почетных наград ко Дню рождения королевы за "служение государству и литературе". Он был членом Института инженеров-геодезистов и горного дела Австралии, что отражено в его пост-номинале FIEMS (Австралия). В его честь назван астероид 3161 Биделл, эта честь была оказана ему благодаря тому, что проложенные им дороги привели к открытию нескольких важных метеоритов в австралийской глуши. Библиотека города Солсбери, Аделаида, была переименована в Библиотеку Лена Биделла в его честь. В 1994 году Лен был назван "Приключенцем года" Австралийским географическим обществом.