Введение
Leichter Panzerspähwagen (нем. "лёгкая бронированная разведывательная машина") — серия лёгких бронированных автомобилей с полным приводом на четырёх колёсах, производившихся нацистской Германией с 1935 по 1944 год.
История развития
Sd. Kfz. 221 был первым в серии легких разведывательных машин, разработанных для соответствия оперативным требованиям, включая надежность, способность работать на различных марках топлива, простую конструкцию и хорошие внедорожные характеристики. Однако этот тип оказался слишком малым и недостаточно вооруженным, поэтому в 1936-37 годах была запланирована более тяжелая версия, использующая одно из двух стандартных шасси для четырехколесных бронированных автомобилей – одно с передним расположением двигателя, другое – с задним. Последнее использовалось в Sd. Kfz. 222, который затем стал стандартным легким бронированным автомобилем на вооружении немецкой армии до поражения нацистской Германии. Разработка машин осуществлялась компанией Eisenwerk Weserhütte из Бад-Ойнхаузена на базе шасси типа Horch 108 (одного из стандартизированных образцов тяжелых внедорожников для вооруженных сил Вермахта) с угловым бронированным корпусом и башней. Шасси производились компанией Horch (Auto Union) в Цвиккау, а сборка осуществлялась фирмами F. Schichau из Эльбинга и Maschinenfabrik Niedersachsen в Ганновере-Линдене. Задний бензиновый двигатель изначально представлял собой 3,5-литровый V8 Horch (шасси Ausf. A); с 1942 года он был заменен 3,8-литровым (шасси Ausf. B), что обеспечивало скорость по шоссе и скорость по пересеченной местности. Максимальный запас хода составлял.
Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and in the deserts of the North African campaign, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off road performance. The Sd. Kfz. 222 was fitted with heavier armament and a larger turret than the Sd. Kfz. 221 but it was still comparatively cramped and lacked top protection other than a wire screen designed to allow grenades to roll off, but this made using the main armament problematic. The machine gun was mounted co axially with the autocannon, and both weapons were pintle mounted, and fitted with an elevation and traverse mechanism and floor mounted firing mechanisms. The turret was rotated by the traversing weapons rather than the weapons being fixed to a traversing turret. There was thus no bearing ring and no turret basket, only a fighting compartment largely obstructed by the breeches of the weapons. When the limitations of the vehicle were highlighted during the invasion of the Soviet Union in 1941 the Sd. Kfz. 222 was gradually replaced in the reconnaissance role by the Sd. Kfz. 250 half track, but the turret and armament of the Sd Kfz 222 was sometimes retained, despite its shortcomings (the Sd. Kfz. 250/9 variant was a Sd. Kfz. 250 fitted with a top plate surmounted by the same turret and gun combination of the Sd. Kfz 222 fitted to the half track) The Sd. Kfz 260 was equipped with radio sets to communicate with aircraft, and the Sd. Kfz. 261 with radio sets to communicate with other ground units. By 1 September 1940, the manufacturers had orders for 36 Sd. Kfz. 260 and 289 Sd. Kfz. 261. Production ran from April 1941 to April 1943, with 483 vehicles of both types produced.
Использовавшийся разведывательными батальонами (Aufklärungs Abteilung) танковых дивизий, этот тип достаточно хорошо себя зарекомендовал в странах с развитой дорожной сетью, таких как страны Западной Европы. Однако на Восточном фронте и в пустынях Североафриканской кампании эффективность этого класса машин снижалась из-за относительно плохих внедорожных качеств. Sd. Kfz. 222 был оснащен более тяжелым вооружением и большей башней, чем Sd. Kfz. 221, но оставался сравнительно тесным и не имел верхней защиты, кроме проволочного экрана, предназначенного для скатывания гранат, что затрудняло использование основного вооружения. Пулемет был установлен коаксиально с автоматической пушкой, оба оружия были установлены на тумбовой установке и оснащены механизмами подъема и поворота, а также механизмами стрельбы, установленными на полу. Башня вращалась вместе с оружием, а не оружие крепилось к вращающейся башне. Таким образом, не было опорного кольца и башенной корзины, а только боевое отделение, в значительной степени загроможденное кожухами орудий. Когда ограничения машины были выявлены во время вторжения в Советский Союз в 1941 году, Sd. Kfz. 222 постепенно заменялся в разведывательной роли полугусеничным Sd. Kfz. 250, однако башня и вооружение Sd. Kfz. 222 иногда сохранялись, несмотря на его недостатки (Sd. Kfz. 250/9 представлял собой Sd. Kfz. 250 с верхней плитой, на которой была установлена та же башня и пушка, что и на Sd. Kfz. 222). Sd. Kfz. 260 был оснащен радиостанциями для связи с авиацией, а Sd. Kfz. 261 – для связи с другими наземными подразделениями. К 1 сентября 1940 года производители получили заказы на 36 Sd. Kfz. 260 и 289 Sd. Kfz. 261. Производство велось с апреля 1941 года по апрель 1943 года, было выпущено 483 машины обоих типов.
Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and in the deserts of the North African campaign, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off road performance. The Sd. Kfz. 222 was fitted with heavier armament and a larger turret than the Sd. Kfz. 221 but it was still comparatively cramped and lacked top protection other than a wire screen designed to allow grenades to roll off, but this made using the main armament problematic. The machine gun was mounted co axially with the autocannon, and both weapons were pintle mounted, and fitted with an elevation and traverse mechanism and floor mounted firing mechanisms. The turret was rotated by the traversing weapons rather than the weapons being fixed to a traversing turret. There was thus no bearing ring and no turret basket, only a fighting compartment largely obstructed by the breeches of the weapons. When the limitations of the vehicle were highlighted during the invasion of the Soviet Union in 1941 the Sd. Kfz. 222 was gradually replaced in the reconnaissance role by the Sd. Kfz. 250 half track, but the turret and armament of the Sd Kfz 222 was sometimes retained, despite its shortcomings (the Sd. Kfz. 250/9 variant was a Sd. Kfz. 250 fitted with a top plate surmounted by the same turret and gun combination of the Sd. Kfz 222 fitted to the half track) The Sd. Kfz 260 was equipped with radio sets to communicate with aircraft, and the Sd. Kfz. 261 with radio sets to communicate with other ground units. By 1 September 1940, the manufacturers had orders for 36 Sd. Kfz. 260 and 289 Sd. Kfz. 261. Production ran from April 1941 to April 1943, with 483 vehicles of both types produced.