Кіріспе
Leichter Panzerspähwagen (немісше: "жеңіл броньды барлау машинасы") – 1935 жылдан 1944 жылға дейін нацистік Германияда өндірілген төрт дөңгелекті жеңіл броньды автомобильдер сериясы.
Даму тарихы
Sd.Kfz. 221 – сенімділік, түрлі маркадағы отынмен жұмыс істеу мүмкіндігі, қарапайым конструкциясы және жолдан тыс жақсы өтімділік сияқты операциялық талаптарды қанағаттандыру үшін жасалған жеңіл барлау машиналарының біріншісі болды. Бірақ, бұл үлгі тым кішкентай және қару-жарағы жеткіліксіз болғандықтан, 1936-1937 жылдары төрт дөңгелекті бронемашиналар үшін екі стандартты шассидің бірін пайдаланатын, алдыңғы және артқы қозғалтқыштары бар, ауыррақ нұсқасы жоспарланды. Соңғысы Sd.Kfz. 222-де қолданылды, ол нацистік Германияның жеңіліске ұшырағанға дейін неміс әскеріндегі стандартты жеңіл бронемашинаға айналды. Көліктерді Бад-Ойнхаузендегі Eisenwerk Weserhütte компаниясы Horch 108 шассиін (қарулы күштер үшін стандартталған Horch 108 (Einheits PKW der Wehrmacht) ауыр жолдан тыс автомобильдерінің бірі) пайдалана отырып, бұрышты бронекорпус және мұнарамен жабдықтады. Шассилерді Horch (Auto Union) компаниясы Цвиккау қаласында жасап, F. Schichau компаниясы Эльбинг қаласында және Maschinenfabrik Niedersachsen компаниясы Ганновер-Линден қаласында құрастырды. Артқы жағына орнатылған бензиндік қозғалтқыш бастапқыда 3,5 литрлік Horch V8 (Ausf. A шассиі) болды; 1942 жылдан бастап ол 3,8 литрлік (Ausf. B шассиі) қозғалтқышқа алмастырылды, бұл оған жолда және жолсыз жүру жылдамдығын арттырды. Оның ең жоғарғы жүріс қашықтығы құрады.
Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and in the deserts of the North African campaign, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off road performance. The Sd. Kfz. 222 was fitted with heavier armament and a larger turret than the Sd. Kfz. 221 but it was still comparatively cramped and lacked top protection other than a wire screen designed to allow grenades to roll off, but this made using the main armament problematic. The machine gun was mounted co axially with the autocannon, and both weapons were pintle mounted, and fitted with an elevation and traverse mechanism and floor mounted firing mechanisms. The turret was rotated by the traversing weapons rather than the weapons being fixed to a traversing turret. There was thus no bearing ring and no turret basket, only a fighting compartment largely obstructed by the breeches of the weapons. When the limitations of the vehicle were highlighted during the invasion of the Soviet Union in 1941 the Sd. Kfz. 222 was gradually replaced in the reconnaissance role by the Sd. Kfz. 250 half track, but the turret and armament of the Sd Kfz 222 was sometimes retained, despite its shortcomings (the Sd. Kfz. 250/9 variant was a Sd. Kfz. 250 fitted with a top plate surmounted by the same turret and gun combination of the Sd. Kfz 222 fitted to the half track) The Sd. Kfz 260 was equipped with radio sets to communicate with aircraft, and the Sd. Kfz. 261 with radio sets to communicate with other ground units. By 1 September 1940, the manufacturers had orders for 36 Sd. Kfz. 260 and 289 Sd. Kfz. 261. Production ran from April 1941 to April 1943, with 483 vehicles of both types produced.
Панзер дивизияларының барлау батальондары (Aufklärungs Abteilung) қолданған бұл үлгі, Батыс Еуропа сияқты жақсы жол желісі бар елдерде жақсы өтімділік көрсетті. Алайда, Шығыс майданында және Солтүстік Африка кампаниясының шөлдерінде бұл машиналардың жолдан тыс өтімділігі нашар болды. Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 221-ге қарағанда ауыр қару-жарақ және үлкен мұнарамен жабдықталған, бірақ ол салыстырмалы түрде тар болды және гранаталарды сыртқа шығаруға арналған сым тордан басқа жоғарғы қорғанысы болмады, бұл негізгі қаруды пайдалануды қиын етті. Пулемет автоканонмен бір осьте орнатылған, ал екі қару да шұңқырлы орнатылған, көтерілу және бұрылу механизмдерімен және еденге орнатылған ату механизмдерімен жабдықталған. Мұнара қарулардың бекітілмей, оларды айналдыру арқылы бұрылатын. Сондықтан, мұнараның айналу сақинасы мен мұнара корзины болған жоқ, тек қарудың тұмсықтарымен тосқауылданған ұрыс бөлімі болды. 1941 жылы Кеңес Одағына басып кірген кезде көліктің шектеулері анықталғаннан кейін, Sd.Kfz. 222 барлау ролінде біртіндеп Sd.Kfz. 250 жартылай тізгіш машинасына алмастырылды, бірақ Sd.Kfz. 222 мұнарасы мен қару-жарағы оның кемшіліктеріне қарамастан кейде сақталды (Sd.Kfz. 250/9 нұсқасы – Sd.Kfz. 250 жартылай тізгіш машинасына орнатылған Sd.Kfz. 222 мұнарасы мен пулемет комбинациясы). Sd.Kfz. 260 ұшақтармен байланыс үшін радиостанциялармен, ал Sd.Kfz. 261 басқа құрлықтағы бөлімшелермен байланыс үшін радиостанциялармен жабдықталған. 1940 жылдың 1 қыркүйегіне қарай өндірушілер 36 Sd.Kfz. 260 және 289 Sd.Kfz. 261 машинасын жасауға тапсырыс алды. Өндіріс 1941 жылдың сәуірінен 1943 жылдың сәуіріне дейін жалғасты, осы екі типтің 483 данасы жасалды.
Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and in the deserts of the North African campaign, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off road performance. The Sd. Kfz. 222 was fitted with heavier armament and a larger turret than the Sd. Kfz. 221 but it was still comparatively cramped and lacked top protection other than a wire screen designed to allow grenades to roll off, but this made using the main armament problematic. The machine gun was mounted co axially with the autocannon, and both weapons were pintle mounted, and fitted with an elevation and traverse mechanism and floor mounted firing mechanisms. The turret was rotated by the traversing weapons rather than the weapons being fixed to a traversing turret. There was thus no bearing ring and no turret basket, only a fighting compartment largely obstructed by the breeches of the weapons. When the limitations of the vehicle were highlighted during the invasion of the Soviet Union in 1941 the Sd. Kfz. 222 was gradually replaced in the reconnaissance role by the Sd. Kfz. 250 half track, but the turret and armament of the Sd Kfz 222 was sometimes retained, despite its shortcomings (the Sd. Kfz. 250/9 variant was a Sd. Kfz. 250 fitted with a top plate surmounted by the same turret and gun combination of the Sd. Kfz 222 fitted to the half track) The Sd. Kfz 260 was equipped with radio sets to communicate with aircraft, and the Sd. Kfz. 261 with radio sets to communicate with other ground units. By 1 September 1940, the manufacturers had orders for 36 Sd. Kfz. 260 and 289 Sd. Kfz. 261. Production ran from April 1941 to April 1943, with 483 vehicles of both types produced.