Введение

3 сентября 1967 года в Швеции, когда дорожное движение перешло с левостороннего на правостороннее. Dagen H (день H), сегодня обычно называемый "Högertrafikomläggningen", наступил 3 сентября 1967 года – в день, когда Швеция перешла с вождения по левой стороне дороги на правую. Буква "H" обозначает "Högertrafik" – шведское слово, означающее правостороннее движение. Это было, без сомнения, самое масштабное логистическое мероприятие в истории Швеции.

Выключатель

В День Х, в воскресенье, 3 сентября 1967 года, движение всех некритически важных транспортных средств было запрещено на дорогах с 01:00 до 06:00. Любые транспортные средства, находящиеся на дорогах в это время, должны были полностью остановиться в 04:50, затем аккуратно перестроиться на правую сторону дороги и снова остановиться (чтобы дать другим время перестроиться и избежать лобового столкновения), после чего им было разрешено продолжить движение в 05:00. Однако в Стокгольме и Мальмё запрет действовал дольше – с 10:00 субботы до 15:00 воскресенья – чтобы рабочие могли изменить конфигурацию перекрестков. В ряде других городов запрет также был продлен с 15:00 субботы до 15:00 воскресенья. Улицы с односторонним движением представляли особые трудности. Автобусные остановки пришлось обустраивать на противоположной стороне улицы. Перекрестки пришлось переделать, чтобы обеспечить возможность перестроения транспортных потоков.

Результаты

Сравнительно плавный переход привел к временному сокращению числа несчастных случаев. В день изменения было зарегистрировано всего 157 незначительных аварий, из которых лишь 32 привели к телесным повреждениям, причем серьезных случаев было немного. В понедельник после Дня H было зафиксировано 125 дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с диапазоном от 130 до 198 в предыдущие понедельники, и ни одно из них не оказалось смертельным. Эксперты предположили, что переход на правостороннее движение снизил количество аварий при обгоне, поскольку люди уже водили автомобили с левым рулем, что обеспечивало лучший обзор дороги. Кроме того, смена движения вызвала резкий всплеск ощущения риска, который превысил реальный уровень, что привело к крайне осторожному поведению и значительному снижению числа смертельных случаев на дорогах. В результате количество смертельных столкновений автомобилей с автомобилями и автомобилей с пешеходами резко упало, а число страховых выплат снизилось на 40%. Однако эти первоначальные улучшения не сохранились. В течение следующих шести недель количество страховых выплат вернулось к "нормальному" уровню, а к 1969 году уровень аварийности вернулся к показателям, существовавшим до перемены. Трамваи в центральном Стокгольме, в Хельсингборге и на большинстве линий в Мальмё (которая окончательно упразднила свою трамвайную систему в 1973 году) были сняты с эксплуатации и заменены автобусами, было закуплено более тысячи новых автобусов с дверями с правой стороны. Около 8000 старых автобусов были переоборудованы для установки дверей с обеих сторон, а Гетеборг и Мальмё экспортировали свои автобусы с левосторонним движением в Пакистан и Кению. Хотя все дорожное движение в Швеции перешло на правостороннее движение, железнодорожный и метрополитенский транспорт не перешли на новое правило и продолжали движение по левой стороне, за исключением трамвайных систем. Кроме того, многие из них были закрыты в результате Дня H; сохранились только трамваи в Норрчёпинге и Гетеборге, а также три пригородные линии в районе Стокгольма (Nockebybanan и Lidingöbanan). Гетеборг столкнулся с высокими затратами на переоборудование трамваев, в то время как бюджет Стокгольма покрывал только покупку новых автобусов, поскольку на оставшихся линиях использовались двунаправленные трамваи с дверями с обеих сторон. В любом случае, большинство трамваев в Стокгольме были заменены метро, решение о чем было принято задолго до решения о Дне H. Другая скандинавская страна, Исландия, перешла на правостороннее движение в мае 1968 года, в день, известный как H dagurinn.