Введение
Тип дорожно-транспортного происшествия (ДТП) – столкновение сзади, часто называемое «наезд сзади» или, в Великобритании, «шунт», происходит, когда движущийся вперед автомобиль врезается в заднюю часть другого автомобиля (часто стоящего) перед ним. Аналогично, столкновения поездов сзади происходят, когда поезд врезается в конец предыдущего поезда, идущего по тому же пути. Распространенные факторы, способствующие столкновениям сзади, включают невнимательность или отвлечение водителя, движение вплотную, резкое торможение, провокационное торможение и снижение сцепления с дорогой из-за влажной погоды или изношенного дорожного покрытия. По данным Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA), столкновения сзади составляют лишь 6% смертельных автомобильных столкновений. Однако они составляют 28% всех автомобильных аварий, что делает их одним из самых распространенных видов автомобильных аварий в Соединенных Штатах.
A rear end collision, often called rear ending or, in the UK, a shunt, occurs when a forward moving vehicle crashes into the back of another vehicle (often stationary) in front of it. Similarly, rear end rail collisions occur when a train runs into the end of a preceding train on the same track. Common factors contributing to rear end collisions include driver inattention or distraction, tailgating, panic stops, brake checking and reduced traction due to wet weather or worn pavement. According to the National Highway Safety Administration (NHTSA), rear end collisions account for only 6% of fatal automobile collisions. However, they account for 28% of all automobile accidents, making them one of the most frequent types of automobile accidents in the United States.
Обзор
Типичные сценарии при столкновении сзади – внезапное замедление первого автомобиля (например, чтобы избежать пешехода, переходящего улицу), из-за чего водитель следующего автомобиля не успевает затормозить и сталкивается с ним. Альтернативно, преследующий автомобиль может ускоряться быстрее, чем ведущий (например, при выезде с перекрестка), что приводит к столкновению. В общем случае, если два транспортных средства имеют схожую конструкцию, столкновение с другим автомобилем эквивалентно столкновению с жесткой неподвижной поверхностью (например, стеной) на половине скорости сближения. Это означает, что столкновение с неподвижным автомобилем при скорости 50 км/ч (30 миль/ч) по степени замедления эквивалентно столкновению со стеной на скорости 25 км/ч (15 миль/ч). То же самое справедливо и для автомобиля, в который врезались. Однако, если одно из транспортных средств значительно более жесткое (например, легковой автомобиль врезается в заднюю часть грузовика), то замедление, как правило, соответствует полной скорости сближения для менее жесткого транспортного средства. Типичным медицинским последствием столкновения сзади, даже при умеренной скорости, является хлыстовая травма. В более серьезных случаях могут возникнуть постоянные травмы, такие как грыжа межпозвоночного диска. Пассажиры, сидящие на самых задних сиденьях минивэнов, мало выигрывают от короткой зоны деформации сзади, и поэтому с большей вероятностью могут получить травмы или погибнуть. Для целей страхования и расследования ДТП водитель автомобиля, совершившего столкновение сзади, почти всегда признается виновным из-за слишком короткой дистанции или невнимательности. Исключение составляет случай, когда автомобиль, в который врезались, двигался задним ходом. Если водитель автомобиля, в который врезались, подает иск против водителя, совершившего столкновение, второй водитель может нести ответственность за все повреждения автомобиля первого водителя. Согласно данным NHTSA, доля столкновений сзади во всех ДТП составляет 23–30%. Автомобиль Ford Pinto вызвал широкую обеспокоенность, когда было заявлено, что конструктивный недостаток может привести к возгоранию топлива при столкновениях сзади. Недавние разработки в области автоматизированных систем безопасности снизили количество столкновений сзади.