Транспортные суда для перевозки войск

Введение

Транспортное судно, используемое для перевозки солдат (также десантный корабль, войсковой транспорт или просто "транспорт") – это корабль, предназначенный для перевозки военнослужащих в мирное или военное время. Такие суда часто реквизировались из гражданского флота и, как правило, не могли самостоятельно высаживать войска на берег, осуществляя погрузку и разгрузку в морских портах или на небольшие суда, такие как тендеры или баржи. Десантные транспортные корабли, являющиеся разновидностью океанских транспортных судов, адаптированы для доставки десантных войск непосредственно к берегу и несут на борту собственный парк десантных катеров. Десантные корабли могут самостоятельно заходить на берег, доставляя войска прямо на сушу.

История

В древности для перевозки войск использовались корабли. Древний Рим использовал navis lusoria, небольшое судно, приводимое в движение гребцами и парусами, для перемещения солдат по Рейну и Дунаю. Современные военные транспорты имеют столь же долгую историю, как и пассажирские суда, поскольку большинство морских держав привлекали их к участию в военных операциях (либо путем аренды судов, либо путем принудительного привлечения к службе), когда их собственные военно-морские силы считались недостаточными для выполнения задачи. В XIX веке военно-морские силы часто фрахтовали гражданские океанские лайнеры, а с начала XX века окрашивали их в серый цвет и оснащали вооружением; их скорость, изначально предназначенная для сокращения времени в пути для гражданских пассажиров, оказалась ценной для уклонения от подводных лодок и вражеских крейсеров во время войны. Один из них даже протаранил и потопил подводную лодку во время одного из военных рейсов. Отдельные лайнеры, способные развивать исключительно высокую скорость, совершали переходы без сопровождения; более мелкие или старые лайнеры с худшими характеристиками защищались, действуя в составе конвоев. Большинство крупных морских держав в конце XIX и начале XX века предоставляли своим отечественным судоходным компаниям субсидии на строительство быстрых океанских лайнеров, которые можно было переоборудовать во вспомогательные крейсеры во время войны. Например, британское правительство оказало помощь компаниям Cunard и White Star Line в строительстве лайнеров , , и RMS Britannic. Однако, когда во время Первой мировой войны была осознана уязвимость этих судов к ответному огню, большинство из них стали использоваться в качестве военных транспортов или госпитальных кораблей. и были двумя из самых известных переоборудованных лайнеров Второй мировой войны. В полностью переоборудованном состоянии каждый из них мог перевозить более 10 000 солдат за один рейс. Queen Mary установила абсолютный рекорд, перевезя 15 740 солдат за один рейс в конце июля 1943 года.

Ships to transport troops were used in antiquity. Ancient Rome used the navis lusoria, a small vessel powered by rowers and sail, to move soldiers on the Rhine and Danube. The modern troopship has as long a history as passenger ships do, as most maritime nations enlisted their support in military operations (either by leasing the vessels or by impressing them into service) when their normal naval forces were deemed insufficient for the task. In the 19th century, navies frequently chartered civilian ocean liners, and from the start of the 20th century painted them gray and added a degree of armament; their speed, originally intended to minimize passage time for civilian user, proved valuable for outrunning submarines and enemy cruisers in war. even rammed and sank a U boat during one of its wartime crossings. Individual liners capable of exceptionally high speed transited without escorts; smaller or older liners with poorer performance were protected by operating in convoys. Most major naval powers in the late 19th and early 20th centuries provided their domestic shipping lines with subsidies to build fast ocean liners capable of conversions to auxiliary cruisers during wartime. The British government, for example, aided both Cunard and the White Star Line in constructing the liners , , and RMS Britannic. However, when the vulnerability of these ships to return fire was realized during World War I most were used instead as troopships or hospital ships. and were two of the most famous converted liners of World War II. When they were fully converted, each could carry well over 10,000 troops per trip. Queen Mary holds the all time record, with 15,740 troops on a single passage in late July 1943,]]
Large numbers of troopships were employed during World War II, including 220 "Limited Capacity" Liberty ship conversions, 30 Type C4 ship based , a class of 84 Victory ship conversions, and a small number of Type C3 S A2 ship based dedicated transports, and 15 classes of attack transports, of which some 400 alone were built. The modified Liberties were capable of transporting up to 450, 550, or 650 (sources vary) troops or prisoners of war. Modifications included installation of bunks stacked five deep on the forward tweendeck, additional shower and head facilities, two additional diesel powered generators,
30 Type C4 ship based , the largest carrying over 6,000 passengers. A class of Victory ship based dedicated troopship was developed late in World War II. A total of 84 such VC2 S AP2 hull conversions was completed. A class of Type C3 ship – comprising mainly C3 S A2 and C3 S A3 hulls – was also converted to dedicated troopships, capable of carrying 2,100 troops, was also developed. At least 15 classes of attack transport, consisting of at least 400 ships specially equipped for landing invasion forces rather than general troop movement.

Во время Второй мировой войны было задействовано большое количество военных транспортов, включая 220 конверсий кораблей типа Liberty с "ограниченной вместимостью", 30 кораблей типа C4, класс из 84 конверсий кораблей Victory, небольшое количество специализированных транспортов на базе кораблей типа C3 S A2 и 15 классов десантных транспортных судов, было построено около 400 единиц. Модифицированные корабли типа Liberty могли перевозить до 450, 550 или 650 (по разным данным) солдат или военнопленных. Модификации включали установку двухъярусных койко-мест в пять рядов на первой надстройке, дополнительные душевые и санузлы, два дополнительных дизельных генератора, 30 кораблей типа C4, самый большой из которых мог перевозить более 6000 пассажиров. В конце Второй мировой войны был разработан класс специализированных военных транспортов на базе кораблей типа Victory. Всего было завершено 84 таких конверсий корпусов VC2 S AP2. Также был разработан класс кораблей типа C3, состоящий в основном из корпусов C3 S A2 и C3 S A3, которые были переоборудованы в специализированные военные транспорты, способные перевозить 2100 солдат. Было построено по крайней мере 15 классов десантных транспортных судов, состоящих как минимум из 400 кораблей, специально оборудованных для высадки десантных войск, а не для общей перевозки войск.

Назначение

Обозначение HMT (Her/His Majesty's Transport) обычно заменяло RMS (Royal Mail Ship), MV (Motor Vessel) или SS (Steamship) для судов, переоборудованных для выполнения функций транспорта войск Королевским флотом Соединенного Королевства. Соединенные Штаты использовали два обозначения: WSA для транспортных судов, эксплуатируемых Управлением военно-морского судоходства с экипажами торгового флота, и USS (United States Ship) для судов, принятых и эксплуатируемых Военно-морскими силами Соединенных Штатов. Первоначально, суда, переоборудованные в десантные транспортные корабли, обозначались как AP; начиная с 1942 года, новые десантные транспортные корабли получали обозначение APA. "HMT" также некоторое время использовалось для обозначения "Нанятого военного транспорта".

После Второй мировой войны

В эпоху холодной войны Соединенные Штаты спроектировали это судно таким образом, чтобы в случае войны его можно было легко переоборудовать из пассажирского лайнера в транспортное судно для перевозки войск. В более позднее время Queen Elizabeth 2 и другие были реквизированы Королевским флотом для перевозки британских солдат на Фолклендские острова. К концу двадцатого века почти весь личный состав на большие расстояния перевозился военно-транспортной авиацией.