Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Квалификационные автогонки к Daytona 500
Qualifying auto races to the Daytona 500
Bluegreen Vacations Duel, ранее известный как Twin 125s, – это предварительное соревнование NASCAR Cup Series к Daytona 500, которое ежегодно проводится в феврале на трассе Daytona International Speedway. Он состоит из двух гонок протяженностью 150 миль (241 км), обе из которых служат квалификационными гонками к Daytona 500. Порядок финиша в двух гонках на 150 миль (241 км), проводимых в четверг перед Daytona 500, определяет стартовую решетку для Daytona 500 в день гонки. Квалификация к Daytona 500 уникальна для NASCAR. Только два гонщика, стартующих в первом ряду (поул-позиция и "внешний поул"), определяются стандартной системой квалификации с выбыванием. Для всех остальных гонщиков она определяет только их стартовую позицию в их заезде (Duel), при этом автомобили с нечетными стартовыми номерами участвуют в первом заезде, а с четными – во втором. После определения двух лучших позиций следующие 30 мест стартовой решетки Daytona 500 определяются по результатам этих двух заездов, при этом первые 15 (исключая обладателя поул-позиции и "внешнего пула") занимают следующие 15 мест на внутренней и внешней линиях соответственно. После завершения заездов четыре самых быстрых гонщика, не прошедших квалификацию по времени, и, наконец, шесть или семь (если не требуется освобождение для бывших чемпионов) команд, набравших наибольшее количество очков (по итогам предыдущего сезона) и еще не участвующих в гонке, проходят квалификацию (также по времени), после чего определяется стартовая решетка для Daytona 500. Порядок все еще может быть изменен в случае нарушения технических регламентов.
The Bluegreen Vacations Duel, formerly known as the Twin 125s, is a NASCAR Cup Series preliminary event to the Daytona 500 held annually in February at Daytona International Speedway. It consists of two 150 mile (241 km) races, which both serve as a qualifying race for the Daytona 500. The finishing order in the two 150 mile (241 km) races, held on the Thursday before the Daytona 500, determine the starting lineup for the Daytona 500 held on race day. Qualifying for the Daytona 500 is unique in NASCAR. Only the two front row starters (the pole and "outside pole") are determined by the standard knockout qualifying system. For all other drivers it only determines their starting position in their Duel, with odd placed cars being entered into the first Duel and even placed cars going in the second. After the Top 2 positions are locked in, the next 30 places of starting grid of the Daytona 500 is set by the finishing order of these two races with the top 15 (excluding pole winner and outside pole) making up the next 15 places on the inside and outside lanes respectively. After the Duels are completed the four fastest non qualifiers by time and finally the six or seven (if no past champion's exemption is needed) highest earning teams in points (from the previous season's standings) not in the race yet advance (also set by time), and the starting grid for the Daytona 500 would then be set. The order is still subject to change if technical regulations are violated.
История
Событие началось с двух гонок на 100 миль (40 кругов) каждая. С 1959 по 1971 год результаты этих гонок учитывались в зачете чемпионата Grand National. Призовые выплаты в этих гонках учитывались отдельно от призовых в Daytona 500. В 1968 году гонки были запланированы на 125 миль (201 км) каждая, но были отменены из-за дождя, и стартовая расстановка для Daytona 500 1968 года определялась по результатам квалификационных заездов. В 1969 году дистанция гонок снова была увеличена до 125 миль (50 кругов). Увеличение дистанции потребовало обязательного пит-стопа, что повысило сложность и зрелищность гонок. В 1972 году началась современная эра NASCAR, и эти гонки были исключены из календаря Grand National как этапы чемпионата, приносящие очки. В рамках изменений, внесенных Winston в серию, для включения в официальный зачет гонки должны были быть не менее 250 миль (402 км) в длину. Однако гонки продолжались как не приносящие очков. CBS начала транслировать эти соревнования в начале 1980-х годов, показывая записи с задержкой и в отредактированном виде накануне Daytona 500. С введением рестрикторов в 1988 году снижение скорости и расхода топлива вновь позволило гонщикам потенциально завершить гонку без пит-стопа. С 1988 по 2004 год в девяти гонках ни одна из них не была прервана вызовом автомобиля безопасности, и победитель не делал пит-стоп. В 2003 году были введены правила, ограничивающие размер топливных баков на трассах с рестрикторами (от… до…), что фактически снова сделало пит-стоп обязательным. Начиная с 2001 года, гонки стали транслировать в прямом эфире, при этом Daytona 500 поочередно показывали на FOX/FX и NBC/TNT с 2001 по 2006 год. В 2005 году дистанция гонок была увеличена до 150 миль (60 кругов), им было дано новое название – Gatorade Duel, и с 2005 по 2012 год использовался формат All Exempt Tour NASCAR (похожий на гольф, но более известный в кругах NASCAR как "правило 35 лучших"). Стартовая решетка изменилась с разделения по четным и нечетным квалификационным результатам на комбинацию четных и нечетных, основанную на результатах первых рядов по скорости, а затем на положении в зачете предыдущего года (четные и нечетные) команд, имеющих и не имеющих право на освобождение от квалификации, по скорости. Задержка из-за дождя в 2006 году привела к тому, что вторая гонка завершилась при искусственном освещении. Начиная с 2007 года, Gatorade Duel транслировался в прямом эфире на Speed в соответствии с новым соглашением о вещании. В том же году появились обвинения в мошенничестве в отношении команды Michael Waltrip Racing. В 2013 году Budweiser стал спонсором Duels. Во время Speedweeks 2013 года Daytona International Speedway объявила, что квалификационные гонки будут проводиться в прайм-тайм и под освещением стадиона в четверг перед Daytona 500, начиная с 2014 года, что ознаменовало дебют гонок на Fox Sports 1. С 2016 по 2018 год гонки были переименованы в Can-Am Duel после того, как новым титульным спонсором стала Bombardier Recreational Products со своей линейкой внедорожников Can-Am. Начиная с 2017 года, Duels снова стали приносить очки в рамках нового формата гонок. В соответствии с новым форматом, действующим по состоянию на 2024 год, гонка присуждает очки регулярного сезона десяти лучшим гонщикам в каждом заезде, при этом 10 очков присуждаются победителям, а финишировавшим на 2-м по 10-е места начисляется от 9 до 1 очка с шагом в одно очко за каждую позицию.
The event began as twin 100 mile (40 lap) races. From 1959 to 1971, the races were counted with points towards the Grand National championship. Purses awarded were counted separately from those awarded in the Daytona 500. For 1968, the races were scheduled for 125 mile (201 km) each, but were cancelled due to rain, and the starting lineup for the 1968 Daytona 500 fell back on the timed laps. In 1969, the races were extended again to 125 miles (50 laps). Lengthening the races added the need for a pit stop, increasing the complexity and excitement of the races. For 1972, NASCAR's modern era commenced, and the races were dropped from the Grand National schedule as points paying championship events. As part of Winston's changes to the series, races were required to be at least 250 mile (402 km) to be included as official points events. The races continued, however, as a non points event. CBS began covering the event in the early 1980s, airing them tape delayed and edited the day before the Daytona 500. With the introduction of restrictor plates in 1988, the resulting reduction in speed and fuel consumption again allowed drivers to possibly complete the race without a pit stop. Nine times from 1988 to 2004, one of the races went without a caution, and without a pit stop by the winner. In 2003, rules had been put in place requiring smaller fuel tanks on restrictor plate tracks (from down to ), which effectively forced a pit stop once again. Starting in 2001, the races were shown live on television, as the Daytona 500 would rotate between FOX/FX and NBC/TNT from 2001 to 2006. In 2005, the races were lengthened to 150 miles (60 laps), given a new name, the Gatorade Duel, and from 2005 to 2012, used NASCAR's All Exempt Tour format (similar to golf, but better known within NASCAR circles as the "top 35 rule"). The grids changed from even odd qualifiers to a combination of even odd based on the front row drivers by speed, then previous year's points standings (even odd) of exempt and non exempt teams by speed. A rain delay in 2006 saw the second race finish under the lights. Starting in 2007, the Gatorade Duel is shown live on Speed, under the new broadcast agreement. That same year, allegations of cheating involving Michael Waltrip Racing came up. In 2013, Budweiser took over as sponsor of the Duels. During Speedweeks 2013, Daytona International Speedway announced that the qualifying races would be held in prime time and under stadium lighting on the Thursday before the Daytona 500 beginning in 2014, the races' debut on Fox Sports 1. From 2016 to 2018, the races were renamed the Can Am Duel after new title sponsor Bombardier Recreational Products' range of Can Am All terrain vehicles. Beginning in 2017 The Duels became a points event once again in with the unveiling of a new race format. Under the new format still in use as of 2024 the race awards regular season points for the top ten drivers in each duel with 10 points being awarded to the winners and finishers in 2nd to 10th place earning 9 points to 1 point in increments of one point per position.
Формат
Квалификация Busch Pole в настоящее время проводится на неделе гонки Daytona 500. С 2021 года она проводится в среду гоночной недели. До этого она проводилась в воскресенье перед гонкой (за исключением 2010 года, когда квалификация проводилась в субботу, чтобы избежать конфликта с Super Bowl XLIV), начиная с 2003 года – в субботу перед гонкой до 2002 года (за исключением 1992 года), а до 1980-х – в среду перед гонкой. Для трасс с рестрикторами используются стандартные процедуры квалификации в три раунда. Самый быстрый гонщик в третьем раунде выигрывает поул-позицию для Daytona 500, а второй по скорости в третьем раунде занимает вторую стартовую позицию, также известную как "внешний поул". Оба гонщика, стартующих в первом ряду, закрепляют за собой эти позиции на стартовой решетке Daytona 500. Два самых быстрых квалифицированных гонщика (победитель поул-позиции и победитель "внешнего пула") получают первую стартовую позицию на стартовой решетке для каждой из двух гонок Duel соответственно. Гонщики, квалифицировавшиеся на нечетных позициях в Q3, стартуют в первом Duel, а те, кто квалифицировался на четных позициях в этом раунде, – во втором Duel. Это заполняет позиции с 1 по 6 в каждом Duel. 12 гонщиков, выбывших после Q2, определяют свои стартовые позиции на основе времени, показанного в Q2. Самый быстрый гонщик, выбывший в Q2, на основе только времени Q2, стартует 7-м в первом Duel, а второй по скорости гонщик в Q2 стартует в этой позиции во втором Duel, при этом, в зависимости от позиции выбывания из Q2, они стартуют на нечетной или четной позиции. Гонщики, выбывшие после Q1, определяют свои стартовые позиции на основе времени, показанного в Q1. Самый быстрый гонщик, выбывший в Q1, стартует 13-м в первом Duel, а второй по скорости гонщик, выбывший в Q1, стартует в этой позиции во втором Duel.
Busch Pole qualifying is currently held the week of the Daytona 500. Since 2021, it has been held the Wednesday of the race week. Prior to that, it was held the Sunday before (except in 2010, when qualifying was held on Saturday to avoid conflict with Super Bowl XLIV) starting from 2003, the Saturday before until 2002 (except for 1992), and the Wednesday before prior to the 1980s. Standard three round knockout qualifying procedures are used for restrictor plate tracks. The fastest qualifier in the third round wins the pole position for the Daytona 500, and second fastest in the third round is considered the second starting position, also known as the "outside pole". Both front row starters are locked into those positions on the Daytona 500 starting grid. The two fastest qualifiers above (the Daytona 500 pole winner and the "outside pole" winner) are awarded the first starting position on the grid for each of the two Duel races, respectively. Drivers who qualify in odd numbered positions in Q3 start in the first Duel, while those who qualify in even numbered ones in that round start in the second Duel. This fills positions 1–6 in each Duel. The 12 drivers eliminated after Q2 have their Q2 times determine their starting position. The fastest driver eliminated in Q2, based on Q2 times only, starts 7th in the first Duel, while the second fastest driver in Q2 starts in that position in the second one and based on position of elimination from Q2, they start in the first (odd) or second (even) numbered positions. Drivers eliminated after Q1 will have Q1 times determine their starting position. The fastest driver eliminated in Q1 starts 13th in the first Duel, while the second fastest driver eliminated in Q1 starts in there in the second one.
Формат предварительного чартера (кроме 200512)
15 лучших (14 до 2004 года) финишировавших в каждой гонке Twin 125 (исключая двух первых квалифицировавшихся) проходили в стартовую решетку Daytona 500. Первые 15 (14 до 2004) из первой гонки (исключая победителя квалификации) занимали внутренние позиции рядов с 2 по 16 (15 до 2004). Первые 15 (14 до 2004) из второй гонки (исключая победителя квалификации с внешней стороны) занимали внешние позиции рядов с 2 по 16 (15 до 2004). После обеих гонок, оставшиеся не прошедшие квалификацию гонщики возвращаются к своим первоначальным квалификационным скоростям. До введения NASCAR чартерной системы в 2016 году, четырем самым быстрым оставшимся автомобилям присваивались позиции с 33 по 36. Этот формат действовал с 1998 по 2003 год и с 2013 по 2015 год. Это правило было введено в основном для защиты быстрых автомобилей, прошедших квалификацию, но выбывших из-за аварии или поломки двигателя во время отборочных заездов. В 2015 году, с использованием квалификации на выбывание, квалификационная скорость гонщика определялась по его лучшему результату, независимо от того, был ли он показан в Q1, Q2 или Q3. В период с 1998 по 2003 год квалификационные скорости определяли позиции с 31 по 36. В 1995–1997 и 2004 годах квалификационные скорости определяли позиции с 31 по 38. До 1994 года квалификационные скорости определяли позиции с 31 по 40. Последние стартовые позиции (37–42) были зарезервированы для временных допусков. Гонщики, показавшие наивысшие результаты в зачете владельцев (а не гонщиков) предыдущего сезона, которые еще не попали в стартовую решетку, получали позиции с 37 по 42. До 1995 года система временных допусков менялась, обычно добавлялось две машины. С 1995 по 1997 год использовалось четыре временных допуска. С 1998 по 2003 год использовалось семь временных допусков. В 2004 году использовалось пять временных допусков. Временные допуски присваивались на основе очков владельцев за предыдущий сезон. С 1990 года 43-е и последнее место в стартовой решетке предварительно резервировалось за действующим чемпионом NASCAR Cup Series, который еще не попал в стартовую решетку. "Временный допуск для чемпионов" использовался при необходимости, но если не было бывших чемпионов Cup Series, нуждающихся в этом месте, оно возвращалось к стандартному временному допуску. (Этот временный допуск был отменен с введением чартерной системы в 2016 году.) С 2013 года, после назначения семи временных допусков, стартовый порядок позиций с 37 по 40 определялся по самым быстрым квалификационным скоростям. В соответствии с действующей чартерной системой, правило действует, но только для позиций 39 и 40, для автомобилей без чартера (независимых).
The Top 15 (14 until 2004) finishers in each Twin 125 race (excluding the two original front row qualifiers) advanced to the Daytona 500 starting lineup. The Top 15 (14 until 2004) from the first race (excluding the original pole position winner) filled the inside portions of rows 2 through 16 (15 until 2004). The Top 15 (14 until 2004) from the second race (excluding the original outside pole winner) filled the outside portions of rows 2 through 16 (15 until 2004). After both races, the remaining non qualifiers revert to their original qualifying speeds. Until NASCAR imposed the charter system in 2016, the four fastest remaining cars were assigned positions 33–36. This format has been in place from 1998 to 2003 and 2013 to 2015. This rule was to generally protect fast qualifying cars that suffered a crash or engine failure during the heats. In 2015 with knockout qualifying, a driver's qualifying speed is based on his fastest, regardless of it taking place in Q1, Q2, or Q3. For 1998–2003, qualifying speeds filled positions 31–36. For 1995–1997 and 2004, qualifying speeds filled positions 31–38. Through 1994, qualifying speeds filled positions 31–40. The final starting positions (37 42) were reserved for provisionals. The highest entries in championship owner points (not driver points) from the previous season that have not yet made the field are assigned grid positions 37–42. Prior to 1995, the provisional system varies, with typically two cars added. From 1995 to 1997, four provisionals were used. From 1998 to 2003, seven provisionals were used. In 2004, five provisionals were used. Provisionals are assigned by owner points from the previous season. Since 1990, the 43rd and final spot on the grid were tentatively reserved for the most recent NASCAR Cup champion not yet in the field. The "Champions Provisional" is used if needed, but if there are no former Cup champions in need of the slot, it reverts to a standard provisional spot. (This provisional was abolished with the charter system in 2016.) Since 2013, after the seven provisionals are assigned, the starting order of positions 37 through 40 is determined by fastest qualifying speeds. Under the current charter system, the rule is in effect, but only for positions 39 and 40, for open (non chartered) cars.
Формат турне "Все освобождены"/"Правило 35 лучших" (20052012)
В сезонах с 2005 по 2012 год в Duel использовались иные правила из-за формата All Exempt Tour NASCAR (более известного как "правило 35 лучших"), действовавшего в то время для NASCAR Cup Series. Все команды, имеющие право на участие без квалификации (первые 35 команд предыдущего сезона по очкам владельцев), а также два гонщика, показавшие лучшее время в квалификации – первые два гонщика (если они не входят в число команд, имеющих право на участие без квалификации) – гарантированно попадали в стартовую решетку Daytona 500, независимо от их результатов в гонках Duel. Победитель квалификации получает поул-позицию в первом Duel, а гонщик, показавший второе время, – во втором Duel, независимо от их статуса. Команды, имеющие право на участие без квалификации (за исключением победителей поул-позиции и "внешнего полюса"), распределялись между двумя Duel в зависимости от их позиции в очках владельцев в предыдущем сезоне: нечетные позиции – в первом Duel, четные – во втором. Если обе команды, стартующие в первом ряду в Daytona 500, занимали четные позиции в очках предыдущего года (и должны были участвовать во втором Duel), самая медленная команда из числа тех, кто занимал нечетные позиции, согласно итоговой таблице очков предыдущего года, переходила во второй Duel. Это применялось в Duel 2012 года. Команды, не имеющие права на участие без квалификации, распределялись между двумя квалификационными гонками. Лучший квалифицировавшийся гонщик среди команд, не имеющих права на участие без квалификации (при условии, что его команда не стартует в первом ряду), попадал во вторую гонку (вместе с гонщиками, занявшими четные позиции), а гонщики, занявшие четные позиции, – в первую гонку (как если бы они стартовали 36-м и 37-м и т.д.), если только оба гонщика, стартующих в первом ряду, не представляли команды, занявшие нечетные или четные позиции в предыдущем году, или если одна из двух команд, не имеющих права на участие без квалификации, пробилась в первый ряд. После определения участников Duel фактическая расстановка в стартовой решетке Duel определялась по результатам квалификационных заездов. Два лучших гонщика среди команд, не имеющих права на участие без квалификации (за исключением тех, кто квалифицировался в первый ряд), из каждого Duel проходили в Daytona 500. Стартовые позиции с 3-й по 39-ю определялись по результатам Duel. Гонщики из первого Duel стартовали с внутренней стороны, а из второго – с внешней. Стартовые позиции с 3-й по 40-ю (или 41-ю) определялись аналогичным образом, если одна (или обе) стартовые позиции в первом ряду были заняты командами, не имеющими права на участие без квалификации. От одной до четырех дополнительных позиций заполнялись командами, не имеющими права на участие без квалификации, по результатам квалификационных заездов. Если оба гонщика, стартующих в первом ряду, не имели права на участие без квалификации, доступна была только одна позиция. Если 43-я позиция не требовалась, было доступно две позиции. Если один из гонщиков, стартующих в первом ряду, не имел права на участие без квалификации, было доступно две (или три) позиции. Если оба гонщика, стартующих в первом ряду, представляли команды, имеющие право на участие без квалификации, было доступно три (или четыре) позиции. Таким образом, в гонке участвовало 42 машины. Если в гонке участвовал бывший чемпион NASCAR Cup Series, выступавший в предыдущем сезоне за команду, не имеющую права на участие без квалификации, и еще не прошедший квалификацию, последним чемпионом, еще не попавшим в гонку, занимал 43-ю позицию. Команды, не имеющие права на участие без квалификации, часто искали бывшего чемпиона в качестве пилота, так как это облегчало прохождение квалификации. В противном случае, дополнительная позиция определялась по времени квалификации.
Between the 2005 and 2012 seasons, the Duel used different rules because of NASCAR's All Exempt Tour format (better known as the "top 35 rule") used at the time for the NASCAR Cup Series. All exempt teams (the previous season's Top 35 teams through owner points), along with the two drivers who qualified for the front row – the top two drivers from qualifying (if they are not exempt teams) are locked into the Daytona 500 starting field, regardless of finishing position in the Duel races. The pole position winner is given the pole for the first Duel, and the driver who qualifies second is given the pole for the second Duel; regardless of their exempt status. Exempt teams (excluding the pole and "outside pole" winners) are split among the two Duels based on their owner points position from the previous season. Odd numbered points positions are entered into the first Duel and even numbered points positions are entered into the second Duel. If both teams on the front row in the Daytona 500 are even positioned teams from the previous year's points (and would be in Duel 2), the slowest exempt team of the odd positioned teams, based on the final points standings from the previous year, is moved to Duel 2. This was used in the 2012 Duels. Non exempt entries are split between the two qualifying races. The top qualifier among non exempt teams provided the team is not on the front row is slotted into the second race (along with even ranked non exempt qualifiers) are split into the second race, and even ranked qualifiers are in the first race (as if they were called 36th and 37th, et al. ), unless both front row starters were odd or even teams from the previous year, or if one of the two non exempt teams makes the front row. After the participants are determined for the two Duels, the actual lineups for the two Duels revert to overall time trial speed rank. The Top 2 finishers among the non exempt teams (excluding any that happened to qualify on the front row) from each Duel advance to the Daytona 500. Starting positions 3 39 are finalized by Duel finishes. Drivers from the first Duel start on the inside and drivers from the second Duel start on the outside. Starting positions 3 40 (or 41) are finalized in this manner if one (or both) front row starter is a non exempt team. One to four additional positions are filled by non exempt entries by original time trial speeds. If both front row starters are non exempt teams, only one position is available. If the 43rd position is not needed, two positions are available. If one front row starters is a non exempt team, two (or three) positions are available. If both front row starters are exempt teams, three (or four) positions are available. This brings the field to 42 cars. If there is a former NASCAR Cup Series champion driver who raced in the previous season racing for a non exempt team and has yet to qualify, the most recent former champion not in the field yet takes the 43rd position. It is not unusual for a non exempt team to seek out a former champion as their driver, as it provides an easier way to qualify. Otherwise, an extra position by time is available.
Ранние годы
В первые годы проведения "Дейтона 500" правила квалификационных гонок сильно различались. В 1959 году первая гонка состояла из заезда автомобилей-кабриолетов, а вторая – из заезда серии Grand National. Двадцать лучших финишировавших в каждой гонке проходили в "Дейтона 500", а в субботу проводилась утешительная гонка длиной 25 миль (40 км), чтобы заполнить стартовую решетку до максимального количества в 65 автомобилей. В первые годы квалификационные гонки проводились в пятницу перед "Дейтона 500", а не в текущий четверг. В редких случаях также проводилась 75-мильная утешительная гонка. В некоторые ранние годы квалификация на поул-позицию для "Дейтона 500" проводилась в среду, за день до квалификационных гонок. Впоследствии её перенесли на выходные, а в 2021 году вернули на среду. Как правило, до 2014 года, более быстрый результат из двух кругов в индивидуальной квалификации определял стартовые позиции для "Дуэлей" и первого ряда для "500".
In the early years of the Daytona 500, the rules for the qualifying races varied widely. In 1959, the first race comprised the Convertible series, while the second comprised the Grand National series. The Top 20 finishers in each race advanced to the Daytona 500, while a last chance, 25 mile (40 km) consolation race was held on Saturday, to fill the field to a maximum of 65 cars. In early years, the qualifying races were held on the Friday prior to the Daytona 500, rather than the current Thursday. On rare occasions, a 75 mile "consolation race" was also held. In some early years, pole qualifying for the Daytona 500 was held on Wednesday, the day before the qualifying races. It was eventually moved up to the weekend before, and returned to Wednesday in 2021. Typically, until 2014, the faster of two laps in single car qualifying determined starting positions for the Duels and the front row for the 500.
Предыдущие победители
ГодДатаВодительКомандаПроизводительДистанция гонкиВремяСредняя скорость (км/ч)ОтчетСсылкаКругиМиль (км) 1959 Февраль 2049 Боб Уэлборн Chevrolet40100 (160.934)0:41:54143.198 Отчет99 Шорти Роллинс Ford40100 (160.934)0:46:26129.218 Февраль 2147 Джек Смит Джек Смит Chevrolet1025 (40.233)0:10:37141.28 1960 Февраль 1322 Файрбол Робертс Джон Хайнс Pontiac40100 (160.934)0:45:32137.614 Отчет47 Джек Смит Джек Смит Pontiac40100 (160.934)0:40:57146.5226 Кертис Тернер Холман Муди Ford1025 (40.233)0:18:22144.694 1961 Февраль 2422 Файрбол Робертс Смоки Юник Pontiac39*97.5 (156.911)0:45:06129.711 Отчет8 Джо Ветерли Бад Мур Инжиниринг Pontiac40100 (160.934)0:39:16152.67127 Джуниор Джонсон Pontiac1025 (40.233)0:10:04149.006 1962 Февраль 1622 Файрбол Робертс Джим Стивенс Pontiac40100 (160.934)0:38:13156.999 Отчет8 Джо Ветерли Бад Мур Инжиниринг Pontiac40100 (160.934)0:41:16145.39572 Бобби Джонс Pontiac1025 (40.233)0:09:53151.556 1963 Февраль 223 Джуниор Джонсон Рэй Фокс Chevrolet40100 (160.934)0:36:34164.083 Отчет13 Джонни Ратерфорд Смоки Юник Chevrolet40100 (160.934)0:36:49162.969Февраль 2371 Бубба Фарр W. M. Harrison Chevrolet2050 (80.467) 1964 Февраль 213 Джуниор Джонсон Рэй Фокс Dodge40100 (160.934)0:35:08170.777 Отчет26 Бобби Айзек Рэй Ничелс Dodge40100 (160.934)0:35:20169.811 1965 Февраль 1216 Дарел Дирингер Бад Мур Инжиниринг Mercury40100 (160.934)0:36:13165.669 Отчет27 Джуниор Джонсон Джуниор Джонсон & Associates Ford40100 (160.934)0:54:01111.076 1966 Февраль 2599 Пол Голдсмит Рэй Ничелс Plymouth40100 (160.934)0:37:24160.427 Отчет3 Эрл Балмер Рэй Фокс Dodge40100 (160.934)0:39:01153.191 1967 Февраль 2412 Лирой Ярбро Джон Торн Dodge40100 (160.934)0:36:36163.934 Отчет28 Фред Лорензен Холман Муди Ford40100 (160.934)0:34:22174.5871968 Февраль 22 Гонки отменены из-за дождя. 1969 Февраль 2017 Дэвид Пирсон Холман Муди Ford50125 (201.168)0:49:16152.181 Отчет71 Бобби Айзек Норд Краускопф Dodge50125 (201.168)0:49:27151.688 1970 Февраль 1921 Кейл Ярборо Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:40:48183.295 Отчет99 Чарли Глотцбах Рэй Ничелс Dodge50125 (201.168)0:50:46147.734 1971 Февраль 116 Пит Гамильтон Коттон Оуэнс Plymouth50125 (201.168)0:42:51175.029 Отчет17 Дэвид Пирсон Холман Муди Mercury50125 (201.168)0:44:27168.728 1972 Февраль 1771 Бобби Айзек Норд Краускопф Dodge50125 (201.168)0:59:00127.118 Отчет12 Бобби Эллисон Ричард Ховард Chevrolet50125 (201.168)0:48:45178.217 1973 Февраль 1571 Бадди Бейкер Норд Краускопф Dodge50125 (201.168)0:43:12173.611 Отчет14 Ку Ку Марлин H. B. Cunningham Chevrolet50125 (201.168)0:47:43157.177 1974 Февраль 1427 Бобби Айзек Банджо Мэтьюс Chevrolet45*112.5 (181.051)0:54:27123.212 Отчет11 Кейл Ярборо Ричард Ховард Chevrolet45*112.5 (181.051)0:52:03129.724 1975 Февраль 1316 Бобби Эллисон Penske Racing Matador50125 (201.168)0:47:52156.685 Отчет21 Дэвид Пирсон Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:47:47156.958 1976 Февраль 1271 Дэйв Марсис Норд Краускопф Dodge50125 (201.168)1:02:47119.458 Отчет88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:48:00156.25 1977 Февраль 1743 Ричард Петти Petty Enterprises Dodge50125 (201.168)0:41:42179.856 Отчет11 Кейл Ярборо Джуниор Джонсон & Associates Chevrolet50125 (201.168)0:43:45171.429 1978 Февраль 1651 A. J. Foyt A. J. Foyt Buick50125 (201.168)1:00:58123.018 Отчет88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:44:12169.683 1979 Февраль 1528 Бадди Бейкер Раниер Ланди Oldsmobile50125 (201.168)0:44:45167.598 Отчет88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Oldsmobile50125 (201.168)0:49:01153.009 1980 Февраль 1421 Нил Боннетт Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:54:15138.25 Отчет1 Донни Эллисон Хосс Эллингтон Oldsmobile50125 (201.168)0:45:20165.441 1981 Февраль 1228 Бобби Эллисон Раниер Ланди Pontiac50125 (201.168)0:49:36150.125 Отчет11 Даррелл Уолтрип Джуниор Джонсон & Associates Buick50125 (201.168)0:49:03152.905Февраль 1366 Лейк Спид Speed Racing Oldsmobile3075 (120.7)0:31:12144.231 1982 Февраль 1127 Кейл Ярборо M. C. Anderson Buick50125 (201.168)0:55:26135.298 Отчет1 Бадди Бейкер Хосс Эллингтон Buick50125 (201.168)0:51:54144.509Февраль 1229 Тим Ричмонд Билли Харви Ford3075 (120.7)0:31:17143.847 1983 Февраль 1715 Дейл Эрнхардт Бад Мур Инжиниринг Ford50125 (201.168)0:48:28157.746 Отчет75 Нил Боннетт RahMoc Enterprises Chevrolet50125 (201.168)1:01:23122.183 Февраль 1839 Блэки Вангерин Wangerin Racing Ford3075 (120.7)0:31:57140.845 1984 Февраль 1628 Кейл Ярборо Раниер Ланди Chevrolet50125 (201.168)0:57:56129.459 Отчет22 Бобби Эллисон DiGard Motorsports Buick50125 (201.168)0:53:44139.578Февраль 1737 Конни Сэйлор Lain Racing Pontiac3075 (120.7)0:35:22127.238 1985 Февраль 149 Билл Эллиотт Melling Racing Ford50125 (201.168)0:41:43179.784 Отчет28 Кейл Ярборо Раниер Ланди Ford50125 (201.168)0:48:16155.387Февраль 1507 Рэнди ЛаЖой Snellman Brothers Chevrolet3075 (120.7)0:23:46189.341 1986 Февраль 139 Билл Эллиотт Melling Racing Ford50125 (201.168)0:48:49153.636 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:48:56153.27 1987 Февраль 1290 Кен Шредер Donlavey Racing Ford50125 (201.168)0:57:31130.397 Отчет35 Бенни Парсонс Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:41:02182.778 1988 Февраль 1112 Бобби Эллисон Stavola Brothers Racing Buick50125 (201.168)0:57:16130.966 Отчет17 Даррелл Уолтрип Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:56:01133.889 1989 Февраль 1625 Кен Шредер Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203 Отчет11 Терри Лабонт Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:39:34189.554 1990 Февраль 1511 Джеффри Бодин Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:40:05187.11 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:42157.123 1991 Февраль 1428 Дэйви Эллисон Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:45:21165.38 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:50156.794 1992 Февраль 133 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)1:04:25116.43 Отчет11 Билл Эллиотт Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:44:10169.811 1993 Февраль 1124 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:48:56153.27 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:41157.288 1994 Февраль 1728 Эрни Ирван Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:47:59156.304 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:51:06146.771 1995 Февраль 164 Стерлинг Марлин Morgan–McClure Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:49:59150.05 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:56:52131.887 1996 Февраль 153 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:52:26143.039 Отчет28 Эрни Ирван Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:40:19186.027 1997 Февраль 1388 Дейл Джарретт Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:45:09166.113 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:46:05162.749 1998 Февраль 1240 Стерлинг Марлин SABCO Racing Chevrolet50125 (201.168)0:53:36139.925 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203 1999 Февраль 1118 Бобби Лабонт Joe Gibbs Racing Pontiac50125 (201.168)0:45:52163.57 Отчет3 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:48:16155.28 2000 Февраль 1794 Билл Эллиотт Bill Elliott Racing Ford50125 (201.168)0:39:44188.758 Отчет28 Рикки Радд Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:39:53188.048 2001 Февраль 1540 Стерлинг Марлин Chip Ganassi Racing Dodge50125 (201.168)0:50:51147.493 Отчет31 Майк Скиннер Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:46:12162.338 2002 Февраль 1424 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:40:50183.674 Отчет15 Майкл Уолтрип Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet50125 (201.168)0:56:50131.965 2003 Февраль 1331 Робби Гордон Rich...
YearDateDriverTeamManufacturerRace DistanceRace TimeAverage Speed(mph)ReportRef Laps Miles (km) 1959 February 2049 Bob Welborn Chevrolet40100 (160.934)0:41:54143.198 Report99 Shorty Rollins Ford40100 (160.934)0:46:26129.218 February 2147 Jack Smith Jack Smith Chevrolet1025 (40.233)0:10:37141.28 1960 February 1322 Fireball Roberts John Hines Pontiac40100 (160.934)0:45:32137.614 Report47 Jack Smith Jack Smith Pontiac40100 (160.934)0:40:57146.5226 Curtis Turner Holman Moody Ford1025 (40.233)0:18:22144.694 1961 February 2422 Fireball Roberts Smokey Yunick Pontiac39*97.5 (156.911)0:45:06129.711 Report8 Joe Weatherly Bud Moore Engineering Pontiac40100 (160.934)0:39:16152.67127 Junior Johnson Pontiac1025 (40.233)0:10:04149.006 1962 February 1622 Fireball Roberts Jim Stephens Pontiac40100 (160.934)0:38:13156.999 Report8 Joe Weatherly Bud Moore Engineering Pontiac40100 (160.934)0:41:16145.39572 Bobby Johns Pontiac1025 (40.233)0:09:53151.556 1963 February 223 Junior Johnson Ray Fox Chevrolet40100 (160.934)0:36:34164.083 Report13 Johnny Rutherford Smokey Yunick Chevrolet40100 (160.934)0:36:49162.969February 2371 Bubba Farr W. M. Harrison Chevrolet2050 (80.467) 1964 February 213 Junior Johnson Ray Fox Dodge40100 (160.934)0:35:08170.777 Report26 Bobby Isaac Ray Nichels Dodge40100 (160.934)0:35:20169.811 1965 February 1216 Darel Dieringer Bud Moore Engineering Mercury40100 (160.934)0:36:13165.669 Report27 Junior Johnson Junior Johnson & Associates Ford40100 (160.934)0:54:01111.076 1966 February 2599 Paul Goldsmith Ray Nichels Plymouth40100 (160.934)0:37:24160.427 Report3 Earl Balmer Ray Fox Dodge40100 (160.934)0:39:01153.191 1967 February 2412 LeeRoy Yarbrough Jon Thorne Dodge40100 (160.934)0:36:36163.934 Report28 Fred Lorenzen Holman Moody Ford40100 (160.934)0:34:22174.5871968 February 22 Races cancelled because of rain. 1969 February 2017 David Pearson Holman Moody Ford50125 (201.168)0:49:16152.181 Report71 Bobby Isaac Nord Krauskopf Dodge50125 (201.168)0:49:27151.688 1970 February 1921 Cale Yarborough Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:40:48183.295 Report99 Charlie Glotzbach Ray Nichels Dodge50125 (201.168)0:50:46147.734 1971 February 116 Pete Hamilton Cotton Owens Plymouth50125 (201.168)0:42:51175.029 Report17 David Pearson Holman Moody Mercury50125 (201.168)0:44:27168.728 1972 February 1771 Bobby Isaac Nord Krauskopf Dodge50125 (201.168)0:59:00127.118 Report12 Bobby Allison Richard Howard Chevrolet50125 (201.168)0:48:45178.217 1973 February 1571 Buddy Baker Nord Krauskopf Dodge50125 (201.168)0:43:12173.611 Report14 Coo Coo Marlin H. B. Cunningham Chevrolet50125 (201.168)0:47:43157.177 1974 February 1427 Bobby Isaac Banjo Matthews Chevrolet45*112.5 (181.051)0:54:27123.212 Report11 Cale Yarborough Richard Howard Chevrolet45*112.5 (181.051)0:52:03129.724 1975 February 1316 Bobby Allison Penske Racing Matador50125 (201.168)0:47:52156.685 Report21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:47:47156.958 1976 February 1271 Dave Marcis Nord Krauskopf Dodge50125 (201.168)1:02:47119.458 Report88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:48:00156.25 1977 February 1743 Richard Petty Petty Enterprises Dodge50125 (201.168)0:41:42179.856 Report11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet50125 (201.168)0:43:45171.429 1978 February 1651 A. J. Foyt A. J. Foyt Buick50125 (201.168)1:00:58123.018 Report88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:44:12169.683 1979 February 1528 Buddy Baker Ranier Lundy Oldsmobile50125 (201.168)0:44:45167.598 Report88 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Oldsmobile50125 (201.168)0:49:01153.009 1980 February 1421 Neil Bonnett Wood Brothers Racing Mercury50125 (201.168)0:54:15138.25 Report1 Donnie Allison Hoss Ellington Oldsmobile50125 (201.168)0:45:20165.441 1981 February 1228 Bobby Allison Ranier Lundy Pontiac50125 (201.168)0:49:36150.125 Report11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick50125 (201.168)0:49:03152.905February 1366 Lake Speed Speed Racing Oldsmobile3075 (120.7)0:31:12144.231 1982 February 1127 Cale Yarborough M. C. Anderson Buick50125 (201.168)0:55:26135.298 Report1 Buddy Baker Hoss Ellington Buick50125 (201.168)0:51:54144.509February 1229 Tim Richmond Billie Harvey Ford3075 (120.7)0:31:17143.847 1983 February 1715 Dale Earnhardt Bud Moore Engineering Ford50125 (201.168)0:48:28157.746 Report75 Neil Bonnett RahMoc Enterprises Chevrolet50125 (201.168)1:01:23122.183 February 1839 Blackie Wangerin Wangerin Racing Ford3075 (120.7)0:31:57140.845 1984 February 1628 Cale Yarborough Ranier Lundy Chevrolet50125 (201.168)0:57:56129.459 Report22 Bobby Allison DiGard Motorsports Buick50125 (201.168)0:53:44139.578February 1737 Connie Saylor Lain Racing Pontiac3075 (120.7)0:35:22127.238 1985 February 149 Bill Elliott Melling Racing Ford50125 (201.168)0:41:43179.784 Report28 Cale Yarborough Ranier Lundy Ford50125 (201.168)0:48:16155.387February 1507 Randy LaJoie Snellman Brothers Chevrolet3075 (120.7)0:23:46189.341 1986 February 139 Bill Elliott Melling Racing Ford50125 (201.168)0:48:49153.636 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:48:56153.27 1987 February 1290 Ken Schrader Donlavey Racing Ford50125 (201.168)0:57:31130.397 Report35 Benny Parsons Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:41:02182.778 1988 February 1112 Bobby Allison Stavola Brothers Racing Buick50125 (201.168)0:57:16130.966 Report17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:56:01133.889 1989 February 1625 Ken Schrader Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203 Report11 Terry Labonte Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:39:34189.554 1990 February 1511 Geoffrey Bodine Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:40:05187.11 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:42157.123 1991 February 1428 Davey Allison Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:45:21165.38 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:50156.794 1992 February 133 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)1:04:25116.43 Report11 Bill Elliott Junior Johnson & Associates Ford50125 (201.168)0:44:10169.811 1993 February 1124 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:48:56153.27 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:47:41157.288 1994 February 1728 Ernie Irvan Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:47:59156.304 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:51:06146.771 1995 February 164 Sterling Marlin Morgan–McClure Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:49:59150.05 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:56:52131.887 1996 February 153 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:52:26143.039 Report28 Ernie Irvan Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:40:19186.027 1997 February 1388 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:45:09166.113 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:46:05162.749 1998 February 1240 Sterling Marlin SABCO Racing Chevrolet50125 (201.168)0:53:36139.925 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203 1999 February 1118 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac50125 (201.168)0:45:52163.57 Report3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:48:16155.28 2000 February 1794 Bill Elliott Bill Elliott Racing Ford50125 (201.168)0:39:44188.758 Report28 Ricky Rudd Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:39:53188.048 2001 February 1540 Sterling Marlin Chip Ganassi Racing Dodge50125 (201.168)0:50:51147.493 Report31 Mike Skinner Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:46:12162.338 2002 February 1424 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet50125 (201.168)0:40:50183.674 Report15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet50125 (201.168)0:56:50131.965 2003 February 1331 Robby Gordon Richard Childress Racing Chevrolet50125 (201.168)0:41:24181.14 Report8 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet50125 (201.168)0:41:28180.845 2004 February 128 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet50125 (201.168)0:48:03156.087 Report38 Elliott Sadler Robert Yates Racing Ford50125 (201.168)0:41:08182.334 2005 February 1715 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet60150 (241.401)1:04:05140.422 Report20 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet60150 (241.401)1:00:02145.161 2006 February 1638 Elliott Sadler Robert Yates Racing Ford64*160 (257.495)1:08:16140.625 Report24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet64*160 (257.495)1:05:32146.49 2007 February 1520 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet63*157.5 (253.471)1:23:16113.491 Report24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (241.401)0:58:05154.95 2008 February 1488 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (241.401)0:59:00160.81 Report11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota64*160 (257.495)1:14:45128.428 2009 February 1224 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (241.401)1:04:32139.436 Report18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota60150 (241.401)0:57:14157.251 2010 February 1148 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (241.401)1:01:27146.461 Report9 Kasey Kahne Richard Petty Motorsports Ford60150 (241.401)0:51:32174.644 2011 February 1722 Kurt Busch Penske Racing Dodge62*155 (249.448)0:58:12159.794 Report31 Jeff Burton Richard Childress Racing Chevrolet60150 (241.401)1:05:54136.571 2012 February 2314 Tony Stewart Stewart Haas Racing Chevrolet60150 (241.401)0:56:34159.104 Report17 Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford60150 (241.401)0:46:23194.175 2013 February 2129 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet60150 (241.401)0:50:46177.282 Report18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota60150 (241.401)0:46:24193.966 2014 February 2020 Matt Kenseth Joe Gibbs Racing Toyota60150 (241.401)0:46:49192.259 Report11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota60150 (241.401)1:02:43140.651 2015 February 1988 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (241.401)1:02:18144.462 Report48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet64*160 (257.495)1:06:20144.724 2016 February 1888 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (251.401)0:52:06172.899 Report18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota60150 (251.401)0:46:54191.898 2017 February 2324 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (251.401)0:56:13160.095 Report11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota60150 (251.401)0:57:20156.977 2018 February 1512 Ryan Blaney Team Penske Ford63*157.5 (253.471)1:08:25138.124 Report9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (251.401)0:49:29181.879 2019 February 144 Kevin Harvick Stewart Haas Racing Ford60150 (251.401)0:50:38177.749 Report22 Joey Logano Team Penske Ford60150 (251.401)0:46:36193.133 2020 February 1322 Joey Logano Team Penske Ford60150 (251.401)0:54:09166.105 Report24 William Byron Hendrick Motorsports Chevrolet60150 (251.401)0:52:38170.994 2021 February 1110 Aric Almirola Stewart Haas Racing Ford60150 (251.401)0:46:53191.966 Report3 Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet63*157.5 (253.471)0:59:47158.071 2022 February 176 Brad Keselowski RFK Racing Ford60150 (251.401)0:48:36185.185 Report17 Chris Buescher RFK Racing Ford60150 (251.401)0:48:24185.98 2023 February 1622 Joey Logano Team Penske Ford60150 (251.401)0:47:55187.63 Report10 Aric Almirola Stewart Haas Racing Ford60150 (251.401)0:59:15151.813 2024 February 1545 Tyler Reddick 23XI Racing Toyota60150 (251.401)0:53:35167.963 Report20 Christopher Bell Joe Gibbs Racing Toyota60150 (251.401)0:55:51161.146
Заметки о гонке
1961: Первая гонка была сокращена из-за аварии. 1974: Обе гонки были сокращены из-за энергетического кризиса (на 10% короче). 2006: Обе гонки были продлены из-за финиша по системе "зеленый-белый-шахматный". 2007, 2011 и 2018: Первая гонка была продлена из-за овертайма NASCAR. 2008, 2015 и 2021: Вторая гонка была продлена из-за овертайма NASCAR. 2017: Впервые в современной эпохе (с 1972 года по настоящее время) разыгрывались очки. 2021: Вторая гонка была отложена на 3 часа из-за дождя и завершилась рано утром в пятницу.
1961: First race was shortened due to crash. 1974: Both races were shortened due to energy crisis (10% shorter). 2006: Both races were extended due to a green–white–checker finish. 2007, 2011 and 2018: First race was extended due to a NASCAR overtime. 2008, 2015 and 2021: Second race was extended due to a NASCAR overtime. 2017: Was the first time that points were on the line in Modern era (1972–present). 2021: Second race was delayed 3 hours for rain, finished early Friday morning.