Гонка Daytona 300: История и Современность NASCAR Xfinity Series

Введение

Ежегодная гонка NASCAR, проводимая весной в Дейтоне.

Гонка Daytona 300, в настоящее время известная как United Rentals 300 по спонсорским причинам, является первой гонкой сезона NASCAR Xfinity Series, протяженностью 300 миль (483 км), проходящая на трассе Daytona International Speedway. Она проводится накануне Daytona 500 и считается самым престижным событием серии Xfinity. До 2002 года это была единственная гонка серии Xfinity, ежегодно проводимая на трассе Daytona International Speedway. Остин Хилл выиграл последнюю гонку в 2024 году.

История

Гонка берет свое начало в гонках, проводившихся на дорожном треке Дейтона-Бич в сезоне NASCAR Modified 1948 года – первых гонках, санкционированных организацией. С 1950 по 1958 год гонка проводилась в рамках серии Modified/Sportsman на дорожном треке Дейтона-Бич, в пятницу или субботу перед гонкой Grand National Series. В 1956–1959 годах также проводилась гонка в недолговечном NASCAR Convertible Division. В 1959 году гонка была перенесена на новую 2,5-мильную международную трассу Дейтона и проводилась накануне Daytona 500 на дистанции 200 или 250 миль. В 1966 году гонка получила название Permatex 300, став второй гонкой в календаре NASCAR, названной в честь корпоративного спонсора (первой была Motor Trend 500 на трассе Риверсайд). В 1968 году Permatex 300 была переведена из дивизиона Modifieds в недавно организованный NASCAR Late Model Sportsman Division. В 1982 году дивизион Late Model Sportsman был реорганизован в современную серию NASCAR Xfinity Series, и гонка на протяжении нескольких лет спонсировалась компанией Goody's.

Инциденты

В 1970-х и начале 1980-х годов гонка часто высмеивалась и эксплуатировалась местными СМИ из-за частых аварий и массовых столкновений. Несколько крупных аварий и пожаров за эти годы были связаны с недостатком опыта у ряда пилотов и устаревшим оборудованием. Престиж мероприятия, а также относительно крупные призовые привлекли множество независимых участников и тех, кто стартовал лишь однажды, что способствовало недостатку опыта у пилотов. К тому времени, когда гонка стала частью серии NASCAR, NASCAR ужесточил требования к допуску пилотов, и количество инцидентов значительно сократилось. Согласно действующим правилам NASCAR, пилоты должны быть допущены к гонкам в Дейтоне, Таладеге (добавленной во вторую серию в 1992 году) и Атланте (после изменений трассы в 2022 году), имея достаточный опыт на промежуточных трассах, чтобы получить одобрение NASCAR для участия в Дейтоне. Пилоты, планирующие участвовать в гонке 300 или Truck Series NextEra Energy 250, участвуют в других гонках более низкого уровня в качестве подготовки, будь то бывшая серия Dash (завершившаяся после 2004 года, использовались менее мощные автомобили) или, до 2020 года, гонки ARCA за неделю до получения допуска NASCAR, особенно если пилоту исполнилось 18 лет после предыдущей гонки Talladega Camping World Truck Series в октябре (гонка ARCA была перенесена на день гонки Xfinity в 2021 году). NASCAR также требует, чтобы пилот сначала прошел тест в январской гонке ARCA в Дейтоне, если ему исполнится 18 лет до гонки ARCA или любой гонки национальной серии, в которой он намерен участвовать в Дейтоне или Талладеге в течение сезона, прежде чем ему будет разрешено участвовать в гонке ARCA, Truck или Xfinity на любой из трасс, и при отсутствии опыта на промежуточных трассах. (Пилотам должно быть 18 лет для участия в любой гонке национальной серии NASCAR на трассе длиной 1.366 мили и более; пилоты в возрасте 16 и 17 лет могут участвовать в гонке Truck Series на более коротких трассах.) Многие ранние гонки омрачены плохими погодными условиями. Гонка 1960 года примечательна самым крупным столкновением в истории NASCAR. На первом круге 37 автомобилей столкнулись в четвертом повороте (из 68 стартовавших). В 1981 и 2004 годах гонка начиналась в субботу, но была прервана дождем и завершена в понедельник, на следующий день после Daytona 500. В гонке 1969 года трижды вывешивался красный флаг из-за дождя, а также произошла трагическая авария с участием Дона МакТавиша, в результате которой была полностью разрушена передняя часть его автомобиля. Гонка 1979 года была сокращена из-за дождя и выиграна Дарреллом Уолтрипом. В повороте 2 произошла страшная авария, в результате которой загорелся автомобиль Джо Фрейсона на Mercury Preacher Cox; пилот Дон Уильямс получил серьезные травмы в аварии и умер десять лет спустя от последствий. Гонка 2013 года ознаменовалась двумя крупными авариями. За пять кругов до финиша столкнулись Майкл Аннетт и Остин Диллон, что привело к многомашинной аварии в первом повороте. Гонка была остановлена, и был вывешен красный флаг для уборки обломков. Аннетт был госпитализирован на ночь с ушибами груди, но на следующий день был выписан и успел принять участие в Daytona 500, однако был вынужден пропустить следующую гонку в Фениксе из-за травмы грудины. После вывешивания красного флага до финиша оставалось два круга. Реган Смит и Брэд Кеселовски вышли в лидеры на последнем круге, но в четвертом повороте Кеселовски развернул машину Смита в стену, что привело к массовому столкновению. Наибольший урон получил автомобиль Кайла Ларсона, его Chevrolet No.32 врезался в ограждение триовальной трассы, его передняя часть зацепилась за переходной мост, который был сорван. Сила удара вскрыла двигатель, вырвав его из машины. Вся передняя часть автомобиля была разрушена, одно переднее колесо застряло на двигателе, а другое пролетело примерно десять рядов в трибуны, ранив 30 зрителей (двое в критическом состоянии). В аварии участвовало в общей сложности двенадцать автомобилей, но все пилоты не пострадали. Двое зрителей, получившие серьезные травмы от обломков в аварии Ларсона, были доставлены в близлежащий медицинский центр Halifax и позже выписаны. В 2015 году две осторожности в последние сорок кругов были вызваны отдельными столкновениями, в которых участвовало одиннадцать автомобилей. В первом столкновении автомобиль Регана Смита перевернулся один раз в триовале, а во втором столкновении Кайл Буш врезался в бетонную стену, получив перелом ноги и стопы. В результате травм Буш был вынужден пропустить первые 11 гонок сезона Sprint Cup Series, однако ему все же удалось выиграть чемпионат. Гонка 2018 года показала самый близкий финиш в любой из трех главных серий NASCAR, когда Тайлер Реддик опередил Эллиотта Сэдлера на 0,0004 секунды, что стало самым близким финишем в истории NASCAR. Поскольку системы измерения времени и подсчета очков NASCAR не измеряют время с точностью до тысячных долей секунды, разрыв между финишерами был официально зафиксирован как 0,000 секунды (после видеопросмотра, который подтвердил победу Реддика с отрывом менее трех дюймов). Анализ после гонки, проведенный официальными лицами NASCAR, занимающимися измерением времени, показал, что отрыв Реддика составил 0,0004 секунды. В этой гонке также было зафиксировано рекордное количество – пять заездов на овертайм, что увеличило длину гонки до 143 кругов. На последнем круге гонки 2022 Beef. It's What's For Dinner 300 (под спонсорством Национального совета по мясу и скоту, мероприятие также альтернативно называлось "Beef 300" в СМИ NASCAR) Майатт Снайдер перевернулся в ограждение, входя в третий поворот на Daytona International Speedway 19 февраля 2022 года. Пилот автомобиля 31 TaxSlayer Chevy выбрался из машины без серьезных травм. Это принесло бывшему пилоту NASCAR Camping World Truck Series Остину Хиллу его первую победу в NASCAR Xfinity Series.

In the 1970s and early 1980s, the race was often ridiculed and exploited by local media for its frequent crashes and massive pileups. Several major accidents and fires over the years were blamed on the low level of experience by several of the drivers, and the older equipment used. The level of prestige held by the event, along with the relatively large purses, attracted numerous independent and one off entries, contributing to the inexperience of drivers in the field. By the time the race had become part of a NASCAR touring series race, NASCAR tightened driver eligibility requirements, and the number of incidents has drastically been reduced. Under current NASCAR rules, drivers must be cleared to race at Daytona, Talladega (added to the second tier series in 1992), and Atlanta (after 2022 circuit changes) requiring enough experience at intermediate tracks to be cleared by NASCAR to participate at Daytona. Drivers who intend to run the 300 or the Truck Series NextEra Energy 250 will enter other lower tier shorter support races, whether it was the former Dash Series race (which ended after 2004—it used less powerful cars) or until 2020, the ARCA race the week prior to gain NASCAR clearance, especially if a driver has turned 18 after the preceding October Talladega Camping World Truck Series race (the ARCA race was moved to the Xfinity race day in 2021). NASCAR will also require the driver first test in the January ARCA test at Daytona if they will turn 18 prior to the ARCA race or any national series race they intend to enter at Daytona or Talladega during a season before they are allowed to participate in an ARCA, Truck, or Xfinity race at either circuit and there are no intermediate tracks beforehand. (Drivers must be 18 to participate in any NASCAR national series race on a track 1.366 miles or longer; 16 and 17 year old drivers may enter a Truck race on shorter tracks.) Inclement weather also plagued many early runnings. The 1960 race is notable for having the largest pileup in NASCAR history. On the first lap, 37 cars crashed in turn four (out of a starting field of 68). In 1981 and 2004, the race started on Saturday, but was halted by rain, and finished Monday, the day after the Daytona 500. The 1969 race was red flagged three times for rain and also saw the fatal crash involving Don MacTavish, which his whole front of the car ripped off. The 1979 running was shortened by rain and won by Darrell Waltrip. A brutal crash erupted off Turn Two where fire exploded from the Preacher Cox Mercury of Joe Frasson; driver Don Williams was gravely injured in the crash and would die ten years later from the incident. The 2013 race featured two large accidents. With five laps remaining, Michael Annett and Austin Dillon collided and a multi car crash erupted in the first turn. The race was halted as a red flag was given to clean up the debris. Annett was hospitalized overnight after sustaining bruises on his chest, but was released the following day in time for the Daytona 500, but was ruled out for the following race at Phoenix because of a sternum injury. Following the red flag the race had two laps remaining. Regan Smith and Brad Keselowski moved into the lead on the final lap, but off the fourth turn, Keselowski turned Smith into the wall head on, causing the field to pile in. Kyle Larson had the most significant impact, as his No.32 Chevrolet flew into the tri oval catch fence, causing its nose to snag a crossover gate, which tore open. The force of the collision dug the engine in, ripping it out of the car. The car's entire front half disintegrated and one front wheel lodged onto the engine and another flew approximately ten rows into the grandstand, injuring 30 spectators (two in critical condition). A total of twelve cars were involved in the crash, but all were unharmed. The two spectators that were seriously injured by the debris from Larson's crash were treated at the nearby Halifax Medical Center and were later released. In 2015, two cautions in the final forty laps were caused by separate collisions that included eleven cars. In the first collision, Regan Smith's car flipped over once in the tri oval, while in the second collision, Kyle Busch collided into a concrete wall head on, suffering a fracture in his leg and foot. As a result of his injuries, Busch was forced to miss the first 11 races of the Sprint Cup Series season however he would still manage to win the season championship. The 2018 race produced the closest finish in any of NASCAR's top three series, when Tyler Reddick edged Elliott Sadler by 0.0004 seconds, making it the closest finish in NASCAR history. Since NASCAR scoring and timing does not measure beyond thousands of a second, the margin of victory was officially listed as 0.000 seconds (with video review which declared Reddick the winner by less than three inches). Analysis after the race by NASCAR timing and scoring officials placed Reddick's margin of victory at 0.0004 seconds. This race also had a record five overtime finishes, extending the race length to 143 laps. On the final lap of the 2022 Beef. It's What's For Dinner 300 (under the National Livestock and Meat Board sponsorship, the event was also alternatively known as "Beef 300" in NASCAR media), Myatt Snider flipped into the catchfence coming into turn 3 at Daytona International Speedway on February 19, 2022. The driver of the 31 TaxSlayer Chevy walked away from the crash. This gave former NASCAR Camping World Truck Series driver Austin Hill his first career NASCAR Xfinity Series win.

Участие гонщиков Кубка

С момента своего основания, благодаря своему престижу и заметному положению в календаре Speedweeks, гонка давно привлекает постоянных участников NASCAR Cup Series. Регулярные гонщики NASCAR Cup Series доминировали в гонке с 1981 года, выиграв все, кроме девяти заездов. Среди известных постоянных участников Кубка, неоднократно побеждавших в гонке, – Дейл Эрнхардт (7 побед), Тони Стюарт (7), Даррелл Уолтрип (5) и Дейл Эрнхардт-младший (3). В четырех случаях победитель гонки впоследствии выигрывал Daytona 500, которая обычно проходит на следующий день: Бобби Эллисон (1988), Даррелл Уолтрип (1989), Дейл Эрнхардт-младший (2004), Кевин Харвик (2007). В связи с действующими правилами NASCAR участие гонщиков Кубка значительно сократилось. В настоящее время действует ограничение в пять гонок в год, и гонщики предпочитают участвовать в соревнованиях, которые могут помочь им на определенных трассах или соответствуют запросам спонсоров. Более того, после травм Кайла Буша в аварии 2015 года большинство команд не хотят допускать гонщиков Кубка к участию в гонке Xfinity на трассе в Дейтоне (им также запрещено участвовать в обеих гонках в Таладеге из-за правил бонусных гонок весной и гонок плей-офф осенью). Последним гонщиком Кубка, выигравшим эту гонку, был Чейз Эллиотт в 2016 году, когда он был новичком в серии NASCAR Cup.

Дорожная трасса в Дейтона-Бич

ГодДатаДрайверКомандаПроизводительГонка РасстояниеГонка ВремяСредняя Скорость (мпч) Пробег Миль (км) 1948 15 февраля 22 Ред Байрон Рэй Паркс Форд68149.6 (240.757)1:58:2975.757 8 августа 1 Фонти Флок Форд68149.6 (240.757)2:01:2573.92 16 января 1949 8 Маршалл Тиг Форд47202.1 (325.248)2:16:0888.23 4 февраля 1950 Гобер Сосеби Форд 10 февраля 1951 50 Гобер Сосеби Форд39159.9 (257.334)1:56:3782.27 9 февраля 1952 91 Тим Флок Форд1:08:39 87.39 14 февраля 1953 30 Котон Оуэнс Плимут2498.4 (158.359)1:05:3391.54 20 февраля 1954 30 Котон Оуэнс Плимут30123 (197.949)93.87 26 февраля 1955 49 JR Банджо Мэтьюс Мелвин Джозеф Форд19*77.9 (125.367)98.04 24 февраля 1956 47A Тим Флок Джо Уотт Chevrolet31127.1 (204.547)1:25:1789.41 15 февраля 1957 30 Спиди Томпсон Лестер Хантер Плимут31127.1 (204.547)1:15:4199.097 21 февраля 1958 M4 Банджо Мэтьюс Форд31127.1 (204.547)1:17:0197.381

1955: Сокращено с 125 километров (77.9 мили) из-за крупной аварии и пожара на 17-м круге, в которой пострадали 3 водителя и 3 зрителя.

Международная скоростная трасса в Дейтоне

ГодДатаВодительКомандаПроизводительДистанция гонкиВремяСредняя скорость (км/ч)Полные результатыКругиМиль (км) 1959 Февраль 21 49 Бэнджо Мэттьюс Ford 80200 (321.868)1:29:07134.65 1960 Февраль 13 81 Бабба Фарр Roy Cook Ford 100250 (402.336)2:08:38116.610 1961 Февраль 25 50 Джимми Томпсон Ford 100250 (402.336)1:45:50141.732 1962 Февраль 17 9 Ли Рой Ярбро Ford 100250 (402.336)1:42:14146.723 1963 Февраль 23 70 Ли Рой Ярбро Studebaker 100250 (402.336)1:42:02147.01 1964 Февраль 22 55 Тайни Лунд Ford 80*200 (321.868)1:54:49104.506 1965 Февраль 13 50 Марвин Пэнч Marion Cox Ford 100250 (402.336)1:55:48129.533 1966 Февраль 27 87 Кертис Тернер Andy Hotton Ford 120300 (482.803)2:04:33144.52 1967 Февраль 25 04 Джим Паскаль Plymouth 120300 (482.803)2:01:28148.188 1968 Февраль 24 3 Банки Блэкберн Ray Fox Dodge 120300 (482.803)2:08:11140.423 1969* Февраль 22 29 Ли Рой Ярбро Bondy Long Ford 120300 (482.803)2:49:13105.365 1970 Февраль 21 29 Тайни Лунд Bondy Long Ford 120300 (482.803)2:15:01133.316 1971 Февраль 13 97 Ред Фармер Ford 120300 (482.803)2:27:43140.936 1972 Февраль 19 90 Билл Деннис Junie Donlavey Mercury 120300 (482.803)2:12:43135.627 1973 Февраль 17 90 Билл Деннис Junie Donlavey Mercury 120300 (482.803)2:14:10134.161 1974 Февраль 16 90 Билл Деннис Junie Donlavey Mercury 108*270 (434.522)1:55:20140.462 1975 Февраль 15 11 Джек Инграм Chevrolet 120300 (482.803)2:10:20138.107 1976 Февраль 14 04 Джо Милликан Petty Enterprises Dodge 120300 (482.803)2:03:26145.828 1977 Февраль 19 21 Донни Эллисон Chevrolet 120300 (482.803)1:56:36154.396 1978 Февраль 18 88 Даррелл Уолтрип DiGard Racing Chevrolet 120300 (482.803)1:50:39162.675 1979 Февраль 17 88 Даррелл Уолтрип DiGard Racing Chevrolet 69*172 (276.807)1:50:2293.778 1980 Февраль 16 94 Джек Инграм Junie Donlavey Ford 120300 (482.803)2:19:44128.817 1981 Февраль 14/16* 21 Дэвид Пирсон Joel Halpern Pontiac 120300 (482.803)2:19:05129.419 1982 Февраль 13 15 Дэйл Эрнхардт Robert Gee Pontiac 120300 (482.803)1:56:29154.529 1983 Февраль 19 17 Даррелл Уолтрип DarWal, Inc. Pontiac 120300 (482.803)2:01:55147.642 1984 Февраль 18 17 Даррелл Уолтрип DarWal, Inc. Pontiac 120300 (482.803)1:54:56156.613 1985 Февраль 16 5 Джеффри Бодин Hendrick Motorsports Pontiac 120300 (482.803)1:54:33157.137 1986 Февраль 15 8 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Pontiac 120300 (482.803)2:00:52148.924 1987 Февраль 14 15 Джеффри Бодин Hendrick Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)1:56:03155.106 1988 Февраль 13 12 Бобби Эллисон Bobby Allison Buick 120300 (482.803)2:15:09132.825 1989 Февраль 18 17 Даррелл Уолтрип DarWal, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:17:11131.211 1990 Февраль 17 3 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:00:31149.357 1991 Февраль 16 3 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:04:50144.192 1992 Февраль 15 3 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:15:55132.434 1993 Февраль 13 3 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:02:55146.440 1994 Февраль 19 3 Дэйл Эрнхардт Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:04:53144.135 1995 Февраль 18 23 Чэд Литтл ppc Racing Ford 120300 (482.803)1:59:25150.732 1996 Февраль 17 29 Стив Гриссом Diamond Ridge Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:07:52140.722 1997 Февраль 15 74 Рэнди ЛаЖой BACE Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:00:15149.688 1998 Февраль 14 87 Джо Немечек NEMCO Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:11:11137.213 1999 Февраль 13 1 Рэнди ЛаЖой Phoenix Racing Chevrolet 120300 (482.803)2:10:04138.391 2000 Февраль 19 17 Мэтт Кенсет Reiser Enterprises Chevrolet 120300 (482.803)2:07:54140.735 2001 Февраль 17 7 Рэнди ЛаЖой Evans Motorsports Pontiac 120300 (482.803)2:13:11135.152 2002 Февраль 16 3 Дэйл Эрнхардт мл. Richard Childress Racing Chevrolet 120300 (482.803)2:01:54147.662 2003 Февраль 15 8 Дэйл Эрнхардт мл. Chance 2 Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:05:12143.770 2004 Февраль 14/16* 8 Дэйл Эрнхардт мл. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:21:32127.179 2005 Февраль 19 33 Тони Стюарт Kevin Harvick Inc. Chevrolet 120300 (482.803)1:59:59150.021 2006 Февраль 18 33 Тони Стюарт Kevin Harvick Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:23:49125.159 2007 Февраль 17 21 Кевин Харвик Richard Childress Racing Chevrolet 120300 (482.803)1:55:13156.227 2008 Февраль 16 20 Тони Стюарт Joe Gibbs Racing Toyota 120300 (482.803)1:56:46154.154 2009 Февраль 14 80 Тони Стюарт Hendrick Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:09:59138.479 2010 Февраль 13 4 Тони Стюарт Kevin Harvick Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:25:32123.683Отчет2011 Февраль 19 4 Тони Стюарт* Kevin Harvick Inc. Chevrolet 120300 (482.803)2:08:52139.679Отчет2012 Февраль 25 30 Джеймс Бьюшер Turner Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:18:51129.636Отчет2013 Февраль 23 33 Тони Стюарт Richard Childress Racing Chevrolet 120300 (482.803)2:08:37139.951Отчет 2014 Февраль 22 7 Реган Смит JR Motorsports Chevrolet 121*302.5 (486.826)2:02:28148.204Отчет 2015 Февраль 21 16 Райан Рид* Roush Fenway Racing Ford 120300 (482.803)2:00:59148.781Отчет 2016 Февраль 20 88 Чейс Эллиотт JR Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)1:59:04151.176Отчет 2017 Февраль 25 16 Райан Рид Roush Fenway Racing Ford 124*310 (498.897)2:38:47117.141Отчет 2018 Февраль 17 9 Тайлер Реддик* JR Motorsports Chevrolet 143*357.5 (575.34)3:00:06119.1Отчет 2019 Февраль 16 1 Майкл Аннетт JR Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)1:58:41151.664Отчет 2020 Февраль 15 9 Ноа Грагсон JR Motorsports Chevrolet 120300 (482.803)2:11:44136.64Отчет 2021 Февраль 13 22 Остин Синдрик Team Penske Ford 122*305 (490.849)2:34:12118.677Отчет 2022 Февраль 19 21 Остин Хилл Richard Childress Racing Chevrolet 120300 (482.803)2:11:46136.605Отчет 2023 Февраль 18 21 Остин Хилл Richard Childress Racing Chevrolet 125*312.5 (502.919)2:21:30132.524Отчет 2024 Февраль 19* 21 Остин Хилл Richard Childress Racing Chevrolet 120300 (482.803)2:46:29108.119Отчет

YearDateDriverTeamManufacturerRace DistanceRace TimeAverage Speed(mph)Full Results Laps Miles (km) 1959 February 21 49 Banjo Matthews Ford80200 (321.868)1:29:07134.65 1960 February 13 81 Bubba Farr Roy Cook Ford100250 (402.336)2:08:38116.610 1961 February 25 50 Jimmy Thompson Ford100250 (402.336)1:45:50141.732 1962 February 17 9 Lee Roy Yarbrough Ford100250 (402.336)1:42:14146.723 1963 February 23 70 Lee Roy Yarbrough Studebaker100250 (402.336)1:42:02147.01 1964 February 22 55 Tiny Lund Ford80*200 (321.868)1:54:49104.506 1965 February 13 50 Marvin Panch Marion Cox Ford100250 (402.336)1:55:48129.533 1966 February 27 87 Curtis Turner Andy Hotton Ford120300 (482.803)2:04:33144.52 1967 February 25 04 Jim Paschal Plymouth120300 (482.803)2:01:28148.188 1968 February 24 3 Bunkie Blackburn Ray Fox Dodge120300 (482.803)2:08:11140.423 1969* February 22 29 Lee Roy Yarbrough Bondy Long Ford120300 (482.803)2:49:13105.365 1970 February 21 29 Tiny Lund Bondy Long Ford120300 (482.803)2:15:01133.316 1971 February 13 97 Red Farmer Ford120300 (482.803)2:27:43140.936 1972 February 19 90 Bill Dennis Junie Donlavey Mercury120300 (482.803)2:12:43135.627 1973 February 17 90 Bill Dennis Junie Donlavey Mercury120300 (482.803)2:14:10134.161 1974 February 16 90 Bill Dennis Junie Donlavey Mercury108*270 (434.522)1:55:20140.462 1975 February 15 11 Jack Ingram Chevrolet120300 (482.803)2:10:20138.107 1976 February 14 04 Joe Millikan Petty Enterprises Dodge120300 (482.803)2:03:26145.828 1977 February 19 21 Donnie Allison Chevrolet120300 (482.803)1:56:36154.396 1978 February 18 88 Darrell Waltrip DiGard Racing Chevrolet120300 (482.803)1:50:39162.675 1979 February 17 88 Darrell Waltrip DiGard Racing Chevrolet69*172 (276.807)1:50:2293.778 1980 February 16 94 Jack Ingram Junie Donlavey Ford120300 (482.803)2:19:44128.817 1981 February 14/16* 21 David Pearson Joel Halpern Pontiac120300 (482.803)2:19:05129.419 1982 February 13 15 Dale Earnhardt Robert Gee Pontiac120300 (482.803)1:56:29154.529 1983 February 19 17 Darrell Waltrip DarWal, Inc. Pontiac120300 (482.803)2:01:55147.642 1984 February 18 17 Darrell Waltrip DarWal, Inc. Pontiac120300 (482.803)1:54:56156.613 1985 February 16 5 Geoffrey Bodine Hendrick Motorsports Pontiac120300 (482.803)1:54:33157.137 1986 February 15 8 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Pontiac120300 (482.803)2:00:52148.924 1987 February 14 15 Geoffrey Bodine Hendrick Motorsports Chevrolet120300 (482.803)1:56:03155.106 1988 February 13 12 Bobby Allison Bobby Allison Buick120300 (482.803)2:15:09132.825 1989 February 18 17 Darrell Waltrip DarWal, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:17:11131.211 1990 February 17 3 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:00:31149.357 1991 February 16 3 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:04:50144.192 1992 February 15 3 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:15:55132.434 1993 February 13 3 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:02:55146.440 1994 February 19 3 Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:04:53144.135 1995 February 18 23 Chad Little ppc Racing Ford120300 (482.803)1:59:25150.732 1996 February 17 29 Steve Grissom Diamond Ridge Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:07:52140.722 1997 February 15 74 Randy LaJoie BACE Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:00:15149.688 1998 February 14 87 Joe Nemechek NEMCO Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:11:11137.213 1999 February 13 1 Randy LaJoie Phoenix Racing Chevrolet120300 (482.803)2:10:04138.391 2000 February 19 17 Matt Kenseth Reiser Enterprises Chevrolet120300 (482.803)2:07:54140.735 2001 February 17 7 Randy LaJoie Evans Motorsports Pontiac120300 (482.803)2:13:11135.152 2002 February 16 3 Dale Earnhardt Jr. Richard Childress Racing Chevrolet120300 (482.803)2:01:54147.662 2003 February 15 8 Dale Earnhardt Jr. Chance 2 Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:05:12143.770 2004 February 14/16* 8 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:21:32127.179 2005 February 19 33 Tony Stewart Kevin Harvick Inc. Chevrolet120300 (482.803)1:59:59150.021 2006 February 18 33 Tony Stewart Kevin Harvick Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:23:49125.159 2007 February 17 21 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet120300 (482.803)1:55:13156.227 2008 February 16 20 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Toyota120300 (482.803)1:56:46154.154 2009 February 14 80 Tony Stewart Hendrick Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:09:59138.479 2010 February 13 4 Tony Stewart Kevin Harvick Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:25:32123.683Report2011 February 19 4 Tony Stewart* Kevin Harvick Inc. Chevrolet120300 (482.803)2:08:52139.679Report2012 February 25 30 James Buescher Turner Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:18:51129.636Report2013 February 23 33 Tony Stewart Richard Childress Racing Chevrolet120300 (482.803)2:08:37139.951Report 2014 February 22 7 Regan Smith JR Motorsports Chevrolet121*302.5 (486.826)2:02:28148.204Report 2015 February 21 16 Ryan Reed* Roush Fenway Racing Ford120300 (482.803)2:00:59148.781Report 2016 February 20 88 Chase Elliott JR Motorsports Chevrolet120300 (482.803)1:59:04151.176Report 2017 February 25 16 Ryan Reed Roush Fenway Racing Ford124*310 (498.897)2:38:47117.141Report 2018 February 17 9 Tyler Reddick* JR Motorsports Chevrolet143*357.5 (575.34)3:00:06119.1Report 2019 February 16 1 Michael Annett JR Motorsports Chevrolet120300 (482.803)1:58:41151.664Report 2020 February 15 9 Noah Gragson JR Motorsports Chevrolet120300 (482.803)2:11:44136.64Report 2021 February 13 22 Austin Cindric Team Penske Ford122*305 (490.849)2:34:12118.677Report 2022 February 19 21 Austin Hill Richard Childress Racing Chevrolet120300 (482.803)2:11:46136.605Report 2023 February 18 21 Austin Hill Richard Childress Racing Chevrolet125*312.5 (502.919)2:21:30132.524Report 2024 February 19* 21 Austin Hill Richard Childress Racing Chevrolet120300 (482.803)2:46:29108.119Report

Многократные победители (водители)

# Победы Водитель Годы Победы 7 Дейл Эрнхардт 1982, 1986, 1990–1994 Тони Стюарт 2005, 2006, 2008–2011, 2013 5 Даррелл Уолтрип 1978, 1979, 1983, 1984, 1989 3 Банжо Мэтьюс 1955, 1958, 1959 ЛиРой Ярбро 1962, 1963, 1969 Билл Деннис 1972–1974 Рэнди ЛаДжой 1997, 1999, 2001 Дейл Эрнхардт-младший 2002–2004 Остин Хилл 2022–2024 2 Гобер Созби 1950, 1951 Коттон Оуэнс 1953, 1954 Тим Флок 1952, 1956 Тинни Ланд 1964, 1970 Джек Инграм 1975, 1980 Джефф Бодин 1985, 1987 Райан Рид 2015, 2017

Многократные победители (команды)

# Победы Команда Годы Побед 8 Dale Earnhardt, Inc./Chance 2 1986, 1990–1994, 2003–2004 6 Richard Childress Racing 2002, 2007, 2013, 2022–2024 5 JR Motorsports 2014, 2016, 2018–2020 4 Junie Donlavey 1972–1974, 1980 Kevin Harvick Incorporated 2005–2006, 2010–2011 3 DarWal, Inc. 1983–1984, 1989 Hendrick Motorsports 1985, 1987, 2009 2 Bondy Long 1969–1970 DiGard Racing 1978–1979 Roush Fenway Racing 2015, 2017