Автомагистраль США 141: Висконсин и Мичиган

Введение

Шоссе США в Мичигане и Висконсине

Шоссе США 141 (US 141) — это шоссе США, идущее с севера на юг, в штатах Висконсин и Мичиган. Шоссе начинается от развязки с межштатной автомагистралью 43 (I 43) в Беллвью, штат Висконсин, недалеко от Грин-Бей, и заканчивается на пересечении с шоссе США 41/M 28 недалеко от Ковингтона, штат Мичиган. Между этими точками оно следует по городским улицам в Грин-Бей и имеет совместный участок с шоссе США 41 в Висконсине. К северу от Грин-Бей шоссе US 141 представляет собой либо автомагистраль, либо скоростную дорогу, ведущую в сельскую северную часть Висконсина, прежде чем перейти в двухполосное шоссе без разделительной полосы. В Мичигане шоссе US 141 — это двухполосное шоссе, проходящее через сельские лесистые местности. Шоссе имеет два участка в каждом штате: пройдя по Висконсину примерно 166 км, оно пересекает Мичиган на приблизительно 13 км. Затем оно возвращается в Висконсин, прежде чем окончательно пересечь границу штата. Самый северный участок в Мичигане составляет примерно [укажите расстояние], что делает общую длину шоссе около 272 км. Когда система автомагистралей США была сформирована 11 ноября 1926 года, шоссе US 141 проходило от Милуоки до Грин-Бей, а один из участков современной автомагистрали в Мичигане первоначально был обозначен как шоссе США 102 (US 102). Этот номер был упразднен в 1928 году, когда шоссе US 141 было продлено на север от Грин-Бей в Мичиган. Штат Мичиган постепенно перестраивал шоссе на протяжении многих лет, чтобы сгладить крутые повороты маршрута. С 1960-х годов участок к югу от Грин-Бей был преобразован в автомагистраль отдельными участками. Южный участок шоссе US 141 заканчивается к юго-востоку от Грин-Бей в Беллвью с 1980-х годов — южный участок автомагистрали был переобозначен как I 43. Участок к северу от Абрамса, штат Висконсин, был преобразован в автомагистраль в начале 21 века, а через несколько лет был открыт дополнительный участок автомагистрали.

Описание маршрута

В качестве межштатной автомагистрали, US 141 является магистральной дорогой штата Висконсин и магистральной дорогой штата Мичиган. В Висконсине участок, проходящий через район Грин-Бей, не входит в Национальную сеть автомагистралей (NHS), за исключением примерно четырех кварталов вдоль проспекта Бродвей, который является частью интермодального соединения с портом Грин-Бей. NHS – это сеть дорог, имеющая важное значение для экономики, обороны и мобильности страны. Начиная с пригорода Говард в Грин-Бей и далее на север, включая всю протяженность через Мичиган, US 141 является частью NHS. От съезда с I 43 в Говарде на север до развязки в Абрамс, US 141 также является частью кругового туристического маршрута по озеру Мичиган (LMCT), который огибает озеро Мичиган. От Говарда на север автомагистраль проходит через пригородный округ Браун до Суамико, параллельно железнодорожной линии Escanaba and Lake Superior Railroad (ELS), через чередование сельскохозяйственных полей и жилых районов. С обеих сторон автомагистрали имеются дублирующие дороги, обеспечивающие доступ к участкам, непосредственно прилегающим к US 41/US 141. Между Суамико и Абрамс в округе Оконто имеется несколько развязок с дорогами, обслуживаемыми округом. В Абрамс US 141 отделяется от US 41 и направляется на север, в то время как последняя автомагистраль поворачивает на северо-восток. Ландшафт к северу от развязки переходит в лес, и автомагистраль пересекает реку Оконто в Стайлз к югу от съезда с WIS 22. Автомагистраль обходит Лену с востока и продолжает идти на север через смешанные сельскохозяйственные поля и лес до границы округа. К северу от границы US 141 продолжает путь к населенным пунктам округа Маринет Коулман и Паунд в виде скоростной автомагистрали. Через Коулман и Паунд также проходит Бизнес US 141. За последним городом US 141 переходит от скоростной автомагистрали к двухполосной неразделенной дороге. US 2/US 141 проходит через округ Флоренс, мимо цепи озер Spread Eagle. Автомагистраль обслуживает населенные пункты Спред-Игл и Флоренс. Единственное пересечение с другой магистральной дорогой штата Висконсин на северном участке – с магистралями, идущими параллельно WIS 70/WIS 101 во Флоренсе. Автомагистраль возвращается в Мичиган по мосту через реку Брюл к югу от Кристалл-Фолс. В 1919 году Мичиган утвердил свою систему автомагистралей, но в штате не было дороги, идущей на юг от Куиннесека до границы штата. Дорога от Куиннесека до Айрон-Маунтин была частью M 12. В 1919 году обозначение WIS 38 было продлено на север до Ниагары и границы штата. В 1921 году дорога была выпрямлена, чтобы устранить серию крутых поворотов между Кривицем и Бивером. В том же году WIS 17 была перестроена между Шебойганом и Седар-Гроувом, чтобы проходить через Остбург. В 1922 году WIS 17 также была перестроена, чтобы следовать отдельному маршруту к югу от Порт-Вашингтона; ранее она проходила одновременно с WIS 57 в этом районе. К 1924 году на картах была показана безымянная дорога, идущая на юг от Куиннесека, чтобы соединиться с WIS 57 на границе штата.

As a bi state highway, US 141 is a state trunk highway in Wisconsin and a state trunkline highway in Michigan. In Wisconsin, the segment through the Green Bay area is not on the National Highway System (NHS), except for about four blocks along Broadway Avenue that is part of an intermodal connector with the Port of Green Bay. The NHS is a network of roads important to the country's economy, defense, and mobility. From the Green Bay suburb of Howard northward, including the entire length through Michigan, US 141 is a part of the NHS. From the I 43 interchange in Howard north to the split at Abrams, US 141 is also a part of the Lake Michigan Circle Tour (LMCT), a tourist route that surrounds Lake Michigan. From Howard northward, the freeway runs through suburban Brown County to Suamico, parallel to a line of the Escanaba and Lake Superior Railroad (ELS), through a mixture of farm fields and residential subdivisions. There are frontage roads on both sides of the freeway to provide access to the properties immediately adjacent to US 41/US 141. There are a number of interchanges with county maintained roads between Suamico and Abrams in Oconto County. At Abrams, US 141 splits from US 41 and heads northward while the latter freeway turns northeasterly. The landscape north of the split transitions to forest, and the freeway crosses the Oconto River in Stiles south of the interchange with WIS 22. The freeway bypasses Lena to the east and continues north through mixed farm fields and forest to the county line. North of the line, US 141 continues to the Marinette County communities of Coleman and Pound as an expressway. Through Coleman and Pound there is also a Business US 141. Past the latter town, US 141 transitions from expressway to a two lane undivided highway. US 2/US 141 makes a 14.5 mile (23 km) run through Florence County, passing the Spread Eagle Chain of Lakes. The highway serves the communities of Spread Eagle and Florence. The only junction with another state trunk highway in Wisconsin on the northern section is with the concurrent highways WIS 70/WIS 101 in Florence. The highway crosses back into Michigan on a bridge over the Brule River south of Crystal Falls. In 1919, Michigan signed its highway system, but the state did not have a highway running south from Quinnesec to the state line. The highway from Quinnesec into Iron Mountain was part of M 12. In 1919, the WIS 38 designation was extended northward to Niagara and the state line. The highway was straightened to eliminate a series of sharp curves between Crivitz and Beaver in 1921. The same year, WIS 17 was realigned between Sheboygan and Cedar Grove to run via Oostburg. WIS 17 was also realigned in 1922 to follow a separate routing south of Port Washington; previously it was routed concurrently with WIS 57 in the area. By 1924, maps showed an unnumbered roadway running south from Quinnesec to connect with WIS 57 at the state line.

Эпоха автомагистралей

Примерно в то же время, когда в Мичигане проводились изменения в схеме дорог, в 1957 году были открыты объездные дороги Манитоуока и Порт-Вашингтона в Висконсине. Штат построил разделенный участок шоссе, который открылся в следующем году и проходил от района Милуоки на север до границы округов Озауки и Милуоки. В 1959 году трасса была перенаправлена, чтобы проходить дальше от побережья, минуя Хэйвен, штат Висконсин. В конце 1961 года шоссе в Мичигане было реконструировано в северных округах Айрон и южном Барага между Амасой и Ковингтоном, поскольку штат сгладил крутые повороты на маршруте и завершил асфальтирование US 141; аналогичный проект был завершен в 1972 году к югу от Амасы до Кристалл-Фолс. В 1950-х годах Висконсин предложил включить в систему межштатных автомагистралей дополнительную трассу, соединяющую Грин-Бей, третий по величине город штата, с этой системой. Варианты этого предложения включали использование коридоров US 41 или US 141, либо создание нового коридора между ними. В 1950-х годах эта просьба была отклонена, но в 1960-х годах она была одобрена. После одобрения штат начал процесс преобразования US 141 между Милуоки и Абрамсом в автомагистраль. В следующем году было открыто продление автомагистрали на юг от Локуста до Северной авеню. К 1965 году был открыт объезд Шебойгана; в следующем году автомагистраль в районе Милуоки была продлена на север до Браун-Дир-роуд. Еще один участок автомагистрали в районе Милуоки был открыт в 1967 году, простираясь на север до Графтона в округе Озауки. Последний участок US 141 в городе Милуоки, открытый как автомагистраль, был завершен в 1968 году, когда I 94 была завершена через центр города; одновременно US 141 была продлена на юг от Северной авеню до соединения с I 94. Еще один участок автомагистрали от северной части Грин-Бей до Суамико был открыт в 1971 году. В 1972 году был открыт разделенный участок автомагистрали между Суамико и Абрамсом, и штат начал строительство дополнительных автомагистралей между Грин-Бей и Милуоки. В 1975 году был открыт еще один участок автомагистрали, который обошел Порт-Вашингтон и соединил участки автомагистрали, заканчивающиеся вблизи Графтона и Седар-Гроув. I 43 впервые была обозначена на официальной карте автомагистралей штата 1978 года вдоль US 141 от Милуоки до Шебойгана; незавершенные участки I 43 между Грин-Бей и Милуоки были показаны как строящиеся или предлагаемые. В ноябре того же года открылся 14-километровый участок, обходящий Марибель. В октябре 1980 года был открыт 53-километровый участок автомагистрали между Шебойганом и Данией. В то же время строилась северная объездная дорога Грин-Бей, и автомагистраль I 43/US 141 была открыта от Марибель до Бранча к северо-западу от Манитоуока; US 141 была укорочена, чтобы заканчиваться на северном конце объезда Шебойгана. I 43 была первоначально завершена в 1981 году.

At about the same time as the realignments in Michigan, two lane bypasses of Manitowoc and Port Washington in Wisconsin were opened in 1957. The state built a divided highway segment that opened the following year running from the Milwaukee area northward to the Ozaukee–Milwaukee county line. The highway was rerouted to run further inland, bypassing Haven, Wisconsin, in 1959. In late 1961, the highway in Michigan was rebuilt in northern Iron and southern Baraga counties between Amasa and Covington as the state smoothed out sharp corners in the routing and finished paving US 141; a similar project was completed in 1972 south of Amasa to Crystal Falls. Wisconsin proposed an addition to the Interstate Highway System in the 1950s to connect Green Bay, the state's third largest city, to the system. Variations on this proposal included using either the US 41 or US 141 corridors, or a new corridor in between. This request was rejected in the 1950s, but it was approved in the 1960s. After approval, the state started the process to convert US 141 between Milwaukee and Abrams into a freeway. The following year, an extension of the freeway opened southward from Locust to North Avenue. By 1965, the bypass of Sheboygan was opened; the Milwaukee area freeway was extended northward to Brown Deer Road the following year. Another freeway segment in the Milwaukee area opened in 1967, extending northward to Grafton in Ozaukee County. The last section of US 141 in the city of Milwaukee to open as a freeway was completed in 1968 when I 94 was finished through downtown; at the same time, US 141 was extended southward from North Avenue to meet I 94. Another freeway section from north of Green Bay to Suamico was opened in 1971. In 1972, the divided highway segment between Suamico and Abrams opened, and the state started the construction of additional freeways between Green Bay and Milwaukee. Another segment of freeway opened in 1975 that bypassed Port Washington and connected the freeway sections that ended near Grafton and Cedar Grove. I 43 was first designated on the 1978 official state highway map along US 141 from Milwaukee to Sheboygan; missing segments of I 43 between Green Bay and Milwaukee are shown as either under construction or proposed. In November of that year, the 9 mile (14 km) section bypassing Maribel opened. In October 1980, the 33 mile (53 km) segment of freeway between Sheboygan and Denmark opened. At the same time, the northern bypass of Green Bay was under construction and I 43/US 141 was open from Maribel to Branch northwest of Manitowoc; US 141 was truncated to end at the northern end of the Sheboygan bypass. I 43 was initially completed in 1981,

В 1986 году штаты региона Великих озер создали LMCT в рамках более широкой программы туристических маршрутов в регионе; US 141 несет LMCT между северным перекрестком I-43 в районе Грин-Бей на север до разветвления с US 41 в Абрамсе. Дальнейшая модернизация в 2006 году расширила шоссе до четырех полос на север до Бивера. 7 апреля 2015 года участок US 141, который проходит совместно с US 41 на западной стороне Грин-Бей, был объявлен частью I 41 Федеральным управлением автомобильных дорог.

Бизнес маршруты

Существовало три бизнес-маршрута вдоль US 141. Два из этих маршрутов были упразднены.

Шебойган

Бизнес-шоссе США 141 (Bus. US 141) было бизнес-маршрутом шоссе США 141, обслуживавшим центр города Шебойган. Маршрут был создан после завершения обходной скоростной магистрали Шебойгана в начале 1970-х годов и заменён бизнес-маршрутом WIS 42 после завершения строительства I-43 и усечения US 141 в 1980 году.