Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тип воздушного подшипника
Type of air bearing
Фольгированный подшипник, также известный как воздушный подшипник на фольге, является типом воздушного подшипника. Вал поддерживается упругой, пружинной фольгированной втулкой. Как только вал начинает вращаться с достаточной скоростью, рабочая жидкость (обычно воздух) отталкивает фольгу от вала, предотвращая контакт. Вал и фольга разделяются высоким давлением воздуха, которое создается вращением, затягивающим газ в подшипник за счет эффектов вязкости. Для формирования воздушного зазора требуется высокая скорость вращения вала относительно фольги, и после его формирования износ отсутствует. В отличие от аэростатических или гидростатических подшипников, фольгированные подшипники не требуют внешней системы подачи давления для рабочей жидкости, поэтому этот гидродинамический подшипник является самозапускающимся.
A foil bearing, also known as a foil air bearing, is a type of air bearing. A shaft is supported by a compliant, spring loaded foil journal lining. Once the shaft is spinning fast enough, the working fluid (usually air) pushes the foil away from the shaft so that no contact occurs. The shaft and foil are separated by the air's high pressure, which is generated by the rotation that pulls gas into the bearing via viscosity effects. The high speed of the shaft with respect to the foil is required to initiate the air gap, and once this has been achieved, no wear occurs. Unlike aerostatic or hydrostatic bearings, foil bearings require no external pressurisation system for the working fluid, so the hydrodynamic bearing is self starting.
Разработка
Подшипники из фольги были впервые разработаны в конце 1950-х годов компанией AiResearch Mfg. Co. корпорации Garrett с использованием собственных средств на исследования и разработки для военных и космических применений. Впервые они были испытаны в коммерческих турбинах самолетов Boeing 727 и Boeing 737 авиакомпании United Airlines в начале и середине 1960-х годов. Подшипники для воздушных циклов Garrett AiResearch впервые были установлены в качестве оригинального оборудования в 1969 году в системах контроля окружающей среды самолета DC 10. Подшипники Garrett AiResearch были установлены на всех военных самолетах США для замены существующих подшипников качения, смазываемых маслом. Способность работать при криогенных температурах газа и очень высоких температурах открыла множество других потенциальных областей применения для фольгированных подшипников. Подшипники из фольги нынешнего поколения с передовыми покрытиями значительно превзошли ограничения более ранних конструкций. Существуют износостойкие покрытия, обеспечивающие более 100 000 циклов запуска/остановки для типичных применений.
Foil bearings were first developed in the late 1950s by AiResearch Mfg. Co. of the Garrett Corporation using independent R&D funds to serve military and space applications. They were first tested for commercial use in United Airlines Boeing 727 and Boeing 737 cooling turbines in the early and mid 1960s. Garrett AiResearch air cycle machine foil bearings were first installed as original equipment in 1969 in the DC 10's environmental control systems. Garrett AiResearch foil bearings were installed on all US military aircraft to replace existing oil lubricated rolling contact bearings. The ability to operate at cryogenic gas temperatures and at very high temperatures gave foil bearings many other potential applications. Current generation foil bearings with advanced coatings have greatly exceeded the limitations of earlier designs. Antiwear coatings exist that allow over 100,000 start/stop cycles for typical applications.