MTH Electric Trains: История, Конкуренция и Развитие

Введение

MTH Electric Trains — американский разработчик, импортер и производитель игрушечных поездов и моделей железных дорог. Это частная компания, расположенная в городе Колумбия, штат Мэриленд, известная как Mike's Train House.

Начало карьеры

Основатель MTH, Майк Вольф, начал собирать и продавать поезда в возрасте 12 лет в 1973 году для Williams Electric Trains, которая начала производить репродукции старинных поездов, изготовленных Lionel Corporation, в начале 1970-х годов. К 1980 году Вольф управлял бизнесом по почтовой продаже, продавая поезда Williams и запчасти из своей спальни в доме своих родителей. Когда Williams решила прекратить производство репродукций стандартной и O-колеи Lionel Standard и O gauge, Вольф купил оснастку и продолжил создавать реплики. Хотя многие опубликованные отчеты утверждают, что Williams приобрела оригинальную оснастку Lionel, и Вольф, и Джерри Уильямс отрицают это утверждение. С 1983 по 1987 год MTH самостоятельно продавала репродукционные поезда. В 1987 году Lionel обратилась к Samhongsa, субподрядчику MTH в Южной Корее, с просьбой о производстве поездов стандартной колеи под маркой Lionel. Samhongsa направила Lionel к Вольфу. До конца 1987 года MTH стала субподрядчиком Lionel, что позволило репродукциям Lionel от MTH носить имя Lionel и продаваться самой Lionel. В рамках соглашения MTH продавала продукцию Lionel в рамках своего бизнеса по почтовым заказам. К началу 1990-х годов MTH стала вторым по величине дилером по почте в стране. У MTH были непростые отношения с Lionel, которые закончились в апреле 1993 года, когда MTH решила вернуться на рынок с моделью дизельного локомотива General Electric Dash 8 в масштабе O, которую Вольф впервые предложил произвести для Lionel. Получив отказ, Вольф решил самостоятельно продавать локомотив, ссылаясь на сокращение заказов от Lionel на реплики MTH в качестве причины. Тогда генеральный директор Lionel Ричард Кун, узнавший о решении из листовки на железнодорожной выставке, отреагировал отменой дилерства MTH у Lionel. MTH, в свою очередь, подала антимонопольный иск против Lionel, который был урегулирован внесудебным путем в 1995 году. MTH затем расширила ассортимент продукции, добавив бывшие репродукции винтажных поездов Lionel, репродукции оборудования от других производителей и новые оригинальные разработки. К 1998 году MTH стала крупнейшим производителем поездов O-колеи, обогнав долю рынка Lionel примерно на 60 миллионов долларов против 50 миллионов долларов. В пик своей деятельности в MTH работало около 135 человек. MTH также выпустила множество комплектов вагонов метро Нью-Йорка, лицензированных MTA, и два комплекта вагонов Chicago 'L'. В настоящее время Lionel владеет лицензией MTA на вагоны метро Нью-Йорка в масштабе O, а Walthers владеет лицензией в масштабе HO после приобретения Life Like. Передача лицензии частично связана с тем, что MTH производила комплекты, покрытые граффити. MTH и Lionel развили соперничество, подобное соперничеству между Lionel и Ives в 1930-х годах и Lionel и American Flyer в 1940-х и 1950-х годах. Хотя их вагоны имеют одинаковый размер и могут работать как часть одного поезда, локомотивы обеих компаний используют собственные запатентованные электронные системы управления. MTH использует систему под названием Digital Command System (DCS), которая способна управлять локомотивами MTH, а также локомотивами, использующими Lionel's Trainmaster Command Control (TMCC), используемую многими другими производителями O-колеи, и Digital Command Control (DCC), являющуюся открытым отраслевым стандартом, используемым большинством двухрельсовых масштабов. В декабре 1999 года трое бывших сотрудников Korea Brass, конкурента Samhongsa, были признаны виновными в промышленном шпионаже за кражу и использование запатентованных разработок MTH для производства моделей для Lionel. В апреле 2000 года MTH снова подала в суд на Lionel, на этот раз за промышленный шпионаж, предоставив в качестве доказательства оригинальные электронные чертежи и прецедент, установленный в южнокорейских уголовных судах. 7 июня 2004 года присяжные в Детройте, штат Мичиган, признали Lionel виновной и присудили MTH 40,8 миллиона долларов. На следующий день Lionel объявила о намерении обжаловать вердикт. 14 декабря 2006 года апелляционный суд отменил решение, сославшись на юридические ошибки в ходе судебного разбирательства, и назначил новое слушание.

MTH's founder, Mike Wolf, started assembling and selling trains at the age of 12 in 1973 for Williams Electric Trains, which had begun producing reproductions of vintage trains manufactured by Lionel Corporation, in the early 1970s. By 1980, Wolf was operating a mail order business selling Williams trains and parts out of his bedroom in his parents' home. When Williams decided to end its line of Lionel Standard gauge and O gauge reproductions, Wolf bought the tooling and continued building the replicas. Although many published reports have stated that Williams had acquired original Lionel tooling, both Wolf and Jerry Williams deny this claim. From 1983 to 1987, MTH marketed the reproduction trains on its own. In 1987, Lionel approached Samhongsa, MTH's subcontractor in South Korea, about manufacturing Standard Gauge trains that bore the Lionel name. Samhongsa directed Lionel to Wolf. Before the end of 1987, MTH became a Lionel subcontractor, allowing MTH's Lionel reproductions to bear the Lionel name and be marketed by Lionel itself. As part of the agreement, MTH sold Lionel trains product as part of its mail order business. By the early 1990s, MTH was the second largest mail order Lionel dealer in the country. MTH had a troubled relationship with Lionel that ended in April 1993 when MTH decided to re enter the market with an O scale model of the General Electric Dash 8 diesel locomotive, which Wolf had first offered to produce for Lionel. Turned down, Wolf decided to market the locomotive himself, citing reduced orders from Lionel for MTH's replicas as the reason. Then Lionel CEO Richard Kughn, who learned of the decision from a flyer at a train show, responded by canceling MTH's Lionel dealership. MTH, in turn, filed an anti trust suit against Lionel, which was settled out of court in 1995. MTH then expanded its product line, adding the former Lionel vintage reproductions, reproductions of equipment from other manufacturers, and new original designs. By 1998, MTH was the largest manufacturer of O gauge trains, eclipsing Lionel's market share by approximately $60 million to $50 million. At its peak, MTH employed about 135 people. MTH also produced many sets of New York City Subway cars, licensed by the MTA, and two sets of Chicago 'L' cars. Lionel currently holds the MTA license for the NYC Subway cars in O scale while Walthers holds the license in HO scale after acquiring Life Like. The license transfer is in part due to MTH producing sets covered in graffiti. MTH and Lionel developed a rivalry similar to that between Lionel and Ives in the 1930s and Lionel and American Flyer in the 1940s and 1950s. Although their train cars are the same size and can operate as part of the same train, the two companies' locomotives use their own proprietary electronic control systems. MTH uses a system called Digital Command System (DCS), which is capable of operating MTH engines as well as engines using Lionel's Trainmaster Command Control (TMCC), used by many other O gauge manufacturers, and Digital Command Control (DCC), which is an open industry standard used by most two rail scales. In December 1999, three former employees of Samhongsa rival Korea Brass were convicted of industrial espionage for stealing and using proprietary MTH designs to produce models for Lionel. In April 2000, MTH again sued Lionel, this time for industrial espionage, citing as evidence original electronic drawing files and the precedent set in the South Korean criminal courts. On June 7, 2004, a jury in Detroit, Michigan found Lionel guilty and awarded MTH $40.8 million. The following day, Lionel announced it would appeal the verdict. On December 14, 2006, the judgement was overturned on appeal, citing legal mistakes in the jury trial, and a new trial was ordered.

Поздняя карьера

MTH также судилась с Quantum Sound Industries, чья технология используется для добавления электронного звука к моделям локомотивов различных производителей. Критики MTH также утверждают, что компания запатентовала некоторые элементы DCC, который изначально задумывался как открытый стандарт без ограничений. По состоянию на июнь 2004 года в MTH работало 57 сотрудников, а годовой объем продаж составлял около 40 миллионов долларов США. Осенние новостные репортажи 2004 года оценивали годовой объем продаж MTH ближе к 30 миллионам долларов. Как частная компания, MTH официально не публикует данные о продажах. В своем плане реорганизации 2007 года Lionel оценил годовой доход MTH примерно в 30 миллионов долларов и заявил, что MTH является вторым по величине производителем поездов в масштабе O с точки зрения доли рынка. Хотя MTH не нравится коллекционерам Lionel из-за того, что ее репродукции снизили рыночную стоимость практически всего старинного оборудования Lionel, за исключением самых безупречных экземпляров, и не нравится некоторым другим любителям из-за ее агрессивного маркетинга и юридических методов, MTH широко признана за внедрение инноваций в хобби, которое мало изменилось с 1950-х годов, а также за снижение цен. 30 декабря 2005 года Union Pacific Railroad подала в суд на MTH за использование ее логотипов, а также логотипов различных железных дорог, которые она приобрела, без лицензии. Ранее UP по той же причине судилась с другими производителями, в частности с Lionel и Athearn. На момент подачи иска у UP было 104 лицензиата. В иске требовалось прекратить использование товарных знаков, выплатить компенсацию и передать UP запасы продукции с символикой железной дороги для уничтожения. 8 ноября 2006 года MTH Electric Trains и Union Pacific Railroad объявили о мирном урегулировании иска о нарушении товарного знака, поданного U. P. против MTH в федеральном суде Омахи, штат Небраска. Соглашение выгодно обеим сторонам и всей индустрии модельных железных дорог, позволяет Union Pacific продолжать защищать свою интеллектуальную собственность и разрешает MTH использовать товарные знаки и дизайн Union Pacific на моделях поездов и аксессуарах. Union Pacific также решила изменить свою программу лицензирования товарных знаков, чтобы производителям модельных железных дорог больше не приходилось платить роялти и они могли пользоваться бессрочной лицензией на использование товарных знаков и дизайна Union Pacific на продукции для модельных железных дорог. В конце 2007 года Lionel и MTH урегулировали свой давний спор по поводу коммерческих секретов и нарушений патентных прав. В марте 2008 года суд утвердил соглашение, детали которого были запечатаны, которое предусматривает единовременную денежную выплату MTH, которая состоится вскоре после выхода Lionel из банкротства. В 2009 году Lionel Electric Trains (Lionel, LLC) и MTH Electric Trains начали сотрудничество под брендом Lionel Corporation. На протяжении трех десятилетий MTH Trains производила репродукции поездов из жести, но не имела оригинальной графики Lionel и American Flyer на моделях и коробках. В 2009 году компании объединили усилия, что позволило MTH Trains производить электрические поезда Lionel с официальной графикой. Внутренняя электроника от MTH Electric Trains, а внешний вид – с графикой Lionel Corporation. Однако с тех пор компания переехала по адресу 6660 Santa Barbara Road в Элкридже, MD 21075 и продолжает производить и продавать модели RailKing O Gauge и Premier Line O Scale, используя оставшийся в ее распоряжении инструментарий. 31 января 2021 года ScaleTrains.com объявила о приобретении инструментария MTH для производства моделей в масштабах HO и S. Лицензионное соглашение между M. T. H. и Lionel LLC на производство жестяных поездов с логотипом Lionel было прекращено в 2019 году. Хотя было предложено продолжить сотрудничество, условия продления, предложенные Lionel после 2019 года, не были приемлемы для дальнейших планов M. T. H. по производству жестяных поездов. Classic Toy Trains (март 1994). CTT посещает дом Майка. Classic Toy Trains, страница 106. Grossmann, John (февраль 2005). Train Wreck. Inc., страница 84. Hollander, Ron (февраль 2001). Let's call the whole thing off. Classic Toy Trains, страница 97.

MTH has also traded lawsuits with Quantum Sound Industries, whose technology is used to add electronic sound to model locomotives from various manufacturers. MTH's critics also say the company patented some elements of DCC, which was supposed to be an unencumbered open standard. As of June 2004, MTH has 57 employees and annual sales of about US$ 40 million. News reports from the fall of 2004 estimated MTH's annual sales at closer to $30 million. As a privately held company, MTH does not officially release sales figures. In its 2007 reorganization plan, Lionel estimated MTH's annual revenue at about $30 million and stated that MTH is the second largest manufacturer of O gauge trains in terms of market share. Although MTH is disliked by Lionel collectors because its reproductions have lowered the market value of all but the most pristine vintage Lionel equipment and disliked by some other hobbyists because of its aggressive marketing and legal tactics, MTH is widely credited with bringing innovations into a hobby that had changed very little since the 1950s as well as lowering prices. On December 30, 2005, the Union Pacific Railroad sued MTH for using its logos, along with logos of various fallen flag railroads it had acquired, without a license. UP had previously sued other manufacturers, most notably Lionel and Athearn, for the same reason. At the time of the suit, UP had 104 licensees. The suit requested that MTH stop using the trademarks, pay damages, and send UP branded inventory to the railroad for destruction. On November 8, 2006 MTH Electric Trains and Union Pacific Railroad announced that they had amicably settled the trademark infringement case that U. P. filed against MTH in the Omaha, Nebraska federal court. The settlement benefits both parties as well the entire model railroad industry, allows Union Pacific to continue to protect its intellectual property, and authorizes MTH’s use of Union Pacific’s trademarks and paint designs on model train products and accessories. Union Pacific has also decided to change its trademark licensing program so that model railroad manufacturers will no longer have to pay a royalty and will enjoy a perpetual license to use Union Pacific trademarks and paint designs on model railroad products. In late 2007, Lionel and MTH settled their long term fight over trade secrets and patent infringements. In March 2008, the court approved a settlement, which has its details under court seal, that includes a one time cash payment to MTH that will take place soon after Lionel exits bankruptcy. In 2009, Lionel Electric Trains (Lionel, LLC) and MTH Electric Trains began working together under the Lionel Corporation banner. For three decades, MTH Trains had been making Tinplate Reproductions of trains, but did not have the authentic Lionel and American Flyer graphics on the models and boxes. In 2009, the two joined forces, allowing MTH Trains to produce the Lionel tinplate electric trains with the official graphics. The interior electronics are from MTH Electric Trains, but the exterior bears the Lionel Corporation graphics. but since then, the company relocated to 6660 Santa Barbara Road in Elkridge, MD 21075 and continues to produce and market RailKing O Gauge and Premier Line O Scale models with the remaining tooling in its portfolio. On January 31, 2021, ScaleTrains. com has announced they have acquired MTH's HO and S scale tooling. The licensing agreement between M. T. H. and Lionel LLC to manufacture tinplate trains with the Lionel logo were terminated in 2019. While an option to continue the relationship was proffered, the renewal terms offered by Lionel for an extension beyond 2019 were not conducive for any future M. T. H. tinplate plans. Classic Toy Trains (March 1994). CTT Visits Mike's Train House. Classic Toy Trains, page 106. Grossmann, John (February 2005). Train Wreck. Inc., page 84. Hollander, Ron (February 2001). Let's call the whole thing off. Classic Toy Trains, page 97.