Солярис: Польский производитель автобусов и троллейбусов

Введение

Польский производитель транспортных средств общественного транспорта Solaris Bus & Coach sp z o. o. является польским производителем транспортных средств общественного транспорта (автобусов, троллейбусов и трамваев), со штаб-квартирой в Болечово-Осе́дле близ Познани. Это дочерняя компания испанского производителя железнодорожного подвижного состава CAF, занимающая около 18% рынка электробусов в Европе. Компания возникла из предприятия Neoplan Polska, основанного в 1994 году. Производственная площадка была запущена в Болечово-Осе́дле близ Познани в 1996 году. Первый низкопольный автобус, произведенный в Болечово, сошел с конвейера 22 марта 1996 года, и эта дата считается началом истории компании. В 1999 году состоялась премьера первого городского автобуса марки Solaris – Solaris Urbino 12. В 2001 году компания была переименована в Solaris Bus & Coach Sp. z o. o., а затем преобразована из общества с ограниченной ответственностью в акционерное общество. Компания не размещается на фондовой бирже. Городские автобусы Solaris доступны в различных вариантах силовых установок, а также в разных размерах и типах кузова. В 2006 году Solaris стала первым производителем, представившим на европейском рынке первый серийно выпускаемый гибридный автобус Solaris Urbino 18 Hybrid. Ассортимент продукции производителя включает в себя транспортные средства с традиционным двигателем внутреннего сгорания (дизель), а также с альтернативными видами привода (электрические, гибридные автобусы и троллейбусы на КПГ). Solaris Urbino 12 Electric стал первым польским и первым электрическим автобусом, удостоенным международного титула «Автобус года 2017». В том же году оборот Solaris составил 444 миллиона евро. В июле 2018 года было объявлено о приобретении Solaris компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Планируемый выход на североамериканский рынок

В августе и сентябре 2023 года Solaris провела испытания троллейбуса Trollino в Ванкувере, провинция Британская Колумбия, Канада, что стало первой эксплуатацией автобуса Solaris в Северной Америке. Компания объявила о намерении выйти на рынки США и Канады в ближайшие годы, предлагая только троллейбусы, автобусы с аккумуляторным питанием и автобусы на водородных топливных элементах. В апреле 2024 года Solaris получила свой первый заказ на автобусы для общественного транспорта в Северной Америке – заказ на пять 12-метровых (40 футов) аккумуляторных электрических автобусов Urbino NAe40 от MTA Regional Bus Operations в Нью-Йорке.

Городские и междугородные автобусы

Первые автобусы семейства Solaris Urbino были разработаны группой польских инженеров в сотрудничестве с берлинским дизайнерским бюро IFS Designatelier под руководством Кшиштофа Олзевского. В мае 1999 года на Международной автомобильной выставке в Познани компания представила свой низкопольный городской автобус класса MAXI – Solaris Urbino 12. В том же году дебютировали еще две модели класса MEGA – Solaris Urbino 15 и Solaris Urbino 18. В 2000 году на рынок вышел самый маленький представитель семейства автобусов – Solaris Urbino 9. Кузов, полностью изготовленный из нержавеющей стали, и асимметричное переднее ветровое стекло стали характерными особенностями всех автобусов семейства Urbino. Новая серия городских автобусов отличалась современным дизайном и инновационными техническими решениями (например, асимметричная линия переднего ветрового стекла улучшает обзор водителя). Автобусы первого поколения предназначались главным образом для польского рынка. В марте 2000 года компания продала первый автобус не польской компании: Solaris Urbino 15 был приобретен компанией DPO из чешского города Острава. Автобусы первого поколения Solaris Urbino также поступили в Словакию, Латвию и Германию. В 2019 году водородный автобус Solaris Urbino 12 hydrogen был представлен на выставке UITP в Стокгольме. В том же году был получен первый заказ на автобусы этого типа для города Болцано, Италия. В 2020 году в модельный ряд производителя вошли Solaris Urbino 15 LE – первая модель электробуса, предназначенная для пригородных и междугородних перевозок, и Solaris Urbino 12 mild hybrid. В 2021 году электрическая модель Urbino 8.9 LE была заменена новой электрической моделью Urbino 9 LE четвертого поколения. В том же году была анонсирована электрическая модель Solaris Urbino 24 MetroStyle длиной 24 метра, созданная на новой платформе для 24-метровых электробусов, гибридов или троллейбусов. В сентябре 2022 года Solaris представила свой автобус Urbino 18 hydrogen – второй водородный автобус компании.

Тренеры

В первые годы работы Neoplan Polska также занималась сборкой автобусов Neoplan Transliner и Neoplan Skyliner. Серийное производство туристического автобуса собственной разработки компании Solaris Vacanza 12 началось через год после официальной презентации в августе 2001 года. Дизайн этих автобусов был разработан берлинской компанией IFS Designatelier. Характерной особенностью этих транспортных средств является клиновидная линия кузова. Для силовой установки использовались двигатели DAF. В 2004 году компания начала производство более длинной модели Solaris Vacanza 13. В 2003 году Solaris Vacanza заняла второе место (ex aequo с Volvo 9700) в конкурсе «Автобус года 2004», сразу после брендов MAN Lion's Star и Scania Irizar PB, которые разделили первое место. Из-за ограниченных продаж Solaris приняла решение исключить их из своего модельного ряда в 2011 году. В 2002 году Solaris собрала свой первый специализированный автомобиль – мобильный пункт переливания крови на базе автобуса Vacanza. Автобусы переливания крови Solaris использовались во многих польских городах, а также были проданы в Ригу. В 2018 году Solaris представила первый полностью электрический специализированный автомобиль для переливания крови, созданный на базе модели Urbino 8.9 LE. Второй тендер Solaris касался заказа на 5 сочлененных полностью низкопольных трамваев с шириной колеи 1000 мм, размещенного компанией Jenaer Nahverkehr – оператором общественного транспорта из немецкого города Йена. Трамвайные вагоны оснащены двумя кабинами машиниста, тремя тележками, включая четыре оси, интегрированные с двигателем мощностью 90 кВт, и системой кондиционирования воздуха для пассажирского салона. Поставка трамваев была осуществлена в 2013 году. Это были первые трамваи, произведенные в Польше и проданные заказчику в Германии. В рамках третьего тендера в 2014 году Solaris поставила 18 тройных сочлененных трамваев с шириной колеи 1100 мм в Брауншвейг (Германия). Это были самые длинные трамваи, изготовленные Solaris. В августе 2012 года Solaris выиграла тендер на поставку 15 односторонних трамваев для недавно построенной трамвайной сети в Ольштыне. Этот транспорт оснащен множеством передовых решений, таких как тяговые аккумуляторы, позволяющие проезжать небольшие расстояния без подключения к контактной сети. Это также самые малошумные трамваи в Польше. Поставка 15 транспортных средств была осуществлена в 2015 году. В начале февраля 2015 года Solaris получила заказ на поставку 41 трамвая для общественного транспортного оператора Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH в Германии. Новые трамваи для заказчика из Саксонии получили совершенно новый дизайн, соответствующий пожеланиям клиента. Однако сохранена связь с предыдущей конструкцией Tramino. Самый длинный трамвай в семействе (37 630 мм) получил название Tramino XL. Официальная премьера Tramino для Лейпцига состоялась в феврале 2017 года, ознаменовав начало поставок. 20 сентября 2016 года на выставке InnoTrans в Берлине компания объявила о начале сотрудничества с компанией Stadler Rail – швейцарским производителем железнодорожного подвижного состава. Консорциум выиграл тендер на поставку 50 трамваев для общественного транспортного оператора MPK S.A. из Кракова. 9 декабря 2016 года Solaris объявила об учреждении совместного предприятия Solaris Tram. Компания начала свою деятельность 1 января 2017 года, генеральным директором был назначен Збигнев Паленица, а доли собственности между Solaris и Stadler Rail распределены в соотношении 40:60. В июле 2017 года Solaris Tram получила свой первый заказ на поставку в Брауншвейг семи трамваев, имеющих аналогичную конструкцию с транспортными средствами из предыдущего контракта.

In the first years of operation, Neoplan Polska also handled the assembly of the coaches Neoplan Transliner and Neoplan Skyliner. Serial production of the tourist coach of the company's own design Solaris Vacanza 12 began one year after the official unveiling in August 2001. The design of these coaches was drafted by the Berlin based enterprise IFS Designatelier. A characteristic feature of these vehicles is the wedge shaped bodywork line. Engines made by DAF were used for the driveline. In 2004, the company launched production of the longer model Solaris Vacanza 13. In 2003 the Solaris Vacanza was ranked second (ex aequo with the Volvo 9700) in the contest Coach of the Year 2004, right behind such brands as MAN Lion's Star and Scania Irizar PB, which took the first place ex aequo. Due to limited sales, Solaris decided to eliminate them from its offer in 2011. In 2002 Solaris assembled its first special purpose vehicle a mobile blood donation station based on the Vacanza coach. Solaris bloodmobiles have been used in many Polish cities, but have also been sold to Riga. In 2018, Solaris presented the first fully electric special vehicle for blood donation, based on the Urbino 8.9 LE model. The second tender for Solaris concerned an order for 5 bi articulated fully low floor trams adapted to a 1000 mm track gauge, placed by Jenaer Nahverkehr – a public transport operator from the German city of Jena. The tram cars have been fitted with two driver cabins, three bogies, including four axles integrated with a 90 kW motor, and an air conditioning system for the passenger compartment. The trams were delivered in 2013. They were the first ones produced in Poland and sold to a customer in Germany. As part of the third tender in 2014, Solaris provided 18 tri articulated trams riding on a 1100 mm track gauge to Braunschweig in Germany. These were the longest trams made by Solaris. In August 2012 Solaris won a tender for the supply of 15 double ended trams for the newly built tram network in Olsztyn. This vehicle features many state of the art solutions, such as traction batteries allowing for a short distance ride without a connection to the traction line. These are also the least noise emitting trams in Poland. The 15 vehicles were supplied in 2015. At the beginning of February 2015 Solaris won a commission for the supply of 41 trams to the Leipzig based public transport operator Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH in Germany. The new trams for the Saxon buyer have been given a completely new design, in compliance with the customer's wishes. However, references to the former Tramino construction have been maintained. The longest vehicle of the family (37 630 mm) was named Tramino XL. The official première of the Tramino for Leipzig took place in February 2017, marking also the beginning of the delivery. On 20 September 2016, at the InnoTrans trade fair in Berlin, the company announced that it had started cooperation with Stadler Rail – a Swiss rolling stock producer. The consortium won a tender for the delivery of 50 trams for public transport operator MPK S. A. from Kraków. On 9 December 2016, Solaris announced the establishment of the joint venture Solaris Tram. The company started operation on 1 January 2017, with Zbigniew Palenica assuming the post of CEO, whereas the shares are divided between Solaris and Stadler Rail at a 40:60. In July 2017 Solaris Tram secured its first order, for the supply, to Braunschweig, of seven trams featuring a similar design as the vehicles from the previous contract.

Число работников

В первый год работы в производственном цехе трудилось 36 сотрудников. В последующие годы, с запуском новых производственных цехов и расширением производства, количество персонала продолжало увеличиваться. В 2005 году Solaris заявила о штате в 1000 человек. По состоянию на 2022 год в Solaris работает 2700 человек в Польше и в зарубежных представительствах.

Логотип

Первоначально Solaris не использовал свой логотип, а опирался на символ материнской компании Neoplan. Первый логотип Solaris был представлен в 2001 году, когда Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. была официально учреждена. Он представлял собой стилизованную надпись "Solaris", заключенную в эллипс. Кроме того, для автобусов компания использовала сложный логотип на черном фоне, где буква "O" была заменена изображением планеты, а буква "A" была изображена на фоне звезды. В 2005 году была представлена новая графическая система для Solaris. Компания представила характерный логотип, напоминающий букву "S". В 2012 году компания представила обновленную версию символа, сделав его более выразительным и изменив внутреннее заполнение буквы "S". Более того, стилизованное название "Solaris", в соответствии с дизайном 2001 года, размещено под графическим символом.

Рекламный слоган

В 2005 году Solaris представила свой первый рекламный слоган: «Сила энтузиазма». Он использовался до 2017 года, когда компания заменила его слоганом «Wspólny kierunek» (польск. «общее направление»).

Зеленый такс

Зеленая такса – талисман компании Solaris. Раньше она размещалась на автобусах Neoplan Polska, отличая их от машин, произведенных на других заводах Neoplan. Создала ее вице-президент компании того времени, Соланже Ольшевская. Такса по форме напоминает низкопольный автобус, но также символизирует лояльность к клиентам и низкие эксплуатационные расходы. Зеленый цвет символизирует заботу об окружающей среде. Ее изображение приклеивается к внешней стороне автобуса, обычно на передней панели, с левой стороны транспортного средства (при взгляде по ходу движения). При официальной передаче автобусов клиентам часто вручают мягкую игрушку в виде этого символа. В случае автобусов первого и второго поколений, а также некоторых моделей третьего поколения, логотип содержал надпись “низкий пол” на языке соответствующей страны (например, “Niederflur” для Германии, “Нископодов” для Болгарии или “niskopodłogowy” для Польши). Для автобусов с низким входом надпись изменялась соответственно на “low entry”. Стандартные автобусы семейства Urbino (с дизельными или газовыми двигателями) имеют логотип таксы в базовом исполнении, а другие типы привода или конструкции отражают свои особенности в изображении таксы, как показано в таблице ниже:

The green dachshund is the mascot of the company Solaris. It used to be attached to Neoplan Polska buses, distinguishing them from vehicles produced in other Neoplan factories. It was created by the company's vice president of the day, Solange Olszewska. The dachshund resembles a low floor bus in shape, but it also symbolises the loyalty towards customers and low operating costs. The green colour is a symbol of concern for the natural environment. Its image is glued to the outside of the bus, usually on the front face, on the left side of the vehicle (when looking in the travel direction). A plush toy version of the symbol is often handed out during official release of buses to customers. In the case of the first and second generation and for some third generation vehicles, the logo included the word “low floor” written in the language of the country in question (e. g. “Niederflur” for Germany, “Нископодов” for Bulgaria or “niskopodłogowy” for Poland). In the case of low entry buses, the inscription was changed accordingly to “low entry”. Standard buses of the Urbino family (with diesel or natgas engines) feature a dachshund logo in the basic form, whereas other drive or construction types have their distinguishing feature represented in the image of the dachshund, as shown in the table below:
Vehicle model and versionOperating differences reflected in the vehicle symbol Solaris Urbino electricThe graphic symbol includes a cable and plug in replacing the tail, which symbolises the electric drive. Urbino hybridThe graphic symbol contains two hearts which represent the double drive system of the vehicle. Urbino Low EntryThe dachshund stands with its front paw raised. In the older version the dachshund's front paws are seen lying flat, whereas the hind leg was seen standing, which results in the belly rising in the rear, just like the floor is raised in the rear of the vehicle. Urbino in CracowThe dachshund wears a peaked cap, typical for the region and known in Polish as a krakuska, on its head. It appears only on some of the buses delivered to the city. TrollinoThe dachshund has a leash resembling trolley poles tied to its collar. TraminoThe graphic symbol includes a leash and yellow inline skates. InterUrbinoThe graphic symbol carries a backpack.

Модель и версия транспортного средства | Особенности, отраженные в символе транспортного средства
---|---
Solaris Urbino electric | Графический символ включает кабель и вилку вместо хвоста, символизирующие электрический привод.
Urbino hybrid | Графический символ содержит два сердца, представляющие двойную систему привода транспортного средства.
Urbino Low Entry | Такса стоит, подняв переднюю лапу. В более ранней версии передние лапы таксы изображены лежащими, а задняя – стоящей, что создает эффект приподнятого живота, как и подъем пола в задней части автобуса.
Urbino в Кракове | На голове у таксы краковская кепка – типичный головной убор этого региона, известный в Польше как “krakuska”. Она встречается только на некоторых автобусах, поставленных в город.
Trollino | У таксы поводок, напоминающий троллейбусные рога, привязанный к ошейнику.
Tramino | Графический символ включает поводок и желтые роликовые коньки.
InterUrbino | Графический символ несет рюкзак.

Производственные мощности

Производство автобусов Solaris осуществляется на четырех производственных площадках, расположенных в окрестностях Познани и в самом городе. Штаб-квартира находится в Болечово-Осе́дле. Там же проходит и финальный этап производства. Кроме того, Solaris владеет двумя заводами в Środa Wielkopolska и одним в Познани. Согласно планам компании, в рамках совместного предприятия Solaris и Stadler Rail, с 2019 года окончательная сборка трамваев Solaris Tramino должна осуществляться на заводах Stadler Polska, расположенных в Седльце. В 2017 году Solaris открыла еще один объект – Логистический центр Solaris, расположенный в Ясине близ Познани. Новый распределительный центр и склад запасных частей должен был оптимизировать процесс выполнения заказов и повысить уровень послепродажного обслуживания.

Болечово-Осиэдль

Завод в Болечово-Оседле – крупнейшее производственное предприятие Solaris. Именно там осуществляется финальная стадия производства автобусов. Открытый в 1996 году, это старейший завод Solaris, созданный для выполнения заказа на автобусы для MPK Poznań. В 2014 году компания начала расширение завода, добавив дополнительные производственные и офисные площади. Следующий этап расширения этого предприятия начался в 2018 году. Годовой объем производства составляет 1300–1400 единиц техники, что означает, что ежедневно с конвейера в Болечово сходят от 5 до 8 новых автобусов. Среднее время производства одного городского автобуса составляет около 20 рабочих дней. Офисы расположены рядом с производственным цехом и составляют штаб-квартиру Solaris Bus & Coach. С 2016 года можно увидеть интерьер завода и офисного здания в Болечово, воспользовавшись Google Street View.

Шрода Великой Польши

Завод в Шроде-Великопольской специализируется на производстве стальных каркасов кузовов для автобусов и железнодорожного подвижного состава. Компания Solaris приобрела завод в 1998 году после банкротства предыдущего владельца, TRAMAD. На предприятии в Шроде-Великопольской работает около 360 человек. Здесь ежедневно производится около 8 каркасов кузовов. В 2018 году компания начала одновременное расширение завода стальных конструкций в Шроде-Великопольской и завода в Болечове. Второй производственный цех в Шроде-Великопольской был введен в эксплуатацию в 2009 году для выполнения заказов на трамваи Solaris Tramino для транспортной компании MPK Poznań. Этот завод специализируется на производстве каркасов кузовов трамваев и предназначен исключительно для выпуска трамваев Tramino.

Котрал Лацио

В начале 2016 года Solaris выиграла контракт на поставку 300 пригородных автобусов для оператора Cotral из итальянского региона Лацио. Стоимость контракта составила почти 110 миллионов евро. В рамках этого контракта Solaris поставила 12-метровые автобусы модели Solaris InterUrbino. Автобусы были оснащены, в частности, багажными отделениями, кондиционерами и камерами заднего вида. В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель производства DAF.

BVG Берлин

В 2004 году Solaris получила заказ от Berliner Verkehrsbetriebe на поставку 260 городских автобусов класса MEGA (130 + 130 по контрактной опции). После заключения этого контракта на улицах Берлина курсируют 260 низкопольных автобусов Solaris Urbino 18 третьего поколения. Они пополнили парк из 10 автобусов Urbino 18 предыдущего поколения, уже эксплуатируемых в городе.

SWRT Валлония

Региональная транспортная компания Валлонии (региональный перевозчик бельгийского региона Валлония) заказала 208 гибридных автобусов Solaris в 2017 году. В рамках контракта на 105 миллионов евро производитель поставил автобусы Solaris Urbino 12 Hybrid четвертого поколения. Поставки осуществлялись в течение двух лет – 97 автобусов были поставлены в 2017 году, а еще 111 – в 2018 году.

MZA Варшава

В марте 2019 года Solaris выиграла тендер, организованный MZA Warsaw, предметом которого являлась поставка 130 электробусов. Контракт был подписан 22 июля 2019 года. Транспортные средства начнут курсировать по улицам Варшавы в 2019 и 2020 годах. Стоимость контракта составляет 399,5 млн злотых (приблизительно 89,5 млн евро), и это был крупнейший заказ на электробусы в Европе на тот момент. Solaris представила единственное предложение.

АТМ Милан

В июле 2019 года компания Solaris выиграла заказ на поставку 250 электробусов длиной 12 метров для транспортной компании из Милана, обойдя Mercedes в ходе тендера. Общая стоимость тендера на электробусы составляла до 192 миллионов евро.