Введение
Mitsubishi Fuso Aero Star (kana) - тяжелый одноэтажный автобус, выпускаемый японским производителем Mitsubishi Fuso. Автобус был доступен как общественный автобус или как автобус. Его основными конкурентами являются Isuzu Erga, Nissan Diesel Space Runner RA и Hino Blue Ribbon.
Серия МР (1950 - 1977)
Mitsubishi Japan Heavy Industries (в то время) был первым маршрутным автомобилем, который принял безрамную монококсовую структуру, и был анонсирован в 1959 году. Существовала серия MR с подвеской (листовой пружиной) и серия MAR с подвеской (воздушной пружиной). Кроме того, серии R (листовая подвеска) / AR (воздушная подвеска) продолжали быть доступны для моделей с рамами, а также были доступны серии R300 и R400. Первоначально линейка была разделена на серию M(A) R300, которая имела рядный 6-цилиндровый двигатель DB31 (165 л.с.) с поперечной установкой, и серию M(A) R400, которая имела тот же двигатель с вертикальной установкой, но в год после его появления производство поперечных автомобилей было прекращено, и оно было объединено в серию M(A) R400. Модели были разделены в соответствии с длиной кузова и колесной базой, и с каждым незначительным изменением происходили незначительные изменения, но 10-метровый тип M(A) R410 и 10,5-метровый M(A) R470 завоевали поддержку многих автобусных операторов и стали самой продаваемой моделью маршрутных автомобилей в то время. Кроме того, в 1963 году был выпущен MR430 в качестве длинного автомобиля. Это был уникальный автомобиль для маршрутного автобуса общей длиной 12 м и двумя передними колесами, но из-за дорожных условий в то время было мало ситуаций, когда длинные автомобили могли быть полностью использованы, и потому что он был слишком большим, были ограничения на дорогу, поэтому JNR Bus, Nagoya railways, Asahikawa Bus (слиялся с Asahikawa Electric Railway) были только 14 результатов продаж трем компаниям, 11 телам Fuji Heavy Industries и 3 телам Kure.
Электрификация транспорта
Экогибридный автобус (дизель-электрический автобус) устанавливает новые стандарты в ходе практических испытаний в Японии. Это может снизить расход топлива на целых 30 процентов. Mitsubishi Fuso Aero Star Eco Hybrid работает с серийным гибридным приводом, в котором дизельный двигатель не приводит колеса в движение напрямую, а вместо этого используется исключительно для привода электрического генератора для зарядки литий-ионных батарей, подключенных к двум электродвигателям (совокупная мощность 158 кВт), которые приводят в движение транспортное средство. Серийные гибриды эффективны на транспортных средствах, таких как городские автобусы, с низкой долей постоянной или высокой скорости в их водительском профиле. На грузовиках, таких как Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid, Daimler Trucks использует, в отличие от автобусов, параллельную гибридную систему с генератором электрического двигателя на входном вале трансмиссии. Эта система поддерживает лучшую эффективность при более высоких скоростях. Дальность действия 300 км.